汽車製冷和制熱哪個更好

Ⅰ 汽車空調製冷和制熱，哪個更費油

汽車空調制熱不費油，製冷費油。

空調制熱並不是不費油，而是油耗很低基本可以忽略不計；

製冷則需要消耗能源（費油）。

因為大多數汽車的加熱裝置就是一個與發動機冷卻水道連接的暖風水箱，從發動機中帶出熱量的冷卻液流經這個暖風水箱，這個水箱的作用相當於一個水暖器，鼓風機將加熱後的暖風送入車廂完成空調制熱。 所以空調制熱並不消耗發動機本身的能源，只是一個冷卻系統能量的再利用，所以不消耗能量。

製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。這一過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

以上內容參考易車網

Ⅱ 汽車空調可以制熱嗎

汽車空調可以制熱。

汽車暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。

在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。

AC鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開AC鍵，即打開冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用打開AC開關。

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汽車空調使用注意事項：

1、空調斜向上吹

空調風向的問題，大多數人對這不太注意，開啟空調後，任憑風向隨意吹，甚至選擇吹風擋的那種模式，其實這樣做是不合適的，因為風擋玻璃的溫度高，會抵消大部分製冷效果。正確的方式是選擇斜上方吹，這樣利用熱氣上升、冷氣下降的規律，讓冷空氣從上到下對車內進行降溫。

2、不要長時間低溫

車主在開車過程中，還要注意別一味的貪圖涼快，把車內空調溫度調的很低。不然，人很容易因為車內外溫差太大而內分泌失調，從而更容易生病。另外，把空調溫度開的很低也會導致汽車油耗加大，增加用車成本。其實正常情況下，車內溫度與外界溫度相差6℃左右是最好。

3、內外循壞切換

如果車主是長時間行車，則還要充分利用空調的內外循環功能。可能有的新車主還不是很了解，其實內外循環功能就是控制車內空氣質量，以及輔助保溫的作用。

因此，車主要懂得根據車輛所處的環境來選擇，比如車輛正處於堵車的鬧市區，為了避免汽車尾氣等進入車內，車主可以使用空調內循環功能，從而保證車內空氣不被污染。

Ⅲ 汽車空調制熱嗎很多人連空調暖風都不會開

汽車空調是有製冷和制熱兩個系統的，制熱是利用汽車冷卻水熱循環產生，製冷是靠壓縮機工作製冷。A/C按鈕就是空調製冷，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。

汽車剛啟動的時候，機油需要一定的時間才能潤滑到各個部件。如果這時開啟制熱，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高，肯定會費油。正確的做法是在汽車啟動後，等3-5分鍾，待水溫升高後，再開啟制熱。

將空調的循環方式設置為內循環模式，車內氣溫會快速升高。感覺車里暖和了之後再切換成外循環，這樣有助於車內空氣流通。制熱溫度調節為23攝氏度最合適。另外調整出風口風向，不要對著面部，容易導致疲勞，影響駕駛安全。把風向調為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。

Ⅳ 冬天汽車開暖風和開空調有什麼區別

冬至後就進入了「數九」寒天，天氣也是經常一言不合就降溫，凍得人瑟瑟發抖。大部分開車的朋友都開始使用空調暖風了， 但有的車主卻擔心費油不太捨得；有的車主開是開了，但姿勢完全不對……各種錯誤層出不窮。今天，我們就一起看看冬季使用汽車空調都有哪些誤區，看看你有沒用錯汽車暖氣。

誤區一

開暖風一定要開AC鍵
其實，只要調節風量按鈕就可以吹出暖風，這是利用汽車內部的熱循環出的風，不需要啟動壓縮機，因此不用按AC鍵。
誤區二

冷車啟動就立即開暖風
冬天發動機剛啟動，水箱溫度很低，打開空調不僅不會提升車內溫度，反而增加了發動機的負擔，耽誤了發動機溫度的正常提升，而且此時打開暖風通常也只能吹出冷氣。
誤區三

水溫指針處於低位就開暖風
正確做法應該是，當水溫指針到達中間位置的時候，再使用暖風，而且建議先使用外循環，將車內冷空氣派出，過3-5分鍾再轉為內循環。
誤區四

開暖風會增加油耗
這個問題很多車主都存在疑問。但暖風跟冷氣的工作原理不同，上面說了，開暖風可以不按AC鍵，使用的是來自於發動機散熱的熱量，因此是不會增加任何油耗的。所以，開暖風不會耗費油量，冷就盡情開吧。
誤區五

長時間停車不關暖風
雖然開暖風不增加油耗，但長時間開容易一氧化碳中毒，尤其是開著暖風在車里睡覺，這是非常危險的行為。如果需要長時間開暖風，建議把車窗留出一定的通風縫隙，保證空氣流通。
誤區六

