通用汽車公司在加拿大哪個省

A. 別克總部在哪裡

國產別克是上海通用汽車有限公司生產的，總部在上海市浦東金橋出口加工區

B. 別克到底是哪個國家的

別克是美國的，由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

別克著名的「三盾」標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克的家徽。

別克標志發展至今日為人所熟悉的「三盾」樣式經歷了近半世紀的演 變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽 車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發 現了蘇格蘭別克家族的家徽。

別克旗下包括眾多知名車型：凱越、英朗、君威、君越，GL8及雷昂達，昂科雷，昂科拉等。別克在美國的汽車歷史中佔有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大台柱，

(2)通用汽車公司在加拿大哪個省擴展閱讀：

別克汽車的創始人大衛·別克（David Buick）在1899年前就開始研製汽油發動機，並於1900年研製出第二輛汽車，但直至1904年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。

在1984年，一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立，結果兩家綜合性汽車集團--Chevrolet，Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。

C. 美國通用汽車公司

我的網路 我的貢獻草稿箱我百我能度 助理 二級(313) | 我的網路 | 我的知道 | 我的消息(1/3) | 我的空間 | 網路首頁 | 退出

新聞 網頁 貼吧 知道 MP3 圖片 視頻 網路 幫助

添加到搜藏 返回網路首頁 美國通用汽車公司在網路中為本詞條的同義詞，已為您做自動跳轉。編輯詞條 通用汽車公司目錄[隱藏]

公司簡介
公司結構
公司分部
公司歷史
旗下品牌
通用在中國
通用品牌宣傳
通用汽車最新情況中國企業收購悍馬
公司簡介
公司結構
公司分部
公司歷史
旗下品牌
通用在中國
通用品牌宣傳
通用汽車最新情況 中國企業收購悍馬

