汽車國貨之光哪個牌子好

㈠ 哪個品牌的國產車比較好

我大致把國產品牌分成一二三線：一線品牌都具有很強的技術儲備和底蘊，水平明顯要高於同級別的合資品牌，旗下的大部分產品都推薦購買。二線品牌在產品力，或者品牌號召力方面和一線有著一定的差距，不過也已經達到了同級別合資車的水平，屬於可以購買。三線則是瀕臨淘汰的邊緣，或許你買了也未必就很差，不過並不推薦。

我們先說三線：也就是不推薦的國產品牌

1、組裝車企：沒有自己的核心技術，東家買發動機，西家買變速箱，自己設計個外殼就說是自己造的車。感覺更像是攢電腦一樣。這類車企有一個最明顯特質：大部分使用的還是三菱的發動機，並沒有自己的核心競爭力。比如說眾泰、獵豹、東南、甚至是北汽、東風這樣的國企，一樣是三線。

2、未必活得下來的品牌：以造車新勢力為主，混得好的當然不在此列了，但是有一些舉步維艱，一年好幾十億的虧錢，誰知道哪天給自己虧炸了，到時候連個售後的地方都沒有了。這里就不點名了哈，畢竟說誰也不合適，這些造車新勢力能活下來的，沒准就是國產特斯拉，可是我覺得大多都活不下去。純電車的門檻太低了，現在有錢就能入局，群雄逐鹿。就我個人而言，所有超過20萬的純電車，不能提供電芯終身質保的純電車，我都是不推薦的，大家自己對號入座吧。

3、銷量太差的品牌：比如說江淮，比如說力帆，比如說海馬，海馬有自己的發動機，實話實說，水平還真不差，可是沒趕上發展的黃金時期，一步跟不上，步步跟不上，現在銷量已經有點慘不忍睹了，只能歸為三線。像是江淮，人家也有自己的技術儲備，甚至和一線品牌比也不容多讓。有自己自主研發的發動機，但是水平就很一般了，口碑也沒做起來。在我們這，幾乎成了白事專用車，人想買都不敢買。現在只能靠給人代工。

二線：可以購買，但未必是最佳選擇

二線三線的門檻，主要看技術儲備和產品力，而且二線車企活下去是沒有太大問題的。比如說上汽的榮威名爵，產品力肯定是有的，性價比也不錯。榮威除了部分搭載乾式雙離合，不值得推薦以外，大部分車型都有同級別合資車的水平。名爵也是如此，性價比很高，外形設計也很符合年輕人的審美，買是沒有問題的。

還有廣汽傳祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T發動機具有相當高的水平，不到20萬的售價，性能表現不遜於30萬級別的合資2.0T。包括新能源領域，廣汽也頗有建樹，埃安系列的純電 汽車 性價比非常高，像將要上市的AION Y，500Km續航只要12.69萬元，相當厚道。個人認為廣汽已經有了一線的實力，只是品牌認可度還略遜一籌。

除此之外，我把長安也歸為二線。我知道，一定有很多人持不同意見，不管從銷量、技術、產品力還是從品牌認知度上，長安都有一線的實力，但是它的某些做法讓我不敢苟同。比如說被懂車帝扒出的後防撞鋼梁減配，以及參數虛標。乃至於UNIK的麋鹿測試廠商的反應，都顯得不那麼厚道。我認為一線是可以代表「中國製造」的，而長安的這種做法，讓我無法認同。這一點願意噴你們就噴吧，我還是決定保留意見。

