㈠ 吉利汽車哪款好
第一款、吉利帝豪GS
帝豪GS的火爆在剛剛開始上市的時候可能有人還會懷疑，但是之後的銷量打了很多人的臉。這款車型可以說是國產跨界車型中最成功的一款，如今對於吉利來說，這款車依舊是主打之一吧。
至於有人說遠景S1這款SUV，不可否認在外觀上有優勢，而且價格也要比帝豪GS給力，但是如果仔細對比兩者的空間、配置等諸多方面來說，建議考慮帝豪GS吧。
別的配置可能通過錢還能搞定，但是被動安全配置就不是錢能買到的了。所以綜合對比之後，我個人還是更推薦吉利帝豪GS，而且外觀真的是怎麼看怎麼順眼。另外相比1.3T和1.4T，個人還是更推薦1.8L車型。
第二款、吉利博瑞GE
在即將跑長途的日子裡突然發現油價又要上漲了，這心情是非常不美麗的。但是對於博瑞GE車主來說這一切都不是問題。
其實博瑞如果當初油耗表現再好一些的話，還能搶占更多市場，當然，當年的價格也是一部分因素。但是如今的吉利博瑞GE不論是油耗還是價格都是上乘之選，實在是找不出不選擇的理由。
其實外觀和內飾上並不用我多說，看過的都說好，而動力上實際上吉利博瑞還有款新能源車型，相比之下，個人還是更推薦混動車型，插電車型我總覺得還沒到時候。
第三款、吉利遠景SUV
吉利最值得買的就是早年的吉利GX7，一款我差點買的車型。而現在最值得買的SUV還是吉利遠景SUV。
依舊是家族式外觀的遠景SUV在外觀上已經沒有什麼可以挑剔的地方，沒有那麼柔，反而更協調。內飾上只能說對得起這個價錢，和博越的確是有差距，但是舒適性表現很棒。
空間上算是最大的亮點吧，至少平日里開著不會覺得不夠用，哪怕你很胖。雖然不想承認，但是喜歡遠景SUV的最大原因還是因為便宜，或者說性價比夠高。
第四款、吉利帝豪GL
在吉利繽瑞上市的時候，很多人都說帝豪GL最大的競爭對手來了，但是講真，帝豪GL是這個價位最值得買的轎車，沒有之一。帝豪GL比繽瑞值得買的原因很簡單，就是因為配置更高。畢竟買這個價位的車型的朋友，很多更在意的是性價比，所以相比之下帝豪GL就成為了最值得買的車型了。另外多句嘴，還是喜歡1.8L車型。
第五款、博越
吉利博越是相當成功的一款SUV車型，和其它車企不同的是，它使用了更強的動力為1.8T渦輪增壓發動機，而大多車企這個緊湊型SUV定位多為1.5T的渦輪增壓發動機，博越匹配的變速箱為6速手動或是6AT手自一體變速箱。
這在同級車型里同樣有比較強的競爭力，因為使用AT的車型真的不多，使用AT的車型，大多銷售都還不錯，比如使用AT變速箱的還有廣汽車以及長安SUV等。博越有不錯的顏值，更強的動力以及穩定性可靠性不錯的AT變速箱，讓它成為吉利SUV車型的支柱。
㈡ 吉利汽車和上汽集團那個質量好
吉利汽車質量好。
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。
吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
2020年是吉利向「品牌和技術領先」進階的關鍵一年，也是「科技吉利4.0時代」的全面開局之年。
品牌戰略：
2021年7月20日，吉利汽車發布了吉利全新品牌價值主張——因快樂而偉大。這是吉利創業35年來，對於「快樂人生，吉利相伴」理念的積淀和升華。
吉利汽車將為千萬用戶帶來「好開、好安全、好吉利」的「三好吉利」品牌價值，並為每一個吉利用戶、員工和合作夥伴製造快樂，讓人人「因快樂而偉大」。
