眾泰汽車增長多少

『壹』 眾泰汽車的發展史

百舸爭流——浙江民企造車潮眾泰揚帆啟航2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊成立，在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。經過多年發展經營，這些從事汽車零配件生產的家族企業多半已經成為北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商，剛剛重組的眾泰汽車在這樣一個汽車零配件企業群的支撐下，似乎已經做好了進軍整車製造領域的准備。引進開發：率先推出008系列小型SUV領跑中國2004年台灣豐田特銳車型的生產線因為財務原因要出售，在眾泰之前，早已有吉利等車企關注到這條生產線，只是因為決策過程漫長沒有馬上拍板決定購買。機會稍縱即逝。眾泰高層領導親自帶領談判團隊飛赴台灣，促出了整體收購方案，經過幾輪拉鋸談判，一舉買下了這條豐田特銳的生產線，連設備帶模具，乃至技術工人和管理人員都一起帶回了永康。2005年6月18日，眾泰2008下線。2006年，眾泰2008亮相北京車展，並入圍CCTV年度車型。2007年，眾泰汽車重組江南汽車，拿到「准生證」。2008年，眾泰5008上市。集成創新——眾泰汽車朗系列寬體轎車創新登場2008年，眾泰汽車照搬特銳模式，買來夢迪博朗車型生產線。同年夢迪博朗上市;2010年，朗悅上市;2011年1月朗悅純電動汽車成為杭州首批電動計程車正式運營。自主創新——眾泰汽車第三代產品相繼上市轟動中國2012年，眾泰Z300上市並在當年實現銷售逾6萬輛。2013年，眾泰T200上市 ；2013年，眾泰Z100上市 ；同年，眾泰T600上市並摘得「2013年度都市SUV新勢力」獎項。2006年初首款整車眾泰2008正式投放市場，當年產銷突破萬台；2007年初重組江南汽車，取得轎車生產公告，全年產銷四萬余台，並批量出口50餘個國家和地區，覆蓋中東、西亞、俄羅斯、拉美等市場。集團先後在義大利和日本組建了技術團隊，並聘請台灣、一汽、二汽、天津模具等國內優秀的管理、技術人才加盟，組成了高效的整車及零部件研發和現代企業管理隊伍。公司引進的高級管理、技術人才400多人，其中國外專家30人，博士56人，並在義大利建有技術中心。「三先」模式領航中國新能源汽車發展「如果說眾泰汽車是傳統汽車市場的一個年輕品牌，那麼在新能源市場就是一個先行者，並且積累了我們自己的一些經驗。」作為中國最早布局新能源汽車產業化的企業之一，眾泰汽車創造性的提出「讓一輛車先跑起來、讓一批人先用起來、讓一座城市先完善起來」的思路模式，這一「三先」模式一度創下了中國新能源汽車六個「第一」。2014年是中國新能源汽車近年來市場表現最好的一年，中國新能源汽車市場也成為全球增長最快、銷量最多的市場之一。基於眾泰新能源汽車在行業中先行先試「先行者」的地位，今年有多場全國及省級新能源汽車產業發展會議在眾泰汽車召開，而眾泰汽車在新能源汽車的市場銷量上也交出了一份漂亮的答卷：2014年眾泰新能源汽車銷量過萬輛，並在多領域創新探索不斷刷新紀錄。目前，眾泰新能源汽車還承擔了國家級出口基地外貿公共服務平台中「新能源汽車整車及關鍵零部件研發」、「新能源汽車遠程實時監控公共信息服務」兩大平台職能。」未來，眾泰Z500純電動汽車和B12、B15 PLUG-IN插電式混合動力轎車也將逐步推向市場。通過STT怠速起停技術和電子動力轉向等新技術的應用，可使百公里油耗均值降低0.4～0.5升。「既滿足了國家第四階段排放法規的要求，又將通過突破技術壁壘來滿足加速性能和行駛里程等方面的需求。品牌越至——「一機兩翼」競爭化戰略引領眾泰實現跨越式發展2014年，對眾泰汽車無疑是收獲頗豐的一年。這一年，中國自主品牌汽車市場銷量十二連降，眾泰汽車全年銷售突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%的成績絕地反擊；這一年，眾泰Z300、眾泰T600、眾泰Z100、眾泰E20銷量在所屬細分市場自主品牌中名列前茅，成為業界當之無愧的「黑馬」；這一年，眾泰汽車相繼推出Z300新視界版、T600旗艦版、新能源產品雲100、E20、品質派中級車Z500、T600 2.0T，產品力爆發呼之欲出。2014年，眾泰高層領導提出一機兩翼戰略。「一機」即產品力，「兩翼」指建立高標准化的供應商和務實高效的營銷平台，為眾泰汽車的跨越式發展保駕護航。伴隨「一機兩翼」平台化戰略的進一步實施，眾泰汽車產品規劃的平台化方向也將逐步向上延伸和突破，新產品將主要分布在A級、B級、C級，並將在動力、配置、網路、品質、安全、NVH、車身技術、內飾等八大層面予以升級，全面發力中國汽車市場。集團全面實施了ERP流程優化解決方案，涵蓋研發、采購、製造、財務、質量、營銷以及售後服務等整個業務價值鏈，實現了體系競爭力的提升。通過「引進、消化吸收、再創新」的模式，集團整合全球資源，開發儲備了數款後續平台車型及發動機、變速箱等關鍵汽車零部件。自2008年起集團整車業務將以年平均10萬台的產銷量增長，其中整車和KD件出口將佔三分之一以上。一次規劃、分步實施和滾動發展，至2012年一期工程完成，實現年產銷汽車50萬台；2017年二期工程結束，實現年產銷汽車95萬台。