一線：國貨之光

其實大部分一線和二線並沒有明顯的分界線，像是廣汽的一些車型，我也經常推薦。如果說一定要有所區別的話，就好像組建一支國家籃球隊，我覺得一線是主力，二線是替補。

1、奇瑞：主力控衛。 旗下品牌捷途、星途，兩手都能突破，左右開弓。捷途主打低端價位，物美價廉。所有1.6T+濕式雙離合的動力組合都值得購買。而且捷途質保超長，保10年20萬公里，相當良心。星途則是偏高端品牌，之前的星途我並不太看好，主要是因為缺少當家2.0T發動機坐鎮，不過現在星途攬月也出來了，各方面表現都堪稱上乘，麋鹿測試還擺了UNIK一道。在20萬元價位站穩腳跟不是問題。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不錯的產品力（1.6T當家車型），艾瑞澤系列也都有著不錯的銷量。

2、紅旗：主力中鋒 。我知道紅旗只是一汽旗下的一個子品牌，一汽下面還有奔騰，還有森雅，不過必須把這個品牌單拿出來，一汽是二線，森雅甚至是三線，不過紅旗只能是一線，也必須是一線！它就是中流砥柱，就是天生的豪華品牌。國產品牌目前的技術、產品力已經完全不屬於合資了，但是品牌向上還存在很大阻力，消費者的認知短時間還難以改變。不過紅旗有這個天然優勢，天生的身高臂長，你不用管車怎麼樣，從紅旗H9上下來，誰也不能說你沒面子。

4、長城：主力大前鋒 。長城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，沒有轎車。就如同四號位一樣，就是守護內線，爭搶籃板——得籃板者得天下！在 汽車 市場上，則是得SUV者得天下！早期，長城就憑著一款H6打天下，而現在，長城的檸檬平台，發動機、9速濕式雙離合，都已經達到了世界級水平。不過現在比較令人擔心的是，它在氫能源領域投入了太多精力，這一步走錯，恐怕要失掉先機。

5、比亞迪：明星級分位 。國產品牌如果說一線里的格局，我覺得是一超多強，這一「超」，無疑就是比亞迪。如果說其他一線品牌都有世界級水平，面對國際車企絲毫不虛的話，那麼比亞迪是真正那個可以讓他們瑟瑟發抖的傢伙。早在2018年，比亞迪唐二代上市的時候，大眾總裁就已經急不可耐的跑到上海來試駕，結果超速被拍了下來，免費給比亞迪做了一波廣告。

這是一個值得讓大眾這樣的對手都詳細研究的「重點人」，現如今，漢DM，在50萬級別里沒有對手！秦Plus DMi，對合資A級轎車就是降維打擊，號稱燃油轎車顛覆者。比亞迪憑一己之力，改變了世界 汽車 市場的格局，敲響了燃油車的喪鍾。

是不是覺得過譽了？你可以自己去了解一下，比亞迪比你想像的還強，你想想，為什麼豐田要和比亞迪合資建廠，為什麼賓士要和比亞迪一起成立「騰勢」這個品牌？

總結起來，國產品牌普遍都有更高的性價比，甚至不談價格，同級別的質量、性能也都要優於合資。只是我們隊國產品牌的認知還需要時間來轉變，很多人的思維還都停留在十年前，認為國產車不行——真的不一樣了。就像比亞迪的秦Plus DM-i，不談售價，合資車里有一款比它省油的嗎？沒有！這其實就是國產車強大的最好證明。

現在的 汽車 企業基本的技術都掌握的差不多，國產品牌已經能和合資品牌一較高低了，甚至比合資品牌做的還要好，而且在價格方面更親民，老百姓都能消費的起。 奇瑞，比亞迪，吉利，長城，紅旗，傳祺，長安，力帆，這都是不錯的國產自主品牌。

奇瑞在發動機的成績是有目共睹的，這不用多說，在歐洲都有很好的評價，包括國產路虎和捷豹都在使用。

吉利在收購沃爾沃以後，大量引用了沃爾沃的技術，使自己的品牌更上了一個檔次，其是帝豪的成長，這兩三年不管是銷量和品質都顯著的提高，使自己的品牌更上了一個檔次。

比亞迪 汽車 在新能源方面一直是國內的佼佼者，尤其是電動 汽車 在歐州，北美州，南美洲和歐洲都有不錯的銷量，已被國際上認可，有的已經建有新能源 汽車 生產基地，比亞迪 汽車 在老百姓眼裡可是素有「小鋼炮」的愛稱，可想而知比亞迪 汽車 的質量有多好。