[編輯本段]公司簡介
通用汽車公司（GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，先後聯合或兼並了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木（Suzuki）、五十鈴（Isuzu）和斯巴魯（Subaru）的股份。使原來的小公司成為它的分部。從1927年以來一直是全世界最大的汽車公司。
其標志GM取自其英文名稱(General Motors Corporation)的前兩個單詞的第一個字母。
通用汽車公司各車型商標都採用了公司下屬分部的標志
公司下屬的分部達二十多個，擁有員工266,000名。通用汽車公司的全球總部位於美國密歇根州的汽車之城底特律，迄今在全球35個國家和地區建立了汽車製造業務。2007 年，通用汽車在全球售出近937 萬輛轎車和卡車。截至2007年，在財富全球500公司營業額排名中，通用汽車排第五，前四名分別是沃爾瑪(Wal-Mart)、埃克森美孚(Exxon Mobil)、皇家荷蘭殼牌(Royal Dutch Shell)和英國石油公司（BP）。
該公司在2008年《財富》500強排名榜單
排名 中文常用名稱 總部所在地 主要業務 營業收入百萬美元
9 通用汽車 美國 汽車 182,347
通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，是美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點的經典代表。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的採用。因而通用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。
通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作夥伴關系。
2009年6月1日，通用汽車申請破產保護。
[編輯本段]公司結構
通用公司由以下幾個部門組成：
* GMAP - Asia-Pacific 亞洲太平洋部
* GME - Europe 歐洲部
* GM LAAM - Latin America, Africa and the Middle East 拉美、非洲和中東部
* GMNA - North America 北美部
* GMAC Finance and insurance services 金融保險服務部
* SPO Service, Parts and Operations 服務、配件和業務部
* Other Operations 其它部門
[編輯本段]公司分部
目前，通用汽車公司生產轎車有六個分部和兩個子公司歐寶和伏克斯豪爾，擁有瑞典紳寶汽車公司的一半股份。六個分部都設立在美國本土，它們分別是：
凱迪拉克分部（Cadillac）1902年由美國人亨利.利蘭建立，取名凱迪拉克是為了記念底特律市的創建者法國人安東尼.凱迪拉克。1909年凱迪拉克公司被並入通用公司，成為通用公司生產豪華轎車和跑車的分部，其產品是通用公司最高檔次的。主要產品有賽威（Seville）、帝威（Deville）、凱帝（Catera）等。
別克分部（Buick）1903年由大衛·別克創建，1904年被轉手賣給通用公司創始人杜蘭特。主要產品有世紀（Century）、皇朝（Regal）、林蔭大道（Electra/Parkavenue）等。
雪佛蘭分部（Chevrolet）1911年杜蘭特離開通用後與瑞士賽車手路易斯.雪佛蘭合建雪佛蘭公司。1918年杜蘭特回到通用後公司被並入通用，此後一直是通用公司最大的分部，主產經濟型車及中、高級跑車。主要產品有盧米娜（Lumina）、盧米娜多用途車（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡瑪洛（Camaro）、克爾維特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、萬程（Venturo）、飛越運動廂體車（TransSport）等。
旁蒂克分部（Pontiac）1907年特律市附近的奧克蘭縣旁蒂克市一名馬車商建立了奧克蘭汽車公司，1908年被並入通用公司。1925年因生產的旁蒂克牌汽車受到歡迎，逐在1932年將奧克蘭分部改名為旁蒂克分部，生產中檔汽車。主要產品有太陽火（Sunfire）、博納威（Bonneville）、格蘭艾姆（GrandAm）、火鳥（Firebird）、飛越運動廂體車（TransSport）等。
奧茲莫比爾分部（Oldsmobile）由美國汽車業開創者之一蘭索姆.奧茲建立於1897年，1908年並入通用公司，是美國第一個大量生產銷售汽車的企業，以產中檔車為主。主要產品有阿萊羅（Alero）、Aurora（錒猓�⒍探＃–utlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、攝政王（Regency）、剪影廂體車（Silhouette）等。
土星分部（Saturn）1985年通用公司決定新建土星分部，企圖開發先進的土星牌轎車以抵禦外國轎車大規模進入美國市場。分部設在田納西州春山市，是通用公司唯一從內部建立起來的公司。主要產品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。
另外通用還有一家著名的GMC公司，以生產皮卡為主體。
[編輯本段]公司歷史
通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創辦的別克汽車公司，1904年美國最大的馬車製造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。到 1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克里斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合並了另外兩家小汽車公司奧克蘭汽車公司(現在的龐蒂克分部)和卡迪拉克汽車公司。 一百年以來，通用汽車及其產品已觸及全球數百萬人的生活。它已經歷了一百年的創新和發展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆（ Alfred Sloan） 著名的「不同的錢包、不同的目標、不同的車型」戰略；從全球第一款量產跑車到第一款燃油效率達到每百公里3.53升燃油（80 英里每加侖）的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如今重點發展新型「綠色」動力推進技術，其發展的市場已遠遠超出公司誕生地。
1897-1909 年，公司的創建和擴張
當1900 年美國的首次汽車展在紐約舉辦時，美國人的平均壽命不到50 歲；有浴缸的家庭不到 15%；全國的汽車數量還不到 8,000 輛。
但是，在那次車展上展出了300 多個新車型，吸引了5 萬多消費者購買。 由於汽車已成為普通公眾的夢想，有100 多家不同的新興美國公司很快加入到該行業的角逐之中 -- 其生產的汽車中有三分之二都是由蒸汽或電力提供動力。
盡管當時的報紙並沒有對誕生於1908年9月16日的通用汽車加以關注，但是在不到兩年的時間內通用汽車大舉並購了20 多家公司，同時也就成為華爾街評價最高的公司之一。 在通用汽車的旗幟下，別克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、奧克蘭（後來改名為龐蒂亞克）品牌不久便家喻戶曉，並且其業務范圍遠遠超出其誕生地密歇根州福林特市。
在1876 年誕生了世界上第一台可工作的內燃機和1885年製造出第一輛汽車的歐洲大陸，最初生產縫紉機和自行車的德國公司歐寶 (Adam Opel) 也開始投身於汽車行業；同時，英國的沃克斯豪 (Vauxhall)公司也開始生產汽車。
它們不久後也先後加入到通用汽車這個不斷發展壯大的全球性大家庭中。
1862 年，亞當·歐寶以生產縫紉機起步
德國鎖匠和企業家 亞當·歐寶事先肯定未曾想到，原來只是想設計並生產簡單可靠的縫紉機，而最後的結果是這個最初的縫紉機品牌成為通用汽車最重要的全球汽車品牌之一。
1886 年，從縫紉機到自行車
自從第一次在英國看到自行車，亞當•歐寶便開始迷戀上這個新式交通工具，並於 1886 年開始在德國製造自行車和縫紉機。通過比賽推廣自行車，歐寶品牌不久便成長為全球最受歡迎的自行車品牌之一。 照片中是亞當•歐寶的五個兒子，歐寶公司的業務最後正是交到了他們的手中。
1897 年，具有傳奇色彩的奧茲莫比爾在美國誕生
傑出的機械師和發動機製造者 Ransom E. Olds 在密歇根州的蘭辛製造出了第一款汽車，並於 1901 年將品牌更名為奧茲莫比爾。不久之後，奧茲莫比爾便成為了通用汽車的主打品牌，並在二十世紀大部分時間里保持著重要的地位。
1899 年，歐寶公司轉型生產汽車
隨著自行車市場的日益飽和，歐寶兄弟們開始將注意力轉向並不成熟且充滿許多未知因素的汽車行業。
他們將第一款汽車命名為 Opel-Patent-Motorwagen System Lutzmann，這款車共計生產了 65 輛。
1901 年，奧茲莫比爾開始進行大規模生產
Ransom Olds 著名的「Curved Dash 奧茲莫比爾汽車」設計簡單、可靠且頗具價值，這是美國第一款在專業設計的汽車工廠中以標准化批量生產方式生產的汽車。
1902 年，凱迪拉克問世
當福特公司的財務支持者對福特產品開發步伐失去耐心的時候，精密製造大師 Henry Leland 被授予了本來由亨利•福特掌握的公司的管理控制權。
為表示對底特律城的創立人法國探險家 Antoine de la Mothe Cadillac 的敬意，Leland 將亨利•福特公司(Henry Ford Company) 更名為凱迪拉克汽車公司 (Cadillac Automobile Company)。第二張照片是第一輛凱迪拉克汽車（1903 年 A 型車）在底特律 Trombley 大道展示時的情景。
1903 年，第一輛沃克斯豪汽車問世

