筏板基礎多久上面可以上大汽車

1. 30公分的鋼筋混凝土筏板有下承台可以上多重車

樁筏基礎的話，就不用再做承台了，筏板已經承擔了承台的作用了，筏板底以下就是樁基就行了，就更不用做承台梁啦，呵呵

2. 筏板基礎大體積砼澆築養護多少天具體天數!

大體積混凝土自然養護的話，一般要求不少於28天或按施工方案確定。
一、大體積混凝土主要指混凝土結構實體最小幾何尺寸不小於1m，或預計 會因混凝土中水泥水化引起的溫度變化和收縮導致有害裂縫產生的混凝土。

二、配製大體積混凝土用材料宜符合下列規定：
1、水泥應優先選用質量穩定有利於改善混凝土抗裂性能，C3A含量較低、 C2S含量相對較高的水泥。
2、細骨料宜使用級配良好的中砂，其細度模數宜大於2.3。
3、釆用非泵送施工時粗骨料的粒徑可適當增大。
4、應選用緩凝型的高效減水劑。
三、大體積混凝土配合比應符合下列規定：
1、大體積混凝土配合比的設計除應符合設計強度等級、耐久性、抗滲性、 體積穩定性等要求外，尚應符合大體積混凝土施工工藝特性的要求，並應符合合理使用材料、降低混凝土絕熱溫升值的原則。
2、混凝土拌和物在澆築工作面的坍落度不宜大於160mm。
3、拌和水用量不宜大於170kg/m。
4、粉煤灰摻量應適當增加，但不宜超過水泥用量的40%;礦渣粉的摻量 不宜超過水泥用量的50%，兩種摻和料的總量不宜大於混凝土中水泥重量的 50%。
5、水膠比不宜大於0.55。 8.2.4當設計有要求時，可在混凝土中填放片石（包括經破碎的大漂石）。填放片石應符合下列規定：
（1）可埋放厚度不小於15cm的石塊，埋放石塊的數量不宜超過混凝土結構 體積的20%。
（2）應選用無裂紋、無水銹、無鐵銹、無夾層且未被燒過的、抗凍性能符 合設計要求的石塊，並應清洗干凈。
（3）石塊的抗壓強度不低於混凝土的強度等級的1.5倍。
（4）石塊應分布均勻，凈距不小於150mm，距結構側面和頂面的凈距不小 於250mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。
（5）受拉區混凝土或當氣溫低於0°C時，不得埋放石塊。
四、大體積混凝土施工技術方案應包括下列主要內容：
1、大體積混凝土的模板和支架系統除應按國家現行標准進行強度、剛度和穩定性驗算外，還應結合大體積混凝土的養護方法進行保溫構造設計。
2、模板和支架系統在安裝或拆除過程中，必須設置防傾覆的臨時固定措施。
3、大體積混凝土結構溫度應力和收縮應力的計算，參照附錄D進行。
4、施工階段溫控指標和技術措施的確定。
5、原材料優選、配合比設計、制備與運輸計劃。
6、混凝土主要施工設備和現場總平面布置。
7、溫控監測設備和測試布置圖。
8、混凝土澆築順序和施工進度計劃。
9、混凝土保溫和保濕養護方法，其中保溫覆蓋層的厚度可根據溫控指標的要求，參照附錄E的方法計算。
10、主要應急保障措施。
11、崗位責任制和交接班制度，測溫作業管理制度。
12、特殊部位和特殊氣侯條件下的施工措施。
五、大體積混凝土結構的溫度、溫度應力及收縮應進行試算，預測施工階段大體積混凝土澆築體的溫升峰值，芯部與表層溫差及降溫速率的控制指標， 制定相應的溫控技術措施。對首個澆築體應進行工藝試驗，對初期施工的結 構體進行重點溫度監測。溫度監測系統宜具備自動釆集、自動記錄功能。
六、大體積混凝土的澆築應符合下列規定：
1、混凝土的入模溫度（振搗後50mm〜100mm深處的溫度）不宜高於 28℃。混凝土澆築體在入模溫度基礎上的溫升值不大於45℃。
2、大體積混凝土工程的施工宜釆用分層連續澆築施工（圖a)或推移式 連續澆築施工（圖b)。應依據設計尺寸進行均勻分段、分層澆築。當橫截面 面積在200m以內時，分段不宜大於2段；當橫截面面積在300m以內時， 分段不宜大於3段，且每段面積不得小於50m。每段混凝土厚度應為1.5m〜 2.0m。段與段間的豎向施工縫應平行於結構較小截面尺寸方向。當釆用分段澆築時，豎向施工縫應設置模板。上、下兩鄰層中的豎向施工縫應互相錯開。