廣汽傳祺這兩年的銷量可是有目共睹的，GS4的月銷量一直徘徊在3萬輛左右，之後推出了GS8，被消費者認為是國產車里最能和漢蘭達叫板的車型，銷量也一路看漲，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消費者都楚楚欲動呢！

長城品牌的 汽車 ，我更不用多說，單從一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前還沒有哪款車型的銷量能超越它了，今年長城又推出了新的品牌 汽車 WEY ，更是奠定了長城打造高端 汽車 品牌的決心，現在以上市半年多，從銷量來看還是比較可觀的。 這些年來，我們自主品牌的 汽車 企業無論在研發和設計方面都做出很大的努力，從大街上越來越多的自主品牌 汽車 上已經看到了成效，甚至在國際上也有了立足之地。 最後還是希望大家多多支持自主品牌 汽車 ，支持咱們自己的東西，讓更多的中國品牌走向世界。

對於這個問題，我想如今適合購買的國產品牌有很多，如長安、長城、吉利、榮威、傳祺等品牌，無論從車型上還是品牌影響力上都有了很好的提升。如果讓我在這些品牌中推薦的話，我想我會推薦長城、長安、榮威這三個品牌，因為這三個品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。

首先在SUV車型上，我想不用我多說，長城旗下的哈弗必定是國人的優先。作為SUV領導者，哈弗在SUV領域展現出來的實力確實讓其它品牌望塵莫及。首先是哈弗H6，作為自主品牌最成功的車型，不僅拉低了合資SUV的價格，更讓國人愛上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作為國內首款沖高的SUV車型，在展現自主實力的同時讓自主品牌看高到沖高的希望。另外更值得一提的是，長城高端品牌WEY，更是沖破了自主品牌的天花板，成功殺進了合資SUV的紅海領地。

說完長城我們來看下長安 汽車 ，連續9年獲得自主品牌銷量王想必其自身實力也不用多說。和長城不同的是，長安不僅在SUV領域上取得了不俗的成績，在轎車領域里的表現也是可圈可點。另外在新能源和無人駕駛領域上，長安 汽車 也展現了自身的實力。相比於長城和長安 汽車 ，榮威則展現了自主品牌發展的另一方向-互聯網 汽車 。在與阿里巴巴合作之後，榮威在互聯網造車上領跑了整個自主品牌，甚至成為了自主品牌對合資品牌彎道超車最成功的車企。

總的來說，如今值得購買的自主品牌很多，而且相比合資品牌性價比更好。對於想購買自主品牌的消費者來說，完全可以入手。

現在國產品牌發展的的也都挺好的，可選性也比較多，從五萬到十萬再到二三十萬都有不錯的產品代表：

1.五六萬建議奇瑞的艾瑞澤5，皮實耐用；

2.六到十萬的話好像國產轎車少，可以考慮考慮小型suv，比如長安的cs55啊、奇瑞的瑞虎7啊、吉利gs啊，銷量都挺好；

3.十萬以上絕對是國產的suv了，競爭激烈，瑞虎8、cs75、長城的神車哈弗h6、奇瑞的捷途、還有個長城新出的大狗啊、坦克啊，太多了；

4.二十萬國產就是全尺寸suv，cs95、哈弗h9、紅旗的h7、h9轎車，比亞迪的王朝新能源基本也都在二十萬以上價位；

關鍵還是看個人使用需求，現在國產車的品控比以前要強很多，不考慮貶值自用的話挺不錯。

要是你不考慮合資品牌，單純在國產品牌里選車的話，啟辰就是最值得購買的車。雖然這車牌名的影響力不太大，很多人甚至還不熟悉它，路上見的也不多，但是用過的人都認為它是一部好車。名上說是國產，其實「三大件「皆出自日產，只是國產「套個殼」而已。實踐證明"啟辰「大多車型省油不易壞，安全操控方面與合資車無異，價格還低，性價比較高，誰用誰知道。