㈢ 吉利哪一款車最好
目前吉利性價比最高的是吉利博越，定位為緊湊型SUV，官方指導價：8.88-16.18萬。
1、博瑞
官方指導價：11.98-17.98萬
級別：中型轎車
博瑞是吉利旗下的中型轎車，撇除品牌的因素，這款車絕對不亞於主流的合資對手。博瑞的外形大氣，配置厚道，動力出色，最重要的是價格實惠，得到很多業界的人士認可。這款車型，絕對可以讓合資對手不得不重視起中國汽車品牌來，可以說，博瑞就是國人的驕傲。
2、新帝豪
官方指導價：6.98-9.88萬
級別：緊湊型轎車
吉利帝豪是一台國產A級家用轎車，看起來顯得年輕時尚，年輕人會喜歡，帝豪整體的內飾簡單大氣，設計精美且有一定檔次，此外這款車空間表現優秀，能夠符合不同使用場景，家用完全沒問題。
帝豪是僅有的一款所有噪音值都低於平均值的車，它對於發動機噪音、胎噪的控制特別用心。而且帝豪售價就幾萬這樣，性價比極高。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
㈣ 國產車中質量口碑排名，吉利居首，上汽乘用車強勢入圍
國產汽車中，質量和口碑比較好的有吉利汽車，長安汽車，長城汽車，上汽乘用車和奇瑞汽車。以下為具體分析。
第一名：吉利汽車
吉利汽車是銷量最好的自主品牌汽車，旗下有帝豪，博越，遠景，領克等車型。自收購沃爾沃以來，吉利汽車質量和安全得到了很大的提升，口碑在自主品牌汽車中處於領先地位。
捷途X70S
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 為什麼有些人認為吉利汽車好它有什麼過人之處呢
吉利 汽車 讓大家認可和喜歡主要是就這八點：
一，性價比逆天
性價比強除了配置高之外，還要一點很重要，質量穩定可靠，操控性不差，三大件雖然不是強項但是夠用，讓人放心。
二，外表吸引人
車的外表能滿足人的虛榮心，也就是面子，吉利 汽車 很好的抓住這一點，外表漂亮大氣，不懂車的人還以為是什麼不錯的 汽車 。車主自己看著也舒服。
三，內飾上檔次
有了不錯的外表在加上上檔次的內飾真的可以瞞過不少不懂車的人，這面子不用裝就有了，何況好的內飾讓車主駕駛也舒心很多。
四，更新換代快
吉利 汽車 是國產 汽車 更新最快的，幾乎是一年一小變，兩年一大變，這種更新節奏正好符合低端車主的資金鏈，很多人正好存兩年錢可以買台幾萬的家用代步車。但是更新換代過快也引起吉利 汽車 貶值很快，出現買新不買舊的局面。
五，營銷做的好
其實吉利 汽車 的營銷說不上什麼很高的技術含量，就是花錢，壟斷媒體信息，猛爆突出亮點，全網刷屏推廣，線下活動頻繁，做好客戶購買後6個月的關鍵售後節點。
六，煙霧頭丟的好
背有沃爾沃但是跟他沒半毛錢關系，但是可以拿沃爾沃做虛頭，也可以用點經驗和人，比如說從2016款開始，吉利帝豪的地盤調校號稱請了沃爾沃得技術員進行的操作，在整車製作上參考了沃爾沃的流程和管理。
七，優惠幅度大
吉利 汽車 普遍優惠1萬，趕上活動1.5萬都有可能，這種大優惠在幾萬的 汽車 裡面可不多見，高優惠就會直接提高 汽車 的性價比，很多吉利 汽車 的官方出售價往往就是 汽車 落地全部價格，比如說：帝豪1.5手動向上版官標售價7.98RMB，往往這個價格就是這台帝豪車價+保險+其他費用=落地全車價，這就很直觀的勾引消費者的購買慾望。
八，車身大+空間大
