理想one和小鵬汽車哪個好

1. 上海車展｜問題來了！買特斯拉，還是買蔚來、小鵬、理想

文：懂車帝原創 張屹鵬

[懂車帝原創 行業] [懂車帝原創 2021上海車展] 編者按： 在電動化、智能化、網聯化、共享化—— 汽車 新四化浪潮的席捲下，全球 汽車 產業正在經歷百年未有之大變局。正值 汽車 行業面臨著巨大的機遇和風口之時，又一年的上海國際車展即將來臨。 懂車帝將推出圍繞「擁抱變化」 這一主題的系列報道 ，對中國 汽車 產業在2021年的發展進行全面的展望， 此篇為系列報道第10期：《問題來了！買特斯拉，還是買蔚來、小鵬、理想？》

對於題目中的問題，不知你是否也糾結過？

有人說，當然是買特斯拉，這可是正經的外資豪華品牌，開出去倍兒有面兒；有人覺得，除了牌子，其它方面我也不懂，不過是看哪個好看，哪個續航里程長罷了；還有人直呼，網上那麼多失控的事兒，可絕對不能買特斯拉！

各有各的理由、各執各的看法，沒有對錯，但終究得有個理兒：如果我想買個適合自己的品牌和車，到底應該選哪個，這些品牌到底靠不靠譜，誰更厲害？

先說說特斯拉的幾點強勢之處。

首先，特斯拉坐上全球車企市值王位已不是一天兩天了，後面的豐田、大眾等與其相距甚遠，如果說哪家車企在當今最炙手可熱、最風光無限，特斯拉若稱第二，沒人敢居第一。

看到這一定有人會反駁，排在特斯拉身後的那些車企，銷量數據上秒殺特斯拉的一抓一大把，後者2020年近50萬輛的交付成績難稱是王者。沒錯，但銷量這個事兒，要看數字，也要結合背後的時間和行業趨勢一起看。

美國東部當地時間2020年6月10日，這一天值得每一個 汽車 人記住。特斯拉，這家總部位於加利福尼亞州的電動車翹楚終於從「跟跑」變成「領跑」，股票價格創下每股1000美元的新高，市值超過1800億美元，超越豐田成為全球市值最高的 汽車 製造商。

重點是，當時的特斯拉年僅17歲，而豐田已成立87年。

10個月後，乘聯會公布2021年3月份中國市場 汽車 銷量，特斯拉共售出35,478輛，再次刷新了在中國單月銷量的最高紀錄。值得一提的是，特斯拉又實現了銷量同環比雙增長，較去年3月同期銷量增長207%，較上月增長94%。

具體到車型，特斯拉Model 3的銷量為25,327輛，環比增長85%，同樣創造該車型在中國市場月銷量的最好成績；上市不久的Model Y單月銷量首次破萬，達到10,151輛，環比增長119%。從首批交付到月銷量破萬，Model Y僅用了短短3個月的時間。

年輕的特斯拉已在純電動車市場成為當之無愧的全球領軍者，如今的特斯拉完美拿捏了中國消費者的需求，出一款爆一款，在剛剛開幕的2021上海車展上，特斯拉展台依舊是最火爆的展台之一。這個局面帶來了很多現象，很多消費者的從眾心理被進一步挖掘，同時隨著市佔率的快速提升，特斯拉品牌車型的保值率也持續走高。

有沒有不買特斯拉的理由？當然有，特斯拉並不是神一樣的存在，在加速世界向可持續能源轉變的「初心」中，它似乎無法兼顧所有。

「其實案例比例是非常小的。」

上個月，懂車帝曾獨家專訪了特斯拉全球副總裁陶琳，她在回應關於「失控」的質疑聲時回應說，特斯拉會非常認真地去處理每一次事故，「目前為止，我可以非常有信心地說，大部分事故都還是存在一些誤解的。」

「比方說沖到衛生間的那個車，我們後來復原了當時的場景，你拿很多車去現場，都會沖到衛生間，為什麼？因為地上有大量的水，並且時速是在20公里以上，再加上地下停車場的路面特殊性，駕駛員急踩剎車事故就會很容易發生。不是車失控，而是地太滑。」

