汽車哪個牌子復產最好

Ⅰ 汽車哪個牌子比較好

汽車排名前十的品牌有：大眾、起亞、豐田、奧迪、寶馬、本田、福特、現代、標致、賓士這幾類品牌。

第一名：大眾汽車。大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

第二名：起亞汽車。起亞（KIA）汽車公司是韓國最早的機動車製作商，成立於1944年。起亞的車系基本上已經覆蓋了從轎車到SUV、MPV的各種車型，其中很多車型多次獲得各項殊榮。

第三名：豐田汽車、豐田汽車豐田是目前全世界排名第一的汽車生產公司，也是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

第四名：奧迪汽車。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。

第五名：寶馬汽車。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。

第六名：本田汽車。本田株式會社（本田技研工業株式會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

第七名：福特汽車。福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌。除了製造汽車，公司還設有金融服務部門即福特信貸，主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。

第八名：現代汽車。現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，原屬現代集團，世界20家最大汽車公司之一。成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現任會長是鄭夢九。

第九名：標致汽車。標致是法國標致雪鐵龍集團子公司標致汽車公司旗下汽車品牌，標致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業。標致汽車集卓越、魅力和情感於一身，行駛在世界的每個角落。然而製造汽車並不是標致的全部歷史。標致曾涉足製造業的諸多領域。

第十名：賓士汽車。賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

Ⅱ 寶沃汽車推進復工復產 恢復各方信心

受全球疫情影響,中國汽車企業正面臨著前所未有的挑戰,持續數月經濟壓力導致諸多汽車企業資金鏈吃緊,越來越多的汽車企業採取戰略緊縮的態勢抵禦行業寒冬。隨著國內疫情得到控制,寶沃汽車也同其它車企一樣積極調整策略,然而在復工復產的進程當中,寶沃汽車卻走的不太順暢。

如今寶沃汽車處境如何,全國新零售直營網點的運營情況是否健康,寶沃車主是否滿意自己寶沃座駕?帶著這些問題,筆者進行了深入走訪,一探究竟。

廠商回應?積極准備復工復產

「寶沃工廠已在與供應商協調恢復生產,積極准備工廠的復工復產。」面對外界的停產質疑,寶沃第一時間給予了回應。

據悉,受到全球疫情影響,所有車企都面臨著零配件供應鏈企業停工困難。由於寶沃產品的核心配件均采購自國際一流供應商,所以此次疫情對於寶沃影響更大,寶沃工廠也做了暫時性的停產。然而,此舉一出迅速引起外界質疑,寶沃汽車停產的消息一度甚囂塵上。

盡管供應鏈系統正在逐步修復,但是寶沃汽車在空窗期的市場供應是否充足呢?面對這一問題,寶沃銷售部負責人表示:疫情前期,寶沃工廠已經儲備了足夠的車輛庫存,完全可以滿足銷售終端的需求,全國100家自營城市展廳以及500多家授權經銷商也在正常服務客戶。

實地探訪?寶沃門店有序經營

銷售網點是汽車企業發展的晴雨表,寶沃汽車門店是否健康運行,需要實地考察再做判斷。筆者來到位於上海市靜安區天目西路上海火車站商圈的寶沃城市展廳。筆者注意到展廳的背景是寶沃工廠車間的工作場景,不難看出安全品質和工匠精神仍舊是其重要賣點。

筆者進入門店發現,店內除了展示熱銷車型BX5、BX7外,還有新上市的小型SUV——BX3,門店的客戶經理熱情招待前來咨詢的顧客。筆者了解到,這家寶沃汽車直營店BX5的銷量超過其他三款車型的總和,是銷售的主力。

當被問到當前門店運營是否受到外部影響,店內的工作人員告訴筆者,隨著疫情好轉,門店銷量也在逐步恢復,每天都有幾十批次的自然客流進店看車、試駕。此外,得益於寶沃廠家直銷模式,消費者可以網上簽約訂購,線下提車,消費者也可以從廠家那裡得到更多實在購車優惠。

同時,工作人員還介紹到,寶沃在全國100多個城市,推出免費上門試駕服務,不受距離限制,解決意向客戶看車難的問題,同時根據客戶需求,免費接送客戶到店辦理手續。針對車主,寶沃成立用戶關懷中心,推出24小時服務管家服務。這讓新老客戶切身感受到寶沃的體貼服務。

寶沃車主?開過寶沃才是真愛

2016年,寶沃汽車推出了首款SUV,上市之初便引起市場的廣泛關注,然而由於後期的營銷方式等原因飽受詬病,很多車友對寶沃的車型提出質疑。那麼寶沃汽車究竟怎麼樣,筆者對寶沃車主進行了采訪。