吉利 汽車 普遍車身比其他同段位的 汽車 要大一點點，空間也大一點，這完全符合我們中國人的喜愛，能裝能跑，乘坐感也還不錯。
現在國產 汽車 性價比最高的就是吉利，整車做的均衡，突出配置和外觀內飾，這完美的解決了普通老百姓的少花錢多享受的需求。看看吉利銷售數據就明白了，10萬以內買車代步，吉利 汽車 真的很有誘惑力。
不僅性價比高，吉利事實上已經成為國產車第一品牌（後面還有沃爾沃做靠山），買著也有面子，所以賣得不錯，一年賣100多萬台。
先看看下面這張圖，如果沒有看LOGO，你可能會認為是一款豪華車的內飾，實際它是吉利剛上市的繽瑞內飾，是不是很有高級感？筆者剛剛體驗了一下，改車聯網配置的便利程度，百萬級別的進口車根本沒有，它的起步售價只是7.98萬元，是不是很讓人吃驚？還是吉利懂中國人的消費心理。
其實上，從性價比而言，12萬以下的轎車、15萬元以下的SUV，買中國品牌不會有錯，這就是這兩年包括吉利、榮威、傳祺、長城、比亞迪等品牌崛起的主要原因。
除了內飾富有高級感外，吉利車的外觀設計也有檔次，車內是給自己看的，車外是給別人看的，滿足人的虛榮心，也就是面子，吉利 汽車 很好的抓住這一點，外表漂亮大氣，看著都舒服。這年頭，顏值高的車不一定賣得好，但沒顏值的車一定賣不好。
除了外觀和內飾之外，車大和便宜，這是好賣車型不二的選擇，吉利的車恰好符合這兩大原則，10萬左右的車型，該有的配置都有了，很難不被吸引。
除了產品給力外，吉利的營銷力更是錦上添花，傳播猛爆突出亮點，全網刷屏推廣，線下活動頻繁，做好客戶購買後6個月的關鍵售後節點。
總之，群眾的眼睛是雪亮的，消費者比較懂車，賣得好的車一定有其過人之處，而不是憑運氣獲得。（鹿鼎記）
兩年三萬公里，零故障
買了第二輛吉利 汽車 了，
比較起來，
性價比高，
安全系數高，
好開，
好坐，
整體質量穩定，
沒有小毛病，
如果屬於召回范圍，
廠家也能免費解決，
手動1.8油耗，
純市區，
限速40，
9，
純國道，
6.4
純高速80-90時速，
5.9，
自駕游雲貴川，
油耗表顯7.1，
咱不是水軍，
我的兩輛車跑了內蒙新疆雲貴川海南，
確實不錯，
對得起這個價錢
在國產自主品牌中，吉利 汽車 還是相對來說質量非常優秀的品牌，口碑也比較好，而且技術實力也比較強，有很大的技術積累。吉利帝豪就是很好的例子，銷量比較靠前，吉利 汽車 在國產車保值率還是比較高的，個人簡介，不喜，勿噴
世界上本來沒有人說某某好，但水軍車黑多了，加上互聯網的力量，非常可怕，時間久了，自然不明真相的群眾覺得某某就好。
其實我覺得長城、奇瑞都不差，可惜其水軍不夠給力，太窩囊！
有強大的海軍，忽悠的你買，買了有質量問題發不出來
看了不少網友的評論都是從自己購車的經驗來談，我想換個角度，從更宏觀一點的角度來談談吉利。
首先我想先說銷量。銷量這數據其實最能反映一家車企或一款車的受歡迎程度。要知道 汽車 銷售可不是一錘子買賣，要是產品質量不行，口碑必然不好，市場分分鍾給你顏色看。拿最近鈴木退出中國市場來舉例，鈴木因為產品主打小而美，不符合中國人喜歡寬大車型的口味，自然也就沒有後來了。所以銷量真的可以說明很多問題。
那我們先來看看吉利 汽車 的銷量。
我們以最近的7月份銷量成績來看。
這是乘聯會發布的信息，我們主要看狹義乘用車合計。從數據上看，7月份無論是環比還是同比都是下跌的。這里先說一下，中國 汽車 市場從去年7月開始就一直在下跌。只有上個月的6月份是漲的，但是對市場行情有了解的朋友都知道，因為7月份要換國六排放標准，所以6月份各大企業都在大幅度地降價，為得就是趕上末班車，打了一次雞血，但是總的趨勢就是向下的。
