汽車榮威吉利哪個好

㈠ 榮威和吉利車更推薦哪一個

我個人推薦吉利，使用的沃爾沃的這套東西。最近銷量也很不錯，高端品牌領克絕對是國產中的代表。。我同學買的榮威剛剛報廢。除了有好多一點，所有的碰撞都是他完勝，新換了一輛榮威的電動車。

㈡ 吉利和榮威那個品牌車子質量好

兩個品牌看來都非常注重售後服務，在總體滿意度上都拿到了次優等，這個表現在自主品牌里很罕見，不過在對比中，榮威在服務啟動（接車過程及時性以及安排預約服務容易程度）和服務顧問（服務顧問的回應，禮貌/友善以及詳細解釋服務內容和收費情況的評價）這兩方面是差於吉利。

上圖是中國消費者協會在2017年受理汽車產品投訴情況而統計得出的排名，這里要說明一點，投訴量多不一定意味著汽車產品質量差，這個跟品牌銷量是密切相關的，我們要看的是品牌投訴集中在哪些方面。單從質量投訴，兩個廠商的數量其實並不算多，但是它們的投訴集中在合同、售後服務和其他問題上，這基本是各大品牌投訴特點。

在最近一年裡，吉利無疑是自主品牌的銷量王牌，如果要比銷量的話，自主品牌里，甚至部分合資品牌都很難比得上吉利。相比之下，榮威則是稍微平淡一點，作為上汽旗下的一個品牌，這個銷量也是可以了。

如果要對比檔次，這個是很難的，畢竟這個沒有明確的標准，並且每個人心中的品牌知名度和認可度是有偏差的，所以這個對比就充滿了很強的主觀因素。單從品牌形象和逼格來說，榮威檔次是高於吉利；不過如果按照品牌產品力、銷量規模、產品質量、設計風格等這些綜合來說，榮威和吉利在檔次上是持平。

總結：這幾年，自主品牌也越來越注重產品質量，所以在對比上，吉利和榮威是不存在太大差別的。而售後服務無疑是自主品牌更要改善的一點，在面對越來越多的合同或者購車糾紛，究竟是自身人員存在問題，這個是廠商需要重視的一方面。至於品牌檔次，其實汽車是一個代步用具，除非你非常看重檔次這方面，要不然你關注一下動力、空間、舒適這些更重要。

㈢ 榮威汽車和吉利汽車選擇哪一款更適合家庭用

推薦吉利帝豪，更適合家用。以下是兩車對比：首先從時間上來說，吉利帝豪上市的時間要更加長一點，而且在市場上也是銷量非常出色。而榮威i5是在去年剛剛上市的一款新車型，因此它的實力還沒有得到很好的體現。不過從外觀上來看，這兩款車都是主打的時尚運動風格，目標也都是年輕的消費人群。

㈣ 國產車奇瑞、長安、吉利、榮威，哪個好一些

我開的是國產車 感覺國產車做的真的是比較好了，就像以前手機業別人都想買蘋果，現在都喜歡華為一樣，現在買車我覺得也可以首選國產，我開的是吉利博越，目前8600公里，夏季開空調的話，油耗會稍微多一點，不開空調可以降一個點。基本是市區，上下班二十多公里，其中有7公里的高架，畢竟是1.7噸的車，油耗正常，相信有車一族對油耗不算特別在意，所以買車時如果是家用油耗只要不高的離譜，我認為可以把油耗這個因素往後放一放，不要讓油耗左右了你對一款車的看法（個人意見，僅供參考）。外觀仁者見仁智者見智，喜歡就好

