汽車輪廓是在哪個位置

㈠ 汽車輪胎組成部分中的輪輞是指哪個部位

輪輞（lún wǎng ）俗稱輪圈，也叫輪轂，是車輪周邊安裝輪胎的部件。 我國輪輞規格代號，基本上與國際接軌。其名義寬度和名義直徑用英寸表示。中間的聯結符號（*或-）表示是否整體輪輞。 例如：4.50E*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為E的整體輪輞。 6.5-20表示名義寬度為6.5英寸，名義直徑為20英寸的多件式平底寬輪輞。 在使用時，汽車的輪輞規格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。 輪胎/輪輞規格：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數，後面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(許用承載質量代號)，許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級。

㈡ 汽車的輪轂是哪部分

汽車備胎卸掉膠質的輪胎剩下的就是輪轂了。

㈢ 「輪轂」指的是什麼

「輪轂」指的是輪子的圓柱形中心部分。

汽車輪轂指的就是用於承載汽車與輪胎之間硬性轉動慣量的配件，也可以稱之為輪圈，鋼圈等。完整的輪轂單元，包括汽車軸承，也就是法蘭盤，與輪胎配合支撐車輪。主要作用是影響剎車規格的大小，以及輪胎規格的選擇，輪轂越大就能放下，越大的剎車系統，輪轂越寬就能使用，性能越高的加寬輪胎。

簡介

早期的汽車並沒有汽車輪轂，而是採用簡單的雙軸承單元，使用接近實心的輪胎，實心輪胎不論是性能實心輪胎不論是性能，還是行車舒適性等等，各方面都極差。就形成了輪轂與輪胎互相配合，由輪胎負責，直接接觸地面以及承受汽車行駛慣量的軟性壓力，然後由堅固的輪轂承受硬性的慣性壓力。

其實汽車剎車性能影響最大的還是輪胎，一個性能更好的輪胎，可以讓汽車100公里每小時，剎車到靜止的距離減少幾米，例如從原本剎車距離39米，減少到35米以下也正常。更大的輪圈以及更大的剎車系統，最大的用處還是用來是制動慣性更大的汽車，比如重量高的大尺寸suv，或者是極限速度超過300公里每小時的法拉利跑車。

㈣ 汽車右後鋼圈在哪

在輪胎的標記處。
鋼圈也叫做輪轂，可以說是汽車的「鞋」。中國有句俗話，腳下沒好鞋，為人窮半截。這話放到汽車上同樣適用。如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的第一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方面的性能。18（直徑18寸）x8.5（寬8.5寸）5（5個固定螺栓）x114.3（螺栓孔之間間距114.3毫米）+42（Offset是+42毫米），所以在鋼圈的定義中，並不存在「厚」或者「薄」。所以我們再來看一下胎。胎的標示是這樣的：245/40-18。245時寬度，40可以理解為厚度，18則是指要配18寸的輪轂了。

㈤ 皮帶輪輪轂是指哪裡

輪轂是輪（齒輪、皮帶輪、鏈輪、飛輪，等）孔處的凸起圓台，輪孔與軸配合，一般在輪轂（孔）有鍵（平鍵、花鍵）與軸連接。輪轂直徑就是凸起圓台的外徑。從輪轂沿徑向向外，一般是輪輻，輪輻的厚度遠小於輪轂的厚度。

㈥ 輪輞、輪輻和輪緣，分別指的都是哪裡呢

輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件。輪輻是在車輪上介於車軸和輪輞之間的支承部件。輪緣是指鐵路車輪型線的內側部分。車輪的型線由踏面和輪緣組成。

㈦ 輪轂是哪個位置

輪轂是輪軸安裝在車輪中心的部分，也被稱為「輪輞」或「鋼圈」。輪轂很容易沾染灰塵。如果長時間不清洗，可能會腐蝕變形，造成安全隱患。因此，應特別注意輪轂的維護。輪轂也叫輪圈。根據不同車型的特點和要求，輪轂的表面處理技術會採用不同的方
輪轂是哪個位置
輪轂是輪軸安裝在車輪中心的部分，也被稱為「輪輞」或「鋼圈」。輪轂很容易沾染灰塵。如果長時間不清洗，可能會腐蝕變形，造成安全隱患。因此，應特別注意輪轂的維護。