有了這個大的市場環境作為前提，接著我們看車企的成績
這是7月份廠商的銷量排名，排名前五的分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產和吉利 汽車 。前四家都是合資品牌，吉利排名第五。後五名中也僅有上汽通用五菱一家國產品牌。至於大家耳熟能詳的長城啦，長安啦，比亞迪啦，奇瑞啦都沒有進入前十名，在全國車市走下坡路的時候，吉利銷量依然可以進入前五，所以吉利的銷量到底好不好大家一目瞭然了。
接著我來聊聊吉利的技術，因為最近有朋友想買星越，讓我給建議，所以自己做了詳細的功課，正好也和大家聊聊。
吉利的技術應該說和他的銷量一樣，稱得上國產品牌的一哥。最近有看到吉利新車嘉際在國際安全認證上的表現，連著拿下C-NCAP五星評價和C-ECAP白金評價的雙料安全認證，PK掉不少國際知名品牌，可見其技術的領先，也是為國產品牌爭光了。（至於C-NCAP和C-ECAP到底是啥，大家自行網路哈，我就不多說了）
吉利在技術方面的表現還是很突出的，畢竟收購了沃爾沃，大把的頂尖技術支持，我這里就舉兩個例子。一個是CMA架構另一個是智擎技術。
先來說說CMA架構，因為星越就是在這個架構上生產的。
這里先簡單普及一下架構和平台的區別。我們經常聽說 汽車 基於某某平台打造，平台就像是搭積木，各種零件在這個平台上打造完成。但是這有個問題，就是不同平台的車不能組裝。但是架構就解決了這個問題，架構是平台的進階模式，在架構上可以打造多種車型。這樣就能大幅降低研發成本，給消費者帶來更多性價比高的產品。
目前世界上相對成熟的架構很少，主要集中在大廠商的手裡，像賓士的MFA架構、大眾的MQB/MLB架構、寶馬的UKL/CLAR架構、豐田TNGA等。所以手裡有個架構的車企那都是非富即貴啊。
了解了概念，我來說說CMA架構。CMA架構是沃爾沃和吉利聯合開發的全新基礎模塊架構，它的延展性特別好。CMA架構可以根據設計的車型不同，來改變架構的模式，適應A0級至B級不同級別車型開發，還可以實現燃油車和新能源車的全方位覆蓋。吉利給他起了個一個更通俗易懂的名字「智能魔方」。這個架構由來自25個國家的2000多名頂級 汽車 工程師，歷時3年多全新開發，目前已申報的專利數就有609項。可以說CMA架構代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧。
吉利CMA架構的發布其實也標志著吉利邁向了技術自豪，實現中國 汽車 在核心技術上實現立標。
說了半天，這CMA到底能給車帶來什麼呢？我簡單總結就是一下幾點——更好的安全保障；性能更強的發動機；更好的燃油經濟性；更低的排放；更酷的造型以及更舒適的駕乘體驗。所以別問我星越到底行不行，就沖著這架構，車子就值得買。
然後說一下智擎。
大家都知道引擎是 汽車 的心臟，一個車企有沒有競爭力，全在引擎。吉利新打造的智擎是一套以歐洲豪華車技術標准打造的動力總成。根據官方的說明，光是服務智擎的人就有9000多人。
智擎包涵T動、混動、電動、醇動、氫動等技術路徑，基本涵蓋了所有引擎技術。智擎不僅滿足吉利品牌的需求，也服務沃爾沃、路特斯等全球豪華品牌。尤其值得一提的是智擎在小排量化、電動化、新能源化方面有著碾壓同級對手的動力表現。
