用氫能燃料汽車多久可以走一次

㈠ 氫能源汽車是怎麼回事氣體的氫這么耐用,充氣幾分鍾能開那麼遠

氫能汽車的特點是添加燃料快(相對全電車),用戶端沒有排放,算是一個發展方向。氫能汽車這個概念已經談了很久很久了,一般是用氫燃料電池的,國內奧運會和上海世博會期間就展示過了吧。這個廠家太多,估計不會像特斯拉這么火。顛覆傳統設計啥的,吹牛了吧。 而且氫的價格可比電貴多多了,加氫站建起來也不會像充電樁那麼簡單,普及起來對基礎設施的要求是很高的。而且,自然界並沒有氫的資源,氫是需要通過其他方法制備得到的。工業上最常見的制氫方法是通過煤炭和天然氣這樣的化石能源,所以對於碳減排來講,意義並不大。當然也可以電解水制氫,不過電在多數國家也是從化石能源來的,所以么,除非你指定清潔能源的電力來源,否則在碳減排上也不好說。如果再考慮發電過程的硫氧化物氮氧化物的排放,這就又成了一個污染轉移的東西了。對於中國城市來講,氫能汽車的關鍵價值在於用戶端沒有污染,所以這個意義可以充分發揮。其他的都是噱頭了。

㈡ 汽車一公斤氫氣跑多少公里

1公斤氫能行駛100公里。

氫氣的能量密度達142 MJ/kg，是汽油3倍多，而且氫燃料電池+電機系統的能量轉化效率更高，1公斤氫氣可以讓轎車跑100公里。它能跑多遠取決於它裝載鋁和水的量，汽車加一次燃料跑上千公里可以實現。

近年來，隨著國內外氫能產業的不斷發展，氫燃料電池車作為氫能產業鏈下游集成應用中最為重要的一環，受到了廣泛的重視。國內關於氫能的各項產業，基本都與氫燃料電池車相關，為燃料電池車服務。

在國家政策上，對於氫燃料電池車的不退坡補貼會持續到2020年；同時，各地方政府也配合出台了關於燃料電池車的購置及運營補貼政策。可以預見，在未來較長一段時間內，氫燃料電池車及其相關產業都將會是氫能產業的主要發展方向。

詳細介紹：

氫能汽車的全稱為氫燃料電池汽車。與傳統汽車和純電動汽車相比，氫能汽車具有續航里程更長，過載能力強、噪音低等優點。

相較於純電動汽車較長的充電時間，目前的氫能汽車充氫時間一般都控制在15分鍾到20分鍾左右。一公斤氫氣能支撐汽車行駛100公里左右，而本次參展的公交車單次可充氫氣5公斤左右，充滿一次可行駛500多公里。

㈢ 一公斤氫氣跑多少公里

1公斤氫能行駛100公里。

氫氣的能量密度達142MJ/kg，是汽油3倍多，而且氫燃料電池+電機系統的能量轉化效率更高。

氫氣是無色並且密度比空氣小的氣體（在各種氣體中，氫氣的密度最小。標准狀況下，1升氫氣的質量是0.089克，相同體積比空氣輕得多）。因為氫氣難溶於水，所以可以用排水集氣法收集氫氣。

另外，在一個標准大氣壓下，溫度-252.87 ℃時，氫氣可轉變成無色的液體；-259.1 ℃時，變成雪狀固體。常溫下，氫氣的性質很穩定，不容易跟其它物質發生化學反應。但當條件改變時（如點燃、加熱、使用催化劑等），情況就不同了。

相關信息：

氫能汽車的全稱為氫燃料電池汽車。與傳統汽車和純電動汽車相比，氫能汽車具有續航里程更長，過載能力強、噪音低等優點。

相較於純電動汽車較長的充電時間，目前的氫能汽車充氫時間一般都控制在15分鍾到20分鍾左右。一公斤氫氣能支撐汽車行駛100公里左右，而本次參展的公交車單次可充氫氣5公斤左右，充滿一次可行駛500多公里。

