世界汽車產量多少萬億

1. 世界汽車工業的發展經歷了哪幾個階段

世界汽車發展史經歷了三個階段。

第一階段：世界汽車工業快速發展階段

19世紀末至20世紀30年代，在這一時期，賓士、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產進入標准化流水線生產，生產效率大幅度提高。在汽車產量大幅度提高的同時，汽車技術也有了很大進步。變速器、四輪制動、獨立懸掛技術、壓減震器都是在這個時期發明的。

第二階段：汽車全盛時期

二戰結束後，歐洲各國大力發展汽車，產量從戰前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個時期，日本也迅速崛起，至80年代，產量達到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。這一時期的汽車技術主要向高速，方便，舒適方向發展，流線車身，前輪獨立懸架、自動變速器、全輪驅動都是在這一時期出現的。

第三階段：汽車企業兼並重組，汽車產量相對穩定

20世紀70年代後，世界汽車產量穩定在5000萬輛左右，發達國家汽車市場趨於飽和，各個公司之間競爭激烈。歐、美、日之間貿易摩擦不斷，而韓國卻在激烈的競爭中崛起，成功實現了技術跨越，成為世界汽車生產一個重要基地。

這個時期汽車技術的主要發展方向是提高汽車安全性和降低污染。由於電子技術的飛速發展，汽車防抱死制動系統、安全氣囊、電子控制噴油和點火、三元催化劑等在這一時期相繼出現。

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作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發生源，對人體健康和生態環境帶來嚴重的危害。節能減排是汽車產業發展的永恆主題，不斷加強節能減排工作，已成為我國經濟實現又好又快發展的迫切需要。

在發達國家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關鍵因素，實現環境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面，汽車是支柱產業，也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發展來促進經濟的發展和民眾生活福利的提高。

發展節能環保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油消耗、保護大氣環境，因此各國政府普遍把發展節能環保汽車看成實現其能源環境政策和汽車工業可持續發展的重要組成部分。

2. 全世界能造汽車的國家有多少個

截止到2020年4月，全世界能造汽車的國家有7個，分別是：

1、美國：通用汽車、福特汽車及電動豪華汽車製造商――特斯拉，年銷量1500萬輛

2、德國：賓士、寶馬、大眾（包括了大眾、奧迪、保時捷等），年銷量1500萬輛

3、日本：豐田、本田、日產等，年銷量2400萬輛

4、韓國：現代汽車（包括了現代、起亞）年銷量700萬量

5、中國：上汽（包括榮威、MG、大通）、吉利（包括吉利、沃爾沃）、長城、比亞迪等，年銷量1000萬輛

6、法國：標致（包括標致、雪鐵龍、歐寶）、雷諾等，年銷量600萬輛

7、義大利：菲亞特克萊斯勒（包括菲亞特、克萊斯勒、吉普）年銷量500萬輛

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全球汽車產量國家排名：

1、中國

全年產量：2811.88

2016年，中國車市全年產量超過2800萬台，是排名第二的美國車市的兩倍有餘，並且這樣的趨勢還呈現出逐年增加的態勢。

2、美國

全年產量：1219.81

美國曾是全球車市的一個，不管是產量還是銷量都是第一，直到中國車市崛起。

3、日本

全年產量：920.46

雖然日本國土面積不大，但是它們的汽車產量卻並不少。2016全年產量920萬台，在世界汽車圈兒都有著很高的佔比。

4、德國

全年產量：606.26

德國作為老牌兒的汽車大國，在機械方面的造詣全球首屈一指。以大眾為首的一大批德國汽車品牌，也在全球多個國家有著很高的認知和市場表現。

5、印度

全年產量：448.90

雖然印度人口和中國相差無幾，甚至是超過中國，但是他們的發展還相對落後，從汽車工業的發展就不難看出。它在2016年的產量，不足中國的一個零頭。

3. 全球汽車行業發展現狀

全球汽車產量總體呈先增後降態勢，2020年產量為7762.2萬輛

2014-2020年期間全球汽車產量總體呈先增後降態勢，近兩年降幅增大。2020年全球汽車產量為7762.2萬輛，同比下降15.8%。

——更多數據請參考前瞻產業研究院《中國汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

4. 世界汽車百年大事記 (1766-1899)

