汽車做隔音效果保持多久

A. 我如果做的是全車隔音的話，隔音大概可以使用多久呢

一兩年內是沒有任何問題的

B. 汽車做4門隔音有用嗎能減少多少噪音

汽車做四個門隔音效果要根據具體情況而定。

四門隔音對於中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但中頻噪音的降低並不會帶來明顯的整體噪音降低，可能高頻和低頻噪音仍然存在。但四門隔音在一定程度上會提高整車的舒適程度。汽車行駛過程中的產生的噪音有很多部位組成，在高速行使以及路況較差的情況下產生的噪音是必然的。

對於共振引起的門板噪音，我們往往在車門部位粘貼上相關隔音產品以起到制振和隔音作用，這個過程我們稱之為車門隔音。在對汽車進行四門隔音的同時，隔音方案和隔音材質的不同，所呈現的效果也會有差異化。

汽車做四門隔音的流程

1、把車門保護起來，接著小心拆下車門內飾板。

2、拆下車門內飾板後可以看到車門裡面構造，有些車型裡面只有一層薄薄的塑料膜，最多起到防塵防水的作用，無法抑制行駛過程中產生的風燥，也起不到隔音作用。

3、把塑料膜撕掉，先做門板的內層隔音，內層隔音就是在鋼板上施工隔音材料，這個部位的隔音能有效阻止門板與外層鋼板之間振動引起的共振雜訊，也讓鋼板變得更加厚實。

4、再做外層隔音，外層隔音是在外面貼上滿滿的隔音，這樣不僅可以有效降低共振和風燥，同時會提升車門的密閉性，形成一個類似箱體的空間有效提升汽車音響效果的發揮。

5、最後把內飾板還原，注意止震材料與鈑金已經要緊密貼合，中間不能有空隙。

四門隔音對於中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但中頻噪音的降低並不會帶來明顯的整體噪音降低，可能高頻和低頻噪音仍然存在。但四門隔音在一定程度上會提高整車的舒適程度。汽車行駛過程中的產生的噪音有很多部位組成，在高速行使以及路況較差的情況下產生的噪音是必然的。

C. 汽車全車做隔音有用嗎

汽車全車做隔音有效果的，主要是把發動機、路噪和胎噪、風噪、車身結構噪音做好效果明顯。

1、發動機噪音

發動機引擎聲大小隨發動機轉速的提高增加，對引擎聲音除駕駛人員控制外，汽車隔音工程還能再進一步改善，車主可以通過專業人員處理發動機擋火牆內部和外部，可有效減少引擎噪音。這個隔音施工可能會對車體原有設備造成改變和影響，不建議對此部分進行隔音施工操作。

對於發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動，阻隔來自發動機的熱量，保護車漆不受高溫損傷。

注意事項：

1、在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。車門、後備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。

2、如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。

參考資料來源：人民網-改善汽車靜音三大方法 減振降噪密封均有效

D. 汽車隔音材料多久失效

好的汽車隔音材料耐候性、耐老化性能強，使用壽命在20年以上，足以終身隨車，直到車的報廢年限。

E. 做全車隔音時間是一般是多久

家用車的話，四個人一起上手做，大概需要4個小時多點。
隔音的價格有車型大小之分，2580-3580不等。
全車的施工部位是：引擎蓋，前翼子板，駕駛艙底板，四門，後備箱底板，後翼子板及空腔，後尾門。
還有一些附加項目：擋火牆U槽，頂棚，車外輪弧支撐體，全車密封條，底盤裝甲。可以根據自己的需要再考慮要不要加做。

F. 做完全車隔音後悔了嗎

做完全車隔音後悔了。花了大錢，結果人家只是隨便貼幾層所謂的隔音材料上去就完事了。汽車隔音是一個系統工程，需要了解汽車噪音的來源，然後一步一步進行。要不然，你的車做隔音，人家立刻就幫你車輛拆了一遍，然後貼幾層隔音材料，這種是非常不專業的。

除此之外，全車隔音需要拆下四個門的門板、四輪的輪拱、座椅，甚至追求高的還拆掉中控台，然後鋪設各種隔音材料，止震板等等，接著把拆開的東西又裝回去，這相當於車輛做了一次大手術。如果是不專業的改裝店，很有可能會給車輛帶來後遺症。