㈣ 氫燃料電池汽車一小時走多少公里

最高車速達69公里／小時，續航里程達500公里，其搭載由東方電氣自主研發的氫燃料電池發動機及控制系統等核心零部件。

燃油價格的持續上漲促進了新能源汽車的又好又快發展，也響應了國家節能減排的號召。目前汽車市場上的新能源汽車多為純電動和混合動力，新動力氫燃料汽車主要是以氫燃料為動力驅動發動機工作，非常節能減排。

因為氫氣和燃料電池反應產生的排放物是水蒸氣，所以是真正的環保新動力氫燃料汽車。沒有尾氣對環境造成的嚴重污染問題，動力、速度、駕駛感也很好。

新動力氫燃料汽車電池壽命

在電池使用壽命問題上，氫燃料電池的使用壽命高達30年，不像純電動鋰電池那麼短。在電池使用壽命方面，氫燃料電池的使用壽命比純電動新能源汽車更長。

新動力氫燃料汽車續航

新動力氫燃料汽車搭載氫燃料電池的續航能力也非常出色，一次用氫就能連續行駛600公里，這是純電動新能源汽車無法比擬的續航性能，大大減少了汽車沒有動力給駕駛者帶來的麻煩。

㈤ 為什麼氫燃料電池車使用壽命短

氫燃料電池車使用壽命短是因為使用的催化劑壽命短。
氫是一種無色的氣體。燃燒一克氫能釋放出142千焦爾的熱量，是汽油發熱量的3倍。它燃燒的產物是水，沒有灰渣和廢氣，不會污染環境。氫的重量特別輕，它比汽油、天然氣、煤油都輕多了，因而攜帶、運送較不方便，但氫作為燃料仍然被認為將會成為21世紀最理想的能源。氫燃料作為能源的突出特點是無污染、效率高 、可循環利用。
燃料電池汽車也可以算作電動汽車，但你可以在五分鍾內給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池汽車也是電動汽車，只不過「電池」是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。

㈥ 氫動力汽車的電池

氫燃料電池是使用氫這種化學元素，製造成儲存能量的電池。特點環保節能，高效。 汽車是人們生活中的重要交通工具，而汽車排放的尾氣又是造成日益嚴重的環境污染的重要原因，為此，人們急需尋找一種代用燃料。科學家經過幾十年的精心研究發現，用氫燃料電池作汽車動力無污染環境的有害成份。因此，使用氫燃料電池的汽車才是名副其實的「綠色燃料」汽車。據報道，在冰島政府的支持下，戴姆勒—克萊斯勒公司和殼牌公司1999年初公布了把這個島國變為世界上第一個「氫經濟」的國家計劃——最終用無污染的氫能源取代所有小轎車、公共汽車上使用的柴油和汽油。德國已經陸續推出了各種燃氫汽車。
過去，人們總以為氫氣是一種化學元素，很少把它作為能源來看待。自從出現了火箭和氫彈之後，氫氣又變成了航天和核武器的重要材料，又將其製成氫燃料電池，為人們提供電能。 氫燃料電池發電的基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陽極。
氫燃料電池與普通電池的區別主要在於：干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。另外，氫燃料電池的電極用特製多孔性材料製成，這是氫燃料電池的一項關鍵技術，它不僅要為氣體和電解質提供較大的接觸面，還要對電池的化學反應起催化作用。 20世紀60年代，氫燃料電池就已經成功地應用於航天領域。往返於太空和地球之間的「阿波羅」飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。進入70年代以後，隨著人們不斷地掌握多種先進的制氫技術，很快，氫燃料電池就被運用於發電和汽車。
大型電站，無論是水電、火電或核電，都是把發出的電送往電網，由電網輸送給用戶。但由於各用電戶的負荷不同，電網有時呈現為高峰，有時則呈現為低峰，這就會導致停電或電壓不穩。另外，傳統的火力發電站的燃燒能量大約有70%要消耗在鍋爐和汽輪發電機這些龐大的設備上，燃燒時還會消耗大量的能源和排放大量的有害物質。而使用氫燃料電池發電，是將燃料的化學能直接轉換為電能，不需要進行燃燒，能量轉換率可達60%～80%，而且污染少、噪音小，裝置可大可小，非常靈活。
氫的化學特性活躍，它可同許多金屬或合金化合。某些金屬或合金吸收氫之後，形成一種金屬氫化物，其中有些金屬氫化物的氫含量很高，甚至高於液氫的密度，而且該金屬氫化物在一定溫度條件下會分解，並把所吸收的氫釋放出來，這就構成了一種良好的貯氫材料。
隨著制氫技術的發展，氫燃料電池離我們的生活越來越近。到那時，氫氣將像煤氣一樣通過管道被送入千家萬戶，每個用戶則採用金屬氫化物的貯罐將氫氣貯存起來，然後連接氫燃料電池，再接通各種用電設備。它將為人們創造舒適的生活環境，減輕繁重的生活事務。但願這種清潔方便的新型能源——氫燃料電池早日在人們日常生活中。 20輛中國自主研製的氫燃料電池轎車在同濟大學新能源汽車工程中心舉行赴京發車儀式，它們將在奧運會中投入運營。這20輛氫燃料電池轎車是基於大眾帕薩特領馭車型，通過改制和集成最新一代燃料電池轎車動力系統平台而成功研發出來的。它們以氫氣為能源，經氫氧化學反應生成水，真正實現零污染。氫燃料電池轎車加一次氫可跑300多公里，時速達每小時140~150公里。氫燃料電池轎車比同類型內燃機車重200多公斤，貴5倍以上。
氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板(負極)，經過催化劑(鉑)的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子(質子)穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板(正極)，而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。電子到達陰極板後，與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，並及時把水(蒸氣)帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！
氫燃料電池車的優勢毋庸置疑，劣勢也是顯而易見。隨著科技的進步，曾經困擾氫燃料電池發展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經逐步攻克並不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發展的最大瓶頸。氫燃料電池的成本是普通汽油機的100倍，這個價格是市場所難以承受的。
據悉，這批氫燃料電池車，最大輸出功率高達60千瓦，燃料消耗僅為每百公里1.2公斤氫氣，大約相當於4升93號汽油。