沃克斯豪汽車公司 (Vauxhall Motors) 最初的業務是製造船用發動機和鑄件，後來在其英格蘭盧頓工廠製造出了第一輛汽車。該車被稱為 719 型車，可載兩人，配備 5 馬力發動機。
1903 年，別克面臨挑戰
David Dunbar Buick 是處理焊接瓷器和鐵器的發明家，這項發明是現代管道夾具的雛形。他組建了別克汽車公司，並在密歇根州的福林特創辦了工廠並生產出了第一輛汽車。但不久財務支持者和他自己的管理團隊都對他失去了信心。
1904 年，別克夢想成真
別克的財務支持者和福林特市的熱心人士將視線轉向本地人 杜蘭特（ William Crapo Durant通用汽車的創始人，即大家所熟悉的「Billy」），以期望別克汽車走出困境。盡管 杜蘭特締造了美國最成功的馬車帝國，仍有人質疑他在汽車行業的能力，而他在別克公司的表現很快便消除了人們的這一疑慮。 他在 1905 年紐約車展上隆重展出了別克 D 型車並當場接到 1,108 輛訂單，而此前公司生產出的汽車還不到 40 輛。
1905 年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車
汽車製造商 Henry Leland 最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業內第一輛車身完全封閉的汽車。 Oceola 車身由 Fred J. Fisher 監督製造，他後來與別人共同創辦了費希博德公司 (fisher body)。該公司後來成為通用汽車的車身裝配子公司。
1906 年，別克開發出第一款四缸車
隨著別克車由於其耐用性和動力強勁（尤其是山路行駛）而聲名大振，別克公司在1907年推出了第一款四缸汽車，即 1907 款 D 型車。
1907 年，第一所汽車專業學校成立
作為凱迪拉克汽車公司的領導者，Henry Leland 要求所有產品的精度和質量均要達到最高標准。他還創辦了凱迪拉克應用機械學校，這是業內第一所培養機械師、技師和工具製造者的學校，從而確保他的那些標准成為業界的通用標准。
1907 年，奧克蘭正式進軍汽車業
第一輛奧克蘭品牌的汽車是一款四缸 A 型車。奧克蘭汽車在美國登山錦標賽上獲勝後一舉成名。 但是，在其正式量產的第一年僅售出 278 輛汽車。
費希博德成立
1908 年，Fisher 三兄弟創造了一個未來王朝
在成功製造出凱迪拉克封閉式車身後，Fred Fisher（照片正中）與其兄弟 Charles（左三）和 Albert（左一）共同創辦了費希博德公司 (Fisher Body Company)。
1908 年，通用汽車正式誕生
在 杜蘭特的堅持下， 1908年9月16日通用汽車正式成立。其最初的資產僅包括 杜蘭特 的別克汽車公司，並且在當時並為能引起公眾及新聞界的關注，直到白星航運公司宣告將由通用汽車開始建造全球最大的遠洋客輪泰坦尼克號，通用汽車才真正開始影響這個行業。
1908 年，奧茲莫比爾加入剛成立的通用汽車
奧茲莫比爾公司當時的最新產品（中型六缸汽車）的銷量遠不如其早期的低價 Curved Dash 車型。
在與 400 多個競爭對手的激烈競爭中，奧茲莫比爾公司的銷售和利潤逐步下滑，通用汽車1908年於 11 月12 日收購了奧茲莫比爾公司。
1908 年，在別克品牌的基礎上推出新型奧茲莫比爾汽車
杜蘭特對奧茲莫比爾汽車陷入低谷的對策是利用別克的發動機技術，將別克車型的車身加長，使其在消費者眼中成為一款完全不同的汽車，這是業內使用同類部件和工藝開發出完全不同車型的先例。新的20 型車在幾個月之後便投入生產，奧茲莫比爾當年內扭虧為盈。
1908 年，凱迪拉克品牌打入歐洲市場
Dewar Trophy 是歐洲最負盛名的汽車大獎，由倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）專門頒發給針對精密和卓越生產工藝的汽車製造商。1908年，在將三輛凱迪拉克汽車拆卸，並隨意混合零件之後，再重新裝配，評審們高度贊賞凱迪拉克的零部件標准和裝配水平，一致同意將該獎項授予凱迪拉克。Henry Leland決定讓凱迪拉克參加這個獎項評選，此前美國公司從未獲得過此殊榮。
凱迪拉克榮膺這項大獎，也標志著凱迪拉克已達到汽車業內部件精度和互換的最高標准。