輪轂也叫輪圈。根據不同車型的特點和要求，輪轂的表面處理技術會採用不同的方式，大致可以分為烤漆和電鍍。普通車輛的輪轂外觀考慮較少，良好的散熱是基本要求。工藝基本採用烤漆處理，即先噴塗再電烤。成本相對經濟，顏色美觀，維護時間長。即使車輛報廢，輪轂的顏色也不會改變。

很多大眾汽車輪轂的表面處理工藝是烤漆。一些時尚動感的色輪也採用烤漆技術。這種輪轂價格適中，規格齊全。電鍍輪轂分為鍍銀、水電鍍和純電鍍。電鍍銀和水電鍍輪轂顏色鮮艷生動，但保存時間短，所以價格相對便宜，受到很多追求新鮮感的年輕人的喜歡，市場價在300元到500元之間。純電鍍輪轂，保色時間長，可以說是質優價廉。純電鍍車輪多用於中高檔車，價格在800-900元左右。
輪轂數據怎麼看
輪轂是一個桶形金屬部件，其內輪廓支撐 輪胎 ，其中心安裝在軸上。也稱為輪輞、輪輞、車輪和輪胎鍾。根據輪轂的直徑、寬度、成型方法和材料，輪轂有很多種。

汽車輪轂的主要參數有:輪轂尺寸、PCD、偏置et和中心孔。

1.輪轂尺寸由兩個參數組成:輪胎環直徑和輪胎環寬度。表達式為15 * 6.5；15 * 6.5JJ15 * 6.5J1565等等，格式上沒有硬性規定。前「15」表示輪胎圈直徑，表示輪轂的輪胎圈直徑為15英寸，後「6.5」(或6.5J，6.5JJ，65)表示輪胎圈寬度，表示輪轂的輪胎圈寬度為6.5英寸。輪轂的尺寸通常可以在輪轂背面的字母上找到。

2.PCD:指輪轂螺栓孔的節圓直徑。5*114.3、10*100/114.3等表示法，「5」表示螺栓孔的數量，也就是說有5個螺栓孔。「114.3」表示螺栓孔的節圓直徑為114.3毫米

3.Offset:(也叫offset或et)是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂背面找到。偏移用於調整車輪軌跡，確保車輪不與車身發生干涉。

4.中心孔:是輪轂中間的大孔。請注意，正確的數據是從背面測量的中心孔的尺寸。每輛車都不一樣，賓士一般是66.6MM，寶馬一般是72.6 mm，如果輪圈的輪軸孔大，必須用中間孔圈，否則車輪會高速抖動。 輪轂是哪個位置 輪轂數據怎麼看 @2019

㈧ 汽車輪轂是指什麼

輪轂的進化演變

你造嗎？最早的汽車輪轂是從馬車演化來的，密密麻麻的輻條是這個時期輪轂的主要特點。但是那時候輪轂只是指套在車軸外層的部分，它是和輪輞、輻條一起組成合在一塊使用。而後隨著工業發展，鑄造工藝的進步，輪轂，輻條和輪輞逐漸成為一體，輪轂也就逐漸成為大家眼中對這一整體的稱呼。

而後，隨著輪胎工藝的發展，我們非常熟悉的鋼(鐵)輪轂出現，鋼質輪轂的主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，可以說是便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也比明顯，那就是外觀醜陋幾乎沒有什麼造型，且由於自重較大，所以慣性阻力也大，散熱性也比較差，更容易生銹。

▲鋼制輪轂，中間那個圓圈叫輪轂蓋，在防銹的同時還能用於美觀

而與鋼質輪轂相比，合金輪轂剛好彌補了鋼制輪轂的一些缺點。合金輪轂發源於20世紀30年代，那時候德國人將鋼制輻條與鋁質軋制輪輞相結合的車輪裝載汽車上，為鋁合金車輪的發展奠定了基礎。二戰後，合金輪轂開始在普通汽車上得到應用。

先就以鋁合金輪轂為例，其優點可歸為三處，首先是節能，鋁合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。其次是安全，鋁合金的導熱系數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命。

▲2012年的賓士Silver Arrow概念車，好吧，無輪轂設計