捷達汽車輪胎螺栓強度多少

『壹』 捷達NF汽車合金車輪的車輪螺栓擰緊力矩事多少

合金車輪的車輪螺栓擰緊力矩為120Nm。更換車輪後應立即到本公司特許經銷商處檢查車輪螺栓擰緊力矩。
如車輪螺栓已銹蝕和難以擰松，則檢查車輪螺栓擰緊力矩前必須更換車輪螺栓，清洗輪轂上的螺紋。

『貳』 一汽大眾螺栓力矩標准

支座與車身螺栓(13MM)----25Nm

支座與車身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm

支座與發動機支座螺栓(18Mm)----100Nm

變速箱與總成支座

支座與車身螺栓(13MM)----25Nm

支座與車身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm

支座與變速器支座螺栓(18MM)----100Nm

擺動支架

擺動支架與變速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm

擺動支架與副車架螺栓----20Nm+90度/25Nm

發動機部分

放油螺栓----30Nm

機油濾清器----20Nm

曲軸正時輪螺栓----90Nm+90度

凸輪軸正時輪螺栓----65Nm

曲軸軸瓦----65Nm+90度

連桿軸瓦----80Nm+90度

缸蓋螺栓第一步----40Nm

缸蓋螺栓第二步----90度

缸蓋螺栓第三步----90度

爆震感測器----20Nm

雙溫開關----15Nm

氧感測器----50Nm

三元催化器與排氣管連接螺栓----40Nm

排氣管雙箍螺栓----40Nm

變速箱部分

變速箱與發動機連接部分----80Nm

變速箱與啟動機連接部分----80Nm

變速箱與油底殼螺絲----40Nm

換檔桿殼體與車身----25Nm

換檔拉鎖支架到變速器連接螺栓----25Nm

變速箱油堵----25Nm

速度表驅動軸----30Nm

變速器殼蓋螺栓----10Nm

離合器總泵----25Nm

離合器分泵----25Nm

底盤部分

制動踏板與助力器之間螺栓----20Nm

前制動卡鉗----285Nm

後制動卡鉗----35Nm

轉向拉桿與萬向節連接----45Nm

方向盤緊固螺母----50Nm

轉向十字軸與轉向機連接----30Nm

控制臂球頭與控制臂連接----20Nm+90度

控制臂球頭自鎖螺母----450Nm

穩定桿與控制臂連接螺栓----45Nm

穩定桿穿銷自鎖螺母----45Nm

控制臂與副車架----70Nm+90度

控制臂與車身----100Nm+90度

副車架與轉向機----20Nm+90度

前減震器與轉向節連接螺栓----65Nm+90度/75Nm

前減震器上部六角螺母----60Nm

後輪軸頭自鎖螺母----175Nm

後橋支架與後橋連接----80Nm

後橋支架與車身連接----75Nm

後橋與後分泵連接----65Nm

後輪軸頭連接----60Nm

後減震器與後橋連接----60Nm

後減震器與車身連接----75Nm

驅動輪法蘭連接螺栓----50Nm

輪胎螺栓----120Nm

上面是寶來，高爾夫的

『叄』 汽車輪胎的螺絲要多少牛的 力

乘用車型其輪胎螺絲扭矩大多為120~180Nm。不同品牌的不同車型，其輪胎輪螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會在隨車的車輛使用手冊中標明。

使用扭矩扳手擰緊螺絲時，預先設置好扭矩值，擰到指定扭矩數時，就會自動泄力，並發出「咔噠」的聲音提示。

輪胎螺絲對於製造強度和材質硬度是有要求的。質量達標的輪轂螺絲普遍強度值都在10.9以上，也就是說，輪胎螺絲不是任意一顆螺絲就能勝任，不要因為一些螺絲外觀花哨、樣式新穎的就隨意更換，這和那些只有外觀、沒有質量的劣質輪轂所存在的隱患是一致的。