陶琳直言，從設計邏輯來講，我們對自己產品的安全有非常有信心的。從車上的數據看，很多數據都可以顯示事故發生時你到底是踩的剎車，還是踩的是電門，「踩錯踏板其實是交通事故中一個相對也比較很常見的錯誤。」

解釋有了，但得承認，這些負面聲音對特斯拉是有影響的。

即使忽略上述因素，特斯拉也需面臨很多「潛力股」的挑戰。比如Model Y面對ES6、Model 3面對剛剛公布價格的極氪001等，而極狐拉來了華為後，網路上盡是各種「特斯拉這下完了」、「特斯拉被華為吊打了」的聲音，王興甚至稱，特斯拉終於遇到一個技術實力和忽悠能力旗鼓相當的對手了。

特斯拉在短時間內依舊會大賣特賣，這是事實，但隨著競爭對手越來越多、對手實力越來越強，特斯拉的優勢也將變得不那麼突出，差異化競爭之下，你需要在從心和理性之間做出選擇。

「恭喜蔚來，這是一個艱難的里程碑。 」

4月10日，馬斯克的這篇微博讓自己的單篇微博點贊量刷了新高，他突然對「蔚來10萬輛里程碑」的祝賀讓很多人沒有想到，也讓萬人對他豎起了大拇指。

我們來看看蔚來的市場表現。根據官方公布的數據，蔚來3月交付7257台，創 歷史 新高，同比增長373.4%，環比增長30.1%。蔚來一季度共交付20060台，首次達成單季交付超2萬台，同比增長422.7%，環比增長15.6%。

還有組數據很有意思，在2021年第一季度高端品牌成交價方面，蔚來一季度平均成交價達42.8萬元，排名第四。排在蔚來身前的為保時捷、路虎和賓士，身後盡是寶馬、奧迪、雷克薩斯等大佬。

關於蔚來與特斯拉產品之間的差異點，本文不做贅述。蔚來之所以被廣泛看好，除了銷量外，「可充可換可升級」的思路也是吸引消費者的重要磁力。

車展前，蔚來搞定了中石化，在中石化朝英站落成了全球首座蔚來第二代換電站。這個重磅消息，可謂一石激起千層浪。官方稱，蔚來第二代換電站是全球首個量產實現車輛自動泊入的換電站，是由軟體定義的端雲結合的智能換電系統。第二代換電站全站共布置239個感測器、4大雲端系統協同作業，全面深化視覺識別技術應用。對於用戶的好處是，無需下車，在車內即可一鍵啟動自助換電。

或許，也就只有媒體和網友喜歡把蔚來與特斯拉視為死敵，在李斌眼中的對手實際上BBA和蘋果，對於馬斯克而言，蔚來是一個值得尊敬的對手，但絕非勢不兩立。

與特斯拉「勢不兩立」的，或許是另外一家新勢力——小鵬 汽車 。

馬斯克：小鵬 汽車 使用的是特斯拉舊版本軟體，並且還偷了蘋果公司的代碼。何小鵬：明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想准備被我們打得找不著東，至於國際，我們會相遇的。

......

小鵬 汽車 與特斯拉、何小鵬與馬斯克，「它們」與「他們」之間總有說不完的話題。

4月14日，全球首款量產激光雷達智能 汽車 ——小鵬P5正式發布。對，你沒看錯，小鵬P5的當家本領，就是馬斯克瞧不上，甚至唾棄的激光雷達。

不知是巧合，還是有意為之，馬斯克「特意」挑在小鵬P5發布前公開了一系列車型配置升級信息，其中包括Autopilot和全自動駕駛（FSD）套裝將升級為基於攝像頭信息捕捉的系統。換句話說，特斯拉全系車型未來將不會再用到雷達等感測器。