『貳』 收獲61個漲停板，半年暴漲455%，「保時泰」還能等來白衣騎士嗎

一則公告，讓眾泰 汽車 又回到了現實。

6月25日，st眾泰發布公告稱，公司收到浙江京衡轉交的致博投資對《復函》的回函，根據致博投資與公司2020年12月簽署的《保密協議書》的相關約定，致博投資決定終止投資本公司。

在此之前的5月12日，st眾泰已經收到了兩位意向投資人之一的上海智陽決的通知，其決定暫緩推進對本公司的投資事宜。

回顧最近，雖然眾泰 汽車 的生產和經營已經處於停滯狀態，年報業績也是巨虧超過了100億，已然處於破產的邊緣。但由於1月份的重組，不少投資者對st眾泰還是寄予了「厚望」。

此後在各種「利好」的持續推動下，st眾泰也是沒讓投資者失望，短短半年時間其股價漲幅就達到了455%，並憑借61個漲停板成為了今年的「漲停王」。

如今，眾泰 汽車 重組被按下了停止鍵，前途未卜之下，眾泰 汽車 將何去何從？昔日的國產 汽車 龍頭，還能等來新的「白衣騎士」嗎？

靠「山寨」獲得成功的企業里，眾泰 汽車 一定榜上有名。

資料顯示，眾泰 汽車 成立於2003年，起家於浙江永康，是在當地許多大型 汽車 零配件企業的支持下成立的。

2003年正處於國內 汽車 市場蓬勃發展的階段，合資品牌占據大部分的 汽車 市場，比亞迪、奇瑞、吉利等國產品牌只是初露鋒芒。由於當時合資品牌的風頭太盛，於是眾泰 汽車 選擇了一招「奇招」：不走自主研發的道路，哪一款合資品牌的 汽車 銷量好，就山寨哪款 汽車 的外觀。

2005年，眾泰 汽車 首款車型「眾泰2008」下線，其採用了豐田特銳的模具，外觀、內飾上也是全面抄襲了豐田特銳，投放至市場之後，反響還不錯。於是2012年，眾泰 汽車 又推出了「眾泰Z300」，由於該款 汽車 與豐田的ALLION非常相似，所以銷量一直不錯。

在當時國產 汽車 銷量持續下滑的大背景下，眾泰 汽車 逆勢增長讓市場為之驚訝。

嘗到了甜頭之後，眾泰 汽車 開始「山寨」上癮，其在2014年分別推出了與奧迪Q5非常相似的眾泰T600、與奧拓非常相似的眾泰Z100、與保時捷Macan高度相似的眾泰SR9等等。

被大眾調侃的「保時泰」正是在2014年推出的，而這一年也是眾泰 汽車 的豐收年，銷量達到了16.6萬台，隨後的3年銷量持續上升，2017年巔峰時期銷量更是突破了30萬台。