所以吉利在引擎技術層面的實力不僅是遠超國內其他品牌，甚至可以和世界品牌競爭，你說吉利現在的車有沒有競爭力吧。
最後來說一下吉利是怎麼看待未來發展的。
前面提過中國車市從去年7月開始就一直跌跌不休，吉利也在6月份下調了全年銷量目標，將由151萬輛下調10%至136萬輛。有很多人都因為它下調目標而唱衰吉利，說他們不行了，但是別忘了，下調目標的可不止吉利這一家。而且銷量不能達到預期那是大環境導致的，並不是吉利的產品力不行。
一般面對這種市場疲軟的情況，車企都會以價換量，但是吉利沒有選擇這條路，而是以打基礎練內功來應對。用吉利控股集團總裁、吉利 汽車 集團總裁、CEO安聰慧的話說：「對當下的吉利來說，企業的戰略定力尤為重要。現在吉利戰略非常清晰，也非常具有前瞻性和競爭力。在這一基礎上，吉利要做的是保持定力，不斷打基礎、練內功，扎扎實實把戰略一步步實現。」
吉利整體銷量下滑不假，但領克品牌、吉利繽/博系列車型卻始終保持著較高的銷量水平。這些擁有高溢價能力的車型銷量佔比的持續提升，進一步優化了吉利的產品結構，大幅提升了市場抗風險能力。
所以如果你想買車，我還是推薦你買吉利的，不僅質量好、技術強而且價格便宜，性價比高。
好不好去開過就知道，老百姓花幾萬十幾萬買車不容易，多比較，多對比，多試駕就清楚了，要對的起自己的血汗錢。別聽水軍黑，什麼技術派，微信五群，自律聯盟，那些人又不會給你出錢，也別聽吉利自誇，自己試駕操作為上。市場給出的答案是最準的，老百姓才是最聰明的，吉利又不是昨天開始造車。銷量第一就證明車品質過得去。
一個品牌或者一個型號的車，好不好，我個人覺得可以用銷量來衡量，能夠在市場上保持一個穩定的銷量就足以說明這款車有市場，品質也就不會差，例如吉利博越和吉利帝豪，穩定的銷量，銷量都是排在前幾位，足以說明兩款車品質還是很不錯，這個品牌就是國產車的佼佼者！
㈥ 吉利豪越對比上汽大通d60哪個好
吉利豪越好。
吉利豪越是吉利汽車的中型SUV，吉利豪越的外觀方面，採用了吉利的「宇宙回響」式前格柵，搭配兩側多邊形造型的前大燈組及倒L形的日行燈等，車尾部分，採用了貫穿式尾燈設計，由鍍鉻條相連接。
車身尺寸方面，吉利豪越的長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距2815mm。
動力方面，吉利豪越搭載1.5T和1.8T兩款發動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，另外，新車未來提供5座和7座兩種布局。
吉利繽越
吉利繽越是吉利品牌年輕化的代表車型，是專為年輕人量身打造的高顏值、高品質、高性能的「中國鋼炮」，給年輕人帶來更個性、更純粹、可玩性更高的機械性能樂趣。
2021年2月，繽越銷量達10478輛，月均銷量穩居「萬輛俱樂部」，2018年10月31日上市至2021年2月累計突破31萬輛，長期躋身小型SUV細分市場月銷量前三。
㈦ 吉利汽車哪個車型買的比較好啊
1、吉利博瑞，搭載2.4L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機兩種排量版本，長寬高分別為4956*1861*1513，其漣漪狀的進氣格柵和溜背的造型以及符合人機工程學中控台和豐富的配置深受消費者的青睞。
2、吉利帝豪GL，小號吉利博瑞之稱，搭載1.8L自然吸氣、1.3T以及1.4T渦輪增壓三種排量版本供消費者選擇，長寬高分別為4725*1802*1478。