http://www.pcauto.com.cn/club/wjxd/10212/3827.html
1769年 法國人N·J·居紐經過多年研究試驗製造出世界上第一輛用蒸汽機驅動的汽車。該汽車車身是用木頭製成的框架式結構，但這輛完全依靠自身動力行走的木頭車，僅在試車中行駛了短短的幾分鍾，以後再也沒有使用。

1796年 義大利著名科學家伏爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為世界汽車的誕生和發展帶來歷史性的轉折。

1803年 法國工程師特利維克對蒸氣汽車進行重大改進。他研製出的汽車驅動器採用高壓蒸汽機，在行駛中平均時速13km／h，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中廣泛使用。但由於用蒸汽機驅動的汽車雜訊太大，大約10年後便極少使用。

1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上一場革命」。

1839年 美國人格特利研製成功車用充氣輪胎，該輪胎是用硫化橡膠製成的。

1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。

1860年 法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。

1862年 法國電器工程師萊諾研製出新型的二沖程內燃機。另一位汽車工程師開始研究四沖程內燃機。

1876年 德國工程師奧托研製成功世界上第一台四沖程循環系統煤氣發動機。

1886年 德國工程師卡爾·本茨研製成功世界第一輛三輪汽車，該汽車是用四沖程汽油機驅動的。同年，另一位德國工程師戴姆勒也研製成功四沖程汽油機驅動的四輪汽車。兩位發明家發明的第一輛汽車均具備了現代實用汽車的基本性能。所以，他們二人被人們謄為「汽車之父」。汽車的發明開創了人類文明史的新紀元。

1887年 卡爾·本茨成立了世界第一家汽車製造公司四輛四輪汽油機汽車。賓士汽車公司，同年共生產

1888年 戴姆勒也建立了一家汽車製造公司，生產汽車7輛。同年，法國標致公司宣布成立。

1889年 法國雷諾公司宣布成立，接著在19世紀末20世紀初，歐洲許多國家都成立了汽車製造公司，著名的有英國勞斯萊斯公司、義大利菲亞特公司、法國標致公司等。

1893年 德國工程師狄塞爾研製出壓縮點火柴油裝置。幾年後，製成世界第一台實用柴油機。

1897年 美國第一家汽車製造公司--奧茲莫比爾汽車公司在底特律成立。同年，義大利菲亞特公司成立。

1900年 德國賓士公司生產的汽車開始使用沖壓成形的鋼板車架。同年，德國人波爾舍設計出帶球面形的擋風板汽車。

1903年 美國福特公司成立，不久,該公司開始實施自動傳遞工件系統的流水生產線，因而為世人稱之為「世界生產方式的歷史性變革」。

1904年 英國勞斯萊斯汽車公司成立。

1906年 福特公司推出N型汽車，該汽車裝有4缸11kW的發動機。

1908年 美國福特公司的T型汽車問世，同時向歐洲促銷，並很快佔領市場，成為汽車工業發展史上的里程碑。同年，美國通用公司宣布成立，並提出「銷售第一、生產第二」的口號，不久將美國奧茲莫比爾公司吞並.