最喜歡內飾，大氣，干凈，有檔次，味道很小，開了一周感覺味道變淡了很多，根本就不需要特意除味。

手感材質：真皮方向盤很好，但有點光，對於喜歡單手打方向的朋友需要買個套套，

儀表中控：儀表盤 科技 感滿滿，內容也很豐富，要掌握全部細節，需要好好讀讀用戶手冊。這個價位能達到這樣的配置，性價比沒的說，厲害。

試駕過gs4, rx5，前者外觀很喜歡，但不喜歡駕駛感受，主要是頓挫和啟動乏力，後者不喜歡他的懸掛，感覺太硬，路感明顯，車內噪音抑制不太理想，去西物試駕博越後感覺開著很順手，一下就喜歡了，就選他了，雖然油耗高點，瑕不掩瑜，博越的各項配置在同級里真的難尋對手。內飾用料十足，大面積的搪塑材料，手經常觸碰的地方基本都是軟的，大贊！細節處理很到位，中國回紋是無處不在啊，特別是行車記錄儀的預留介面，給我這種不喜歡明線，又不喜歡破原車線的人帶了很大的便里，靜音效果棒棒的，大贊！行駛感很好，對路的過濾很到位，操作完全有信心，車子的行駛軌跡能完全按照駕駛人的意圖前進，走顛簸的路也不會感覺車子會失控，完完全全的掌握在自己手中；

坐姿很高，165CM的身高完全不用擔心頭部空間，視野開闊，開車完全不想轎車那樣靠感覺了；座椅包裹性很強，很適合跑長途，乘客的舒適性也很贊，後排基本全平，再也不擔心後排中間乘客的腳沒有地方放了；駕駛空間和乘坐空間都很不錯，在主流級別，坐了車的人都贊不絕口；新車的味道很小，同事都驚嘆了，比某些合資車超越太多了，大贊！車開起來很輕便，方向盤很有指向感，完全不像是在開這么大、這么重的一部SUV；檔位清晰，有吸入感，檔位的行程也比較合適，不會覺得別扭；離合適中，適應一段時間能完全將其掌握，剎車有信心，很線性，不會覺得那麼突兀；橫向空間屬於主流級別，縱向空間很滿意，不會感覺到壓抑。乘坐空間：身高170CM，座椅調到最高，頭部空間很充裕；後排空間比較滿意，三個大人坐著不顯擁擠，後排基本是全平的，對坐在後排中間的人是一個不小的驚喜，長途再也不怕腳受累了。

但是買車嘛，最主要的還是要買自己喜歡的，建議多試駕幾款車最後你就會知道自己要哪一款。

吉利算是國產 汽車 的佼佼者了
最近看了很多關於吉利 汽車 的消息，正好遇到這種問題，我就來發表一下我自己的看法吧，大家都知道吉利最近幾年的銷售額都是穩居榜首的，這其實也說明了一個問題，國產車做的越來約好了，不論是吉利還是其他國產車子，都在進步，個人覺得吉利還是更勝一籌的，在外觀的設計上，我看到了風格不一的、貼近生活的、適合不同年齡層的車子，有運動風商務風等車型。

基本都滿足了大部分人的用車需求，最重要的一點其實還是車子的性價比比較高，我一直用的是遠景，雖然跟現在新車相比你，我的車沒有那麼優秀，但我還是覺得夠用。就算要換車也還是首選它的，畢竟還是比較熟悉。

當然了一千個讀者有一千個哈姆雷特，每個人想法不一樣，最終怎樣還是看自己，千金難買自己喜歡嘛。

這個問題問的很奇怪，別說是資助品牌了，就算是合資品牌甚至是奢侈品牌都不存在完美--------既然不是完美，那麼您問的好一些是什麼好？是某款車型好？還是某項技術好？還是價格好？

以目前自主品牌，有個非常獨特且客觀的觀察方式，就是觀察自主品牌的轎車銷量-------蓋因為轎車不像SUV，沒有依託熱潮而大起大落，是很難彎道超車的項目。

下面我們看兩個銷量數據，一個是SUV排行榜，一個是轎車排行榜。

如上圖，自主品牌在SUV上似乎全面壓制合資品牌，如哈弗H6、博越、榮威、繽越等紛紛上版，但大家需要注意了，SUV的銷量數據並不意味著整體水平，換而言之， 自主品牌SUV的銷量在於車型本身自帶的多功能性以及性價比上。