3、當釆用泵送混凝土時，混凝土澆築層厚度不宜大於500mm;當釆用非 泵送混凝土時，混凝土澆築層厚度不宜大於300mm。
4、大體積混凝土施工釆取分層間歇澆築混凝土時，水平施工縫設置除應 符合設計要求外，尚應根據混凝土澆築過程中溫度裂縫控制的要求、混凝土的供應能力、鋼筋工程的施工、預埋管件安裝等因素確定。
5、大體積混凝土在澆築過程中，應釆取措施防止受力鋼筋、定位筋、預 埋件等移位和變形。
6、大體積混凝土澆築面應及時進行二次抹壓處理。
七、大體積混凝土在每次混凝土澆築完畢後，除按普通混凝土進行常規養護外，還應及時按溫控技術措施的要求進行保溫養護，並應符合下列規定：
1、保濕養護的持續時間，不得少於28d。保溫覆蓋層的拆除應分層逐步進 行，當混凝土的表層溫度與環境最大溫差小於20°C時，可全部拆除。
2、保濕養護過程中，應經常檢查塑料薄膜或養護劑塗層的完整情況，保 持混凝土表面濕潤。
3、在大體積混凝土保溫養護中，應對混凝土澆築體的芯部與表層溫差和 降溫速率進行檢測，當實測結果不滿足溫控指標的要求時，應及時調整保溫養護措施。
4、大體積混凝土拆模後應釆取預防寒流襲擊、突然降溫和劇烈乾燥等養 護措施。
八、大體積混凝土宜適當延遲拆模時間，當模板作為保溫養護措施的一部 分時，其拆模時間應根據溫控要求確定。
九、大體積混凝土施工遇炎熱、冬期、大風或者雨雪天氣等特殊氣候條件 下時，必須釆用有效的技術措施，保證混凝土澆築和養護質量，並應符合下列規定：
1、在炎熱季節澆築大體積混凝土時，宜將混凝土原材料進行遮蓋，避免 日光曝曬，並用冷卻水攪拌混凝土，或釆用冷卻骨料、攪拌時加冰屑等方法降低入倉溫度，必要時也可釆取在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻。混凝土澆 築後應及時保濕保溫養護，避免模板和混凝土受陽光直射。條件許可時應避 開高溫時段澆築混凝土。
2、冬期澆築混凝土，宜釆用熱水拌和、加熱骨料等措施提高混凝土原材 料溫度，混凝土入模溫度不宜低於5°C。混凝土澆築後應及時進行保溫保濕養 護。
3、大風天氣澆築混凝土，在作業面應釆取擋風措施，降低混凝土表面風 速，並增加混凝土表面的抹壓次數，及時覆蓋塑料薄膜和保溫材料，保持混凝土表面濕潤，防止風干。
4、雨雪天不宜露天澆築混凝土，當需施工時，應釆取有效措施，確保混凝土質量。澆築過程中突遇大雨或大雪天氣時，應及時在結構合理部位留置 施工縫，盡快中止混凝土澆築；對已澆築還未硬化的混凝土立即進行覆蓋， 嚴禁雨水直接沖刷新澆築的混凝土。
十、大體積混凝土施工現場溫控監測應符合下列規定：
1、大體積混凝土澆築體內監測點的布置，應以能真實反映出混凝土澆築 體內最高溫升、芯部與表層溫差、降溫速率及環境溫度為原則。
2、監測點的布置范圍以所選混凝土澆築體平面圖對稱軸線的半條軸線為 測試區，在測試區內監測點的布置應考慮其代表性按平面分層布置；在基礎平面對稱軸線上，監測點不宜少於4處，布置應充分考慮結構的幾何尺寸。
3、沿混凝土澆築體厚度方向，應布置外表、底面和中心溫度測點，其餘 測點布設間距不宜大於600mm。
4、大體積混凝土澆築體芯部與表層溫差、降溫速率、環境溫度及應變的 測量，在混凝土澆築後，每晝夜應不少於4次；入模溫度的測量，每台班不 少於2次。
5、混凝土澆築體的表層溫度，宜以混凝土表面以內50mm處的溫度為准。
6、測量混凝土溫度時，測溫計不應受外界氣溫的影響，並應在測溫孔內 至少留置3mm。根據工地條件，可釆用熱電偶、熱敏電阻等預埋式溫度計檢 測混凝土的溫度。
7、測溫過程中宜及時描繪出各點的溫度變化曲線和斷面的溫度分布曲線。