1909 年，歐寶在汽車領域的首次成功
歐寶「4/8 PS」以「醫務車」而聞名，因其耐用可靠，便於出診和往返，因此尤其受到德國醫生的青睞，而且它還是歐寶第一款低價小型車。它為歐寶將來的目標，即生產高價值、高質量、高可靠性和高性能的小型車鋪好了一條通向成功之路。
1909 年，奧克蘭品牌加入通用汽車
由於奧克蘭品牌的銷售低迷且債務日益增加，杜蘭特 又看到了一個良機，以極少的投資收購了具有巨大發展潛力的奧克蘭品牌。杜蘭特最初買進了奧克蘭 50% 的股權，在1910年當奧克蘭的創始人 Edward Murphy 去世後，收購了其全部股份。
1909 年，通用汽車全面收購凱迪拉克
在兩次因要價過高而遭到拒絕之後，杜蘭特領導的 通用汽車終於以 475 萬美元的價格從Henry Leland 及其兒子 Wilfred 手中收購了凱迪拉克汽車公司，並約定仍然由Leland 父子繼續管理凱迪拉克汽車公司的所有運營。
雙方一直保持著這種合作方式，直到1917 年，Leland 父子與杜蘭特撤消合作關系並成立了林肯公司 (Lincoln Company)。而林肯公司在1921年因破產而被福特汽車公司 (Ford Motor Company) 收購。
1909 年，失去收購福特汽車的最後機會
在通用汽車於1908年幾乎將福特汽車公司收歸旗下時，杜蘭特卻因無法滿足後者於1909年提出的最後一個條件而使這次交易失敗，因為亨利·福特堅持採用現金支付的方式，而大多數銀行均因杜蘭特的公司是個新興公司而不願提供貸款。
1909 年，開發出新型火花塞
當看到發明家 Albert Champion 展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞時，杜蘭特立即意識到這是汽車技術方面的一項重要突破。杜蘭特很快便將 Champion 的公司收歸至日益壯大的通用汽車旗下。 該公司於 1922 年正式更名為 AC 火花塞公司，而AC 也迅速發展成為業界最知名的零配件品牌。
1909 年，通用汽車開始生產卡車
隨著美國汽車業的穩步發展，在意識到公司的產品陣容仍局限於轎車的現狀之後，通用汽車收購了兩家卡車製造商： Rapid Motor Vehicle Company（後更名為 GMC Truck）和知名度較低的 Reliance Motor Truck Company。
同年，Rapid 卡車成為第一輛成功穿越科羅拉多州著名的派克山峰的卡車。
1910 – 1930 年，汽車工業加速發展
早期的多項發明為世界各地的人們帶來了新的可能和夢想，如電燈、電話、收音機和汽車等。 由於上世紀二十年代對汽車需求空前膨脹，通用汽車不得不加快產品和營銷改革的步伐。
通用汽車首先因電子啟動器而獨樹一幟，該裝置的發明者是著名發明家兼研究員 Charles「Boss」Kettering，他於 1912 年將這一發明應用於凱迪拉克。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。
幾年之後，通用汽車金融服、務公司 (GMAC) 開創了一種稱之為零售金融的全新業務模式。
隨著著名設計師 Harley Earl（汽車設計之父）的第一個設計作品 1927 款 LaSalle 的問世，通用汽車步入了發展新紀元，從此汽車不再只是一種交通工具。
通過採用著名的「不同的錢包、不同的目標、不同的車型」的經營戰略，通用汽車的品牌形象和汽車產品已成為消費者自我價值和尊貴身份的代表和體現。
隨著先後於1918 年、1925 年、1929 年收購雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠比其他任何汽車製造商都多。 在不到十年的時間里，公司已在十多個國家開設了新裝配廠，其中包括中國、日本和印度。
在這一時期，通用汽車已成為一個全球性公司。
1910 年，凱迪拉克確立封閉式車身標准
凱迪拉克品牌對旗下所有轎車均採用封閉式車身標准，從而提高奢華的享受體驗，並在行業內樹立了一個里程碑。其封閉式車身能讓司機和乘員在各種天氣和路面狀況下行駛，而無需擔心灰塵、污泥或雨雪會弄臟衣服。
1910 年，別克創下最快車速新紀錄
當亞當·歐寶通過賽車方式宣傳其自行車和汽車時，別克和其他美國汽車製造商也爭相自組車隊和製造專用賽車來宣傳其汽車。