而轎車就不同了，自主品牌的性價比在轎車上似乎並不佔優，因為車主們對於轎車的整體要求要遠遠大於SUV，這點能理解把？用個不貼切的例子，SUV在於營銷，而轎車系則在於實力。因此，轎車銷量榜的水分更少。

從SUV層面上而言，合資品牌的低價SUV很少，競爭壓力不大；

從轎車層面而言，同價位中，卡羅拉、朗逸等車型的影響力根深蒂固；而價格上提到帕薩特、雅閣等車型又並非自主品牌的主力區域，因此，自主品牌的轎車系但凡能爬上排行榜的，都是非常出挑的，是稍微抗衡合資品牌的車型。

那麼結論很明顯了：

從SUV上來看奇瑞、長安、吉利、榮威水平差不多，各家都有上榜的車型，但銷量的好壞不意味著誰更好，可能營銷也有關系、

從轎車層面上看，在奇瑞、長安、吉利、榮威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑，如果選轎車系，顯然是吉利更好一些。

最後，自主品牌談技術高低都是很蛋疼的事兒------主機廠可以用自主研發當營銷噱頭，但諸位車主自己對比，咱們的自主研發能放到國際檯面上來談嗎？

感謝閱讀，歡迎關注。

我覺得都挺好的，對於這樣的話還是得根據自己的需求和喜好來吧，看自己的定位是怎麼樣的，我自己還是挺支持吉利的，因為我覺得在用戶需求和產品質量上更為打動我，所以自己今年也是入手了一款遠景S1，首先先說說吉利這個品牌吧，我自己感覺一路發展到現在也是很不容易的，首先，李書福是吉利汽的創始人，也是現任吉利集團公司的董事長，這個想必大家都是應該知道的吧，也是我蠻佩服的一個人，在沒有先進的技術支持，甚至沒有參考的前提下，吉利集團成立後的創業初期也是十分艱難的，但都現在把一個品牌做的如此紅紅火火， 也是挺不容易的，而且在2010年，吉利 汽車 收購了北歐豪車沃爾沃，這也足以證明了吉利集團現在的實力很強。在汲取了沃爾沃安全性能高的技術後，在最近幾年推出的新車都以安全性能高為主打，贏得了眾多消費者的喜愛。我自己為什麼喜歡吉利呢？因為我自己入手的是遠景S1，不管是外觀，配置都蠻符合我的胃口的， 用了有一段時間了，沒出現過任何問題，車內的情況，遠景S1的座椅的包裹性非常好，運動感很強。座椅舒適度也可以，後腰支撐很足，長時間的駕駛也不會給駕駛者太累的感覺。這都是自己的真實感受，在很多情況下，我一直非常感謝自己選擇了這款車，最後我希望吉利能越辦越紅火，加油！吉利！

你說的好些，應該是指設計，質量和售後，按我對這幾個品牌的了解，按設計排名：吉利，榮威，奇瑞、長安，長安外觀內飾還是比較漂亮的但整體設計抄襲比較明顯，前3個品牌其實差不多主要看個人喜好。

按質量排名：吉利，奇瑞，榮威，長安，奇瑞這幾年品控提高明顯，小毛病在這幾個品牌都控制的不錯，長安會稍微差點，看看和長安合資的幾個品牌就知道了。

售後排名:吉利，奇瑞，榮威，長安，吉利的售後明顯會領先另外3個品牌，奇瑞，榮威做是也還不錯，長安售後會稍差。以上純粹個人觀點，僅供參考。

這位朋友，你所列舉的品牌基本上都是國產表現不錯的 汽車 品牌。長安 汽車 ，吉利 汽車 ，榮威 汽車 可以算是一線 汽車 品牌，奇瑞 汽車 現在不算是一線 汽車 品牌，算是二線了。如果說哪個相對好一些呢，個人認為長安吉利的更加優秀一些。長安 汽車 是國產 汽車 最早與合資 汽車 競爭的 汽車 品牌也是最早突破年銷百萬台的 汽車 公司，轉型也非常順利。現在已經是技術性 汽車 的生產廠家了。吉利 汽車 目前是國產一哥。吉利 汽車 是長安 汽車 轉型後，吉利 汽車 上來了，它的銷量也是在年百萬台以上的，每年的銷量在150萬台左右，有這個銷售實力，可見他的競爭力性相當強的， 汽車 的性價比非常高，質量也可靠。只是說現在吉利 汽車 核心技術現在並沒有長安的強一些。個人認為。榮威 汽車 呢，它有自己強大的背景，這里不做多說了，對奇瑞 汽車 來說，它是轉型最失敗的一個車企，他是最早成功的國產 汽車 品牌，但是轉型一直不成功，但屬於技術性的車企，這一點不可否認的。

