1. 最好最權威的汽車評測節目,或者網站
最權威的汽車評測網站推薦：
太平洋汽車網：http://www.pcauto.com.cn/
汽車之家：http://www.autohome.com.cn/
車訊網：http://www.chexun.com/
各有千秋..不做點評。
2. 哪個網站對汽車的評價比較客觀
大多數車評網站是相對客觀的，即便評測車型存在比較大的問題，也只是輕描淡寫，他們不會發表不利於銷售的評價，不過有些個人創辦的評測視頻，還是比較客觀的，因為他們主要是收入來源還是點擊率和播放率。
3. 中國有做汽車測評的機構嗎
國內主要是兩個機構在做，一個是C-NCAP 同樣是屬於國家出資建立的一個安全測試機構，隸屬於中汽研（中國汽車技術研究中心有限公司），而中汽研又隸屬於國資委，幾乎與全中國的汽車企業都存在著合作關系。而中汽研還承擔著國家轎車質量監督檢驗的工作，所有要進入中國市場銷售的車型，必須要在這里通過各項測試，才能得到發改委的生產批准。由保險行業所主導；CIASI是由中國保險行業協會、中保研汽車技術研究院和中國汽車工程研究院共同主導的，在測試標准和運作方法上參照了美國公路安全保險協會 IIHS 的相關規章。
其不僅延續了IIHS極其嚴苛的測試規則，還規定了參與測試的車型以同車型中可以購買到的最低配為准，更顯其嚴苛水準。
4. 大家覺得哪個車網站評價，評論評測汽車比較客觀
國內的車評網站沒有相對客觀的，即便評測車型存在比較大的問題，也只是輕描淡寫，畢竟這些網站的主要收入來源還是贊助與廣告，他們不會自己斷自己的財路，不過有些個人創辦的評測視頻，還是比較客觀的，因為他們主要是收入來源還是點擊率和播放率，不過也有個別無良的汽車評測人各種喜歡收日本某廠的贊助，各種誇，如果你是想要買車，可以直接將自己的購買范圍，和關注的車型發布出來，讓大家綜合評價一下
5. 比較權威的汽車網站
這是一個流量大站，而且汽車品類多，可以選的種類也非常多的，建議買車時多訊價格，避免被坑，
6. 那個網站的汽車頻道測評是最專業的
哪個都不可信，都是私人的網站，，我給汽車之家打電話，，，我親自問的，，，原來他們是私人網站，，，，
告訴你吧，，，沒有參考價值，，
7. 汽車評測哪個網站好
首先，汽車這種商品因為其系統的復雜性，導致肯定會有不良產品，多大的品牌車輛都有帶毛病的車，就看個人對車出毛病容忍的態度怎麼樣。運氣好市面常見的啥品牌車也有開多少年沒遇到毛病的。
其次，汽車評測的主觀意識很重，評測人大多帶有個人傾向，就像大家用手機一樣，有品牌擁躉存在，評論就不太現實。
所以看汽車評測，主要看以下幾點：
1、相應品牌貼吧，找真正車主對油耗的反映，這可以是客觀評論的。不要被那些反應問題的嚇到，要知道一般都是遇到問題的人才會到網上發泄，買來開得好的人一般不會去貼吧誇贊車的。
2、搜一下國內汽車投訴排行及分析等信息，再自己按照其銷量和投訴量對比一下，可以了解到車輛是否容易出問題，出現的是什麼問題等，看看對那些問題自己的可接受程度。
3、看一些拆車網的資料，如大飆車、拆車坊等，只去了解其用料、甲醛、隔音性等硬指標，不要去看他們帶傾向性的分析。因為車輛的結構、設計等一般都比較成熟，創新性的不多。
4、根據自己對二手車殘值的需求了解一下二手車市場，看看對其貶值率的接受程度。
5、最後是自己到4S店試駕，一定要多試幾個品牌款式的車，就會對車輛的操控和懸掛、濾震等有一個直觀的比較，才會選到比較心儀的車輛的。
8. 汽車健康評測主要看哪些指數有沒有比較全面的評測
中國汽研推出的中國汽車健康指數C-AHI共分為5個評價板塊，分別是車內揮發性有機物（VOC）、車內氣味強度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）、車內顆粒物（PM）、車內致敏物風險（VAR），這就是全面的評測了
9. 汽車評測網哪個好呢
汽車評測可以選擇年年汽車網，界面清晰，觀點客觀，是一個買車的人都知道的網站。
10. 全球三大車輛評測機構 是哪些
1、 NHTSA，是The National Highway Safety Administration的縮寫，也就是美國國家高速公路安全管理局，是美國政府部門汽車安全的最高主管機關。作為美國政府部門車輛安全監管的權威性機構，承擔著確保各類車輛必須符合機動車安全法規要求的重要職責。NHTSA主要是通過測定模擬人所承受的全面雙向(正面和側面)撞擊，進行車輛安全性五顆星級的評定。由於其權威性和公正性，每年的測評結果不僅在美國本土為廣大消費者所認可，在全球范圍內的消費者，也以此項評測結果作為汽車購買的權威標准。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)頒布的FMVSS208《乘員碰撞保護》法規；
2、 NCAP(European New Car Assessment Program) 它由歐洲各國汽車聯合會、政府機關、消費者權益組識、汽車俱樂部等組織組成，由國際汽車聯合會(FIA)牽頭。歐洲NCAP不依附於任何汽車生產企業，所需經費由歐盟提供，不定期對已上市的新車和進口車進行碰撞試驗，每年都組織幾次，歐盟ECER94.01《正面碰撞乘員保護》。
3、 J-NCAP，Japan New Car Assessment Program的縮寫，也就是日本新車評價計劃，日本運輸省頒布的TRAIS11-4-30《正面碰撞的安全基準》