汽車尾氣多久最嚴重

❶ 汽車尾氣一般幾樓最嚴重

在人口集中車輛密集的城市中，汽車尾氣污染的情況會非常嚴重。我們都知道汽車尾氣的危害很大，汽車尾氣的主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、鉛、硫化物等，對人體的危害主要表現為造成各種疾病，嚴重損害呼吸系統，並且具有很強的致癌性。於是有人問「住多少樓以上不會吸到汽車尾氣」，我們來一起看一下這個問題。

住多少樓以上不會吸到汽車尾氣

一般普遍的想法是高層中的9到11樓，這些樓層正好是揚灰層，臟空氣到這個高度就會停頓。但物理專家指出，10層左右是「揚灰層」的說法是不符合大氣物理常識的。因為在離地面三四十米高的地方，灰塵是不會停頓的。灰塵在距離地面10公里至52公里的大氣平流層都不會停下來。也就是說，一般普通高層樓都沒有所謂的揚灰層一說。事實上，據調查，幾乎所有住在高層建築9到11層的住戶都沒有特別的「落土嚴重」的感覺。其實1.2米以下的近地面會更大,因為灰塵的比重大,人們普遍關心的汽車尾氣由於含有鉛等化學物質,比重也很大,因此它們擴散在空氣中是會不斷下沉的。有調查證實,地下通道中的空氣質量遠低於地面以上的。

其實住在比較高的樓上同樣也是可以吸到汽車尾氣的，只能說居住在高層的汽車尾氣污染程度相對要好一點。

❷ 汽車尾氣多長時間檢一次

小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。

❸ 汽車尾氣檢測有時間限制嗎

有時間限制的。例如自2009年開始發放的環保標都是電子晶元的，三星與四星標的汽油車每兩年檢測一次和安檢同步，一星、二星每一年檢測一次，無星根據年限分一年檢測兩次和每一年檢測一次。
現在我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。

❹ 汽車使用多久尾氣才超標

車檢是兩年檢測一次，使用得當也許永不超標，不當，兩年三元催化劑就會老化

❺ 柴油車開多久，尾氣排放就會不達標了

讓我當時深信不疑柴油車即便你買的是合格的車，在4S店維修保養，加中石油中石化的油正常去驗車一樣驗車過不去。比如賓士GL350、保時捷卡宴、路虎攬勝、奧迪Q7等，都有柴油版本的SUV。所以不用擔心這類車環保不達標，不達標直接亮故障燈，從而導致車輛狀態不佳，甚至發動機電腦鎖死，無法啟動等。

排放標準的要求越來越高，提升的速度越來越快，柴油黃標只會來的越來越早、越來越快，按照這個速度，柴油新車能開6~8年就不錯了。不過貌似現在的柴油車加油好像不怎麼好加，我們不遠處的柴油加油站換成了乙醇汽油後，加柴油要去遠點兒的一個小的中國石化加，只有一台加油機，看到每天排長隊。不管是國幾的 檢車時都應該按照你現行的排放標准來檢 國幾就是按照國幾的排放標准來檢

導致排氣凈化系統並沒有非常嚴格實現過濾，尤其是對顆粒物的處理沒有特別「關注」，於是柴油動力汽車被認定為破壞空氣質量的「罪魁禍首」。這個標準是，用來限制汽車污染物排放的，現在霧霾那麼嚴重，很多人都說是汽車導致的，機動車廢氣中會排出一些一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物、微粒，碳煙等有害氣體。2020年7月1日起，新上市的燃油車必須達到國六A的排放標准，否則不能注冊、銷售、上牌……請注意字面上的幾個關鍵詞：注冊、銷售、上牌。

❻ 汽車尾氣的危害有多大都有什麼

近年來，隨著汽車工業的迅速發展和機動車保有量的持續上升，我們的生活也越來越便利。但與此同時空氣污染的問題也隨之而來，那麼，機動車尾氣的污染到底有多大？帶來的環境問題又有多嚴重呢？
尾氣污染的危害你知道嗎？
汽車尾氣污染是由汽車排放廢氣造成的環境污染。汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物等。據研究表明，一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。