但是好景不長，這個昔日的「奇招」開始反噬，到了2018年，眾泰 汽車 的零部件開始頻頻出現問題——減震器漏油、轉向系統異響、發動機異響、變速箱異響、發動機頓挫等等，眾泰 汽車 的銷量開始直線下降。

最後的結局就如大家所見，眾泰 汽車 走到了破產的邊緣。

近兩年來，眾泰 汽車 的經營每況日下，今年年初更是被傳即將破產。

而在業績不斷下滑的影響下，眾泰 汽車 的股價也是不斷往下走，今年一月更是跌到了1.14元，距離一元的「退市線」僅有一步之遙。

不過，正當大家都以為眾泰 汽車 難逃退市時，卻出現了新的轉機。

1月12日，眾泰 汽車 發布了關於公開招募投資人的進展公告稱，有兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，並著手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。

而就在這個公告披露之後，眾泰 汽車 的股價開始觸底反彈，先是連續一字板漲停，隨後又是震盪上行。

據統計，截至6月29日，眾泰 汽車 一共收獲了61個漲停板，成為了今年的「漲停王」，而且其股價在短短半年時間里也大漲了455%，目前已經是遠離了一元的「退市線」。

不過，由於股價上漲過快且脫離了基本面，有意向投資的兩家投資人——上海智陽和致博，一個暫緩了投資，一個則直接終止，眾泰 汽車 重組的美夢也因此破碎。

重組落空後，眾泰 汽車 的前景可謂非常不樂觀。

當下，擺在眾泰 汽車 面前的三座大山：一是負債過大，二是股東減持，三是技術過於落後。

負債方面，眾泰 汽車 的財務狀況極其不樂觀，總負債達到了143.53億，資產負債率達到了148.26%，已經處於資不抵債的情況；而從細分來看，其流動負債為138.39億，短期借款為52.83億，但其賬上的貨幣資金僅有4.32億。

沉重的負債，已經讓眾泰 汽車 步履維艱，想要恢復經營希望渺茫，而高企的負債同時也讓許多投資人望而卻步。

在股價大漲後，持有1.43億股的大股東長城長富投資基金合夥企業以及持有1.18億股的二股東武漢天風智信投資中心都披露了減持公告，分別將減持4100萬股和1.18億股，瘋狂的減持計劃不但不利於維持股價的穩定，更不利於引入新的投資者。

技術方面，由於 汽車 新技術正在快速地更新換代，特別是國產 汽車 企業都已經轉型到了電動車方向。但近年來眾泰 汽車 由於經營不善，其大多數的工廠都已經處於停工狀態，電動車技術也難以跟上。

綜合而言，眾泰 汽車 前景實在難言樂觀，假如眾泰還等不來「白衣騎士」其後續也可能就只剩下破產一條路了。

『叄』 眾泰汽車銷量最高的一年

2016年。眾泰汽車股份有限公司是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業，在2016年，眾泰汽車的銷量達到33萬輛，相比於2017年的30萬銷量，以及2018年的32萬銷量是眾泰有史以來賣的最好的一年。眾泰汽車旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌，在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生產基地。

『肆』 有著「山寨大王」之稱的眾泰，為何會破產呢

2020年6月22日，審計機構天職國際會計師事務所對眾泰汽車2019年年報出具了無法表示意見的審計報告。根據上市規則，6月24日起深交所將對眾泰汽車股票實行「退市風險警示」處理，公司簡稱變更為「*ST 眾泰」。

眾泰汽車在年報中稱，此次巨虧原因是公司在2019年下半年資金短缺，生產停滯導致銷量大幅下降，經營虧損較大。年報顯示，2019年眾泰汽車共售出2.1萬輛汽車，同比跌幅達到86.29%。

不過，天職國際則在報告中表示，眾泰汽車在2020年4月公告的未經審計的年度經營數據存在重大錯誤，2019年度營收低於前三季度的單季銷售收入，財務數據信息披露准確性存有重大疑問。6月22日，眾泰汽車發布更正公告，稱公司自查發現因會計人員疏忽，內部交易未全部抵消，造成 2019 年前三季度都出現了收入和成本同時虛增。