3、吉利博越，搭載2.0L自然吸氣和1.8TD渦輪增壓發動機兩款排量版本，長寬高分別為4519*1831*1694，擁有家族化的漣漪進氣格柵，時下流行的懸浮式車頂以及全景大天窗，並在過去的三月份以21025的銷量位居第六。
4、吉利帝豪GS，搭載1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩個排量版本，長寬高分別為4440*1833*1560，因擁有年輕時尚的造型深受年輕消費者的青睞。
㈧ 長安汽車，奇瑞汽車，和吉利汽車，哪個更適合家用，為什麼
我一直開長安的 汽車 ，逸動一三款頂配，1.6升自吸自動尊貴版，開了七年，對於長安 汽車 我是這樣看的，發動機穩定，但不省油，百公里油耗9升左右，冬天更高一籌，後備箱空間大，座艙空間夠用，內飾也很好，裝配還差點意思，導航好用，但是升級要花錢200米，加速可以只要你捨得踩油門，基本秒殺同級別的轎車，
七年下來，除了正常保養，沒啥太大的問題，方向稍微有點偏左，胎里帶，做四輪定位也沒有用，別的還真沒有啥，換了兩次自動變速器油，花了三千，有點肉疼，沒辦法喜歡開自動擋，就要接受這個價格
家用我覺得還是非常不錯的，至於其他品牌沒有開過，即使開過也不太熟悉，沒有發言權，就不在贅述了
奇瑞瑞虎八Pus
都適合
你舉這幾個車品牌，都是國產 汽車 品牌中的核心，無論手價格，性價比還是適用性相差都不大，用於家用，基本都能承擔得起開支。
奇瑞是中國 汽車 品牌一度的頂樑柱，也是曾經抗衡合資和中堅，尤其是三大件，發動機和變速箱一直都是國產品牌的薄弱，但奇瑞一直堅守自研，並且獲得不小成效，雖然與國外大型 汽車 企業依然有一定距離，但已經拉進不小距離。
有人會問既然奇瑞自研已經有那麼大的成果為什麼還被半路出家的一些車打的一敗塗地，這主要是奇瑞一直苦心專研技術，對市場營銷一直不是那麼著重，所以在品牌市場樹立方面吃了虧。
長安可以說是國產的翹楚，尤其是在SUV方面的突破，讓國產車能與合資一較高下，且長安也在走核心自研的路，放眼長遠，不過相較於奇瑞長安多少事走捷徑的，很多技術都是從收購品牌中開始學習，是站在別人成功的基礎上來設定自己的發展方向，藍鯨發動機近些年也一直是抗衡外企的發動機之光。
長安一直主打城市越野，俘獲不少年輕人，旗下CS35、55、75都是中國家庭比較青睞的車型，在近些年開始腿出CS85、95以及剛上市的uni—k，在開始進軍中高端市場，轎車方面，逸動也一直長期起身銷售前列，比肩合資。
最後是吉利，如果前兩個是夯實自身，核心自主的品牌，那麼吉利就是窮小子逆襲的一個品牌了，當然這個窮可不是說吉利沒錢，相反吉利可是很有錢的，他相對於上兩位，在技術方面就比較吃虧，吉利是通過不斷收購外車企來填補自己技術方面的缺失，可以說是站在巨人肩膀上的品牌，DSI、沃爾沃、寶騰、路特斯、戴姆勒這些曾經都雄霸一方的 汽車 品牌現在都是吉利的技術錦囊，被吉利收購了個遍
吉利最為成功的當然還是市場營銷策略做的比較好，不斷通過收購來的名企來作為技術支持和銷售噱頭，也讓吉利在國產中走出來一條不一樣的道路，也讓國人喜歡豪車卻囊中羞澀的小資家庭有試到豪車中的技術。
當然了，除了這哥三，國產品牌中還有比亞迪、長城（哈佛系列）、榮威等等一些列車型也都有著不錯的性價比，當然了話說回來，國產車價格低，能讓不少家庭都能成為有車一族，方便出行，也不能那他給BBA，瑪莎保時捷一流去比較，畢竟別人的路走了多久，而我們才走幾年，沒有積淀，又怎麼會有好的產品。