可以說，汽車是一個流動的污染源。隨著汽車數量越來越多、使用范圍越來越廣，它對環境的負面效應也越來越大。
汽車尾氣多集中在離地面1米左右的低層面，正處於人的呼吸帶附近，對人體健康危害極大，主要體現在對人體細胞造成損傷、降低人體免疫力、容易引發呼吸道和心血管系統疾病，對兒童的影響最大。

減少尾氣污染我們能做些什麼？
使用優質油品
油品質量的優劣對於車輛的污染物排放狀況具有直接的影響，加入劣質燃油可能會導致車輛動力下降，燃燒使積碳增加並堵塞噴油嘴，長期使用還會堵塞三元催化，嚴重的會導致車輛發抖或無法啟動。因此，在為愛車加油時，請您選擇正規加油站加註質量合格的車用油品，以保證車輛達標排放、正常使用。

加強對車輛的日常保養
在日常使用車輛時，請按照使用說明書定期為您的愛車進行保養維護，定期更換空濾、油濾等，定期檢查三元催化器、氧感測器等排氣後處理裝置，使車輛處於良好的狀況。
選擇正規維修單位
排氣超標車輛診斷及維修的專業技術性很強，能否修復在很大程度上取決於維修技術水平和維修質量。為保障車主的權益，當您發現車輛有異常情況，例如冒黑煙、動力下降等，請您及時到有資質的正規維修企業進行檢測維修，並索取維修證明或發票。

養成良好的駕駛習慣
良好的駕駛習慣有利於減少尾氣排放。在日常使用車輛時要避免冷車啟動；採用經濟時速行車；柔和起步，不急加速、急減速等；平穩行車，減少剎車的使用；減少怠速狀態，杜絕怠速狀態下運行空調；建議長時間停車（等紅燈、等人）時將車輛熄火。

❼ 汽車尾氣一般幾樓最嚴重

汽車尾氣一般離汽車越近的一樓最嚴重，越高空間越大就隨著減少。

汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。

尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致「酸雨」的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。

尾氣治理：

由於汽車運行嚴重的分散性和流動性，給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外，還要大力開發機外凈化處理技術。這應從兩個方面入手：

一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備和採取開發新型發動機。

二是行政管理手段，採取報廢更新，淘汰舊車，開發新型的汽車（即無污染物排放的機動車），從控制燃料使用標准入手。

採用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。

首先應抓汽車油的改用。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物均會減少。目前，我國為了減少汽車尾氣排放量，改善城區大氣環境質量。

國家規定從1999年7月1日起在全國范圍內停止使用含鉛汽油。2000年7月1日起，市場停止出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑――四乙基鉛，它具有很高的揮發性，甚至在0攝氏度時就開始揮發，而揮發出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動工存在空氣中。但鉛的污染程度與交通密度（每小時通過的車輛數）以及汽油中鉛的含量有密切關系。

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❽ 汽車尾氣多長時間檢一次

購買新車後前六年內，每兩年檢查一次，總共測三次、

六年後每一年一次。

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檢測方法

怠速法

怠速指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於接合位置、變速器處於空擋位置（配備自動變速器的車輛應處於「停車」或「P」擋位）。

雙怠速法

在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。

高怠速工況指滿足上述條件，用油門踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。

但它和怠速法一樣，存在嚴重局限性：

機動車排放是否超標，往往是指車輛行駛過程中是否超標，而該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物；給化油器車留下了作弊空間和機會。

穩態工況法（ASM）該方法只有穩定的勻速過程，載入保持固定值，包括兩個等速工況段。該方法比較便宜，但試驗工況跟實際情況相差甚遠，日常生活中車輛運行基本都是瞬態過程，很少跑穩態過程，因此該檢測方法准確率低，誤判率高。

瞬態工況法（IM 240）是美國開發用於加強I/M 制度的瞬態排放測試方法，所用儀器基本與美國聯邦試驗法（FTP，新車排放試驗方法） 相同。測試工況採用FTP的前240秒。該檢測方法要求底盤測功機控制精度更高，排氣採用定容取樣，能夠精確到每輛車每公里排放多少克污染物。其特點是與FTP相關性好，測試精度是現有檢測手段中的，但所需設備成本高、使用維護費用高。

簡易瞬態工況法

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。

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