家用空調和汽車空調哪個功率大

① 為什麼車里的空調沒有家裡房間的空調風大，也沒那麼涼快

車載空調比房間空調功率要大，由於必需是汽車發動機工作~才能帶動空調製冷，所以汽車的空間小但是溫度高，加上四周都是金屬與塑料材質，熱傳導比較快，所以沒那麼涼快。
至於風量的問題~這就取決於風扇的大小，看看安裝的地方就知道了空間有限，只能裝個小的，所以風量比較小。

② 汽車空調的功率

空調系統的功率主要由 空調壓縮機和鼓風機消耗功率構成。而且空調開啟是功率時不斷變化的。因為空調壓縮機的功率是由 壓縮機進出口壓力差，壓縮機排量，當前轉速，三者決定的。三者是乘積關系。如果是機械式壓縮機動力來自發動機。其轉速和發動機有關。功率也隨發動機轉速變化。鼓風機消耗功率和自身轉速有關。比如不同檔的風速，鼓風機消耗的功率不同。

③ 汽車空調能耗

用電機驅動的家用空調每獲得1冷噸（3．5kN）的製冷量只需消耗1馬力（約0．735kW）功率，而汽車空調每產生l冷噸的製冷量則需要消耗2馬力的發動機功率。這是因為為了節省汽車的空間，汽車空調冷凝器通常設計得小些，冷凝溫度較高，而使用環境溫度又比較高，為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。不同型號的汽車空調系統消耗的功率值是不相同的，一般隨製冷量的增大而增大，但空調對汽車動力性的影響基本上在10％―15％。具體表現在汽車的加速性能，就是加速時間變長了，爬坡能力變小了，最高車速下降了。

④ 汽車空調的功率多大

汽車空調的功率是1000W到5000W之間。不同的汽車功率不同。

汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力，為了節約汽車空間，汽車空調冷凝器通常設計的要小一些，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。

以一台1.6L排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能占總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。

空調類型

按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

以上內容參考：網路-汽車空調

⑤ 夏天開空調，對動力的影響有多大

汽車空調製冷需要啟動空調壓縮機、制熱則依靠發動機溫度，所以制熱的時候動力不會有影響而製冷的時候有明顯的動力遲滯。

一般空調壓縮機功率在3~5kw，遠遠比家用空調的功耗更大，換算為馬力則在4~6.8馬力之間。對動力會有多大的影響，只要看汽車發動機的功率如何就好。

汽車在夏季開空調當然會影響發動機的動力性了，因為我們普通的燃油車型空調壓縮機都是由發動機來驅動的，當空調壓縮機工作以後就會增加發動機的負載，我們在開車的時候就會覺得動力有些不足，特別是在上坡，起步等狀態下的時候尤為明顯，這是很正常的現象。

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⑥ 一般車載空調功率有多大

家用小車空調功率在2-4千瓦之間，合計3-5馬力，以一台1.6L排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能占總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。

普通B級車壓縮機在轉速為1000轉時功耗大概在1.5千瓦時，而轉速提高到3000轉時功耗可以接近5千瓦時甚至更多。

車載空調耗能高於家用空調的原因

因為汽車空調工作環境差，比如蒸發器偏小，散熱空間小，車內環境差，如暴曬，人員密度高，要想要達到房間里的致冷效果，耗能必然遠遠高於家用空調。

舉個例子，對於一間15平米的房間，用1馬力的空調足夠了，但四平方米的車內部，3-5馬力的空調卻不夠用，正是因為車載空調的工作環境太差，條件要求苛刻，所以雖然車空間小，但它的耗能是遠遠高於家用空調的。

⑦ 汽車空調，跟家用空調的區別

基本原理都一樣，區別在於：

家用空調和汽車空調在製冷部分的組成上都有壓縮機、冷凝器、乾燥過濾器、膨脹閥、蒸發器、製冷劑、電子控制器等。

家用空調和汽車空調的上述部件雖然名稱相同、作用近似，但是二者之間除製冷劑外，大部分
並不存在通用性。

汽車空調在結構組成上比家用空調多了一個電磁離合器。大家都知道，家用空調的壓縮機不論是全封閉式的、半封閉式的，還是分立式的都是由電動機帶動工作的。

而汽車限於電源功率的不足，不可能使用電力帶主要區別動空調壓縮機，目前在汽車上主要靠機械動力帶動壓縮機工作，其主要型式有兩種：

1、藉助汽車發動機的動力帶動壓縮機工作，這種型式為「非獨立式」，中小型乘座車通常採用這種方式。

2、為壓縮機專設一個功率不大的發動機，作為帶動壓縮機工作的動力源，這種型式稱「獨立式」，大型乘座車通常採用這種方式。

工作環境，家用空調是恆定不動的，環境好，性能穩定。汽車空調隨汽車在震動，機倉溫度高，環境惡劣，維修周期短。

家用空調是電動的，汽車空調是曲軸皮帶帶動的

家用空調的冷熱是由於蒸發箱和冷凝器掉換產生的，汽車空調的冷風來自冷媒的循環，熱風來自暖風水箱。

⑧ 車載空調功率有多大

車載空調功率有多大?車載空調功率有多大? 車載空調功率：1、汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力，為了節約汽車空間，汽車空調冷凝器通常設計的要小一些，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量；2、汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。不同型號汽車空調系統消耗功率值是不同的，一般隨著製冷量的增大而增大。但汽車空調對動力性的影響基本上在10-15%；3、具體表現在汽車的加速性能，就是使加速時間變長了，爬坡能力變小了，最高車速下降了。 @2019

⑨ 汽車空調與家用空調有什麼異同

1，家用空調的壓縮機動力來自電力，汽車壓縮機來自發動機；
2，家用空調壓縮機通過四通換向閥改變製冷劑的流動方向，可以製冷制熱；汽車只可以製冷（本人未發現汽車空調採用壓縮機制熱）。
3，家用空調的輸出功率選擇性高。小則一千多瓦，大則萬瓦。汽車空調的功率大約1500W左右。（功率為輸出功率即製冷量）

⑩ 汽車空調多少匹

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。
汽車空調不是像家用空調一樣用「匹」來衡量功率大小的，它用製冷量或者壓縮功率來衡量，一般情況下，發動機轉速越高功率就越大，但它有一個最高值。
壓縮機的功率一般在1kw-3kw；它隨發動機轉速變化而變化；一般情況下功率2kw左右吧，製冷量在4.5kw。