3. 有遇到過筏板基礎上還有獨立基礎的嗎

工業項目中,循環水泵房為筏板基礎,上面由安裝泵基礎,就算這種情況,

4. 筏板基礎後澆帶怎麼施工按規范多久才能夠澆築

基礎後澆帶，一般分為沉降後澆帶、施工後澆帶。
施工後澆帶：一般是用於結構過長時設置，待二側混凝土施工完成後，45天以後封閉。
沉降後澆帶：一般是用於主樓和地庫之間，要等到主樓部分主體到頂後，才可封閉後澆帶。
具體封閉要求，見具體結構設計施工說明。
請採納

5. 1.6米厚混泥土筏板屬於危大工程嗎

構件的最小尺寸≧1000mm時混凝土澆築，屬大體積混凝土施工，這是GB50496-2009規范上的名詞術語解釋。①1米厚的筏板基礎，剛剛進入「大體積混凝土」范圍的邊緣，大量積聚水化熱的可能較小； ②筏板基礎新澆混凝土所處環境是非常有利的，底面、側面埋於地基中不用擔心內部高溫迅速傳散造成內外溫差過大而引起開裂，筏板上表面，也是處於地表較深的坑裡，沒有急速降溫的環境條件，不容易造成砼內外溫差過大的條件； ③加上表面都有覆蓋措施，減免了水泥水化熱的危害。以上第②條極其重要。所以，不必要在內部布置冷水管。

6. 什麼是筏板基礎，什麼是樁筏基礎，什麼是箱形基礎，樁箱基礎

筏板基礎由底板、梁等整體組成。建築物荷載較大，地基承載力較弱，常採用砼底板 筏板，承受建築物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好地抵抗地基不均勻沉降。

樁筏基礎是樁基和筏板基礎的合稱，樁基不是結構，是人工地基，而筏板是結構的組成部分，是基礎，對於有地下室的建築經常用筏板基礎，如果荷載較大，地基土的承載力不能滿足承載力要求或者沉降要求，所採用的地基處理方式。

箱形基礎是指由底板、頂板、鋼筋混凝土縱橫隔牆構成的整體現澆鋼筋混凝土結構。箱形基礎具有較大的基礎底面、較深的埋置深度和中空的結構形式，上部結構的部分荷載可用開挖卸去的土的重量得以補償。

樁基礎是通過承台把若干根樁的頂部聯結成整體，共同承受動靜荷載的一種深基礎，而樁是設置於土中的豎直或傾斜的基礎構件，其作用在於穿越軟弱的高壓縮性土層或水，將樁所承受的荷載傳遞到更硬、更密實或壓縮性較小的地基持力層上，我們通常將樁基礎中的樁稱為基樁。

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一、筏板基礎的相關應用

高層建築地下室通常作為地下停車庫，建築上不允許設置過多的內牆，因而限制了箱型基礎的使用；筏板基礎既能充分發揮地基承載力，調整不均勻沉降，又能滿足停車庫的空間使用要求，因而就成為較理想的基礎型式。

筏板基礎主要構造型式有平板式筏板基礎和梁板式筏板基礎，平板式筏板基礎由於施工簡單，在高層建築中得到廣泛的應用。

二、箱形基礎的工藝流程

(1)鋼筋綁扎工藝流程：核對鋼筋半成品→畫鋼筋位置線→綁扎基礎鋼筋(牆體、頂板鋼筋)→預埋管線及鐵件→墊塊及馬凳鐵→隱檢。

(2)模板安裝工藝流程：確定模板安裝方案→搭設內外支撐→安裝頂板→預檢。

(3)混凝土工藝流程：攪拌混凝土→混凝土運輸→澆築混凝土→混凝土養護。

7. 筏板混凝土強度達到百分之八十能不能架汽車泵

摘要 好建築重工認為，這是必然的要求，不是所有的混凝土都可以泵送，不合格的泵送混凝土會加重泵的磨損，並經常出現堵塞、爆管等現象。