以上就是我的個人看法了，希望對你的其實選擇有一點小小的幫助吧，個人還是非常看好奇瑞的後勁的，如果奇瑞的車型有爆發性的車型轉型就會成功了，目前來說一線就是長安和吉利。

認識奇瑞是十多年前的事情，奇瑞價格比較便宜，油耗也不算太大，而且經久耐用。同時奇瑞也是最早自主開發發動機及自動變速箱的車企，有的車型發動機還是保質的。奇瑞 汽車 的質量，在自主品牌里還是不錯的。

第一次識奇瑞是在十年前，學校買了一台奇瑞驕車。那時候的我完全不懂車，只知道是國產自助品牌的 汽車 ，有時公岀坐過也沒有什麼特別的印象和感覺。

第二次見到它是在幾年後，一位朋友開了一台奇瑞低配的小車，外形一般價錢挺便宜的。那時的北京正處在大開發之中，那位朋友做房屋裝修監理工作，施工現場挺多，每天開著那輛小車，穿梭於很多工地之間。

他開著四萬七千元買來的國產奇瑞，六年時間行程十萬多公里，跑遍北京的大街小巷包括很多胡同。那時經常調侃他，錢也掙了還開奇瑞，該換個好點的車哪。他總是說：」奇瑞就不錯，我愛國！」

後來他把原來的奇瑞，又置換了同一輛新的奇瑞，他說：「花八萬元錢開兩台奇瑞新車，不值嗎？」實在不理解，只是覺得奇瑞經得起折騰，象他的那種開法也太能造了，但從沒把他扔在路上。

最神奇的事，居然把那輛新奇瑞改裝成床車，幫我把驕車也改裝成了床車。同時還一起從北京自駕游去廣州，過完春節又回到北京，往返6000多公里，他的奇瑞小驕車什麼事情也沒有，也平安順利回到北京。現在床車自駕游成風，但那是十多年前的事情，太有創意和超前意識了。

一款 汽車 或一個 汽車 品牌哪個更好一些？這個問題非常寬泛，判斷一台車好的標准可以細分到百餘項判斷，具體到一個品牌的數十款車品質總是良莠不齊的，而這些產品落地到不同的用車群體里反饋也自然不盡相同，所以評價是非常難統一的。

我們可以大致了解一下判斷一台車是否是【好車】的標准，這樣對一個 汽車 品牌也能有大致判斷：

1、製造商實力以及品牌美譽度，這兩點合成為一點是直接判斷一家企業形象和實力的表象，可以為消費者提供大致的參考。

2、品牌銷量、保有量，這兩點直接反饋的是消費市場的認可度，也是實力和美譽度的佐證、或者是揭開遮羞布的手段。

3、車型改款換代時間，一台有品質且性價比在線的車型是不會輕易改款換代的，一家有傳承的 汽車 企業也會忠於一個系列或一個獨立的品牌，這樣一個品牌或一款車的平均改款時間為3年、換代時間為5年。

4、主動安全結構、材料信息公布， 汽車 安全是選擇一台車的最容易被遺忘、但卻是最重要的因素，車身結構如何、高強度鋼材使用率、車輛碰撞測試得分等都可以作為參考。

5、車輛投訴率與保有量的大致比例，這點可以直接反饋出一家 汽車 製造商對產品製成成本的所有環節質量管理和控制，這是繼安全之後第二點最重要的原因，作為普通家用車最優秀的品質是省心。

