進口汽車晶元短缺會影響多久

❶ 汽車晶元短缺會影響多久汽車晶元下半年能恢復嗎

現在全球汽車晶元短缺是事情相信大家都已經略有耳聞了，發生這種事情對消費者來說最大的影響就是買車交付時間增長了，很多車現在買了要等半年甚至一年後才能提車，那麼究竟汽車晶元短缺會影響多久？

目前還沒有一個准確的時間，因為晶元供應短缺的問題並不是任何一家企業或者國家能夠輕易解決的，此前根據業內多名半導體分析師分析，目前晶元短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以後。
為什麼汽車晶元供應這么難？

1、受到新冠疫情影響
雖然國內的疫情已經得到很好的控制，但是大部分歐美國家依舊是新冠疫情重災區，為了響應隔離政策半導體企業就只能停產或者減產，汽車晶元生產速度自然就下降了。
2、汽車晶元擴產成本高
大家都知道生產晶元最重要的就是光刻機，先不說光刻機的製造成本，就算是生產環節中的其餘小儀器價值也是非常高昂的，所以半導體企業並不會貿然進行擴產，萬一過個兩三年後晶元供大於求了，那麼擴產所購買的儀器用不上就面臨巨額虧損了。
3、多個晶元工廠以外停產
2021年2月份美國半導體重鎮德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數家晶元供應商被迫停產；2021年3月份日本AKM(旭化成半導體)工廠發生火災，持續91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產能。

以上就是為什麼汽車晶元擴大產能這么困難的原因所在了，除了以上三個因素限制了晶元生產以外，如今像手機、電腦等消費類晶元也嚴重搶佔了晶元產線，再加上各大車企的瘋狂囤貨，這將進一步加劇晶元短缺的問題。
看到這里相信大家對於汽車晶元下半年能恢復嗎也已經心裡有答案了，其實就目前來說汽車晶元短缺對於消費者而言的影響還並不算太大，至少汽車價格沒有明顯漲幅，如果近期想買車的話還是可以下手的，當然前提一定要確定好交付時間，否則可能訂車許久都無法提車。

❷ 汽車晶元的影響到底還會持續多久

最近准備買車的人都會發現，今年的價格好像優惠的少了，而且車還少了，好多都需要排隊等車。這一切都要歸咎於汽車晶元的短缺。

一、有很多集美們給我留言，讓我說一下什麼時候車價會有大的優惠政策，適合買車。

• 結合我之前了解到的一些行業信息，做一個預測。

五、整理不易，歡迎大家點贊、轉發。如果大家還有什麼問題，這些技巧你會了嗎？

❸ 賓士汽車晶元短缺會影響多久

賓士汽車晶元短缺會影響多久？賓士汽車晶元短缺會影響多久？ 賓士對晶元短缺將如何影響營收提出了看法，該公司在一份聲明中稱：「短缺預計將繼續影響未來兩個季度的銷售。」戴姆勒將有限的晶元供應優先提供給生產賓士S級等車型，以此帶來更高的利潤率。晶元供應短缺的原因：1、疫情影響：近年來全球晶元行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年晶元行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對下半年中國汽車市場發展趨好預判及准備不足。2、5G影響：在5G技術發展推動之下，今年消費電子領域對晶元的需求在快速增加，晶元產能遇到挑戰，搶佔了部分汽車晶元的產能。且這種趨勢在2021年可能會進一步加劇，同時許多晶元領域製造商都在消減汽車行業的必要的資本開支，提升價格，降低汽車行業晶元的生產配額。 @2019

❹ 日產：晶元短缺情況預計2022年結束 汽車生產將恢復正常

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，日本汽車巨頭日產表示，當前持續出現的全球晶元短缺問題，應該會在2022年結束，屆時汽車生產可能會恢復正常。對於消費者而言，隨著汽車產量的增加，也許會節省購車費用，並減少新車交付等待時間。

對於消費者而言，晶元短缺的最直接影響，就是由於產量大幅減少，造成供不應求，導致某些汽車產品，目前不僅沒有優惠可言，可能還會漲價。同時，由於晶元短缺導致的生產暫停，還會增加新車的交付時間。

❺ 本田汽車晶元短缺，一般要多久才能提車

3個月左右。店內進口車型不受晶元短缺影響，但店內所有國產車型提車周期均要延長約3個月左右。

在此輪晶元短缺中，經銷商對於車輛進銷差的調整特徵為，越是高端品牌收窄越少，越是中端品牌收窄幅度越大。個別車型已悄然漲價。如東風本田思域三廂版車型由此前8000元優惠減少至7000元，兩廂版車型的優惠從此前的5000元下調至3000元左右。

提車注意事項

檢查車輛漆面：需要注意用肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕和磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，有條件的可以使用漆膜儀進行檢查。

檢查車身做工：查看前機蓋、車門、油箱蓋、尾燈、大燈等部件連接縫隙是否均勻，如縫隙層次不齊則存在部件被更換過的可能。同時還需要檢查車窗、車門等密封條是否有破損，防止雨天車內漏水。

❻ 寶馬CEO：晶元短缺將持續到2023年

近日，寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在接受采訪時透露，晶元短缺可能會持續到2023年。

齊普策表示：「我們仍然處於晶元短缺的高峰。我預計最晚將在明年開始看到這一情況有所改善，但我們在2023年仍不得不面對根本性的短缺問題。」

3月，寶馬汽車表示，由於俄烏沖突影響了供應鏈、並對全球經濟帶來壓力，預計今年其汽車業務的運營利潤率將降至7%-9%之間，低於2021年逾10%。此外，由於俄烏沖突影響了生產，預計今年汽車交付量將持平於2021年約250萬輛的水平。

近期，寶馬對在歐洲銷售的所有車型上調了約3%的價格。價格上漲的原因是全球原材料成本上漲，例如銠、鈀、鋼。寶馬還表示，由於原材料成本的增加，寶馬整體的製造成本可能會增加12億美元。

在德國市場，寶馬3系的最新起售價為39350歐元，比年初公布的起售價高出1000歐元（約人民幣7000元）。漲幅更大的是寶馬5系，其在德國市場最新起售價為53700歐元，比年初公布的起售價高出2200歐元（約人民幣1.5萬元）。雖然國內的寶馬價格沒有變化，但是許多4s店都縮緊了優惠力度。

❼ 俄羅斯汽車產業已經崩盤，晶元的短缺會造成哪些嚴重後果

俄羅斯是一個生產大國，很多產業在世界上都是聲名遠揚，但是俄羅斯的汽車產業已經慢慢面臨著崩盤的風險，根據當地的報告顯示俄羅斯的汽車嚴重依賴進口，面臨著全球晶元短缺的問題，俄羅斯汽車行業不能夠及時尋找到新的能源供應，這也意味著晶元的供應鏈將會在很長一段時間當中不能滿足巨大的需求，相對來說汽車行業是俄羅斯相對薄弱的行業，大部分汽車市場已經被很多外資品牌瓜分，面臨著產量的損失，俄羅斯的汽車供應鏈由於晶元短缺的問題面臨著更大的危機。