㈠ 除氧器為什麼要距地面一定的高度
我是這樣想的，除氧器是化學除氧和蒸汽除氧相結合的，除氧後溫度達到120度左右，是和容易汽化的，如果建立在地面上的話，是不是在啟動鍋爐給水泵時，排氣很困難，如果建立在高位的話，汽化的氣泡會上移的哈，同時，除氧器在裝置減負荷是還要考慮到開返回水的問題，我只知道這么多了，除氧器排出的氣體還得放空哈，
㈡ 除氧器安裝位置在什麼地方，為什麼
根據除氧器的壓力溫度定，為了防止給水泵汽化，增加給水泵入口靜壓，壓力溫度越高的除氧器安裝的越高。
㈢ 除氧器布置在電廠什麼位置
除氧器分高壓除氧器和低壓除氧器，高壓除氧器在給水泵之後，低壓除氧器在給水泵之前
㈣ 給水泵為什麼要安裝在除氧器下一定位置
因為給水泵輸送的是一定壓力下的飽和水，飽和水承受的壓力稍一降低，就會液化，造成給水泵供水中斷。為此給水泵就必須設置在除氧器下方，利用倒灌高度來增加泵進口的壓力。另外還應考慮到，泵在小流量工況下時入口水溫會升高，(因為在小流量時，水在泵內停留時間加長，並被葉輪高速攪動，摩擦生熱。這部分經過升溫後的水從平衡盤後沿平衡管返回泵入口，所以會引起入口水溫升高。流量愈小，入口水溫就愈高)。為了在水溫升高後仍不致發生汽化，泵入口就必須有更大的壓頭，這也就是說必須有更大的倒灌高度。入口水溫愈高，倒灌高度就應愈大，但是由於布置上的原因，不可能將除氧器水箱布置得很高，所以必須限制泵入口的溫升，一般不超過8℃。
望LZ採納！
㈤ 除氧器作用
除氧器的主要作用是除去鍋爐給水中的氧氣和其它不凝結氣體，以保證給水的品質。若水中溶解氧氣，就會使與水接觸的金屬被腐蝕，同時在熱交換器中若有氣體聚積，將使傳熱的熱阻增加，降低設備的傳熱效果。因此水中溶解有任何氣體都是不利的，尤其是氧氣，它將直接威脅設備的安全運行。在火電廠採用熱力除氧，除氧器本身又是給水回熱系統中的一個混合式加熱器，同時高壓加熱器的疏水、化學補水及全廠各處水質合格的高壓疏水、排汽等均可匯入除氧器加以利用，減少發電廠的汽水損失。 一、無頭除氧器工作原理 來自低壓加熱器的主凝結水（含補充水）經進水調節閥調節後，進入除氧器，與其他各路疏水在除氧器內混合，經噴頭或多孔管噴出，形成傘狀水膜，與由下而上的加熱蒸汽進行混合式傳熱和傳質，給水迅速達到工作壓力下的飽和溫度。此時，水中的大部份溶氧及其他氣體基本上被解析出來，達到除氧的目的。從水中析出的溶氧及其他氣體則不斷地從除氧器頂部的排汽管隨余汽排出器外。進入除氧器的高加疏水也將有一部分水閃蒸汽化作為加熱汽源，所有的加熱蒸汽在放出熱量後被冷凝為凝結水，與除氧水混合後一起向下經出水口流出。為了使除氧器內的水溫保持在工作壓力下的飽和溫度，可通過再沸管引入加熱蒸汽至除氧器內。除氧水則由出水管經給水泵升壓後進入高壓加熱器。 二、除氧設備技術參數 本公司除氧器設備為東方鍋爐廠有限責任公司製造，除氧器的型式為：無頭卧式，型號為：YC2010。主要技術參數如下：設計出力2010t/h、最大出力2110t/h，設計壓力為1.33MPa 、設計溫度為：376℃滑壓運行范圍0.15～1.012MPa。 三、 除氧設備的結構 1、除氧器結構 本除氧器為卧式雙封頭、噴頭、再熱沸騰管結構。外直徑為3850mm，總長約31800mm，總高5660mm。