6、發動機技術和進氣方式，在小排量成為主流的年代有渦輪增壓一定比沒有的自吸發動機體驗更好， 汽車 的黃金排量從2.4降到2.0現在已經成了1.5T，這個排量可以作為參考。其次發動機的燃油噴射方式為第二點參考，歧管噴射技術已經落後、缸內直噴和混合噴射是目前最合理的選擇，燃燒效率高帶來的是性能提升以及節油能力的提升。

7、變速箱，按照質量、平順性、耐久性以及匹配的車型級別分別為：AT平順+中庸為首選，濕式雙離合穩定加傳遞效率高以及略有低速抖動作為另一種首選，CVT相對平順耐久性差便利性冬季差作為次選，AMT匹配低價車質量穩定可以選擇，乾式雙離合質量最差在民用車里沒有任何優點可言可以淘汰。

8、安全配置和懸架系統，被動安全配置參考第四點車身結構，其次是主動安全配置，ESP車身穩定系統應該為標配，其他配置以車價決定。懸架系統同樣以價格決定，但同樣的懸架結構有不同的調教水平，重點還是要看企業的研發投入。

選擇一台好車的標准大致可以參考這八點，以此為判斷的話自主品牌里主攻乘用車的品牌排名應該是：

長城=比亞迪 吉利 廣汽自主 長安 上汽自主 北汽自主，剩下沒有排名的自己體會吧。

自主品牌有143個獨立的品牌和系列，真正有實力、美譽度是在消費終端而不是網路的有幾個？一個有成熟 汽車 工業文化的國家會有這么多的品牌嗎？最終隨著競爭的白熱化自主品牌 汽車 有非常的可能也就是剩下3~5家的獨立品牌或品牌戰略聯盟，這幾個品牌應該是有實力持續發展的。

論自主品牌一線的主要是長城，奇瑞，吉利，長安，比亞迪，長城 汽車 的短板就是發動機油耗高，底盤雖然是仿的本田思域和豐田霸道的，總體質感不錯，做工好，皮實，營銷出色，奇瑞發動機可以說是可以和國外品牌抗衡，變速箱質量穩定，最可圈可點的是底盤模塊化生產轎車和越野車各一條，為以後發力奠基了基礎，但是閉門造車，不接受外來的批評隨心所欲，車型也是狗熊掰棒子，掰一個掉一個，沒有傳承，名字亂改，營銷一塌糊塗。吉利營銷最牛，內飾外觀都可以和合資車比都好!車型從不浪費改款重新上市，質量管控很好，短板是沒有核心技術，發動機變速箱底盤全是拿來主義，導致油耗高，其他都不錯，長安也是拿來主義過分依賴，發動機虛標功率，現在銷量開始下滑了，如果不能剋制住前途不妙，比亞迪電動車技術比較好，現在總公司把代工手機還有電池當主業， 汽車 有點顧不過來了，請了一個好的設計師讓比亞迪在次輝煌，其他的自主品牌榮威名爵，東風，一汽，廣汽基本算是二線自主品牌，海馬，獵豹，陸風，力帆，北汽，江淮都在三線品牌奄奄一息。

沒有最好的，各有各的優點和缺點，主要是你看中哪方面了！主推國產三大品牌，奇瑞，吉利，長城。本人奇瑞瑞虎七車主，兩年三萬公里，整車使用毫無問題，大小毛病均未發生，質量可靠！

㈤ 榮威和吉利哪個品牌比較好

榮威品牌比較好一點

單從品牌形象和逼格來說，榮威檔次是高於吉利；不過如果按照品牌產品力、銷量規模、產品質量、設計風格等這些綜合來說，榮威和吉利在檔次上是持平。自主品牌也越來越注重產品質量，所以在對比上，吉利和榮威是不存在太大差別的。

榮威簡介：

榮威（ROEWE）是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，於2006年10月推出。

2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱「上海汽車股份」）正式對外宣布，其自主品牌定名為「榮威（ROEWE）」，取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在4年時間裡面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位科技知你知行」。