㈦ 新能源汽車充一次電能跑多遠

這個主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關系。

但新能源汽車因為電池的局限性，如充電不方便、續航里程等，一般都適合在市區代步使用，不適合長途出行。

(7)用氫能燃料汽車多久可以走一次擴展閱讀：

電池支持最高續航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。

新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，它能為整個新能源系統提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續航里程有限，對於混合動力車來說，電池支持的最高續航里程較短，普遍不超過10公里，而純電動汽車，其電池支持最高續航里程較大，能達到上百公里。

網路-電池支持的續航里程

㈧ 3kg的氫氣可以為功率為140kw的氫氣公共汽車行駛多長時間

3kg的氫氣可以為功率為140kw的氫氣公共汽車行駛在15分鍾到20分鍾左右。

氫氣的能量密度達142 MJ/kg，是汽油3倍多，而且氫燃料電池＋電機系統的能量轉化效率更高，1公斤氫氣可以讓轎車跑100公里。

相較於純電動汽車較長的充電時間，目前的氫能汽車充氫時間一般都控制在15分鍾到20分鍾左右。一公斤氫氣能支撐汽車行駛100公里左右，而本次參展的公交車單次可充氫氣5公斤左右，充滿一次可行駛500多公里。

相關信息介紹：

氫氣是無色並且密度比空氣小的氣體（在各種氣體中，氫氣的密度最小。標准狀況下，1升氫氣的質量是0.089克，相同體積比空氣輕得多）。因為氫氣難溶於水，所以可以用排水集氣法收集氫氣。

另外，在一個標准大氣壓下，溫度－252.87℃時，氫氣可轉變成無色的液體；－259.1℃時，變成雪狀固體。常溫下，氫氣的性質很穩定，不容易跟其它物質發生化學反應。但當條件改變時（如點燃、加熱、使用催化劑等），情況就不同了。

㈨ 綠氫能源車小車能跑多少公里

500-600公里。氫燃料電池能真正實現零污染，單次行駛里程更長，氫燃料電池車行駛里程可以達到500到600公里，而燃料加註僅需3分鍾。

㈩ 氫燃料電池汽車鉑金多久換一次

氫燃料電池汽車鉑金一般十萬公里換一次，普通銅芯火花塞每五萬公里就要更換一次。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，