1912年 汽車起動機問世，這是以電池為動力的汽車自動起動器。

1914年 絕緣體火花塞、油量表也先後出現。

1915年 美國T型汽車的廂形車身在市場走俏，並在商品目錄中命名為6<轎車--。

1916年 德國BMW(寶馬)，公司成立。同年美國工程師托馬斯發明汽車轉向閃光信號燈。

1920年 美國通用公司在所生產的汽車車內安置頂燈。

1923年 美國通用公司推出「星球」牌客貨兩用汽車。

1924年 德國人發明汽車電動雨刮器，同年蘇聯第一家汽車公司成立。

1925年 美國克萊斯勒汽車公司成立。

1926年 德國賓士公司和戴姆勒公司合並，成立戴姆勒一賓士汽車公司。同年，美國通用汽車公司汽車生產量超過美國福特汽車公司。

1928年 X形車架問世夕從而改變了汽車的承載性能

1931年 可伸縮客貨兩用車問世。同年，日本馬自達公司成立。

1938年 美國福特公司推出賽車樣車。

1939年 汽車車內開始採用空調器。

1946年 美國克萊斯勒汽車公司生產出第一輛現代硬頂客貨兩用汽車

1948年 日本本田公司成立。

1949年 美國福特公司推出「福特」船形汽車。

1950年 聯邦德國年產汽車30餘萬輛，居世界第二位。

1952年 美國通用汽車公司推出魚形汽車。

1953年 世界汽車年產量突破1000萬輛。

1957年 汽車轉子發動機問世。

1959年 世界汽車保有量突破1億輛。

1960年 法國雷諾公司推出「雷諾-5」型轎車。

1963年 汽車無觸點點火裝置問世。

1967年 韓國現代汽車公司成立。

1969年 世界汽車年產量突破3 000萬輛，其中日本豐田汽車公司年產量500萬輛，佔世界汽車年產量的10%以上。

1970年 美國通用公司推出新型凱迪拉克豪華轎車，同年日本三菱汽車公司成立o

1972年 日本豐田汽車公司生產汽車累計達1000萬輛。

1976年 法國標致汽車公司兼並雪鐵龍公司成立標致一雪鐵龍公司。同年，美國生產汽車1 290萬輛，創歷史最高水平。

1980年 美國福特汽車公司推出「世界車」。同年，日本汽車產量突破1 000萬輛大關，超過美國成為世界第一汽車生產國，美國退居第二。

1981年 日本豐田汽車公司和美國通用汽車公司達成協議，在美國同日本合作生產小轎車。同年，美國福特公司』推出新型林肯牌豪華轎車。

1982年 美國汽車工業大滑坡，僅生產698萬輛汽車。

1983年 日本豐田汽車公司生產汽車400萬輛。同年，德國戴姆勒—賓士汽車公司推出新型豪華賓士汽車。

1984年 世界各大汽車公司紛紛組建跨國集團，德國寶馬公司推出新型豪華寶馬轎車。

1987年 義大利菲亞持汽車公司兼並阿爾法垂羅米歐公司。

1988年 世界汽車產量4800萬輛，英國勞斯萊斯汽車公司推出超豪華型銀魂勞斯萊斯轎車。同年，日本豐田汽車公司新一代豪華凌志轎車問世。

1989年 世界汽車總年產量達5700萬輛，創歷史最高紀錄，日本成為全球最大汽車出口國。同年，日本本田公司推出新型本田摩托車。

1990年 世界著名大公司開始大量生產跑車，法拉利跑車風靡全球。

1993年德閨大眾汽車公司發展迅速，躍居歐洲最大的汽車公司，成為世界第四大汽車公司。

1994年 美國汽車總產量開始超過；日本籮重新成為世界最大的汽車製造王國，日本退居第二。

1995年 世界各大汽車公司搶：占亞洲市場，豪華汽車開始走俏全球，各大公司制定開發21世紀新產品的發展戰略。

1998年 德國戴姆勒一賓士汽車公司與克萊斯勒汽車公司聯合組成戴姆勒—克萊斯勒汽車集團，成為世界第三大汽車公司。大眾積寶馬公司分雕購得本特利及勞斯萊斯汽車公司。

1999年 日產與法國雷諾汽車公司合並，成為全世界第四大汽車集團。

2000年，通用、菲亞特結成戰略同盟。雷諾收購三星。

2002年 日產投資19億美元購買東風汽車公司一半的股份，成為東風汽車公司最大的合作夥伴。

2003年 美國通用公司正式收購韓國大宇汽車公司。

5. 汽車產業佔世界生產總值的多少

汽車工業被喻為工業中的工業，如果把零部件及汽車後產業算進去汽車業佔世界GDP的15%左右。從業人數佔在總就業人數的10%左右。
世界汽車年產量5000萬，豐田年常量大概900萬，大眾500多萬，菲亞特僅200多萬

