定速巡航和汽車哪個省油

A. 定速巡航和踩油門有什麼區別，哪個比較省油呢

如果你習慣於慢慢加速，那麼定速巡航就會耗油。如果你習慣了油門的快速加速，那麼定速巡航就會節省燃油。與大多數人的習慣相比，定速巡航的加速速度仍然很快，但不是很強烈。與喜歡油門的加速相比，定速巡航仍然節省燃油。如果你想加速得更快，你仍然可以以固定速度巡航來節省燃油，並節省大量燃油。人工控制油門不可能達到固定速度巡航的加速效果。我的250馬力車，8at變速箱，以固定速度巡航80到120，強烈的後推感，約4秒完成，速度不超過2500轉，油門變速箱配合非常合理的線性。

定速巡航控制只是節省油耗的附加功能。其主要目的是解放車主右腳，長時間踩油門剎車，右腳疼痛，不利於長時間駕駛。在定速巡航控制中，車主不需要用腳控制油門，只需要控制車輛的轉向。對於老司機來說，他們經常使用油門來控制速度。有時，當車輛在直線和平坦的道路上行駛時，車輛的速度仍然大小不一。車主只能通過增加油門或更小的油門來控制。油門變化不穩定，導致車輛發動機噴油量不穩定，發動機燃油效率低。一般來說，車主在國道、省道或高速公路條件下使用定速巡航。車速相對穩定，發動機燃油控制相對平衡。這種路況更省油，但在城市道路條件下使用不多，車主仍然需要用黃金右腳駕駛。

B. 定速巡航省油嗎定速巡航省油還是費油

定速巡航最大的作用並不是省油，而是緩解駕車疲勞。可能有的人聽說定速巡航能夠省油，不能說完全錯誤，在合理的路況下使用定速巡航，一定程度下的確可以幫你車輛省油。

定速巡航也會導致費油
比如說在車輛多、比較多的上下坡道路面，由於產生了速度變化，定速巡航會讓發動機保持噴油來回到相應的速度，會加大節氣門開度，提高轉速，讓車輛更快地提速，這樣做反而會讓車輛更加費油。

如何使用定速巡航能夠省油呢？
假如你日常的用車路況是比較平緩的路面，比如說平直的高速公路，沒有頻繁的堵車的話，那麼開啟定速巡航，車輛噴油量和氣門開啟度等都會由行車電腦控制，噴油和車速都會變得很均勻，減少不必要的車速變化，就能達到省油目的。

定速巡航不等於自動駕駛
從名稱上來定義，定速循環指的是設定某個速度，讓車輛持續進行行駛。在使用中，它的作用是為了釋放右腳，減輕駕駛者長途駕駛的疲勞。
所以值得提醒大家，開啟定速巡航後，右腳還是要放在剎車踏板上備剎，同時注意道路情況，以防出現緊急情況手足無措。

定速巡航的工作原理
由各種感測器讀取車輛狀況如輪速、發動機轉速、發動機負荷、節氣門開度等信息後與設定的速度進行比對計算，最後調整節氣門開度和變速箱擋位等控制元件對車速進行調整，從而實現定速巡航。
除了定速巡航，部分車輛配備的是自適應巡航，你可以將它看做是定速巡航的進階版本，想要了解它們的區別，可以點擊《自適應巡航和定速巡航的區別》

C. 使用定速巡航省油還是費油，這是為什麼呢

序言：其實車輛上的定速巡航功能是通過電腦頻繁調整油門的大小，來保持車輛的穩定速度，在行駛的過程中，如果使用定速巡航的話是不會費油的，而且還能夠降低車輛的油耗，可以起到省油的效果。因為在行駛的時候已經設定好了固定的行駛速度，所以不需要頻繁的去踩油門，這個時候也就減少了踩剎車的次數，所以是可以起到省油效果的。但並不是所有的道路都可以使用定速巡航功能，如果想要使用這個功能的話，最好是選擇在平穩的高速路段。

三、影響

因為有一部分的路段是沒有辦法了解路況的，所以需要用腳去控制車速，這樣也能夠避免出現交通事故，如果高速上車輛過多的話，也是非常容易出現事故的，所以最好不要選擇使用定速巡航。

D. 定速巡航比踩油門省油嗎，這樣說法合理嗎

定速巡航只是為了解放右腳而設計的，使汽車更容易駕駛。當然，沒有兩全其美的東西。雖然定速巡航可以保持速度，但程序畢竟是僵硬的，預設程序肯定不如人腦靈活。所有自動駕駛都在模擬真人駕駛，通過收集各種數據來控制汽車駕駛。但感測器收集的數據並不全面，沒有司機收到的信息那麼廣泛！有時感測器也有收集錯誤，各種感測器只是機械收集數據，數據真實性識別、比較和修正能力遠低於人眼性能。

隨著發動機負荷的增加，將進行降檔加油門處理，並盡快恢復設定速度。速度提高後，比較速度和速度信號，判斷升檔。無論外界發生什麼，定速巡航總是在做一件事。也就是說，盡量保持速度在設定范圍內，因此在定速巡航打開後，發動機轉速發生了很大的變化。無論道路狀況如何，平坦道路、上坡道路、下坡道路的定速巡航都被忽視，沒有辦法收集實時真實數據。在沒有起伏的道路上，定速巡航始終處於最佳狀態，油耗甚至低於手動控制油門。這是因為計算機可以准確地控制噴油量，減少燃油浪費，提高利用率。