NO.1奇瑞

奇瑞在車展上一口氣亮出5款新車，另外還展出6款瞄準未來五年發展趨向的發動機和CVT無級變速箱。最引人注目的是奇瑞跑車M14。這款國產跑車由義大利Pininfarina公司著名設計師擔綱設計，是一款可折疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。奇瑞的快速崛起，讓一些老外也驚呼：「奇瑞有可能成為中國的豐田。」

NO.2紅旗

與往年不同，紅旗此次更注重未來產品的展示，將一款概念版頂級大紅旗和一款紅旗豪華車首次公開展示。參展的另一款是與豐田合作生產的紅旗豪華車，預計明年3月上市。這款車引進了豐田頂級平台，採用了眾多尖端技術，如「夜視系統」、「主動避撞系統」等，未來的競爭對手是國產賓士和寶馬5系。另據了解，未露面的新紅旗B級車採用先進技術平台，將在一汽轎車新基地規模化生產。透過三款新車，我們看到了紅旗自主開發的決心和實力，看到了「寂寞」多年的「巨龍」正在崛起。

NO.3吉利

NO.4比亞迪

雖然今年第一季度福萊爾的銷量比2004年縮水三分之二，但比亞迪 汽車 仍在堅定地一步步將產品序列擴充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動 汽車 、混合動力 汽車 在內的全線產品。比亞迪在本次上海車展上展出的車型包括新FLYER、F3、F6、電動概念車ET，其中即將上市的F3外形與花冠酷似，它的成敗將直接決定比亞迪 汽車 的興衰命運。

NO.5華普

高揚「海派」 汽車 大旗的上海華普 汽車 ，在車展上展出三款車型，分別是海域303普通型、海域303豪華型和海迅205，其中海迅205在車展期間發售，價格為6.2888萬元。

NO.6華晨中華

華晨展台上最耀眼的新車就是代號為M2的中華駿捷（SPLENDOR）。華晨 汽車 表示，「駿捷」的推出旨在拼搶用戶需求量最大的2.0L及以下排量的市場，在10月裝載2.0L三菱4G63發動機的「駿捷」正式量產車之後，還會有裝備1.8TAT和MT發動機的駿捷轎車陸續上市，滿足不同用戶的需求。

NO.7長安 汽車

長安 汽車 集團以「百年長安，自主未來」為主題參展，推出五款新車型，其中一款是長安自主開發的SUV概念車。同時，長安 汽車 重點開發的混合動力車CV9也首次亮相。本屆車展上，長安共推出五款新車，其中自主品牌 汽車 就佔了四款，顯示了長安在自主開發方面已經遠遠走在國內 汽車 企業前面。

NO.8天津一汽

作為民族 汽車 工業一面旗幟的天津一汽，除了攜黑色威樂、星燦粉威姿和夏利N3等三款成熟車型參展外，還隆重推出秘密武器———C1和D1兩款新車。據悉，C1、D1是天津一汽即將推向市場的兩款新車型，同時也是天一重組後第一款完全自主研發，具有全部知識產權的國民車，直接反映了天津一汽的研發技術實力。

NO.9獵豹

繼2004年北京車展長豐 汽車 推出了混合動力概念車之後，本屆上海車展又推出「獵豹C1概念車」。獵豹C1有三大技術亮點，一是自動駕駛系統，二是車載信息及 娛樂 互動集成平台，三是裝備了智能四驅、內置式絞盤、全景天窗、倒車攝像頭、隱蔽式行車姿態影像跟蹤、多模式變速箱、車玻璃紅外線隔熱（保溫）技術等先進系統。