外殼封頭壁厚為28mm，筒身壁厚為25mm，材質均為16MnR。左、右封頭上裝設有DN600的人孔，供檢修除氧器內件用。筒身頂上設有DN250的安全閥二隻及其它介面。內件主要由混合水室，噴頭，再熱沸騰管，及下水管等組成。除氧器設三個支座，兩端滾動，中間限位。相鄰兩支座間距為10000mm，筒體下方裝設了防渦流裝置的出水口三個及放水口等，筒身上還裝設有單室平衡容器，就地磁翻板水位計，就地溫度計，壓力表等配套附件。在除氧系統上還裝配有進水調節閥，進汽調節閥，溢流電動調節閥等。除氧器共布置有兩只進口噴頭（流量為1200t/h，由荷蘭STORK公司進口），由於噴頭弧形圓盤的調節作用，當機組負荷大時，噴頭內外壓差增大，弧形圓盤開度亦增大，流量隨之增大。當機組負荷小時，噴頭壓差降低，弧形圓盤開度亦減少，流量隨之減少。使噴出的水膜始終保持穩定的形態，以適應機組滑壓運行。 四、除氧設備的啟動 1、啟動前的檢查 （1）確認真空泵啟動許可條件均滿足，汽輪機軸封汽已投運，軸封壓力正常。 （2）從DCS畫面上啟動真空泵運行，檢查真空泵進口負壓應逐漸增大，入口氣動閥自動打開。 （3）檢查真空泵電動機啟動電流和返回時間正常、軸承振動、氣水分離器水位和排氣正常。 （4）檢查板式熱交換器工作正常，真空泵入口密封水溫度正常。 （5）按同樣步驟，依次啟動另外兩台真空泵。 （6）當機組真空正常後，根據情況停用一台真空泵作備用。 （7）啟動真空系統可以用真空泵啟動功能組投入。 2、除氧器的投入步驟 （1）確認除氧器啟動排氣電動門、連續排氣旁路門在開啟位置。 （2）當凝結水系統沖洗合格後，開啟除氧器沖洗放水門，除氧器上水沖洗。 （3）除氧器水質合格後，將水位降至-900mm，關閉除氧器沖洗放水門。 （4）投除氧器輔汽加熱，開啟輔汽至除氧器調門前後隔離門，緩慢開啟輔汽至除氧器壓力調節閥，控制除氧器給水溫升率不大於4.26℃/min，加熱過程中注意除氧器振動情況，如振動大時，應減緩加熱速度。 （5）除氧器投加熱過程中，繼續用凝結水泵將除氧器上水至正常水位。 （6）當除氧器水溫達到100℃以後，關閉啟動排氣電動門，將輔汽至除氧器壓力調節閥投入自動，檢查除氧器溫升率不大於4.26℃/min，除氧器壓力逐漸上升到0.147MPa。 （7）輔汽加熱過程中，應控制除氧器水位，如凝汽器未建立真空，禁止開啟溢流、放水至凝汽器電動閥。 （8）凝結水系統啟動後，根據需要，除氧器水位調節投自動。 （9）當四抽壓力達到0.147MPa，檢查除氧器壓力、水位正常，開啟四段抽汽至除氧器電動閥，除氧器由輔汽切至四抽供汽，輔汽至除氧器壓力調節閥關閉，除氧器由定壓運行變為滑壓運行。 （10）當四段抽汽電動閥後逆止閥已開後，應檢查四段抽汽至除氧器電動閥前氣動疏水閥關閉。 （11）根據給水含氧量調節除氧器的連續排氣電動門。 3、除氧器的停運 （1）當負荷小於20％額定負荷時，除氧器由四抽切換為輔汽加熱，維持0.147MPa定壓運行。 （2）當機組停止運行後，根據具體情況決定是否停止除氧器上水。 （3）除氧器若停運兩個月以上，應採用充氮保護，切斷一切汽源、水源，放盡水箱余水，關閉放水閥，全面隔離後開啟充氮總門和隔離門，對除氧器充氮並維持一定壓力。 