車內起霧就關閉暖風
冬季天氣冷，如果再遇下雨，車外濕度大且內外有溫差，擋風玻璃很容易產生霧氣，這時不用關閉暖風，只需要把暖風風向調到吹向擋風玻璃即可，這樣可以把玻璃上的濕氣吹乾，而隨著玻璃溫度上升，霧氣也不容易凝結。
誤區七

出風口直吹
首先，熱空氣是上升的，因此讓暖氣朝下吹能獲得更快更好的加熱效果。其次，長時間的乾燥熱風會加快皮膚老化，因此不宜將出風口直接對著吹，這樣做會讓原本乾燥的皮膚更加乾燥，而也容易產生靜電。
誤區八

熄火前不關空調
不僅是冬天，夏天也一樣，千萬不要不關空調直接熄火，否則，下次打開電源時，車子發動機還沒啟動空調就已經打開，久而久之會對發動機造成影響，縮短空調的壽命。

Ⅳ 汽車里的空調，製冷和制熱模式，哪種更費油

如果是燃油車開空調要比暖風費油，如果是電動汽車開暖風比開空調要費電。因為兩種車輛暖風的熱量來源是不同的。

燃油車因為是靠內燃機燃燒做工，即便當今效率最高的汽油發動機工作效率也只有41%，剩下的大部分都以熱的形式散失掉了，所以燃油車暖風的熱量來源是先天產生的熱量，通過鼓風機吹冷卻液的循環系統將暖風送入駕駛室，理論上燃油車的暖風是不會增加油耗的。而且夏季如果發動機水溫過高也可以通過開暖風緩解冷卻系統的壓力，幫助冷卻系統散熱。

但實際我們會發現冬季油耗並不比夏季開空調低，這是因為什麼呢？油耗高的主要原因是氣溫造成的，和開暖風關系不大。當氣溫低的時候發動機從冷車到熱車狀態的時間會大大增加，在發動機水溫低於正常值的時候油耗會很高，這是因為氣溫低需要提高發動機混合氣濃度才能正常工作，這樣就需要多噴油，油耗自然就會比較高。當我們發動機水溫達到正常值之後油耗就降低了，這也是為什麼冬季行駛時間長就比短距離行駛油耗低的原因。

Ⅵ 汽車開冷風費油還是暖風費油動力哪個損失更大

1，冷風費油。
2，汽車空調通過製冷壓縮機製冷，空氣沿管道進入經冷媒製冷後進入車內。
3，冷媒的材料原來是r22現在是r134a,在製冷過程中，據能量守恆定律同樣要消耗大量的能量.
3，制熱則相對簡單，因為車內汽油的燃燒和引擎的運轉都會帶來大量的熱能很多時候，僅憑這些就可以給車內提供熱量。
4,只有在點火開車的一小段時間里或是極寒天氣下,制熱空調才會長時間啟動.

Ⅶ 車上空調不開,旋鈕打到製冷和制熱有區別嗎

一般的車開到制熱區，只要開風扇就可以吹進汽車的熱量。還有一種就是不開空調就沒有風的車就沒有什麼區別。

Ⅷ 行車時開空調很費油，暖風和冷風哪個更費油

Ⅸ 汽車的空調熱風和暖風有什麼區別

1、原理上的區別：冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。

2、汽車壓縮機的運行狀態區別：汽車吹冷風需要是通過壓縮機的工作來實現，而AC鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開AC鍵，即打開冷風。而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機。

3、耗油情況的區別：冷風打開時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。

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車主在使用汽車空調的注意事項：

1、停車前5分鍾關閉空調：不少車主常常在熄火之後才想到空調忘記關閉，這種做法對發動機是有損耗的，因為在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動。因此，每次停車後應當先關閉空調再熄火。

2、先開窗再開空調：如果車在烈日下停放時間較長，車輛啟動後不要立刻使用空調。應先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降後，再關閉車窗。

3、溫度調制26度左右為最佳：人體最適宜的空調溫度應該在24℃至27℃，最低不宜低於22℃，車內外溫差不宜大於5℃。如果空調開得過大，車內溫度過低，易引發關節炎、肩周炎、感冒、腹瀉、發燒、精神不振等等。一般建議車內空調溫度控制在26℃左右為好。

Ⅹ 電動車空調制熱和製冷哪個耗電

應該是制熱更耗電，至少北方是這樣，也就是說，耗電是根據溫差大小。比如正常情況下空調合適溫度是26度，如果外面溫度36度，空調需要降溫十度。同樣的道理，室外溫度0度左右，空調如果升至20度。是不是更費電呀？