NO.10哈飛

這次哈飛 汽車 參展的車型主要是轎車平台的5款車，以賽豹領銜，推出賽豹3系高配、標配以及在日內瓦車展展出的5系等三款三廂轎車，同時，還展出裝飾一新的賽馬和路寶，這些車的展示充分體現了哈飛 汽車 在轎車平台的研發實力和轎車平台的戰略推進。

這幾年國產車發展還是挺快的，去年長安，吉利 汽車 和長城 汽車 雙雙突破百萬大關，我國自主品牌開始形成新的梯隊，毫無疑問，長安 汽車 ，吉利和長城 汽車 位居第一陣營。

上汽乘用車和廣汽傳祺依靠規模優勢厚積薄發年銷量達到了50萬台級別，兩家和奇瑞形成第二陣營，可以看出第一陣營和第二陣營差距還是挺大的，不過第二陣營的上汽和廣汽後勁很足這幾年發展速度各大車企也是不得不防！

第三陣營則是更有意思，比亞迪依新能源為戰略布局的企業，只可惜看準了前景卻輸給了時代，看來新能源的道路還很漫長，眾泰不管怎麼說這兩年仿了幾款車型突然就火了，雖然名聲不好但好歹進入前十。東風自主以27.1萬輛銷售成績位居第九名。

目前第一陣營和第二陣營差距正在加大，長城，吉利，長安這幾年車型投放明顯加大，品牌形象逐步樹立未來會保持一定競爭優勢。

第二陣營上汽乘用個廣汽傳祺憑借多年合資經驗彎道超車，技術實力不容小視，會給第一陣營造成一定威脅，但短期來看比較困難。奇瑞這幾年雖然左右徘徊但始終保持前五，隨著廣汽和上汽快速發展，奇瑞必須推出一款爆款車型才能保住位置。

第三陣營得比亞迪堅守新能源有沒有必要？還要看領導層的眼光，畢竟再歐美發達國家新能源實際佔比也是很小一部分，如何把握？何去何從必須看清形勢！至於眾泰最近推出自己設計車型能否成功轉型還要看其內在品質和技術提升！

首先非常感謝悟空提供的平台，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
自主品牌發展快，銷量大步向前邁。至於自主品牌如何選擇，我在這里從幾個方向進行推薦，只是個人觀點，不喜勿噴。

首先說讓人感覺最舒服的車企吉利。要說吉利好不好，開過之後才知道。這家車企生產的車輛一般都是亮點頗多，很多配置都是率先使用，在體驗上要比同級別同價位的其他競爭對手要好。所以說吉利會賣車，但是真正的技術還差一點，不過注重車輛的體驗可以考慮吉利，綜合性能比較強。
然後是技術過關的奇瑞。奇瑞奇瑞，修車排隊已經成為 歷史 ，自奇瑞擺脫上汽的布局之後，奇瑞的技術研發一直沒有停下來，在目前國內車企當中，奇瑞的車自主研發技術最多，品質也是比較可靠，但是奇瑞不太會賣車，並且不太會設計造型啥的，注重基礎技術可以考慮奇瑞。
然後是新能源寡頭比亞迪。比亞迪
在自主品牌當中完美的詮釋了彎道超車，在其它對手致力於燃油車的開發時，比亞迪專心研究新能源 科技 ，在未來的布局走勢當中，比亞迪的優勢會越來越明顯，想買一台新能源車型，那麼首推比亞迪。

都可以，感覺看個人的需求了，個人感覺除了舒適度和發動機功率油耗，自動變速箱匹配外，區別不大，對於要求不高的，國產車也是很好的選擇。畢竟我一個朋友07年買的眾泰2008，截止去年，跑了26萬公里了，大小毛病都沒有。還有個朋友，09年的比亞迪F3，現在還好好的，正常保養，沒有修過。不是托，勿噴。個人觀點！