五、除氧設備的正常運行 (1) 當機組正常運行後，關閉除氧器頂部排汽管路上的二隻電動截止閥，排汽經節流孔板排出。 (2) 汽輪機甩負荷時，當機組進入除氧設備的抽汽壓力小於0.15MPa 時應自動關閉抽汽門，緊急打開備用汽源並投自動壓力調節使除氧設備維持在0.15MPa 壓力下定壓運行。當給水泵停運時關閉備用汽源，關閉進、出水閥門，除氧設備進入停運狀態。 (3) 除氧設備在正常運行情況下如發現出水含氧量不合格時，可適當開大排氣閥開度。 (4) 運行中應經常監督水位，使之應保持在正常水位值，當水位過高或過低時自動水位調節器應該動作，如發生故障應及時處理。 (5) 正常運行時，各種閥門、水位表、壓力表、溫度計等應該齊全，靈敏和可靠，並應經常檢查。(6) 按運行規程要求定時檢測並記錄除氧設備運行壓力、溫度、水位、出水含氧量和出力等參數。[size=+0] 六、除氧器聯鎖保護 （1）當除氧器水位升高到高Ⅰ值時，報警。 （2）當除氧器水位升高到高Ⅱ值時，聯鎖開啟除氧器溢放水至凝汽器電動門。 （3）當除氧器水位升高到高Ⅲ值時，聯開#3高加危急疏水調節門、聯關四段抽汽至除氧器電動門和四抽逆止門1、2及4抽電動總門。 七、加熱汽源的調節 當機組採用滑壓運行時，作加熱汽源的汽機四段抽汽至除氧器管道上不裝設調節閥，除氧器內工作壓力隨四段抽汽壓變化而相應變化。此時，調節閥裝設在備用汽源至除氧器的管道上。若四段抽汽壓力降至0.147MPa時，除氧器汽源應自動切換至輔助汽源，此時，除氧器作定壓運行。壓力信號由裝在除氧器上信號管發出，再通過電子儀表控制進汽調節閥，當機組負荷上升，四段抽汽壓力回升到0.147Mpa時，輔助汽源亦應自動切換至四段抽汽。當機組作定壓運行時，調節閥裝設在加熱蒸汽汽源前，壓力信號由除氧器發出，再通過電子儀表控制進汽調節閥。壓力信號亦引至集控室壓力表，供運行人員監視用。[size=+0] 八、除氧設備的停運保護 除氧設備若停運在一周以內者，可以稍開備用汽源並關閉其它各種汽、水進出閥，進行熱態保護，內部壓力可維持在0.02MPa 。當設備較長時間停運（一周以上）時，應放凈內部積水進行充氮保護，維護充氮壓力0.02MPa ，或採用其它保護措施（如放防防腐劑等），以防除氧器內壁受氧氣或其它有害氣體的侵蝕。 除氧器(作用) 用它來除去鍋爐給水中的氧氣及其它氣體,保證給水的品質,同時除氧器本身又是給水回熱系統中的一個混合式加熱器,起了加熱給水、提高給水溫度作用。 2、除氧器工作原理：（膜式除氧器） 膜式除氧器應用了射流和旋轉技術，並採用了比表面積很大的填料—液汽網盒。 除氧器總體設計成兩級除氧結構。 第一級：除氧裝置由起膜裝置和淋水箅子所組成。 汽輪機的凝結水和化學補充水以及其它低於飽和溫度下的各種疏水都進入起膜裝置的水室中混合，混合後的水經過固定在上、下管板上的起膜噴管的噴孔以射流方式在起膜噴管的內壁上形成高速向下旋轉的水膜。向下流動的水膜與上升的加熱蒸汽接觸後產生強烈的熱交換過程，當旋轉的水膜流出起膜管時，水溫基本上接近了飽和溫度，水中的溶解氧將被除掉90%—95%。 水膜流出起膜管後形成椎形裙體，並在重力和蒸汽流的作用下被沖破而形成水滴，降落在淋水箅子上。 淋水箅子由五層30㎜×30㎜等邊角鋼構成，除氧水經過各層箅子同蒸汽進一步的進行熱交換，同時也為除氧水進入液體網填料盒進行均勻分配。 