汽車扁平比哪個好

㈠ 輪胎的扁平比45%與55%有什麼區別舒適性和耐用性哪個更好

輪胎55比45舒服。

區別：

排除其他影響輪胎舒適性的因素，就輪胎的扁平比而言。扁平比越高的輪胎，它的胎壁相對來說會更長，吸收緩沖震動的能力也就更強，舒適性更佳，但是路感差，轉彎時的側向抵抗力較弱；反之，扁平比低胎壁短，吸震緩沖能力弱，舒適性差，但是操控穩定性更好。

一般來說，汽車輪胎扁平比45是不能換成55的，因為正常情況下汽車輪胎原車的扁平比是汽車經過一系列的出廠測試得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利於汽車的各項工作的正常進行。

當改變了汽車的扁平比，可能會導致下列問題：

1、汽車ABS出現故障，ABS系統是通過監控相對的車輪速度而工作的。如果輪胎與輪輞組合的總直徑變化過大會影響ABS的效力；

2、里程錶讀數不準確，里程錶是根據輪胎的周長來計算的，當改變了扁平比會使得周長發生變化，從而導致里程錶讀數不準確；

3、傳動裝置出現故障，最佳的扁平比可以保持傳動裝置不變，而當改變了扁平比也會使得傳動裝置出現故障。

最佳的扁平比可以保證車輛的正常工作，對於車輛來說，最佳的扁平比是非常重要的，更改輪胎扁平比需要承擔的風險較大，切記不可盲目更改輪胎的扁平比。

㈡ 輪胎扁平比高好還是低好

各種不同的輪胎有著自己的使用場景。

如果對路上行駛的車輛仔細觀察，就會發現，一些特別昂貴的車，尤其是豪車多是使用扁平比很小的輪胎。這樣的輪胎優勢在於，與地面的接觸面積相對而言更大，側胎的剛性更高。

汽車在行駛時穩定性更好，更加能夠承載重物，同時駕駛和操控也更加精準，能感知路面的狀況。而且在制動性能上也更好，所以常見於運輸重物的車子上，以及豪華車或者賽車上。

不過這樣的輪胎也有很明顯的缺點，相比較扁平比高的輪胎而言，它會造成汽車底盤貼近地面，只能行駛在路況較好的路面，而且變形程度小，在路面狀況不好的時候，會直接影響汽車的舒適性，同時輪胎製作成本高，所以價格較貴。

而且扁平比小的輪胎，其實更容易出現鼓包，簾子線斷裂的情況。對於大部分車主而言，其實沒有必要追求低扁平比，因為日常用車場景是非常復雜的，即使是在城市道路上也是如此，何況低扁平比的輪胎需要付出更高的成本。

不管是低扁平比和高扁平比的輪胎，其實日常的養護都是非常重要的，比如輪胎上卡住了石頭，一定要做清理，否則會直接影響汽車的制動性能，並且石頭的存在會影響輪胎排水，在積水的情況下，會使得輪胎更快的老化。

開車的注意事項：

在開車的時候需要注意和前後車輛的車距，如果車距比較小，當出現緊急事故的時候，如果車距比較小，會出現追尾等現象，如果車距比較大，可以防止出現追尾等現象。

在開車上路的時候需要注意與前後車輛的距離，使汽車保持安全的距離，為發生突發事件的時候提供反應的時間，在駕駛的時候需要調節自身的心理素質，一些車主無法及時反應緊急狀況的發生，而遠光燈的光線強烈。

有助於駕駛員及時反應，使用遠光燈更助於駕駛員觀察前方車輛的狀態，在公路上駕駛的時候車速最好不要過快。汽車在駕駛的時候，需要注意合理控制車速，靈活適當使用汽車車燈。

㈢ 輪胎扁平比多少合適，輪胎扁平比高好還是低好

定位於非鋪裝路面行駛的車輛使用高扁平比的輪胎，輪胎胎壁很長，中間空氣層的厚度就會很大，這樣以來就會有很強的緩沖能力，就像你穿了一雙底子很厚而且彈性很好的鞋子，散步的時候或者踩在坑窪的路面上會很舒服，但一旦讓你跑步就很容易崴腳。

所以，扁平率並沒有所謂的好壞之分，關鍵在於你的是什麼類型汽車，注重哪方面的駕駛感受，從而選擇適合自己愛車扁平率的輪胎。通常家用小轎車的扁平率都在45~60之間。

㈣ 汽車輪胎扁平比大小各有什麼特點，哪個更好一些

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接扁平比示意地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。

㈤ 汽車輪胎扁平率的含義，越高越好還是越

扁平比就是輪胎側面的厚度占胎面寬度的比例。比如:205/60R15，扁平比是60%，記做60，即胎面205的60%就是輪胎厚度。數字越高，別人看你車胎就相對較厚，當然，行駛中舒適度就好一點，但高帶過灣時會產生更多的變形，所以運動性驕跑車這個數字都較小，而越野車這個數字都較大。