國產車不是不好，國產車的4S店太黑，首付買車第一必須買兩年的保險大概9千左右第二 汽車 裝具大概3500。第三手續費2000。第四上牌費3500。還有一些4S店給裝定位儀需要2000。全款和首付相差10000左右，國人坑國人，

㈡ 國產汽車哪個品牌質量好

如果想買SUV，且預算控制在8-15萬之間，那麼選擇國產車是個非常好的抉擇。國產車的車型大多數集中在SUV當中，且主流車流也是在SUV車型中，以哈弗H6為例，保有量大，保值率也還可以，這也就是意味著後期維護保養更方便。

提到SUV不能不說哈弗，哈弗H6一炮打響，空間大，顏值說得過去，沒有什麼大毛病，所有的一切都契合國人的消費需求。哈弗H6最初被吐槽油耗太高，其實發展到現在哈弗車的油耗維持在同級別的平均水平，不是最省油的，但是絕對也不是最費油的。

最關鍵的是哈弗的車從沒有出現過大面積的硬傷，質量一直很穩定，也正因為如此價格親民，質量穩定的哈弗車才能一直雄霸SUV榜單。

奇瑞的車耐用性，和質量也絕對可以，去路上看看曾經的旗雲還在服役，多年的瑞虎3也在服役。大家再想一想曾經的觀致，銷量不好可是論質量一直排在前面，簡直可以與合資車一較高下，無奈觀致已經被賣，無奈的是奇瑞的車型銷量總是沒有太多的爆款。

㈢ 誰是國貨之光小鵬P7/比亞迪漢/蔚來ES6等車推薦

隨著蔚來、理想、小鵬相繼登陸紐交所上市，我們看見了國產電動車崛起的希望。現在的消費者也不再以特斯拉唯尊，越來越多的人開始青睞於國產純電動車，比如蔚來ES6、小鵬的P7等等。今天就給大家推薦幾款國產純電動車，不管是顏值，還是配置，亦或是大家都關心的續航里程問題，他們都有著不俗的表現。

動力方面，蔚來ES6搭載了前後雙電機，值得一提的是，為了兼顧性能和效率，它採用了永磁同步電機和感應電機相結合的形式。運動版車型最大功率320kW（435Ps），最大扭矩為610N·m，性能版車型最大功率為400kW（544Ps），最大扭矩為725N·m，0-100km/h加速時間最低僅需4.7秒。

編輯點評：在目前國內造車新勢力中，蔚來是很具代表性的企業，以用戶為主導的蔚來更加註重用戶的體驗及使用感受。同時蔚來在設計，配置上都也很好的洞悉了國人的內心，「名族品牌」等稱呼也隨之而來。

總結：隨著消費者對於新能源車的接受度不斷的提升，各品牌對新能源車的追求也開始邁向了更高品質、更長續航的新階段，國產中高端產品的競爭將愈發激烈。在以前花三四十萬買一款國產純電車，大概是瘋了吧？而現在卻又越來越多的人加入了這個「瘋狂」行列，車也不全是進口的香啊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 國貨之光/傳祺GS8領銜 10月份值得期待的自主SUV！

十月一國慶假期剛過，汽車消費市場也是迎來了「銀十」的到來。你是否打算入手一台新車，來為即將到來的新一年做准備了呢？不要著急，本月有不少新車型即將迎來上市，其中不乏幾款關注度較高的車型。今天就為大家盤點幾款10月份值得期待的自主品牌SUV，看看有沒有你的「心頭好」？

廣汽傳祺GS8

預售價：18.88-24.68萬元

上市時間：尚未公布

從第一代傳祺GS8剛上市時，就是黑馬般的存在，憑借著龐大的車身和硬朗的線條，俘獲了不少消費者的心。而前不久，第二代傳祺GS8迎來了預售，官方稱第二代的傳祺GS8在10月1日開啟預售1小時，訂單破500,24小時訂單2000+，官方APP也是不堪重負的「崩」了，可見火爆程度。