別克著名的「Bug」賽車曾以 115 英里（185公里）的時速創下了當時的車速紀錄。 圖片中左側的是別克車隊當時最出名的賽車手Louis Chevrolet。
1910 年，創始人杜蘭特的暫時離職
由於在短短兩年內的大舉收購，通用汽車 在美國經濟和汽車市場於1910年迅猛發展時出現了財務緊張和生產過剩的局面。
雖然隨著整體經濟和汽車行業的迅速復甦，但通用汽車的財務支持者表示只有創始人杜蘭特離開公司並且讓他們介入公司管理，他們才會重新提供貸款來避免公司破產。
1911 年，Kettering 發起汽車革命
傳奇發明家 Charles F.「Boss」Kettering 的電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。
Kettering 在自己的小公司代頓工程技術試驗公司 (DELCO) 中開發出了電子啟動器，並在凱迪拉克的1912車型上首次使用。這一發明至今仍被公認為二十世紀最重要的汽車創新。
1911 年，雪佛蘭品牌的誕生
在1910 年離開通用汽車 之後，杜蘭特與著名的別克賽車手，來自瑞士的移民Louis Chevrolet 合夥創辦了一家新汽車公司。 公司採用 Louis 的名字雪佛蘭作為品牌名稱，由杜蘭特負責管理和產品開發。
遺憾的是第一款售價 2,500 美元的雪佛蘭汽車 Classic 6 出師不利、慘遭失敗。 但為了實現品牌的夢想，杜蘭特仍然信心百倍。 在下方的照片中，穿白色外套的是 Louis Chevrolet；離觀眾較遠的是杜蘭特；駕車的是 杜蘭特的兒子 Cliff。
1911 年，放眼於北美以外的市場
通用汽車出口公司位於紐約，自公司成立以來就設有一個團隊集中管理和協調所有北美的出口業務。
盡管公司成立之初只有三名員工和 10,000 美元的資金，但是經過快速的發展，其全球汽車出口量從 1912年的 1,200 輛迅猛增加到 1913 年的 3,000 輛。
1912 年，電子啟動器成為凱迪拉克的標准配置
隨著電子啟動器激發了新的市場需求，凱迪拉克汽車公司將其開發成為所有車型的標准配置，業內其他汽車製造商也開始紛紛仿效。
1914 年，第一款 V-8 發動機問世
凱迪拉克正式開發出業內第一款 V 型水冷式八缸發動機，從而大幅提升了產品的性能。
這款體積為 314 立方英寸的發動機以 每分鍾2,400 轉的轉速產生 70 馬力的動力，它是高速高壓發動機發展歷史上的第一個重要里程碑。並於第二年成為凱迪拉克車型的標准配置。
1914 年，新款雪佛蘭風靡一時
與業界領先的福特 T 型車相比，雪佛蘭第二款車「490」無論在功率上還是性能上，都更勝一籌，而價格卻相差無幾。 「490」很快便席捲市場、大獲成功。
由於很快從雪佛蘭上獲得了巨大的利潤，杜蘭特開始利用他手上的雪佛蘭股票購買通用汽車的股份。
1914 年，歐寶奪得比賽桂冠
在歐洲，歐寶仍是優質工藝和賽車的代名詞。 新款四缸 Grand Prix 賽車時速高達 200 公里，它是歐洲賽道上的最大贏家。
1915 年，杜邦（Pont） 走馬上任，杜蘭特卷土重來
通用汽車在銀行家們的管理下日漸衰落，旗下品牌市場表現毫不景氣，而杜蘭特領導雪佛蘭品牌的車型銷量卻急劇增長。
1915 年，凱迪拉克再度掀起安全性能創新浪潮
凱迪拉克推出了傾斜光束前燈（通過儀錶板上的手柄操作），從而大大提高了夜間行車時的可視范圍，如同電子啟動器一樣，這一創新也被競爭對手爭相效仿。
1916 年，杜蘭特重新執掌通用汽車
杜蘭特向通用汽車董事會宣布，他的雪佛蘭汽車公司已擁有通用汽車54.5% 的股份。他從其前任下屬Charles Nash 手中接過通用汽車總裁一職，再次執掌這個未來的汽車帝國。
1916 年，斯隆（Sloan） 加入通用汽車
通用汽車意欲購買斯隆（Alfred P. Sloan, Jr）經營良好的海厄特滾軸公司 (Hyatt Roller Bearing)，並聘請他出任新汽車配件公司「聯合汽車公司 (United Motors)」的總裁。 由於海厄特的主要客戶福特汽車將要自行經營滾軸業務，斯隆毫不猶豫地接受了這一條件，並正式出任新的職位。
1918 年，雪佛蘭投入通用汽車懷抱
在 杜蘭特通過雪佛蘭公司重新控制通用汽車後兩年，通用汽車正式收購了雪佛蘭的所有資產。