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上螺絲用力過度的危害

上螺絲時勁用大了，輕則會使螺紋滑絲，嚴重則使螺桿斷裂。因此死命擰緊螺絲的方法是不對的。汽車字出廠之前時安裝輪胎有一定力度要求的，輪胎螺絲最好用力矩扳手。

車輛輪胎螺栓和螺母擰緊後，相互間具有自鎖的特性。而塗上潤滑油後，二者之間的自鎖系數變小、自鎖性能下降。在汽車高速行駛時，螺栓螺母很容易松動乃至脫落，從而引發行車事故，所以在車輛保養的過程中，一定不要給螺栓螺母塗油保養。

『肆』 汽車輪轂螺栓緊多少扭力

對於不同品牌的不同車型，其車輪螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會在隨車的車輛使用手冊中標明。一般德系車使用的主要是17、19的螺桿，其扭矩大多為120~180Nm；日系車使用的是19、21的螺桿，其扭矩大多為100~120Nm。 1

『伍』 一般汽車上常見螺絲的擰緊力矩是多少

德系車使用的主要是17、19的螺桿，其扭矩大多為120~180Nm；日系車使用的是19、21的螺桿，其扭矩大多為100~120Nm。

『陸』 新捷達輪轂鑼絲結構螺絲連接和結構連在哪個上面

輪轂螺栓車輛連接車輪的高強度螺栓。連接位置是車輪的輪轂單元軸承！一般微型車上用的是10.9級，大中型車輛使用12.9級！輪轂螺栓的結構一般是滾花鍵檔和螺紋檔！和一帽頭！
T型頭部輪轂螺栓大多為8.8級以上等級，承擔汽車輪轂與車軸之間的大扭力連接！
雙頭型輪轂螺栓大多為4.8級以上等級，承擔汽車外輪轂殼與輪胎之間較輕扭力的連接.

『柒』 汽車輪胎螺絲擰多大力

在汽車廠的工藝要求中，輪胎螺栓應該是要求五軸同時擰緊（如果輪胎是5個螺栓的話），但是4S點肯定不會都准備一個50多萬的擰緊機，所以4S店都是逐個單獨擰緊
如果單一螺栓由100Nm擰緊至130Nm的話，你可以根據你的螺栓查看一下他對應的扭矩表，然後找到他對應的屈服扭矩（螺栓材質發生塑性形變），如果130Nm大與屈服扭矩的話，是會產生一定的影響的
另外螺栓這個問題其實並不需要過分擔心，因為首先像輪胎這種涉及安全的螺栓，肯定是有多個螺栓共同固定的，若其中一個松動或者有其他異常的時候，在行駛過程中會有非常明顯的異響，下車也非常容易檢查出來，並不會出現開著開著輪胎飛了的情況
另外如果樓主的一個輪胎經過多次拆卸，建議更換一下螺栓，因為當螺栓多次擰緊的時候螺栓會伸長，增加斷裂的可能性

『捌』 捷達NF汽車鋼車輪擰緊力矩是多少

鋼車輪擰緊力矩均為120Nm。更換車輪後應立即到本公司特許經銷商處檢查車輪螺栓擰緊力矩。
如車輪螺栓已銹蝕和難以擰松，則檢查車輪螺栓擰緊力矩前必須更換車輪螺栓，清洗輪轂上的螺紋。
不得在車輪螺栓或輪轂上的螺紋上塗機油或潤滑脂，否則，即使將螺栓擰緊至規定的擰緊力矩，汽車行駛時螺栓仍可能松動。

『玖』 新捷達輪轂鑼絲結構螺絲連接和結構連在哪個上面

輪轂螺栓車輛連接車輪的高強度螺栓。連接位置是車輪的輪轂單元軸承！
一般微型車上用的是10.9級，大中型車輛使用12.9級！輪轂螺栓的結構一般是滾花鍵檔和螺紋檔！和一帽頭！
T型頭部輪轂螺栓大多為8.8級以上等級，承擔汽車輪轂與車軸之間的大扭力連接！
雙頭型輪轂螺栓大多為4.8級以上等級，承擔汽車外輪轂殼與輪胎之間較輕扭力的連接。