㈥ 榮威i5和吉利帝豪哪個更值得選擇

榮威i5和吉利帝豪還是榮威i5比較好，榮威i5比較適合家用。

發動機：

榮威i5將搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，最大功率輸出分別為116馬力和169馬力，最大扭矩達到142N·m和250N·m，將匹配6速手動和7速雙離合變速箱。標配無鑰匙進入、14鍵多功能方向盤、全氣候車燈等16項高感知配置。

車身：

榮威i5的車身尺寸為4601x1818x1489毫米，軸距2680毫米，處於中級車（緊湊型）行列，不過橫向比較同級主要熱銷車的車身寬度，榮威i5以1818毫米屬於，甚至要比高兩級的某些行政級轎車還要寬。

發展歷史

2019年6月26日，榮威i5領豪版車型上市。

2019年9月26日，榮威i5領豪升級系列上市。

2021年3月，上汽榮威首次曝光了第四代質感家轎全新榮威i5的整車外觀圖和內飾官圖。

2021年4月7日，上汽榮威官方發布了旗下緊湊型轎車—新款i5的預售價，新車共推出4款配置車型，預售價區間為7.29-8.99萬元。

㈦ 榮威550和吉利熊貓1.5那個好

榮威550更好。
因為榮威的整體質量比吉利好，榮威在動力和傳動系統質量方面得分很高，但吉利的表現平平。
榮威是上海汽車集團股份有限公司旗下的一款汽車品牌，於2006年10月推出。2006年10月12日，上海汽車股份有限公司正式對外宣布，其自主品牌定名為「榮威」，取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在4年時間裡面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位科技，知你知行」。

㈧ 你覺得上汽榮威和吉利哪個比較合適呢

榮威的產品多為不良品·定位像極合資吉利生產少數不良品·定位還是國產對兩個品牌的評價只能是這樣的，如果有一個品牌的量產車問題車比高品質車型多，那一定是榮威。除了榮威汽車的量產，除了榮威汽車Rx8和i5除了低配置，哪輛車主要不是乾式雙離合器？i5高配、i6，SUV的Rx5都在使用主力車型SH25D7·7擋乾式DCT，這些車是榮威的主要車型。雙離合器變速箱不能一概而論，但乾式雙離合器總是所有自動變速器中最差的，而上汽25D7同類變速箱的性能差異尤為突出。

榮威發動機強，智能互聯，比吉利省油，吉利配置好，更新比榮威快，但有些技術不一定比榮威強，但人性化更好。當吉利還在使用六速雙離合器時，榮威已經使用了7速。榮威（ROEWE）是上海汽車工業（集團）總公司汽車品牌，上汽品牌，足夠牛，但榮威系列車上市後，批評、油、小問題、售後維護麻煩，讓大多數消費者失去信心，直到今天，榮威已成為一個可怕的汽車品牌！但上汽仍在娛樂自己！吉利是中國的一個老汽車品牌。它生產的帝豪幾乎罵人，但吉利瘋狂發展海外市場，出口各種低端汽車，這使得吉利在海外市場佔有重要地位。吉利近年來開始大力打造國內市場品牌，但效果甚微。

㈨ 吉利跟榮威那個好

從定位和尺寸方面來看，吉利帝豪和榮威i5均屬於緊湊型定位，車身尺寸方面吉利帝豪是4632mm，榮威i5位4601mm，軸距方面兩者也僅相差30厘米。
在動力方面，兩者都採用CVT無級變速箱，不過雖然吉利帝豪和榮威i5採用的都是1.5L自吸氣發動機，但是吉利帝豪的最大功率80kW要比榮威i5的88kW更小，扭矩也要小上10Nm，因此從數據上來看榮威i5在動力上要更勝一籌。但在配置方面，吉利帝豪要領先一點，高配的吉利帝豪比同價格的榮威i5要多出真皮方向盤、自動空調、液晶儀表盤等配置，乃至車內揚聲器也是吉利帝豪更多，而且吉利帝豪採用的是全鋁發動機，榮威i5則是鑄鐵發動機，因此在配置方面吉利帝豪明顯會更厚道一些。