6. 全球近十年的汽車產量的具體數值

2002年韓國生產汽車314.8萬輛，不敵中國(325.1萬輛)，排世界第6位2003年全國汽車產量為444.37萬輛2004年中國汽車總產量495萬輛2005年中國汽車計劃目標為320萬輛，其中轎車110萬輛；而實際產量為570萬輛，其中轎車277萬輛2006年上半年我國生產汽車388.64萬輛，全年產量高達728萬輛。 2007年汽車產銷888.24萬輛2008年我國生產汽車934.5萬輛
目前全國計程車數量大約有100萬輛左右，除了北京、上海等少數城市計程車屬於公司，其他大部分城市的計程車都是個人所有。七扣八扣，真正作為消費品的私人小汽車不過600多萬輛 據新華社報道，隨著中國經濟的迅速發展和人民生活水平的顯著提高，中國的汽車需求在不斷擴大。2005年中國的汽車需求量為640萬台，預計2008年將接近1500萬台，相當於目前全球汽車需求總量的四分之一。 幾天前，日本時事社的記者從北京發出一篇報道，文中寫道：「中國1200萬輛私人轎車」如何如何。之前，不少國內和海外的中文媒體也稱「中國的私家車超過千萬輛」。 但是也有國內權威部門稱我國的私人轎車只有區區數百萬輛。中國的私人轎車到底有多少，彷彿成了一個謎。 國家鼓勵轎車進入家庭，可是如果連到底有多少轎車已經進入家庭這樣的家底都搞不清楚，又如何去引導汽車消費？如何指導汽車廠家去生產和銷售呢？ 一年前，國內一家權威媒體發布了國家統計局的一項統計，題目是「中國私人汽車超過1000萬輛」。國家統計局的數字沒有錯，可是寫稿的記者卻不知是有意還是無意，混淆了私人汽車和私人轎車的區別。許多海外媒體在轉載這篇稿件時，題目變成了「中國私家車超過1000萬輛」。當時美聯社和路透社的駐京記者就打電話詢問中國汽車工業協會，這1000萬輛私家車是怎麼算出來的？ 其實，國家統計局所說的私人汽車，是指私人擁有的各類汽車，包括載貨汽車和載客汽車。其中至少一半左右車輛是用來運營的生產工具，而不是消費品。 私家車是港澳地區人士對純粹用於消費的家庭汽車的稱呼，既包括轎車、越野車，也包括多功能車。 在國家統計局關於汽車的統計中，有一項是「XXXX年私人車輛擁有量」。私人汽車分為載貨汽車和載客汽車兩種。載客汽車再細分為大型、中型、小型和微型四種。 根據國家統計局的統計，2003年全國民用汽車保有量達到2400多萬輛，其中私人汽車1219萬輛。私人汽車中，373萬輛是載貨汽車，這些貨車是百分之百的生產工具。846萬輛私人客車中，50萬輛是大中型客車，主要用於客運。小型客車保有量587萬輛，微型客車209萬輛，兩者加起來總計796萬輛。 對這兩部分客車加以分析，可以發現，微型客車中有一多半是小面，也就是麵包車。這些小面絕大多數用於拉貨或載客，屬於生產工具的范疇。屬於私人的小轎車(包括微型小轎車)，還有一部分是私人擁有的計程車。目前全國計程車數量大約有100萬輛左右，除了北京、上海等少數城市計程車屬於公司，其他大部分城市的計程車都是個人所有。七扣八扣，真正作為消費品的私人小汽車不過600多萬輛。 北京在全國是汽車擁有量最高的城市，截至今年7月底，全市的機動車保有量達到222萬輛，其中私人機動車148萬輛，104萬是私人小汽車(轎車、越野車)。按全市1450萬常住人口計算，平均近14個人、大約5個家庭擁有一輛私人轎車。位於長三角的江蘇省，經濟比較發達，截至今年上半年，江蘇省會南京市平均每20個家庭才擁有一輛私人轎車。 汽車特別是用於消費的私人轎車保有量的多少，與經濟發展、經濟活躍程度、國內生產總值、人均國內生產總值的增長，以及道路建設的發展，有著密切的聯系。最近幾年我國汽車保有量增長較快，也有過連續兩年多的汽車「井噴」行情，但是要看到，與世界發達國家相比，差距還很大。2003年底我國千人汽車保有量不足20輛，與發達國家每千人600輛的水平相差甚遠。作為消費品的私人轎車保有量更是少得可憐，全國平均200多人才有一輛。 經濟持續快速發展，人民收入不斷增加，越來越多的中國普通百姓開始享受汽車文明。商務部最近的一份報告認為，今年我國汽車產量將超過500萬輛，其中約一半是轎車。這將使中國汽車產量連續4年每年上一個百萬級台階。這一增長速度在世界各國前所未有。 2003年我國已經成為僅次於美國和德國的世界第三大汽車消費市場，有專家預計：如果不出意外，我國汽車需求量將在2005年達到590萬輛，超過德國，到2010年將超過1000萬輛，2020年將有望達到1700萬輛。與美國汽車消費市場規模相當。 難怪最近一家日本媒體對我國汽車市場做出了這樣的評價「能與美國這個全球第一大汽車王國相匹敵的汽車市場，除了中國以外，今後不可能再出現第二個