低扁平輪胎的舒適性下降，濕滑性能下降, 然而普通民用車卻不需要如此之高的操穩性能及高速性能，此外對於輪胎製造者，低扁平後的成本上升也需要考慮，權衡之後：並非所有車輛都用到扁平率很低的輪胎，例如30系列。

汽車輪胎注意事項

需要注意胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，不要過高或者過低，要按照車輛標示的胎壓進行充氣。需要注意的是，輪胎和備胎的氣壓要求可能不一樣，要遵循車輛要求。通常，輪胎氣壓會在用戶手冊、車輛門柱標簽標出。

及時清除輪胎花紋里的小石子等異物，異物既會引起行駛中的異響，也容易在車輪轉動時飛濺蹦出。及早發現輪胎是否有鼓包、裂紋、氣門嘴橡膠老化等情況，特別應注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損，這有可能是由於定位不良或輪胎氣壓不正常造成的。

㈥ 汽車輪胎扁平率的含義，越高越好還是越低越好，或者哪個數值比較好

沒有誰好誰壞之分，主要不同點就是適宜的場景不同，其中所說的扁平比越高，胎壁越厚，擁有充裕的緩沖厚度，對路面的感覺較差，特別轉彎時會更為拖沓，多用於舒適性見長的車型。

延伸：①國輪胎規格由六部分組成，「輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類型代號+輪輞直徑（英寸）+負荷指數+許用車速代號」。這里所說的就是其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。

②扁平率的作用：影響車輛對路面的反應靈敏，扁平比越低的車輛，輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，但是更容易操作。

㈦ 扁平比大好還是小好

輪胎 扁平比大或小都各有好處。扁平比大舒適度好，扁平比小操控性好。輪胎扁平比大的車胎鑒於胎壁長，緩沖水平強，相對而言舒適度較高，但扁平比大的車胎對路面的感受較弱，汽車在拐彎時的側向抵抗能力弱。 扁平率較小的輪胎具有相對較短的胎壁、較寬的胎面、輪胎能夠承受的較高壓力、對路面的敏感響應以及良好的操控性。而且，癟癟的小輪胎能給人更強的視覺感受，提升車輛的整體檔次。輪胎的扁平率是輪胎的一個數據，是指輪胎橫截面高度與其橫截面最大寬度的比值，簡單來說就是輪胎的高寬比。輪胎的扁平率是指輪胎在胎壓為標准時，如165/ 70 R13時，輪胎橫截面高度與寬度的相對比值，輪胎的扁平率為70，也就是說相對比值為0.70。總的來說，現階段國產汽車仍廣泛使用寬度小、內徑小、扁平率大的輪胎。鑒於輪胎胎壁長，緩沖水平強，大扁平比輪胎舒適性相對較高，但轉彎時路面感弱，側向阻力弱。

就應用而言，與小型輪胎相比，扁平輪胎更適合於優秀的路面，例如水泥路和瀝青路。因地制宜選擇輪胎，看你經常在什麼道路上行駛，根據輪胎的性能判斷輪胎是否合適。當道路崎嶇不平或路面較弱時，需要選擇平整度比較高的輪胎或一些特殊輪胎。對於普通用戶來說，汽車的原廠輪胎其實可以應付90%的路況。不要盲目追求扁平比較小的輪胎。

㈧ 輪胎扁平比是什麼意思扁平比大好還是小好

扁平比是輪胎規格中的一項數據，指的是輪胎斷面高度與其斷面的最大寬度的百分比。簡單點來說就是輪胎的高寬比。它一般會以205/60R15這樣的形式出現在胎側，其中的60代表的就是輪胎的扁平比為60%，205代表的是輪胎寬度205mm，R代表輪胎結構為子午線輪胎，15代表輪轂直徑為15英寸。

扁平比大或小都各有好處。扁平比大舒適性好，扁平比小操控性好。扁平比大的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但扁平比大的輪胎對路面的感覺較差，汽車在轉彎時的側向抵抗力弱。
而扁平比小的輪胎因為胎壁比較短，胎面寬闊，輪胎可承受的壓力也更大，對路面的反應靈敏，操控性好。而且，扁平小的輪胎能給人更為強烈的視覺感受，可以提高車輛整體的檔次。

注重經濟性的家用轎車的扁平比一般都較高，因為扁平比高不僅舒適性好，而且還比較省油；而賽車、跑車的扁平比都較小，因為對於這類型的車而言，行駛速度快，對操控的依賴性高，而對於舒適性的要求就沒有那麼高。

而小的扁平比，可以讓跑車、賽車獲得更強的動力及操控性能、加速性能。但也帶來了油耗增加，舒適性下降的負面效果，不過，這些對於跑車或賽車而言並不算問題，所以這類型的車使用的車胎扁平比都較低。