近期，自主品牌值得期待的SUV還是很多的，除了這三款車之外，還有長安CS75 PLUS藍鯨版以及領克09等等。近期准備購置新車的小夥伴們其實可以再觀望觀望，畢竟買車可不是個小事兒。

【本文來自易車號作者愛擎海，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈤ 國貨之光最厲害的汽車

你好根據你的描述，長安UNI-T。長安UNI-T這款車定位為緊湊型跨界SUV，是長安高端品牌「UNI」的第一款量產車型希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

㈥ 這5個自主品牌堪稱「國貨之光」，尤其是第5個，堅決不能「黑」！

這5個自主品牌堪稱「國貨之光」，尤其是第5個，堅決不能「黑」！
我們都知道「士別三日當刮目相看」的道理，而我們的國產車在最近的幾年時間裡面確實也進步飛快，但是總有一些人不願意改變看待國產車的目光，很多人也仍舊對於國產車有著忌諱，甚至還有不少的鍵盤俠在網路上面到處說國產車的不好，難道說我們的國產車就真的這么不堪嗎？答案顯然不是的，像是以下這5個汽車品牌就有著極其強大的實力，它們也都是我們國產車的驕傲，它們也都是我們不能黑的品牌。
1.吉利。像是很多人都覺得吉利之所以能夠取得高銷量，就是因為它太會做營銷了，但是一家車企如果沒有足夠強大的實力，沒有足夠強大的技術，即使營銷廣告做得再好又有什麼用呢？而吉利汽車現在已經形成了集團化的規模，它旗下的子品牌數量更是多之又多，不管是沃爾沃還是寶騰、路特斯都是廣為人知的，吉利也稱得上是「中國的大眾」。
2.長城。一直以來長城就是一家靠著一條腿走路的車企，SUV也成為了長城的代名詞，然而就是單單靠著SUV和極其小眾的皮卡車，長城卻已經連續4年銷量破百萬，這也證明了它的技術和實力，像是長城自主研發的發動機以及變速箱都是備受大家好評的。現在的長城也已經走出了國門，它在俄羅斯也已經建設了工廠，國際化的長城也將冉冉升起。
3.奇瑞。奇瑞是一家靠著技術起家的車企，而它在技術方面也相當的強大，截至今天奇瑞在技術上的實力也是數一數二的，尤其是它的發動機更是在國際上面屢屢獲獎。雖然說現在的奇瑞並沒能取得多麼出彩的銷量，但是在不忘初心的基石之下，奇瑞勢必也能夠迎來全新的春天。
4.比亞迪。雖然說比亞迪的銷量不算是多麼突出，但是它在新能源方面的造詣卻在國際上數一數二，尤其是電池、電機以及IGBT模塊這三大件，比亞迪更是能夠實現自主研發生產，這一點是特斯拉目前都沒有辦法做到的。如果比亞迪敢在全球的新能源市場稱第二，估計沒人敢稱第一。
5.紅旗。紅旗的意義並不是一台車那麼簡單，它更是象徵了我國汽車工業的最高水平，更是我國汽車的圖騰，紅旗也是我國最為發展歷史最為悠久的高端豪華汽車品牌，它在各項實力和資源上面也是其他車企所不能及的。這五家車企的實力已經可以媲美合資，甚至於說在某些方面它們也趕超了合資，時代在變技術也在變，我國的汽車工業也早已不是那個扶不起的阿斗。不知道大家又是怎樣看待這5個品牌的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 新能源汽車百花齊放，哪款車型才稱得上國貨之光

如今國內新能源車型是全球保有量最多的國家，傳統品牌不斷在新能源方面轉型，而新勢力在新能源方面彎道超車，兩邊互相你追我趕。就目前看來，在眾多的國產品牌里哪個品牌真正稱的上國貨之光呢？我們一起分析一下！