7. 最新的世界各國汽車產量數據

國別乘用車(輛)商用車(輛)總計(輛)增長率(%)阿根廷380,067132,857512,924-14.1澳大利亞188,15839,125227,283-31奧地利56,00015,71471,714-52.6比利時510,30012,510522,810-27.8巴西2,576,628605,9893,182,617-1加拿大822,363667,2881,489,651-28.5中國10,383,8313,407,16313,790,99448.3捷克共和國967,7606,809974,5693埃及38,42027,58066,000-42.5芬蘭10,9076410,971-38.7法國1,821,734228,0282,049,762-20.2德國4,964,523245,3345,209,857-13.8匈牙利180,5002,040182,540-47.3印度2,166,238466,4562,632,69412.9印度尼西亞352,172112,644464,816-22.6伊朗692,23060,080752,310-28.4義大利661,100182,139843,239-17.6日本6,862,1611,072,3557,934,516-31.5馬來西亞442,18643,005485,191-8.6墨西哥939,469617,8211,557,290-28.2荷蘭50,62025,98176,601-42.2波蘭819,00060,186879,186-7.1葡萄牙101,68024,335126,015-28.1羅馬尼亞279,32017,178296,49820.9俄國595,839126,592722,431-59.6塞爾維亞8,7201,35510,075-13.4斯洛伐克461,3400461,340-19.9斯洛維尼亞202,57010,179212,7497.5南非224,000156,000380,000-32.5韓國3,158,417354,5093,512,926-8.2西班牙1,812,688357,3902,170,078-14.6瑞典128,73827,600156,338-49.3台灣183,98642,370226,35623.7泰國305,250663,055968,305-30.5土耳其510,931358,674869,605-24.2烏克蘭65,6463,64969,295-83.6英國999,46090,6791,090,139-33.9美國2,249,0613,462,7625,711,823-34.3烏茲別克110,2007,700117,900-43.3其它補充285,339111,568396,907-24.8總計47,227,65613,759,32960,986,985-13.5