哪吒汽車科創板和蔚來哪個好

Ⅰ 哪吒汽車宣布啟動C輪融資 計劃明年科創板上市

（文/彭科峰）眼看著理想汽車即將在美國上市，其他的造車新勢力也不甘寂寞。日前，哪吒汽車宣布，已經正式啟動C輪融資，並計劃於2021年在科創板上市。

相比蔚來、理想、小鵬的高調，同為造車新勢力的哪吒汽車盡管也有量產車問世，但是發展一直不溫不火。公開資料顯示，目前哪吒汽車已推出哪吒N01及哪吒U兩款量產車型，至今年6月底累計交付超過1.6萬輛。今年上半年中，哪吒汽車批售量超過5000輛。不過，這樣的成績，和蔚來、小鵬等相比還是差距明顯。

據稱，按照哪吒汽車此前的規劃，其第三款量產車型哪吒V即將於本季度正式上市，新車定位為小型純電SUV，NEDC綜合工況續航里程達401km。

總的來說，就目前的情況來看，凡是沒有量產車的新勢力，基本都處在死亡的邊緣。不過，哪吒汽車盡管啟動新一輪融資，但在市場不景氣的情況下，它能否找到新的投資人還是一個問號。此外，科創板也有著嚴格的要求，並不是哪吒汽車想上就能上的。或許，今年下半年的銷量走勢，將決定哪吒汽車的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 真造車or割韭菜這家新創車企也要攜資本上市了

[汽車之家行業]?哪吒終於要「鬧海」了。7月20日，哪吒汽車內部人士向汽車之家確認，哪吒汽車計劃2021年登陸科創板上市，同時公司已正式啟動C輪融資。

哪吒汽車母公司是浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱合眾公司），和蔚來、小鵬一樣成立於2014年，是造車新勢力之一。融資方面，公開信息顯示，合眾公司截至目前已累計完成五輪融資，公開可查的融資金額為65.8億元，其中2018年11月戰略投資額未公布；哪吒汽車內部人士確認，公司累計融資額超70億元人民幣。

『哪吒U』

2020年，造車新勢力呈現冰與火局面，一邊是部分企業面臨淘汰出局，一邊是頭部企業融資與上市同步進行。這意味著，新創車企的第二輪造車賽已吹響號角，而哪吒汽車正努力跟上頭部企業的步伐，以實現在新一輪造車賽中脫穎而出。（文/汽車之家宋愛菊）

Ⅲ 蔚來在加速奔跑，理想/威馬/小鵬們誰能跟上

[汽車之家?行業]?「喪」了很久的新造車企圈，終於迎來一連串的好消息。7月20日，理想汽車傳出計劃於北京時間7月31日晚間正式在納斯達克市場掛牌上市，股票代碼為「LI」；同一天小鵬汽車宣布完成5億美元C+輪融資、哪吒汽車（合眾新能源）也正式啟動C輪融資並計劃2021年登陸科創板上市……

上述幾家企業都是2020年上半年新勢力車企中銷量「尖子生」。根據乘聯會最新的統計數據，2020年上半年，中國品牌造車新勢力銷量排名前五的品牌分別為蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車、哪吒汽車和小鵬汽車，它們累計銷量為42828輛，佔比中國品牌造車新勢力總銷量的91%、全國新能源總銷量的13.1%。造車新勢力在國內新能源圈已佔有一席之地，且兩級分化現象明顯。

「這一大批造車新勢力中，最終存活下來的不會超過3家，這還是樂觀的態度。」早在2016、2017年，新造車企如春筍般涌現之際，業內人士即多持有上述態度。目前來看，這一預言正在成為現實。不過短期來看，上述五家車企已經贏得了進入下一階段比拼的機會，他們的「獲勝秘訣」是什麼？造車風口吹過之後，誰會退去，又有誰能留下？

除了上市融資，尋求政府支持也是新勢力的另一大方向。汽車工業作為國民經濟的支柱產業，一直備受各地政府的關注，新能源又是未來發展的大方向，政府投資可以帶動當地相關上下游產業鏈發展，增加稅收等。上述5家企業中，除了理想汽車，其餘都或多或少的受到了地方政府的支撐。可以預見，造車第二階段，上市和尋找地方政府支撐，是所有車企都要面臨的問題。

