汽車空調哪個好

㈠ 汽車空調有哪些牌子

汽車空調大部分都是組裝的，壓縮機，冷凝器，蒸發器，管道，氟利昂，這些基本都不是一個廠家，只有問壓縮機什麼牌子好，冷凝器什麼牌子好，

㈡ 汽車空調哪個好

駐車空調主要是在卡車或者汽車停車時使用，駐車時啟動空調，電源來自電瓶，其主要作用是能夠節約能源，減少卡車或汽車電機的使用率，同時減少電機的磨損，最終是達到省錢的目的。駐車空調主要分：無級變頻駐車空調、二級變頻駐車空調、定頻駐車空調。第一種最好，它是智能的，省電；第二種其次，它只有兩種工作模式，一種是60%負荷工作，一種是100%負荷工作，最多算是半智能，相對沒那麼省電；第三種只有一種工作模式，它以恆定的功率工作不會改變，這種相對比較耗電。介於駐車時間比較久的情況下，此時電瓶電量有可能不夠用這種情形，建議另外添置一台24V智能數碼永磁直流脈沖發電機，駐車時用這個來為電瓶供電，以確保電瓶電量滿格。

增程器發電機使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈢ 汽車空調有什麼牌，那個牌好

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。所以汽車空調工作原理主要分為以下四個過程：
1、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、汽車空調工作原理的節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。
4、汽車空調工作原理的吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。在這樣的工作原理的過程中周而復始的進行，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

㈣ 汽車空調買哪個

主要是壓縮機。
空調壓縮機
是在
空調製冷劑
迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。是汽車中重要的配件之一，也是極其容易損壞的配件之一，特別是使用到質量差的，很容易就出現問題。。。

㈤ 汽車空調什麼牌子好

你這個問題不是問題。汽車空調一般出廠就配好了的。若你是加裝空調。那就貴了，壓縮機 交換機 冷凝器 電源開關 改線 公式費等等，貴的很。 要是出廠就沒有空提案需要加裝 一般建議你用國產。費用低很多很多。至於什麼品牌要看你修車師傅給你聯系的廠家。你不要擔心質量找家離經常修車的，出了問題找他。你直接給他說，你不看牌子只管除了問題就找你。這樣要省很多事。你糾結牌子但要是那個牌子沒有你車子的那個空條型號又咋辦？是不是？？？？還有你是不是問汽車空調加什麼氟利昂？？要是這個的話。國外的好的：杜邦。 國內的。1 廣州趙成的塞博士。2 趙成代加工的金冷媒（黑罐的那種）。3 中國巨化冷媒。不建議你用車仆，假的太多太多了。

㈥ 汽車空調哪家好

汽車空調一般主要由空調壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥 (expansion valve)、貯液乾燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統等組成。
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。

㈦ 汽車空調有幾個類型的 呢選哪個好

按驅動方式分為獨立式和非獨立式。

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

汽車空調更換濾芯頻率：

空氣只有經過空調濾芯才會達到蒸發器，空調濾芯起到第一層防護作用。它除了過濾灰塵，還會吸附異味，長時間不換也會產生異味。有條件的話，一般建議1年更換1次，經常使用空調、在車內抽煙，或外部空氣質量、路面條件差時，最好3個月換1次。

濾芯臟了也可以吹一下後曬曬進行清理，但要避免多次這樣清潔，否則會降低濾芯的過濾效果。如果不會操作，建議到4S店或請專業人士幫助清潔。

以上內容參考 網路-汽車空調

㈧ 什麼車上的空調最好用

內循環是指鼓風機吹出的風只在車內部循環，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。外循環是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。內循環和外循環最好交替使用最好的做法是內循環和外循環交替使用。夏天開車使用內循環比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得「空調病」。特別是不能停車時躲在車里孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外循環功能都必須人工操作。這里不少網友的做法值得借鑒。「我一般在車子比較多的城區裡面使用內循環，因為尾氣很多，外面的空氣質量還不如車內的呢。在空曠的地方開外循環調節一下空氣。」「為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內循環。開到空氣新鮮的地方，可以使用外循環。等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內循環。」