隔音材料：

汽車隔音材料分為止振板、吸音棉、引擎隔熱膜、低頻專用材料。

1、止振板又有等級的差距，好的止振板評判標準是裡面的丁基膠含量多少，以及是否綠色環保。綠色環保可以通過聞、摸來判斷，無色無味最好，如果有異味，摸過之後手上有黑色，那麼即為次品。丁基膠的含量無法通過目視來判斷，需要自行查找這個隔音的資料來判斷。

2、吸音棉分為一般的PET材料（白棉），黑色的記憶棉（防水），波浪棉等，每一種棉所用的位置不同，例如波浪棉用於有空腔的地方。

3、引擎隔熱膜，主要用來保護引擎漆面。

4、低頻專用材料，因為低頻信號頻率低，振幅大，所以更容易傳播，具有極高的穿透性，需要專業材料來吸收。低頻是所有雜訊中最難以處理的雜訊，通常這樣的材料價格都比止振板高出不少，但是效果也是最為明顯的。

G. 汽車發動機太吵，想做隔音，不知道有沒有效果

有用。汽車做隔音的好處分別是：

1、隔音：汽車隔音可以降低汽車發動機的噪音，也能阻擋車身的異響還有汽車的胎噪以及風噪帶來的影響，尤其是對於乘客來說，汽車隔音不好會嚴重的影響汽車的舒適度，對於司機來說，噪音過大，會影響正常的駕駛。

2、音響效果更好：喜歡改裝的人會對汽車的音響作出一些改裝，汽車做了隔音之後，阻止了噪音的傳播，讓汽車的音響效果更好，可以給司機提供一個比較舒適的駕駛環境，不容易犯困。

3、隔熱：汽車的隔熱從兩方面來說，在冬季的時候，可以保持車內的溫度，不會讓車內的熱氣散掉，在夏天，可以避免汽車因長時間暴曬而對車內的精密零件造成損傷。

4、車身強化：汽車做隔音工程，一般都是在汽車的引擎蓋下，車門上以及後備箱，這些都是車上比較容易損壞的地方，在做了隔音之後，相當於進行了加固，車身自然更加堅固。

H. 做汽車全車隔音包括哪些部位，要多長時間

要1-2天的，主要是用隔音帶貼4個門，喇叭處加隔音棉，後蓋變更等

I. 車子改音響做隔音,問隔音材料多長時間不會流膠

高溫不融化流膠，好的隔音材料可以使用十幾年甚至更久
其實在汽車音響改裝中，我們是把整個門板看成一個密閉音箱箱體，做隔音就是為了加強門板鈑金，讓它更接近一個理想化的音箱箱體。而喇叭為什麼要放在箱體中才會有更好的聲音，要弄清楚這個原因就得明白音箱箱體的作用（如大家平時買的電腦旁擺放的HIFI書架箱），一是防止聲短路，為了防止喇叭振膜正面和反面的聲波信號直接形成迴路，造成僅有波長很小的高中頻聲音可以傳播出來，而其他低頻信號被疊加抵消掉了，或者互相干涉（聲波的疊加原理：兩波的反相位干涉，結果振幅變小；但兩波的同相位干涉，結果卻使振幅變大）；二是抑制喇叭諧振，防止產生非線性失真；三是箱體本身也會產生共鳴（共振），不同材質的箱體有不同的共振頻率，最終出來的聲音也是不同的。這也是為什麼樂器（如吉他）有一萬元以上一把的，也有幾百元一把的，無非就是材料與做工不同。
目前隔音材料主要有止震板、吸音棉兩種，如大能超級盾、藍金剛、紅派都屬於止震板（降低振動頻率與幅度），超級溫莎、低頻王屬於吸音棉（吸收已有的雜訊）。市場上的隔音品牌非常多，質量也良莠不齊，魚龍混雜，價格有高有低，有些不但達不到理想的隔音效果，而且還會產生副作用（如甲醛、苯、甲苯、二甲苯有毒氣體緩慢釋放的風險），消費者更是難以分辨好壞，建議盡量選擇可靠的大品牌，不能貪圖一時的便宜，比如選購價格非常低廉的隔音材料，或者改音響送某某品牌的隔音，送出去的東西可想而知成本多低了，要知道一句話，往往免費的東西反而是最貴的。