●產品依然是王道

錢不是最關鍵的，更重要的是產品。有新造車企高管表示，對於還留在檯面上的新造車企來說，最終大多不會是死於資金問題，而是死於產品。

「背靠過去的創業、工作光環，對於這些車企來說，第一款車、第一萬輛交付都不會是大問題，更大的難點在於後續產品、銷量的跟進。」上述人士認為，第二款車型銷量或是上述品牌分水嶺。目前來看，蔚來憑借ES8和ES6兩款車型的較好銷量表現，繼續在新一輪競爭中保有優勢，這也是2020年蔚來能夠緩過來的重要原因。

另外四家企業除了理想汽車堅持到2022年前不推出第二款車型外，其餘3家都已經交上了第二份答題卡，目前來看，去年12月上市的威馬EX6和今年3月上市的哪吒U表現都不夠亮眼，前者今年上半年僅銷售247輛，後者略高一些，為867輛。

小鵬汽車P7由於官方稱6月底才開始交付，目前成績單還未正式發布，結果不好說，但有業內人士稱，與特斯拉Model3展開「貼身肉搏」的P7優勢不夠明顯，雖然在續航、配置等一些參數上，小鵬汽車P7略勝一籌，但特斯拉的品牌溢價能力強。小鵬汽車想要正面對剛難度很大。此外，從一定程度上來說，品牌下探較容易，品牌向上太難。

對比蔚來的相對成功，很大原因在於品牌的辨識度。談及蔚來，很多人會立刻想到極致的服務，即用盡一切對用戶好，蔚來屬於在用戶的「養成」下成長，這對於一向「傲慢」的汽車行業來說，此前幾乎是不可想像的。

而一直強調智能的小鵬汽車，想要追趕特斯拉，目前在品牌力上還有很大差距；至於更偏向傳統車企的威馬和哪吒，看上去更注重性價比，但在傳統車企爭相發力的當下，這一優勢體現的並不明顯。

至於理想ONE，由於交付時間較短，上半年沖到第二的位置並不奇怪，目前來看，隨著前期預訂單的陸續清空，6月理想汽車的交付量下降明顯。由於短期內理想並無新車發布，接下來一段時間，對於理想ONE來說，質量和口碑至關重要。

●總結

「前幾年大家問是不是PPT造車，再往後問的是能不能把車造出來，後來問能不能把車交出去，後來再問能不能把車規模銷售出去。」去年中旬，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬回答媒體的話拿到今天依然不過時。

目前來看，頭部五家企業已經完成了把車造出來、把車交出去，甚至把車規模銷售出去的階段，接下來需要思考的是，如何持續的把車賣出去。畢竟，想要取得一時的勝利很難，想要取得長久的勝利更難。而從當下進展觀察，王興預測蔚來、小鵬和理想會是最後留下的三家新造車企，也不無道理。（文/汽車之家章漣漪）

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Ⅳ 哪吒汽車性價比高嗎想知道這家公司實力怎麼樣

哪吒汽車，母公司為浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱合眾公司），和蔚來、小鵬一樣成立於2014年，同樣是造車新勢力中一名新生。但這家低調的造車新勢力在六年的時間里默默拿下了發改委、工信部雙核準的新建純電動乘用車生產資質，建立了兩個智能化工廠。旗下已陸續上市哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款車型。不過，哪吒汽車質量怎樣呢？

同時，據某權威垂直汽車網站口碑排行顯示，11月以來，哪吒汽車旗下第二款量產車哪吒U口碑徒增，綜合評分4.6。登頂該網站的純電新能源口碑排行榜第一，獲得不少車主集體點贊，成為新能源汽車市場中最受歡迎的產品之一。

哪吒U於今年3月正式上市，定位於一款智能安全純電SUV。NEDC綜合工況續航里程大於500公里，最高續航可達660公里，百公里加速不到7s，行駛15萬公里，電池損耗小於5%。同時哪吒U還配備了L2+級自動駕駛輔助系統以及全車Al語音控制。