E. 定速巡航省油還是費油

定速巡航是省油。

3300轉是發動機最佳行車狀態，即定速巡航設定到100公里／小時是最省油的。

如果處於高速公路，開啟定速巡航，車輛噴油量和氣門開啟度等都會由行車電腦控制，噴油和車速都會變得很均勻，減少不必要的車速變化，就能達到省油目的。

注意事項：

雖然交通工具的種類很多，但結構非常相似。這既要歸功於標准化，也要歸功於大型生產線的需要。隨著社會的發展，科學技術的進步和需求的變化，軌道車輛的外觀開始發生變化，特別是客車不再是千篇一律的老面孔。但它們的基本結構並沒有太大的變化，只是具體的部分有了更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由車身、底架、運行部分、掛鉤緩沖裝置和制動裝置組成。

車體是車輛裝載貨物或乘客的部分，是安裝和連接車輛其他部件的基礎。早期車輛的車身以木製為主，輔以鋼板和弓桿。現代汽車車身主要是鋼或輕金屬結構。

F. 汽車定速巡航省油嗎有什麼依據這樣說科學嗎

很多人都認為定速巡航比駕駛員控制油門更省油。但是我認為定速巡航只是在理論上比人工駕駛油耗低，而實際行車中有經驗的司機絕對能開出來比定速巡航更低的油耗。定速巡航仍然使用計算機來控制油門和變速箱。如果速度低於設定值，請添加一些油門。如果速度高於設定值，請松開油門。如有必要，您還可以控制變速箱換檔。這和我們自己開車的原理是一樣的。不同之處在於，定速巡航是計算機實時收集數據，計算油門大小，以快速調整閥門開度，實現動力的准確和快速控制。「踩」多少錢。當我們自己駕駛時，油門控制的准確性和速度不如計算機快。正因為如此，很多人認為計算機控制如此准確，油耗肯定更低。

感測器的信號精度遠高於速度表指針。當我們看速度表時，只要指針在120附近上下波動一點，我們也認為當前速度是120，但速度感測器信號不同，120是120，115是115。因此，當速度稍微波動時，恆速巡航系統將調整發動機輸出功率以穩定速度。這就像我們開車時不斷踩油門，松開油門一樣。發動機一直在變化。這當然不符合節油的原則。即使在平坦的道路上，這也是顯而易見的。我不止一次觀察到，在相對平坦的道路上以固定的速度巡航，儀錶板的瞬時油耗很難穩定在一個值上。當路面稍有不平整時，油耗會有劇烈波動。例如，當我的車以120平穩的速度行駛時，瞬時油耗基本上是7.5。但是路面稍有起伏瞬時油耗隨便就能到10以上。

G. 開車用定速巡航省油還是費油

很多車主在駕駛時，都喜歡使用定速巡航來控制車速，那麼開車用定速巡航省油還是費油呢？

駕駛時使用定速巡航來控制車速，是可以為車主節省一部分燃油的。
汽車的定速巡航功能，在車速達到40km/h以上時，可以使用定速巡航來控制汽車的行駛速度，在車輛長途行駛時，可以提前將限定的車速設置好，在車輛達到一定速度時，按下定速巡航開啟鍵，汽車將自動讀取信息，控制車輛提升至設定速度，防止人工加速時，使用高轉速提速，而增加汽車油耗。
如果需要解除定速巡航功能，只需踩剎車踏板，或者按定速巡航取消按鍵，即可解除設定的車速指令，汽車的定速巡航功能，操作起來非常方便，使用時也提高了汽車駕駛員的駕駛舒適性與汽車穩定性，使用定速巡航功能，可以有效延長汽車發動機的使用壽命。

H. 高速路上勻速行駛，巡航定速和自己駕駛哪個更省油

我自己認真對比過，無論什麼速度下，人工控制的平均油耗都比定速巡航省1個油以上。但是，定速巡航還是很有用的，畢竟減輕了疲勞，多1個油還是值得的。

I. 跑高速時是自己踩油門省油，還是開定速巡航省油為什麼

這個問題要從兩方面考慮，一般來說定速巡航是省油的，我開高速就喜歡開定速巡航。

一、省油是一方面，輕松是主要原因。

如果自適應巡航夠安全，我一定會用的。我車是長城的，定速巡航不是很准，比如定100，上坡就會降到90，下坡可能會升到110，但是我感覺油門開度是一致的，應該是程序定好的，好在方向盤上面能＋－速度，所以只要不堵車或彎道大，即使過隧道或橋梁要減速，也能不中斷巡航。所以比起我用腳踩油門要省，因為我只看速度，上坡了我為了維持速度就要深踩油門提高轉速，下坡速度快了可能要踩剎車，不會或很少用檔位制動。自動巡航就不會踩剎車！

最後，定速巡航這個功能的設計初衷是在高速釋放雙腳的，讓開高速長途相對輕松，省油只是附贈罷了！隨著科技的發展，以後自適應巡航不斷完善，相信人們以後的出行將更加安全和便利！