液汽網填料盒是除氧器第二級除氧裝置。 液汽網填料盒根據實際情況設計成單層或雙層。液汽網是一種新型高效填料，它是由不銹鋼扁絲（0.1㎜×0.4㎜）以Ω形編織成的網套，把液體網按其自然狀態盤成圓盤，圓盤直徑相當於液汽網盒框體的內徑，在圓盤的上下用扁鋼和Φ14鋼筋將其固裝在液汽網的框體內， 除氧水經過液汽網盒使汽水更加充分接觸，可將水中溶解最大限度地高析出來，這一除氧過程保證了除氧器在變工況運行時的適應性能和穩定性能
㈥ 除氧器在汽輪機的哪部分
除氧器與汽輪機時相對獨立的，一般汽輪機從中壓缸抽出一股蒸汽（四抽），通過管道供給除氧器，用來除去鍋爐給水中的氧，防止對氧對鍋爐的腐蝕。
下圖：藍色箭頭為蒸汽的流向
㈦ 高加啟動排氣排到哪裡
在高加投運初期，高加應通過啟動放氣管和運行放氣管排空殼側的不凝結氣體。在高加正常時間內啟用，以完成疏水過冷卻段的注水和排氣。
高加啟動排氣在高加汽側投入時使用，每台高加兩個啟動排汽及一個連續排汽匯合至同一母管後排至除氧器。
汽車排氣管的設計是要遵循多方因素考慮的：
例如汽車油箱的位置、駕駛位置、發動機蓋的位置甚至是汽車的美感。一般對於方向盤在右邊的國家，汽車油箱也在右邊，這樣的話，汽車排氣管就設置在了左邊。這樣不光能保持車身整體的平衡性，還能夠提防汽車尾氣排出時對行人帶來的傷害。
反之對於那些方向盤在左邊的國家來說，道理也是一樣的。因此就會出現有的排氣管位置是右邊有的是在左邊這種情況，因此我們走在大街上看到的車，排氣管在左邊在右邊的都有。
㈧ 什麼是除氧器
工作原理:
讓含有氧氣的水通過特製的海綿鐵濾料,該濾料具有巨大的表面積,可使水中氧氣與鐵發生徹底的氧化反應從而保證出水溶解氧含量在0.05mg/L以下,其化學反應式為:2Fe2++2H2O+O2→2Fe(OH)2 2Fe(OH)2+HO2+1/2O2→2Fe(OH)3
反應生成物Fe(OH)3為松軟絮狀物,當其積累到一定程度後,即通入反洗水反洗，將其沖洗,排掉,恢復到出始的除氧能力.該工作原理與以往的鋼屑除氧原理相同,但由於海綿鐵是採用專利技術,特殊製成的疏鬆多孔粒狀物,其比表面積是普通鋼屑的5-10萬倍,達到了簡單實用,高效穩定的除氧效果。
主要特點:
1、常溫除氧,無需加熱,克服了熱力除氧,真空除氧必須加熱耗能的缺點。
2、高效穩定,出水含氧量≤0.05mg/L,安裝方便。
3、控制方式有手動和自動兩種形式,用戶選擇。
4、系統簡單.設備緊湊,佔地小。
5、自動控制除氧器無需安裝反洗泵,對於手動形式,由於運行周期較長,必須加裝反洗水泵以提高反洗水量
㈨ 麻煩問下各位哥哥們..除氧器為什麼建在高處啊
氣壓啊 水是高處往低處流
一般的除氧器是給鍋爐用的。把供給鍋爐的水中的氧氣除掉。
除氧器的位置要高於鍋爐的位置
㈩ 給水泵為什麼要設在除氧器的下面
因為給水泵輸送的是一定壓力下的飽和水，飽和水承受的壓力稍一降低，就會液化，造成給水泵供水中斷。為此給水泵就必須設置在除氧器下方，利用倒灌高度來增加泵進口的壓力。另外還應考慮到，泵在小流量工況下時入口水溫會升高，(因為在小流量時，水在泵內停留時間加長，並被葉輪高速攪動，摩擦生熱。這部分經過升溫後的水從平衡盤後沿平衡管返回泵入口，所以會引起入口水溫升高。流量愈小，入口水溫就愈高)。