Ⅳ 或將登科創板 哪吒汽車離頭部梯隊還遠嗎

從三家頭部造車新勢力接二連三的赴美IPO之後，關於完成融資的消息也就越來越少了，不過最近關於哪吒汽車完成融資的消息倒是再次把車圈帶回了那個熟悉的節奏。

剛剛進入12月，哪吒汽車便宣布將完成C輪融資，由華鼎資本領投20億元，而最終這筆融資額預計將超過30億元人民幣。在今年7月，哪吒汽車官方曾表示C輪融資完成後，將計劃於2021年上市科創板，這意味著哪吒汽車極有可能在接下來的一段時間開始著手登陸科創板。如果哪吒汽車順利上市，那麼作為第四家成功上市的造車新勢力，哪吒汽車有望闖入造車新勢力的頭部梯隊嗎？

搶灘科創板

哪吒汽車顯然也意識到了這一點，從去年上市的哪吒U到今年北京車展亮相的哪吒Eureka03概念車都開始逐漸轉向高端化，但是哪吒U的市場反響並不及價格更低的哪吒V，這反映了受到前期低價策略的影響，導致哪吒汽車已經開始面臨「低開難高走」的問題了。

不過，哪吒汽車此前採取低價策略多少有些無奈的成分，畢竟在龐大的國內汽車市場，尤其是風頭正勁的新能源汽車市場，想要站穩腳跟，低價策略無疑是最容易獲得成功的辦法。

反觀目前造車新勢力的頭部三強，雖然產品均鎖定在了中高端市場，但由於各自擁有很明確的品牌定位、技術實力以及較高的額消費者認可度，三家企業目前來說還是穩穩坐在頭部梯隊，哪吒汽車想要實現突破，還存在一定的距離。

無論是赴美上市還是選擇登陸科創板，其本質都是表達了造車新勢力對可持續性資本的渴望，但想要實現上市，就需要一定的資本基礎，像蔚來、理想和小鵬這三家企業其累計融資金額都已經超過了200億元，因此相對於頭部來說，哪吒汽車的融資渠道也並不完善，這也直接決定了哪吒汽車究竟是先意外爆雷還是先成功上市。

對於哪吒汽車來說，成功登陸科創板只是萬里長征的第一步，就像曾經蔚來徘徊在退市邊緣一樣，上市之後仍將有千難萬險亟待挑戰，因此上市對於哪吒汽車的意義並非闖入頭部梯隊，而是為哪吒汽車提供了一個持續性更強的融資渠道，至於能否打破現有三強梯隊？這需要的並不僅僅是資本，還有技術、品牌、消費者口碑等多方面影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 敢搶下蔚來展廳一半面積的哪吒汽車，它的首款純電SUV開起來怎樣

2018年1月21日，在廣州最繁華CBD地段的國際金融中心一層，蔚來的展廳盛大開業。可就在不到兩年之後的今年6月初，蔚來這個高大上的展廳，卻被另一個同樣是新造車的品牌分去了一半，這個品牌就是哪吒汽車。

目前哪吒U已經上市，補貼後指導價為13.98－19.98萬元，共有6個不同車型可選。雖然相比來自新勢力第一梯隊蔚來、小鵬等，哪吒汽車的名氣不算很大，市場資歷也更淺一些，不過產品體驗下來還是有值得肯定的地方。綜合來看，對於居住在限牌限行城市，又樂於嘗試新東西的消費者來說，或許也不失為一個有趣的選擇。

文|鹿由器

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 聽說造車新勢力只能活3家蔚來/理想/小鵬or威馬

2020年對於大多數人來說都是不平凡的一年，對中國的造車新勢力們來說也是如此。疫情背後，是風口期已過、資本市場冷卻加速下的市場淘汰。漸漸地曾經風光無限的造車新勢力變得「人人得而誅之」了。

寫在最後：現在看來，造車新勢力只能活2-3家的言論並非無稽之談。造車是一個非常「燒錢」的行業，融不到錢的車企只能一點點耗盡自己的生命。但資本會更加謹慎地投資，這也讓造車新勢力中能拿得出好產品的公司才有機會獲得融資機會。對於頭部5家車企之外的造車新勢力，已經基本很難扭轉局面了。而頭部五家企業究竟還能留下誰？蔚來/理想/小鵬or威馬？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。