1、比亞迪-海豹

作為吉利旗下的新能源品牌極氪，首款車型就以純電獵裝車身份推出，一開始大家都認為這是一款冷門的車型，但是在純電市場裡面確實缺少這種個性化車型，這作為品牌的首款車型也是可以提高自己年輕化的形象。而該車不但外觀新能，在操控方面也一直得到廣大消費者的認可，只不過在智能方面還待提高。

最後，大家可以發現這三款車型均屬於品牌產品的第一陣營，它們在各自的市場都有很好的反應，同時產品足夠優秀，而且在各自的領域表現的非常出色，懂得國人需要什麼，我認為以上三款車型稱得上國貨之光，當然除了以上車型國內還有很多優秀的車型。

【本文來自易車號作者天蓬車手00675087，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈧ 國貨之光！今年最矚目的幾款國產車，有樣子、有性能、高配置

金秋十月，我們剛迎來了我們祖國71周年華誕。我們很多人都見證了中國從衰落到崛起，從飢寒交迫，到全面小康社會。10月1號那一天，我看著飄揚的五星紅旗伴隨著高亢的國歌還有初升的太陽冉冉升起，不禁熱淚盈眶。那一瞬間，作為「汽車人」的我，心中期盼的是我們中國汽車，什麼時候也能伴隨我們祖國的強大，同樣可以屹立在世界著名汽車的叢林。2020年，我們有許多品牌都發布了很多不同的車型，而以下這幾款，我覺得應該是今年到現在為止會讓大家眼前一亮的車型了。紅旗H9相信大家都不會質疑，紅旗這個品牌之於我們中國汽車的意義。這么多年來，經過廣大車迷和消費者的不斷鞭策，紅旗近幾年發布的車型都受到了大家不少的好評。有的網友戲稱，紅旗終於有「中國第一汽車」的樣子了。而紅旗H9，則是讓「第一」來得更加名副其實。

這幾款今年新推出的車型，在上市之初就已經擁有了很高的熱度。有的是主打商務豪華，有的是主打性能，有的是主打迎合這個時代的科技感。很高興，今天能看到我們中國人自己的車企百花齊放，而且都有不錯的成績。但我比較貪心，這些還不夠，我希望未來的中國汽車能走出國門，而我們中國人買車，首先考慮的也是我們自己設計，自己造的車。大家說好不好？

㈨ 「國貨之光」！這4款20萬以上的國產車，產品力強，不輸合資車！

近些年來，自主品牌汽車的發展非常迅猛，涌現了眾多產品力足、性價比高的車型，有了跟合資品牌一較高下的資本。不僅車型眾多，自主品牌汽車也早已突破了售價的「瓶頸」，出現了不少20萬以上的優質車型。下面，小編就給大家介紹其中的幾款代表性車型，這些車型的內外設計非常出色，配置也很豐富，我們一起來了解一下吧。

1、紅旗H9

指導售價：30.98-53.98萬

理想ONE前臉的網狀進氣格柵很具張力，貫穿式日行燈顯出了較強的視覺感。車身十分寬大，中間的內凹造型顯出了一定的張力。車尾造型較為簡潔，貫穿式尾燈和銀色飾條緊密連接，顯出了很強的視覺感。在內飾方面，質感營造十分出色，一體式液晶屏顯出了很強的科技感。在動力方面，這款車搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，有著131馬力的最大功率。在續航方面，這款車的數據為180km。

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以上這幾款售價在20萬以上的自主品牌車型不止有里有面，還都有著非常出色的產品力。具體來說，想買穩重大氣外觀的汽車消費者推薦選擇紅旗H9和傳祺GS8，喜歡個性外觀且對動力有要求的消費者推薦選擇領克05，想要買新能源車型，但是擔心續航不夠的話，那麼油電都可用的理想ONE是個不錯的選擇。大家覺得這幾款國產車如何呢？

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