家住上海市浦東新區的匡女士2019年購買了一款紅色寶沃BX5(中配),在采訪中不難看出,匡女士對這款車非常滿意。匡女士對筆者說:這款車的外觀非常棒,第一眼看到它的時候就已經決定(購買)了。我現在懷孕8個月,每天開車它上下班,這款寶沃BX5我感到舒服又安心,但是我想提個小意見,那就是這款車能配備個電動收耳就更好了。

苦練內功?為企業長期發展蓄力

面對寶沃汽車的負面傳聞和揣測,本報資深汽車媒體人程元輝在接受采訪時表示,當前汽車媒體應該將輿論的重點放在汽車品質和汽車企業復甦上,打造客觀的輿論環境,讓車企平穩度過當前的行業寒冬。

寶沃汽車品牌雖然擁有悠久的品牌歷史,然而在中國汽車市場確是一位不折不扣的「新人」,五年時間里,寶沃汽車展現了很強的適應能力和發展潛力,面對日漸成熟的汽車市場和突如其來的疫情打擊,寶沃汽車面對當前的困局仍然免不了上下求索。寶沃汽車負責人向筆者透露,公司在客戶服務和產品研發上不斷修煉內功,廠家直修、管家式服務、上門取送車等服務項目陸續上線;寶沃產品研發團隊在新的車型開發上並沒有停歇,新的電動車及轎車平台也有了更加清晰的時間表和路線圖,這些也為寶沃後續發展增強了信心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 誰是復工復產好幫手三款實用皮卡風駿5/銳騏/T60如何選

隨著疫情的好轉，大家也陸陸續續返回了自己的工作崗位。而說到復工復產的好幫手那一定離不開皮卡。正巧截至目前，長城風駿5，鄭州日產銳騏，上汽MAXUST60最新的皮卡均迎來上市。如果預算不超過10萬，三款新車該如何選購，誰的性價比更高，下面就讓我帶大家分析一下：

為了配置相近，選取了風駿5兩驅精英型（售價8.08萬元），銳騏兩驅標准型（售價9.58萬元），上汽MAXUST60手動兩驅標箱（售價9.98萬元）

外觀方面

編輯總結：近幾年，皮卡解禁政策的逐步推行，皮卡市場也將迎來利好，三款新皮卡更是順應了環保政策，將國VI政策落實到位。從三者的尺寸，動力，配置，再聯系價格來看，風駿5的表現可謂是非常亮眼，整體售價比MAXUST60低了將近2萬，缺依然有著不俗的大空間，強動力，而且在安全，舒適性的配置上甚至遠遠強於另兩款車型，可謂是性價比十足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 受疫情影響小！一汽紅旗復工復產，2020年銷量目標有希望達成！

寫在最後

如今全社會已經開始了有序的復工復產，而紅旗在2月已經先行復工復產的有利背景下，相信應該會在3月份交出一份還算不錯的銷量答卷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 中國國產汽車什麼牌子最好

有奇瑞汽車 ，長城汽車 ，吉利汽車，比亞迪汽車，江淮汽車，紅旗汽車，眾泰汽車等。

1，奇瑞汽車

奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。]2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。

(5)汽車哪個牌子復產最好擴展閱讀

國產歷程

1931年5月31日，國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終於問世。這輛車除少數部件，如發動機曲軸等，是委託國外廠家依照本廠圖樣代制外，其餘部件均由本廠自製。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。

民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃製造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用於城鎮；一為100型，載重量約為3噸，適用於道路條件較差的地區。根據計劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。

民生牌汽車問世以後，在國內引起很大反響。中華全國道路建設協會為紀念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，並強烈要求展出第一輛國產汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，並將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一並發往上海。

參考資料來源：網路-國產汽車

Ⅵ 老款四缸奇駿將復產，定名奇駿·榮耀，這下銷量能起來嗎

日產 汽車 最終還是選擇了復產老款奇駿，某個日本動畫片里的「穢土轉生」技能貌似就是這么玩的，新手戰鬥力太弱就想著復活老師傅，殊不知復活之後的戰鬥力在這個時代里也只能是個「渣渣」。

「全新奇駿」定名為「奇駿榮耀」，起個這樣的名字真的是令人忍俊不禁，如果說三缸奇駿是工業垃圾的話，老誇奇駿也從來都是工業垃圾。這樣的評價有些不太能接受，畢竟老奇駿曾經的銷量不算太差，上半年的老款加上這幾個月新款寥寥的銷量，總成績也達到了73699台。難道說這些奇駿的司機都不懂車，願意以高代價選擇工業垃圾嗎？事實不就是這樣嘛，這些外國品牌不缺乏此類用戶，但是這種消費觀念該變一變了。