D. 受全球晶元短缺影響 通用汽車下周四家工廠將減產

雪佛蘭Malibu（邁銳寶）

通用發言人David Barnas在一份聲明中表示：「雖然我們努力減輕損失，但半導體短缺仍將在2021年影響到通用的生產。全球汽車業的半導體供應仍非常不穩定，我們的供應鏈機構正與供應基地緊密聯系，為我們供應商的半導體需求找到解決方案，從而緩解對通用的影響。」

通用未透露這會損失多少產量，或哪家供應商受到了缺芯影響，但表示公司重心在於保持工廠運行，生產高利潤汽車，如全尺寸皮卡、SUV，以及雪佛蘭科爾維特跑車，未來打算盡可能彌補上損失的產量。行業機構AutoForecast Solutions預估，通用下周損失的總產量將為近1萬輛。

包括大眾、福特、斯巴魯、豐田、本田、日產和Stellantis，都已經採取減產措施來應對全球晶元短缺。本田已經連續兩個月在其日本本土工廠宣布減產計劃，馬自達正考慮2月、3月累計削減34000輛全球產量。日產密西西比州坎墩工廠卡車生產線將停產三天。

據行業機構數據，此次晶元短缺預計將使第一季度全球汽車產量比預期少672000輛，預計晶元短缺的局面將延續到今年第三季度。

E. 汽車城是哪個城市

汽車城：

汽車城，即汽車工業發達的城市，世界上著名的汽車城在美國底特律、日本豐田市、德國斯圖加特、義大利都靈等，中國著名的汽車城在成都、十堰市、長春市、武漢市等。

F. 什麼是"新通用"

新通用汽車公司由原通用汽車公司最優質的業務資產組成。美國破產法庭於7月5日批准了此次資產出售。新的通用汽車公司將包括：

• 在美國市場所保留的四大核心品牌，以及最廣泛、實力最強的銷售網路

• 在雪佛蘭、凱迪拉克、別克以及GMC四大核心品牌下的全新產品陣容，每款產品都將採用最先進的設計理念，以及有益於消費者和環境的先進技術；

• 更具競爭力的成本結構、更加健康的資產負債表、更加充裕的流動資金，使得新通用汽車公司可以繼續投資於新產品、核心技術以及未來發展；

• 強大的覆蓋全球的業務布局，其中包括所有通用汽車在華業務機構；

• 建立志在取勝的公司文化，更加關注消費者和產品；

目前新通用汽車公司的所有者包括：美國政府、加拿大及安大略省政府以及為美國汽車工人聯合會退休員工提供醫療保險的信託基金。具體來說，新通用汽車公司普通股股份持有情況如下：