對於消費者而言，小鵬P5似乎不會和Model 3在同一個候選池子里，前者上市後將對位廣汽埃安Aion S、比亞迪秦PLUS EV、幾何A等車型，當然還有傳聞中的「Model 2」。對於不願意掏更多銀子買Model 3，但又對小鵬 汽車 的品牌有認可度、對智能化有強烈需求的消費者，小鵬P5將是一個非常不錯的差異化選擇。

相較蔚來、小鵬，理想與特斯拉的對位並不直接？也許事實並非如此。

今年1月，理想ONE交付了5379輛，同比2020年1月增長355.8%，但環比下降了12.2%（2020年12月：6126輛），沒有延續12月創單月交付量新紀錄的良好趨勢。

形成鮮明對比的是，新勢力三強的另外兩家高歌猛進。年初傳言"因國產特斯拉Model Y降價被大量退單"的蔚來1月共交付新車7225輛，連續第六個月創品牌單月交付數新高。同時，小鵬 汽車 1月份總交付量為6015輛，連續第三個月刷新了 歷史 最好交付成績。

在理想的1月成績單出爐前，業內就有「理想ONE才是受Model Y降價影響最大車型」的說法。有分析認為，兩款車型的價格出現了高度重合，特斯拉Model 3 Performance（33.99萬元）和Model Y長續航版（33.99萬元）會從性能和空間兩方面分別對理想ONE（32.8萬元）形成沖擊，兩項指標都想要的消費者則可以等Model Y Performance（36.99萬元）。

不過，李想的野心卻很大。

2月下旬，網路上曝光了李想發布的一封內部信，他直言，「理想 汽車 2025年的戰略目標：20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業。」

有一點必須要說清楚，無論買哪個品牌的車，對於這些專注於新能源 汽車 的車企都是一種勝利，一種來自對奮斗之源的認可。正如特斯拉全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤的那句總掛在嘴邊的話，「只要不選擇燃油車，就是我們所有人的勝利。」

2. 小鵬汽車G3和理想ONE這兩款車，該怎麼選

技術層面小鵬還是更勝一籌，但是還要考慮你的用途，市區或者短途代步可以

3. 小鵬 理想 蔚來哪個好

三家各有各的優勢。
蔚來強在品牌建設，國產新能源能在40w+站穩，真的很不容易。
小鵬強在技術，自動駕駛家最強，特斯拉都能揍，對p5十分期待。
理想強在市場定位，理想是家裡噱頭最少的，但是絕對是最實用的。用的技術沒什麼出挑的地方，但是能把有限的預算每分都花在刀刃上。
三家上限最高看好蔚來，下線最高無疑是理想。
新能源車智能化主要看輔助駕駛系統以及人機交互系統，小鵬的輔助駕駛系統NGP可以根據導航自動從A點開到B點，中間的變道、超車、加減速、避讓、進出閘道都能夠自動完成，駕駛員大部分時間都不需要介入。
理想汽車的宣傳語是「創造移動的家，創造幸福的家」，可想而知這個品牌主要是做家庭用戶的生意。理想目前只有一款車，而且這款車只有一個配置，但營銷手段到位，它依然賣得非常好。
蔚來汽車有點集小鵬和理想兩家大成於一身的感覺，它也是主打智能體驗，同時也追求極致用戶體驗，產品本身能夠滿足我們對新能源車的體驗感受需求，無微不至的售後服務和你去買一台高端豪車能體驗到的不相上下。

4. 後來者能否居上 小鵬G9對比理想ONE

至於蔚來ES8，它的銷量目前比較一般，主要是因為車型較老，並且高昂的售價也讓部分很多消費者敬而遠之，再加上自家的新旗艦ET7也即將交付，因此蔚來ES8的定位就略顯尷尬了。

總結：

目前在新能源中大型SUV這個細分市場之中並無絕對王者，還處於群雄爭霸的階段。最先推出的蔚來ES8目前已略顯疲態，大眾ID.6系列目前在市場中的表現也只能算是中規中矩，雖然理想ONE目前銷量不錯，但增程式的動力也註定了它只是一種過渡產品。所謂好飯不怕晚，小鵬G9盡管有些「遲到」，但也極有可能「後來者居上」，更完善的產品更成熟市場很有可能讓它成為爆款，我個人十分期待它更詳細的信息和價格。大家是怎麼看待它的呢，歡迎在評論區中留言告訴我。