屋漏偏風連夜雨。眾泰汽車在業務面臨崩盤的同時，其控股股東鐵牛集團也未能施以援手。

此前，眾泰汽車於2017年借殼上市。根據當時簽署的《盈利預測補償協議》，鐵牛集團承諾眾泰在2016至2019年將分別實現扣非凈利潤12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。若對賭失敗，鐵牛集團將作出業績補償。不過，鐵牛集團因自身資金鏈危機，未能實現相關補償。同時，眾泰汽車在2017年至2019年均未能完成業績承諾，為此公司計提了大額商譽減值准備，達61.2億元。

回頭看去，眾泰汽車的發展史代表了一部分中小國產汽車品牌。早前，雖然缺乏技術創新和產品核心競爭力，但是可以受惠於國家政策一路蒙眼狂奔。但是，隨著政策的變化，眾泰汽車也很快被市場淘汰。

目前，隨著控股股東鐵牛集團的破產，眾泰汽車只能等待白衣騎士相救。

『伍』 眾泰車怎麼樣，皮實不皮實

您好，很高興為您回答。

眾泰汽車是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發製造為核心業務和發展方向的大型民營企業集團。現擁有浙江、湖南兩大整車生產基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌，具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。

主銷車型

• 眾泰Z700

源於歐洲理念，眾泰Z700融入更多時尚、運動與商務的設計元素，全面契合所有年齡段用戶的審美與用車需求。眾泰Z700採用三橫幅式鍍鉻前進氣格柵，在前臉上給人寬適與沉穩的直觀印象，並與鷹眼造型的雙透鏡氙氣大燈形成良好的視覺延伸，勾勒出完美的感官盛宴。Z700擁有國內80萬級別起配的電動吸合門技術，以跨越數個級別的奢華體驗來拉升消費者對科技與舒適的無限追求。另外，全系標配Tye-net智控系統，達到國內20萬級別的服務標准，用戶在享受便攜操控的同時更能獲得更加豐富的車聯網回饋與交互內容。此外，ESC車身穩定系統、剎車/上坡輔助、EPB電子駐車、胎壓監測、盲點探測、360度可視倒車等全方位安全呵護，以及升降式多媒體中控大屏、真皮多功能方向盤、全景電動天窗、座椅加熱/通風/按摩、三區獨立空調、語音控制、車載3G網路等等，同級領先優勢十分明顯。[49]

• 眾泰大邁X5

上市首月銷量破5000輛。眾泰大邁X5是眾泰大邁X系列的首款緊湊型

SUV，自2015年9月28日正式下線以來，大邁X5憑借時尚的外觀、領先的配置、強勁的動力和精良的工藝成為市場關注的焦點。10月11日，大邁X5在鄭州、石家莊、保定、西安、蘇州、常州、成都、重慶8個城市同時舉行上市及批量交車活動，八個城市當天銷量1876輛，平均每個城市兩百多輛。在中國車市微增長、合資品牌價格下探的背景下，眾泰大邁X5上市首月銷量即突破5000輛。[50]

• 眾泰T600

主流價值SUV眾泰T600單月銷量創新高。眾泰T600自

2013年12月上市以來，由上市初期的單一1.5T車型，不斷豐富和新增1.5T旗艦型、2.0T MT與DCT車型，產銷量一路飆升，並一舉摘得「2013年度都市SUV新勢力」獎項[14]和「2014年品質傑出中型SUV」大獎[4]。2015年眾泰T6002.0T DCT旗艦版和2015款T600家用版等車型升級上市，並在原豐富配置的基礎上，升級了全新的人性化配置，提升了車輛的主動安全性能和駕乘舒適度，產品競爭實力與性價比優勢得到進一步提升。2015年10月，眾泰T600以13430輛的銷量創造了眾泰汽車單車單月銷量新紀錄。[50]

• 眾泰SR7

眾泰SR7整體造型偏向年輕運動，秉承「時尚、科技、創新」的設計理念，該

眾泰SR7

車車身尺寸長/寬/高分別為4510/1835/1610mm，軸距為2680mm。SR7全系標配鋁合金輪轂、車頂行李架，LED尾燈和外後視鏡轉向燈。中高配車型還配備了電動折疊後視鏡，迎賓踏板等。內飾配置方面，新車基礎配置比較齊全，中高配車型配備了電加熱真皮座椅、氛圍燈、門開警示燈等。此外，該車配備了包括電子手剎、全景天窗、自動空調、一鍵啟動等配置，另外電子車身穩定系統、坡道輔助系統、自動前大燈等也將會配備。動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩198Nm。傳動系統方面，新車有CVT變速箱和5速手動變速箱可選。[51]