• 美國財政部：60.8%

• 美國汽車工人聯合會退休人員醫療信託基金：17.5%

• 加拿大及安大略省政府：11.7%

• 原通用汽車公司：10%

G. 汽車城是哪

美國底特律

底特律(Detroit)位於密歇根州東南部的底特律河畔，與加拿大安大略省的溫莎隔河相望，是
汽車城
汽車城
世界最大的汽車工業中心，號稱「世界汽車之都」。底特律河穿過鬧市區，河畔聳立著一座72層的建築物，即「復興中心」。它是汽車城底特律的象徵。美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部都在此地。全美1/4的汽車產於這里，全城442萬人口中約有91%的人靠汽車工業為生。
汽車製造業為城市工業的核心部門，與汽車製造業有關的鋼鐵、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發動機等零部件生產也相當發達，專業化、集約化程度很高；汽車年產量約佔全國的1/4；從業人口近20萬，約佔全市職工總數40%以上；市內有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加4家美國最大的汽車製造公司的總部及其所屬企業。
造成底特律從輝煌走到破產的原因是多方面的，最根本的原因是兩個，一是底特律過於依賴於汽車業，二是人口大量向外遷徙。 美國著名的汽車城底特律（Detroit）於當地時間7月18日申請破產，由於底特律的債務非常龐大，目前欠下180多億美元的長期債務和數十億美元的短期債務，預料會成為美國規模最大的城市破產案。仔細分析底特律曾經的輝煌到現在的破產路徑和原因，將給中國目前正在推行的新型城鎮化有很大的警示，中國必須借鑒底特律的經驗教訓，盡量避免走城鎮化的彎路。
日本豐田市

此城原名愛知縣，因豐田公司建於此而聞名於世，有「東洋底特律」之稱。全城從業人員均服務於豐田公司，年滿20歲的職工即可分到1輛豐田汽車。豐田市的出口港是名古屋，建有世界第一的最高容量為5萬輛的豐田
汽車城
汽車城
汽車專用碼頭。豐田市總人口695.5萬，其中豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬佔62%。豐田公司有10座汽車廠，生產幾十個系列的輕重型汽車。此外，它還有1240家協作廠。全公司每個職工平均年產值13萬美元，居世界之首。
德國斯圖加特

斯圖加特是德國西南重鎮，它位於內卡河中遊河谷地帶，是巴符州首府，面積207平方公里，全城人口60萬斯圖加特每年要接待14萬來自世界各地的汽車用戶和汽車商以及參觀旅遊的人譽滿全球的「賓士」和「保時捷」汽車就是在這里下生產線。
著名的賓士和保時捷公司的總部都設在這里。賓士汽車製造業是斯圖加特的主體工業，在斯圖加特幾乎家家都有賓士車。參觀賓士、保時捷博物館和賓士汽車製造廠是遊客游覽斯圖加特的重要內容。每年要接待14萬來自全球各地的汽車用戶和汽車商
義大利都靈

義大利最大的汽車集團菲亞特公司總部所在地，全城有120萬人口，其中30多萬人從事汽車工業，每年生產的汽車占義大利總產量的75%。1899年，菲亞特公司在都靈創立，成為義大利第一個汽車公司，現發展為世界第七，歐洲第二大汽車廠商，年產量達到200多萬輛。菲亞特汽車的特點是技術先進，造型美觀，裝備齊全。不僅如此，它和通用公司還有一個共同的特點，就是大量從事汽車相關產業，分擔了風險，以至於在汽車的歷史低迷不
汽車城
汽車城
至於破產。
德國沃爾夫斯堡

大眾汽車公司所在地沃爾夫斯堡市也稱狼堡，位於德國下薩克森州，總面積310平方公里，人口約13萬。歐洲最大的製造廠商——大眾集團總部就坐落於此。自從大眾集團1934年成立以來，帶動了城市的發展，1938年，該市作為德國當時現代化的汽車城而興建起來，開始逐步成為德國北部的工業重鎮和歐洲最大的汽車製造中心。狼堡市民中的40%都在大眾汽車廠上班，大眾集團在狼堡的員工達5萬人。
日本東京

東京是日本的首都，也是世界最大的城市之一。著名的汽車公司日產、本田、三菱、五十鈴公司總部均設在此地。日產公司在東京的雇員總數近13萬人，公司可年產汽車320萬輛。本田公司雇員總數達11萬人左右，汽車產量已高達約300萬輛。
法國巴黎

巴黎，除了它舉世矚目的浪漫、時尚奢侈品外，也以總部設在此的法國最大汽車集團公司——標致-雪鐵龍公司而聞名。標致汽車公司創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數為11萬人左右，年產汽車220萬輛。
英國伯明翰

利蘭汽車（Leyland）公司所在地，是僅次於倫敦的英國第二大城市。該市市區面積256平方公里，人口26.5萬。如今的伯明翰是英國的汽車城，世界各大汽車生產廠商在這里都設立了公司，使它的工業產值佔全國工業產值的1/5，並享有「世界車間」之美稱。
德國呂塞爾海姆