5. 國產的幾款電車，比亞迪，小鵬，理想one等相比較孰優孰劣

四輛車我都用了相當長一段時間，已經融入到包括上班出行、上下班通勤、周末家庭用車等場合。關於路況，我的工作目的和周末出行變化很大，通勤也比較簡單。我自己的行程更多是在高速路況下，高峰時間會時不時遇到堵車。出行半徑，最遠的是距離200多公里的城市之間的單程旅行。總的來說，在我的車的范圍內，現場規律，對電動車友好。雖然四款車都有純電和油電混合動力，但是都是通過電池給電機提供電能來驅動汽車的，這樣真的會讓車主在各種場合享受到啟動或者加速的乘坐舒適性。

開電動車的時候，最尷尬的情況就是沒電充電。我開的是電動車和插電式混合動力車，都是單向行駛200多公里。不過就算是四線小城市，充電設施現在已經基本建設好了，我也沒遇到沒電充電的尷尬。但是有一個車景不要走太遠，會讓一輛標稱壽命400公里的電動車陷入困境。比如用70度電池開我們威來ES6高性能版，去廣州郊遊或者單程在民宿住100多公里，如果公路條件多，耗電會更快，郊區或者山區民宿就沒有充電條件了。回廣州，動力剛剛夠，路上也不敢有太多亂走。所以現在主流的續航500公里以上的新型電動車，只要不挑戰長距離，都是比較好的。

6. 理想one汽車怎麼樣

理想one汽車挺不錯的。
理想ONE的成功之道肯定與它強大的產品實力有著直接關系。
就拿最新的2021款車型來說，該車雖然在外觀、內飾、動力、尺寸上和老款沒有太大變化，但卻在駕駛輔助軟硬體方面進行了全方位的革新：採用了全棧自研的AD輔助駕駛系統，通過感知系統硬體方面上的1個800萬像素的輔助駕駛攝像頭、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達、1個前向的毫米波雷達、4個角毫米波雷達，以及NOA導航輔助駕駛能和兩顆地平線征程3晶元，使得整車在原有的L2級輔助駕駛基礎上，又具備了識別紅綠燈、樁桶、路肩、有線/無線車位的自動泊車等一系列駕駛輔助能力。
值得一提的是，理想汽車也是全球第三傢具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌，除了它之外現在也就只有大名鼎鼎的特斯拉和小鵬汽車有這個實力了。

7. 蔚來、小鵬、理想，你最看好誰

今天和一位媒體朋友聊天，他說新勢力里最看好「理想」，最不看好「蔚來」。

一、我雖然是理想車主，但相對不是很看好理想。理由也很簡單，一方面雖然增程是目前「最佳」的解決方案，但畢竟需要過渡到純電，這個過渡期本身就存在不確定性；另外，也是最重要的方面，三家裡理想的布局是最慢的，目前蔚來、小鵬的充電/換電網路發展都很快，理想在這塊還處於空白。

六、從現在的時間點看，不管現在「看好誰、不看好誰」都是早期的判斷，三家都有很大的機會。新能源之戰的大幕才剛剛開始，或許24年到25年才會舉出勝負。

8. 小鵬、理想和蔚來哪個好蔚來、理想、小鵬車對比

預算充足打算買新能源車的消費者肯定會面臨一個選擇難題：小鵬、理想和蔚來哪個好。盡管三個品牌的特點不相同，但難度依然不小，相當於在加藤惠、英梨梨、霞之丘詩羽之間選一個做老婆，toooo difficult。

總的來說，蔚小理怎麼選主要看個人在用車方面有什麼需求，當然還要看預算有多少，它們旗下的產品也都經受過市場的考驗，總體沒有什麼大問題，無論怎麼選都可以。