• 眾泰雲100

眾泰新能源持續領先純電動細分市場。眾泰汽車作為中

國最早布局新能源汽車產業化的企業之一，基於行業先行先試的先發優勢，眾泰新能源打造了平民特斯拉的純電動綠色四傑（雲100、E20、芝麻E30和E200）。今年1～10月份，眾泰新能源純電動汽車累計銷售15384輛，較去年同期增長179.7%，在全國新能源純電動汽車市場銷量一路領先。其中，2015年10月眾泰雲100銷量再創新高達2340輛，今年1～10月份已銷售9155輛。眾泰雲100自去年10月24日上市以來，短短一年時間，目前已累計銷售11466輛，穩居新能源純電動細分市場全國前三。[50]

• 眾泰E200

2015上海車展於4月20日正式拉開帷幕，眾泰在本次車展上發布了全

眾泰E200

新電動車——「E200」。外觀方面，眾泰E200電動車採用了雙色的車身塗裝，不規則的前大燈造型給人感覺個性十足。在車尾方面，新車的尾部腰線較高，尾燈同樣採用了不規則的造型，並且其內部融入了LED光源。外觀方面，眾泰E200電動車採用了雙色的車身塗裝，不規則的前大燈造型給人感覺個性十足。在車尾方面，新車的尾部腰線較高，尾燈同樣採用了不規則的造型，並且其內部融入了LED光源。動力方面，眾泰E200搭載了一台永磁電動機，其最大功率為82馬力，最大扭矩為170N·m，新車的續航里程為220km左右，最高時速可以達到120km/h。[52-53]

• 眾泰芝麻E30

作為一款微型純電動車，芝麻E30採用兩門兩座設計，車身尺寸數據達到

眾泰芝麻E30

2798/1563/1572mm，軸距為1765mm。新車採用電動機驅動，最大功率為13.5kW，匹配較為常規的固定齒比的變速箱，可減少動力損失。新車配備三元鋰離子電池，電池容量為16kWh，最大續航里程為150km，可滿足用戶短途通勤及出行需求。芝麻E30整體造型設計小巧精緻，符合該級別車型作為家用產品偏向實用性的產品定位。雖然是一款微型電動車，但芝麻E30外觀內飾配置人性化十足。

外觀方面，該車配備前後霧燈、鋁合金輪轂、前排雙無骨雨刷等配置，此外駕駛側座椅四向調節、點煙器、閱讀燈等功能也具備較強的實用性，同時氣配備的10寸顯示屏為內飾氛圍增添了科技感。較為全面的安全、科技配置也是芝麻E30的一大亮點，該車全系配備主駕駛安全氣囊、主駕駛安全帶未系提醒、車速落鎖、高位LED制動燈等功能，此外日常駕駛中常用的倒車雷達、倒車影像等功能進一步增強了新車的行車安全性。配合10寸中央顯示屏，手機連接、藍牙連接等功能也將為日常駕駛提供便利。

• 眾泰Z300

眾泰Z300是一款以國際品質標准打造的標桿級家庭轎車。超大空間

眾泰3500

2700mm超長軸距，凌駕同價位車型；外觀尊貴大氣，內飾豪華氣派，匯集全球頂級零部件品牌供應商，秉承「ZDSI」安全理念全力打造，通過了C-NCAP五星安全認證。[54]

眾泰Z500

眾泰Z500是一款以國際品質標准打造的中高端戰略車型，基於眾泰

• 眾泰Z500

B級車型平台開發，4750*1810*1490mm的整車尺寸，2750mm的越級長軸距，直擊B級中高端車型標准。Z500外觀造型採用動感美學設計，前臉的雙橫幅式鍍鉻進氣格柵簡潔流暢，下保險杠為貫通式進氣口設計彰顯尊貴。內飾上，Z500採用大氣的「T」形皮質紋理儀表台，「直瀑式」鋼琴烤漆工藝中控面板、真皮多功能方向盤極具奢華感與精緻感。動力方面，Z500搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率119kW，最大扭矩215N·m，百公里10秒加速高性能讓你體驗賽車速度的快感。安全方面，Z500採用電子手剎、六安全氣囊、剎車優先系統等多個安全配置，獲C-NCAP碰撞測試的五星安全評級。