呂塞爾海姆是美國通用汽車公司最大的海外子公司——亞當·歐寶汽車公司總部所在地，歐寶是通用在歐洲最大的子公司。歐寶汽車公司有雇員人數5.9萬，年產量100多萬輛。
2000年，歐寶投資15億歐元在歐寶原廠旁邊興建新工廠。經過僅僅兩年的建設，呂塞爾斯海姆新工廠於2002年1月7日投產。歐寶呂塞爾斯海姆工廠擁有18300名工人，其中生產工人4500人，開發設計人員7000多人，其餘為管理人員，最高日產量可達1100台。一輛汽車從沖壓開始到組裝完畢只需15個小時。
現代起亞的歐洲研發中心也設在了呂塞爾海姆市。
法國比古揚

雷諾汽車公司所在地。比古揚地處塞納河河曲的布洛涅森林之南，人口約10.3萬人。第二次世界大戰期間，雷諾為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處，1945年收歸國有。從1970年起，公司允許雇員購買公司股票，但最高不能超過25%，此後，公司迅速恢復和發展，逐步實現了經營多樣化。[1]
2中國
編輯

1.成都市
成都汽車城的建設已經開始走過從量變到質變的過程，從總量上看，不僅引進了大眾、豐田、沃爾沃等全球知名汽車企業來蓉，更是聚集了德國博世、美國德爾福、加拿大麥格納、法國佛吉亞、日本豐田紡織等百餘家配套企業，而通過引進龍頭企業，產生產業聚集效應的招商策略，也在汽車產業上得到了充分體現。不難看出，成都汽車城並非僅僅追求數量的增加，更是從龍頭企業的引進入手，著力提升整個產業的布局，以汽車產業帶動整體技術的進步。可以說，這樣的產業布局和發展舉措真正能夠撐起產業的異樣天空。在這片天空下，有汽車整體產業的迅速騰飛，也有著汽車產業帶動的周邊產業的完善。
2.十堰市
原中國第二汽車製造廠、原東風汽車集團公司總部所在地，現東風商用車公司總部所在地，俗稱車城
3.長春市
中國第一汽車集團總部所在地
4.武漢市
東風汽車集團公司總部所在地
5.上海市
上海汽車工業(集團)公司總部所在地
6.重慶市
中國長安汽車集團股份公司總部所在地
7.廣州市
廣州汽車工業集團有限公司總部所在地
8.北京市
北京汽車工業控股集團公司
9.柳州市
柳州五菱汽車有限責任公司

H. 別克是哪個國家產的車

美國，別克是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

別克（BUICK）商標中那形似「三個盾牌的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標志。它被安裝在汽車散熱器格柵上。三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）並依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺。

它表示別克分部採用頂級技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養的人才個個游刃有餘，是無堅不摧、勇於登峰的勇士。自2002年起，別克（BUICK）的商標更換為簡潔的形式。

別克著名的「三盾」標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克的家徽。而整個商標是一隻展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象徵著別克是雄鷹最理想的棲息之地。

I. 別克屬於哪個國家的。

美國。

別克（Buick）是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

別克，在不同國家有著不同的稱呼，在歐洲叫做歐寶，在韓國叫做大宇，在澳洲叫做霍頓，在中國就叫做別克

J. 通用公司是那個國家的

美國的

補充：通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司，成為全球汽車業的領導者已有77年的歷史。通用汽車公司成立於1908年，共擁有266,000名員工。通用汽車公司的全球總部位於美國底特律，迄今在全球35個國家和地區建立了汽車製造業務。2007 年，通用汽車在全球售出近937 萬輛轎車和卡車，旗下品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、通用大宇、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星、沃豪和五菱。通用汽車Onstar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。

通用汽車是韓國通用大宇汽車和技術公司的控股公司，並與日本的鈴木汽車株式會社和五十鈴汽車株式會社開展戰略合作，合作的內容涉及產品、動力總成及聯合採購。同時，通用汽車與戴姆勒•克萊斯勒集團、德國寶馬集團和日本豐田汽車公司在新能源技術領域亦開展了相關合作。此外，通用汽車還與豐田汽車公司、鈴木汽車株式會社、中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同生產汽車。

通用汽車公司的售後服務和零部件業務部進行通用汽車原廠零部件及配件的銷售，旗下品牌有通用汽車、通用汽車Performance Parts、通用汽車Goodwrench 和AC德科，為通用汽車全球的經銷商和代理商服務。而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。

通用汽車公司的最大市場在美國，而中國則是第二大市場。