奇駿榮耀目前只推出了一個版本，如果它的價格定位在15-20萬區間的話，這台車每賣掉一台就等於多出一個車盲。

基礎參數解讀

奇駿的車身尺寸為4675*1820*1722，軸距2706mm，車身挺高但不夠寬，這讓奇駿看起來始終有些不協調；車頭的無邊框中網有些下沉過渡，看起來有些鬆鬆垮垮的味道，可以說這台車怎麼看都感覺「無神」。車身側面線條也是這樣，整體上揚的曲線有些俯沖的姿態，不達到中型的尺寸都不適合用這種風格；所以老款奇駿的顏值並不高，空間水平也就那麼回事，至於車身強度就不討論了，它的塑料尾門覆蓋件足以說明問題。

A 級尺寸的SUV應當有多重？尺寸相當的國產SUV普遍在1580-1720kg之間，這是正常的標准，因為普通代步車的製造成本有限，這決定了無法使用高成本的輕量化材料，車身都會有些重；可是奇駿的整備質量低至1514kg，用輕量化材料是不太現實了，所以這台車的碰撞保護能力始終都不理想。

然而就是這么輕盈的車身配合2.0L NA發動機，百公里加速公布成績為12.7秒，實測十四五秒，這是個什麼水平呢？要知道現在10萬級別的緊湊級1.5T-SUV，不能做到10秒左右破百都是有些難為情的。所以奇駿的動力是一塌糊塗！包括2.5L NA也不例外，加速仍舊只有11~13秒的水平，而且只要按照Turbo車輛的風格駕駛，耗油量就會有些高得離譜了。

自然吸氣發動機的製造成本低於渦輪增壓機（相同或相近排量），奇駿使用NA機頭顯然是為了降低成本，目前主流車品牌中只有些5~8萬的乘用車型，皮卡、麵包車和輕客以NA為主，定位高一些的車輛基本都用增壓機了。由此可見日產 汽車 的態度，當然日系 汽車 也基本都是這樣；但最尷尬的是日產用了最簡單的發動機卻連質量穩定都沒有做到，這台發動機有異響、抖動、漏油等通病，尾氣還容易冒黑煙。

動力差、質量差、油耗沒有優勢的奇駿，談榮耀就像是開玩笑。

最後需要了解的是奇駿榮耀的無級變速器，日產JATCO-CVT是同類型變速器里質量最差的，異響、頓挫、滑閥箱故障、TCU故障等問題頻發；而無級變速器本就是一種低端自動變速器，特點是製造成本低，有低溫保護、傳動損耗大且容易高溫保護的缺點，使用體驗可以說是相當一般。但也不能否認CVT做到了讓自動擋 汽車 的消費門檻更低，比如帝豪、逸動PLUS、榮威i3、寶駿510等車都用這種變速器，起售價低至不足六萬。

可是老款奇駿的價格達到了20萬左右，再用這種變速器就說不過去了；所以老款奇駿「穢土轉生」後必然被市場「秒殺」，在這個優秀的燃油車面對電驅車都沒有招架之力的階段中，此類工業垃圾是不會再有競爭力的。

天和MCN發布，保留版權保護權利

東風日產奇駿終於回歸4缸發動機了， 可以說是眾望所歸！ 新車搭載了2.0L 4缸發動機 ，官方指導價為18.93萬元-19.28萬元。 新車的外觀和內飾基本延續了老款車型，顯 得非常的經典。那麼這台奇駿榮耀性能等方面還有哪些亮點？值得購買嗎？下面就和筆者一起來看看吧。

此次奇駿榮耀最大的亮點就是這套動力， 搭載了2.0L 4缸發動機，與之匹配的是CVT變速箱，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，官方百公里綜合油耗6.2L。 終於回歸了4缸發動機，也滿足了不少車主的願望，雖然動力還是以平順為主，但是也算是圓了不少車主的夢。

另外配置上，新車搭載了 智能語音識別系統、OTA升級、車聯網、倒車影像、360 全景影像、主動安全預警系統等 ，配置上還算比較齊全，可以滿足於日常需要。

奇駿榮耀的外觀、內飾等方面，基本延續了老款車型， 依舊採用了V型的寬大鍍鉻條。 長寬高分別為4675X1820X1722mm，軸距為2706mm。如果不是尾部有一個「HONOR」的標識， 很難將他們區分開來，依舊是原汁原味的經典感覺。