就個人而言，眾泰車質量不好，不皮實，賣點：車子的價格便宜而配置高。

請採納，謝謝！！！

『陸』 眾泰汽車質量到底怎麼樣

眾泰汽車質量還不錯。

2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊成立，在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。

經過多年發展經營，這些從事汽車零配件生產的家族企業多半已經成為北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商，剛剛重組的眾泰汽車在這樣一個汽車零配件企業群的支撐下，似乎已經做好了進軍整車製造領域的准備。

2014年，對眾泰汽車無疑是收獲頗豐的一年。這一年，中國自主品牌汽車市場銷量十二連降，眾泰汽車全年銷售突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%的成績絕地反擊。

Z500EV

眾泰Z500EV基於眾泰Z500車型打造而來，新車前臉採用全新格柵樣式設計，繁星狀造型與周邊的鍍鉻裝飾條組成整體，在尾部後保險杠底部加入鍍鉻裝飾條。

動力系統方面，眾泰Z500EV配備永磁同步電動機，高配型的輸出功率為125馬力，峰值扭矩為260牛·米。NEDC（歐洲評定標准）續航里程為250公里。

『柒』 眾泰汽車公司現狀怎麼樣

眾泰汽車公司現狀很不錯，經濟增長，市場穩定。

1、2019年以來，眾泰汽車被員工討薪，被經銷商維權、被供應商起訴。受負面消息不斷影響，眾泰汽車股價創新低。截至2021年1月15日收盤，眾泰汽車股價報1.39元。

2、2021年1月12日至今，*ST眾泰已經因為股價上漲接連四次披露了《股票交易異常波動的公告》。

據《中國經營報》報道：

2021年1月14日，山東省臨沂市商務局官網發布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司。與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段。

寶能集團高度重視在臨沂市的項目投資，將臨沂市作為戰略投資城市進行產業布局，臨沂市已成立寶能項目工作推進專班辦公室。

『捌』 眾泰汽車公司現狀如何

眾泰汽車2019年公布的最新的銷量數據，累計今年1-7月，眾泰汽車銷量只有8.2萬輛，較去年同期的15.9萬輛暴跌48.4%，銷量近乎腰斬。

雪上加霜的是，自國六排放標准政策實行後，眾泰汽車由於無法生產「國六」發動車，導致部分地區經銷商「無車可賣」。

眾泰汽車似乎逐漸走向邊緣化，現今狀態與當初銷量巔峰的時候顯得有點落寞。要知道，當年眾泰SR9憑借酷似保時捷卡宴的外觀「走紅」，保時捷卡宴售價約100萬，而這輛「山寨版」的售價只要10萬左右。

10萬就能買到一輛「保時捷卡宴」自然讓不少消費者心動，SR9正式上市當日已斬獲兩萬張訂單，最高峰的時候，SR9月銷量高達5000台。

但一直靠「山寨」而缺少核心技術，註定是要被其他車企趕超的。

『玖』 眾泰z700為什麼貶值那麼快

國產車貶值都挺快的，換代換的太快了，所以出現這個問題。

眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母「Z」，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，「Z」字造型優化得更具運動感和力量感。

黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。

品牌越至——「一機兩翼」競爭化戰略引領眾泰實現跨越式發展

2014年，對眾泰汽車無疑是收獲頗豐的一年。這一年，中國自主品牌汽車市場銷量十二連降，眾泰汽車全年銷售突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%的成績絕地反擊。

這一年，眾泰Z300、眾泰T600、眾泰Z100、眾泰E20銷量在所屬細分市場自主品牌中名列前茅，成為業界當之無愧的「黑馬」；這一年，眾泰汽車相繼推出Z300新視界版、T600旗艦版、新能源產品雲100、E20、品質派中級車Z500、T600 2.0T，產品力爆發呼之欲出。

集團全面實施了ERP流程優化解決方案，涵蓋研發、采購、製造、財務、質量、營銷以及售後服務等整個業務價值鏈，實現了體系競爭力的提升。