國產車排的上號的也就這幾個，還是推薦奇瑞吧。
這幾個大廠都是 汽車 市場有技術有實力的自主車企。還有比亞迪，長城，上汽乘用車，一汽等等一般家用都是可以選擇的，現代工業 汽車 技術開個5/8年幾乎沒什麼問題。
就題主而言個人覺得看情況，追求中庸（不求特別突出，也不求特別短處）就選吉利，吉利背靠大樹好乘涼。
追求耐久性，不在乎完美（比如奇瑞就是典型的理工男，奇瑞發動機和底盤都不錯），選擇奇瑞。
追求相對平衡和個性化，長安不錯。
另外哈弗的suv車型，在國內還是前列的，H6的幾百萬台保有量，說明哈弗還是經住了市場的考驗。
新能源，不說，大家都知道選比亞迪吧，豐田都開始和比亞迪合作了。這幾年比亞迪燃油車顏值也起來了。性價比也不錯。
一汽，上汽只能說可以買，一汽是保有量低，4s店相對少。上汽，有減配嫌疑（我就知道會有人噴，那你來說明榮威i5為什麼比同級別車型車重輕了50KG左右。i6的車質網投訴爆表，rx5變速器投訴也不少。）
都有適合家用的，不過目前看很多車主的使用感受，好像奇瑞更省油，在經濟上更好
瑞虎8。1.6t動力很不錯提速快油耗嘛，快一年了市區站多數8.2。高速或者國道多數7左右
奇瑞虎8p性價比超高，一見鍾情，當天提車。
選車就要
奇瑞 汽車 ，不解釋
2010.9上牌，奇瑞 旗雲2頂配，1.5自然吸氣，掀背式後備箱空間超大，以前用它運過貨能裝300多公斤，目前行駛里程13.3萬公里，皮實耐用省油。別管什麼品牌，車這東西得分人開，給你個賓士你往死了造不也得漏油不是？不要迷信外國品牌合資車，精心維護點兒輕點造（東北話 造/禍害它）都能用得住
㈨ 吉利汽車哪款好
吉利汽車推薦：博瑞、繽瑞、帝豪GS、帝豪GL、繽越PRO。
1、博瑞
官方指導價：11.98-17.98萬
博瑞是吉利旗下的中型轎車，撇除品牌的因素，這款車絕對不亞於主流的合資對手。博瑞的外形大氣，配置厚道，動力出色，最重要的是價格實惠，得到很多業界的人士認可。這款車型，絕對可以讓合資對手不得不重視起中國汽車品牌來，可以說，博瑞就是國人的驕傲。
㈩ 你覺得上汽榮威和吉利哪個比較合適呢
榮威的產品多為不良品·定位像極合資吉利生產少數不良品·定位還是國產對兩個品牌的評價只能是這樣的，如果有一個品牌的量產車問題車比高品質車型多，那一定是榮威。除了榮威汽車的量產，除了榮威汽車Rx8和i5除了低配置，哪輛車主要不是乾式雙離合器？i5高配、i6，SUV的Rx5都在使用主力車型SH25D7·7擋乾式DCT，這些車是榮威的主要車型。雙離合器變速箱不能一概而論，但乾式雙離合器總是所有自動變速器中最差的，而上汽25D7同類變速箱的性能差異尤為突出。
榮威發動機強，智能互聯，比吉利省油，吉利配置好，更新比榮威快，但有些技術不一定比榮威強，但人性化更好。當吉利還在使用六速雙離合器時，榮威已經使用了7速。榮威（ROEWE）是上海汽車工業（集團）總公司汽車品牌，上汽品牌，足夠牛，但榮威系列車上市後，批評、油、小問題、售後維護麻煩，讓大多數消費者失去信心，直到今天，榮威已成為一個可怕的汽車品牌！但上汽仍在娛樂自己！吉利是中國的一個老汽車品牌。它生產的帝豪幾乎罵人，但吉利瘋狂發展海外市場，出口各種低端汽車，這使得吉利在海外市場佔有重要地位。吉利近年來開始大力打造國內市場品牌，但效果甚微。