內飾依舊延續了老款車型， 奇駿榮耀搭載9英寸中控屏幕，5英寸液晶儀表盤， 而且還採用了不少實體按鍵！整體的設計偏向於實用性。也有不少網友表示外觀、內飾有點太老舊，不符合這個時代的感覺，也有些網友表示，依舊是這種經典的感覺最好。

奇駿榮耀還是值得購買的， 首先從外觀、內飾上，還是延續了老款的設計，這套外觀放到現在也沒什麼過時的感覺，給人一種經典的味道，還是值得購買的。

發動機也回歸了4缸發動機，2.0L發動機和CVT變速箱的組合， 雖然說動力不算充沛，但是加油平順， 百公里綜合油耗僅6.2L，動力上的提升，也是大家等了許久的願望，整體來看還是值得購買的。

新款奇駿榮耀雖然整體不錯， 但是價格方面爭議比較大， 很多人都覺得，這個價位買合資SUV會不會更香？這種老舊的外觀和內飾，並不是所有人都喜歡的。 筆者覺得很有可能這款新車，是起到了承上啟下的作用，奇駿榮耀的其他版本應該會改變一些外觀和內飾的設計， 你覺得這款車怎麼樣？

歡迎在下方留言互動，以上內容希望可以幫助到你。

Ⅶ 國產汽車哪個品牌比較好

你好！以下是我整理的！希望對你有幫助！
1、紅旗

紅旗牌轎車的歷史始於1958年。當年誕生於一汽的中國第一輛國產小轎車並不叫「紅旗」，叫「東風」，定牌為ca71。
2、比亞迪
比亞迪股份有限公司(以下簡稱「比亞迪」)創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。
3、奇瑞
奇瑞汽車有限公司於1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立;1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。
4、吉利
浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業文化，1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。
5、華晨
沈陽華晨金杯汽車有限公司(原名為沈陽金杯客車製造有限公司(以下簡稱「華晨汽車」)是由華晨中國汽車控股有限公司與金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業。
6、長安
1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌「長安」誕生。長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發展的選擇。
7、哈飛
哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司於2006年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。
8、力帆
力帆集團是中國最大的民營企業之一，成立於1992年。歷經17年的艱苦奮斗，已迅速發展成為融汽車、摩托車的研發、生產、銷售(包括出口)為主業，並投資於金融業的大型民營企業。
9、長城
長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，主要從事改裝汽車業務。
10、江鈴
江鈴汽車股份有限公司，總部位於中國江西省南昌市的汽車製造公司，是中國重要的輕型卡車製造商。江鈴汽車是url中國商用車行業最大的企業之一，連續五年位列中國上市公司百強。
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Ⅷ 國產汽車哪個品牌質量好

如果想買SUV，且預算控制在8-15萬之間，那麼選擇國產車是個非常好的抉擇。國產車的車型大多數集中在SUV當中，且主流車流也是在SUV車型中，以哈弗H6為例，保有量大，保值率也還可以，這也就是意味著後期維護保養更方便。

提到SUV不能不說哈弗，哈弗H6一炮打響，空間大，顏值說得過去，沒有什麼大毛病，所有的一切都契合國人的消費需求。哈弗H6最初被吐槽油耗太高，其實發展到現在哈弗車的油耗維持在同級別的平均水平，不是最省油的，但是絕對也不是最費油的。

最關鍵的是哈弗的車從沒有出現過大面積的硬傷，質量一直很穩定，也正因為如此價格親民，質量穩定的哈弗車才能一直雄霸SUV榜單。

奇瑞的車耐用性，和質量也絕對可以，去路上看看曾經的旗雲還在服役，多年的瑞虎3也在服役。大家再想一想曾經的觀致，銷量不好可是論質量一直排在前面，簡直可以與合資車一較高下，無奈觀致已經被賣，無奈的是奇瑞的車型銷量總是沒有太多的爆款。

Ⅸ 東風吹來，春暖花開 東風雪鐵龍全面復工復產

3月25日，伴隨著一輛輛東風雪鐵龍雲逸、新C3-XR駛下生產線，神龍汽車有限公司武漢工廠正式恢復生產。至此，神龍汽車滿足東風雪鐵龍天逸、雲逸、C3-XR、C6等全系車型生產的武漢、襄陽、成都三大生產基地均已實現復工復產。

在服務方面，東風雪鐵龍將繼續深化落實「家一樣的關懷」服務承諾，讓用戶買車、用車、養車全無憂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。