汽車行駛多久冷卻液溫度會過高

A. 有哪些原因導致汽車水溫過高

冷卻液溫度過高對發動機的影響。
在發動機工作過程中,氣缸內氣體燃燒溫度可高達1800~2000℃,一些直接與高溫燃氣接觸的零件,如氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門等,不斷受到高溫燃氣的沖擊,工作溫度很高,如不及時冷卻,可能因受熱膨脹而破壞零件的正常間隙,或因潤滑油失效而造成零件卡死、擦傷、損壞等後果;各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低,甚至造成零件變形和損壞,從而使柴油機不能可靠地運轉。另外,由於溫度過高,氣缸內壓力也高,這樣新鮮空氣進得少,結果,因缺氧燃油不能完全燃燒,使柴油機功率不足
2.冷卻液溫度高的原因：
（1）水箱及發動機水套水垢太多，造成散熱不良，水溫升高。
（2）節溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進入水箱形成大循環，使水溫很快升 高造成開鍋。
（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵工作不良。
（4）缺少防凍液，發動機散熱不良
（5）冷卻風扇不轉或者轉速低
3. 解決方案：
（1）清洗發動機內水垢
（2）檢查或更換節溫器
（3）檢查水泵泵水量，檢查或者更換水泵
（4）將防凍液按照規定，添加至足夠
（5）檢查風扇不轉，或者轉速低的原因
4.總結：發動機水溫高，能夠對發動機產生極大的不影響，嚴重時可能損壞發動機，對發動機造成極大損壞。

B. 自己的車只要一跑長途水溫就會超高，這是怎麼回事

本田CR-V汽車里程約10,000公里。汽車正常，當以120 km/h的速度以120km/h的速度行駛時，冷卻劑溫度為20km，速度為130 km/h，冷卻劑溫度開始上升。當汽車開車時，冷卻劑溫度升高的原因是什麼？

從分裂火花塞，水中沒有氣體。然而，先前檢查的部件沒有問題，並立即決定去除氣缸耳機檢查。拆下閥門和氣缸蓋，當滾筒蓋螺栓被移除時，2個氣缸螺栓扭矩的2個氣缸不足。拆下氣缸蓋，檢查氣缸墊，氣缸蓋，圓柱體都沒有看到。當裝載發動機時，分析可能松動，圓筒中的燃燒氣體進入進氣沖程中的冷卻系統，使冷卻劑溫度過高。分析此步驟，我們更換氣缸焊盤，根據指定的扭矩擰緊缸蓋螺栓，測試後，故障排除

C. 汽車水溫為什麼幾分鍾就能升溫而且長時間開車水溫不怎麼再升高

車輛在冷啟動的時候，發動機冷卻液溫度在幾分鍾之內，就可以快速上升，完全是因為，在冷啟動時，發動機冷卻系統完全進入小循環模式，發動機冷卻液直接在缸套內部循環，此時，冷卻液可以快速升溫。但是溫度升高到一定值時，大循環打開，冷卻液會進入溫度下降狀態，就這樣，發動機冷卻液溫度在大循環和小循環之間切換過程中可以進行最為精準的控制。

發動機冷卻系統工作狀態

當我們的車輛在正常行駛過程中，冷卻液溫度並不是一個穩定的值，而是一個固定的范圍，這個范圍可以促使發動機燃油效率始終處於比較經濟的狀態，發動機冷卻液溫度的控制則是通過大小循環進行。

D. 開車才幾分鍾，汽車的水溫就到80度了，這正常嗎

汽車才開幾分鍾，水溫就上升至80℃，這很正常，發動機水溫上升得快慢與否，與兩種因素有關：發動機的產熱量和發動機的散熱量。

希望以上回答能都對您有所幫助！

E. 汽車行駛30分鍾,用手摸冷卻液壺燙手屬於正常現象嗎

屬於正常現象，汽車剛剛熄火後發動機溫度和冷卻液溫度都是非常高的，建議不要用手觸摸。這樣很危險的。

F. 汽車正常駕駛多久水溫會正常到達90度

汽車啟動後，過一會到90度左右，再起步。所以說到90來度是很快的，在1.2分鍾。
車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指針到達中央位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
動機的正常水溫是80度到90度之間，過高或過低都是不對的。都不利於發動機的正常運轉以及性能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度范圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。
發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范圍內，正常的溫度也就是指針的中央 90 ℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指針到達中央位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障。

G. 汽車水溫在幾分鍾之內就會升高

水溫可以在汽車啟動後短時間內上升到80-90℃，但長時間行駛後不會繼續上升。這就是汽車冷卻系統的基本功能：讓發動機始終工作在合適的溫度。發動機也被稱為內燃機。混合氣在氣缸內燃燒爆炸做功推動活塞往復運動，所以燃燒室溫度很高。如果熱量不能及時散發，發動機就會因為溫度高而爆炸。大多數發動機採用下圖所示的水冷系統：氣缸體周圍有冷卻水通道，水通道內充滿冷卻液，可以及時從氣缸中吸收熱量。原理就像燒鍋爐一樣。發動機相當於一個火爐，氣缸和氣缸蓋周圍的冷卻水通道就像鍋爐的水套：

主閥打開後，發動機的冷卻液直接流入散熱器。當主閥打開時，溫控器下方的旁通閥也會向下移動，將小循環管路密封，以保證冷卻液不會短路，影響散熱。這就是恆溫器的原理。當恆溫器失靈時，汽車的水溫就無法控制，不是高就是低。恆溫器一直開著，發動機水溫永遠不會升到70-90℃，發動機永遠處於大循環狀態，所有的熱量都會散掉。當節溫器總是關閉時，發動機會有高溫現象。如果節溫器不發達，總是在小循環狀態下工作，熱量積累後不能及時散發，所以發動機會出現高溫現象。

H. 行駛汽車的時候，怎樣判斷汽車水溫是否高溫

你開車的時候水溫高嗎？相信我問這么一個問題，99%的司機會說不知道！作為一個擁有十九年汽修經驗的師傅，必須給大家貫徹普及這么一個嚴重的問題，這里只有干貨，大家仔細品讀！大家開車時，要注意發動機冷卻液溫度，不要等到開鍋了再停車休息！

如何防止水溫高呢？

1.注意更換防凍液，沒三年或5萬公里更換一次，或者可以頻繁一些更換！

2.夏天開車時，常常觀察一下水溫表，如果溫度超過3/4，注意怠速休息，為什麼怠速？就是讓風扇轉動，幫助散熱！

3.開車爬陡坡時，要注意讓車輛低檔行駛，不要連續爬坡，除非你的車輛動力很好，一般動力好的車輛，配備的散熱系統也好！或者爬坡時，用低檔位高轉速，減小發動機負載率！