汽車設計能做多久

Ⅰ 汽車夾具設計，多久能學出來兩個月能學出來嗎

夾具設計，其實比磨具設計還困難，磨具設計一板一眼按部就班就可以，夾具設計，雖然就是那麼幾塊破鐵，就是需要大量的時間和經驗，我從本心也是覺得夾具真的太好弄了，其實不是那麼回事。應用場景，應用原理，絕不是那麼簡單。做好一兩年的打算吧！

Ⅱ 汽車專業畢業以後的就業方向

1、汽車設計開發很有前途
我做了十幾年汽車設計開發，經歷2家世界500強外企和一家大型民企，目前在合肥成立標新汽車設計公司，我可以很負責告訴你車輛專業很有前途。尤其是汽車產品設計崗位，經驗性很強，設計經驗越豐富工資待遇越高，月薪從幾千到幾萬都有。
2、經驗性很強必須有專業人員和課程教
車輛和機械都是經驗性很強的，不是多讀幾本書何多學理論就可以做好，都是實戰中總結經驗，書上的東西都是最基本的知識點，無法解決工作實際問題，理論和實際相差很多。
標新設計願意與同行交流
3、我帶徒弟2到3年成功跳槽後年薪十幾到20萬之間
很多徒弟2到3年成功跳槽後工資在10到20萬之間，後期還有很大的增長空間，因為世界500強外企工資待遇更高了。
4、普通崗位前途有限遠不如產品設計工程師
汽車很多崗位也不錯，比如質量、工藝、模具、項目、生產管理、實驗等等但是與產品開發相差不少，當然產品設計開發門檻高很多，有的連UG和catia都不能熟練使用，更不用談設計了。
5、設計崗位能力要求
熟練使用UG和catia完成常見的產品造型設計類型和結構設計類型包括逆向和正向以及協同設計，裝配、工程圖、汽車TS169469體系，材料工藝、模具、設計方案等，裡面還有很多工程性的知識需要有大量的項目案例訓練才可以，全面理解和掌握。由於很多不是2句話所明白的合肥標新願意與同行做深入交流學習。
6、崗位很多但是只有設計工程師最有前途
車輛專業畢業從事汽車行業的產品設計、模具設計、工藝設計、項目工程師、質量、采購、銷售、生產、實驗等，但是其中最有前途就是設計研發工程師。
7、汽車零部件設計開發更有技術含量
很多人都認為整車廠最好，其實不是的，整車廠是整合零部件企業資源，最後完成整車裝配，尤其是世界500強外企，實力遠遠大於整車廠。我的很多同事跳槽到整車廠都是領導，但是工資幾乎不變，就是工作舒服很多了，若是到整車廠做普通工程師，跳槽到零部件企業做設計研發，他們幾乎不要的，因為整車廠工程師偏向項目不是設計，他們連catia和UG、CAD用的都熟悉，更談不上設計。

Ⅲ 汽車車身設計的發展前景如何

這個問題啟飛汽車設計回答了很多遍，知道應該將這些問題合並下。

首先能問這個問題，說明您開始細化了解到汽車設計的工程設計領域。

啟飛汽車設計跟大家系統說說車身設計發展的到底怎麼樣

1.車身設計在整車開發參與度高，知識體系全面——發展好

當項目啟動後，車身設計就要參與到工業工程師的效果圖評估，協助數字化工程師不斷完成cas數據的優化，協助總布置工程師完成法規等數據優化。

當進入到工程化數據階段後，要從cas數據，做斷面和結構。在結構設計的過程中，後端的四大工藝工程師也會參與進來，實現同步開發。

當產品製造和加工數據斷斷續續發布後，剩下的交給四大工藝相關部門的工程師完成，這個時候車身工程師工作還沒完，需要配合沖壓工程師完成產品精緻工藝優化（產品開裂，起皺，滑移）等缺陷的調整。

當產品進入到沖壓階段後，甚至到整車裝車階段，也需要解決一些裝配和尺寸工程上的問題。

2.技術含量高，待遇漲幅快

先上圖：

做過車身的老司機都這樣，這個崗位要求建議都是通用的，沒有任何特別負責的。差不多5年以上25W左右。

3.趨勢好

目前研究的新材料應用領域，已經汽車輕量化設計，主要的板塊就是在車身和內外飾上面。有企業重點關注的項目，所以不怕收入起不來。

了解車身的范疇後，了解崗位要求：

1、負責側圍總成的設計工作；

2、負責側圍結構設計、整車性能分析與對策、整車焊接、塗裝工藝設計、成型性分析，造型檢討；

3、側圍主斷面及法規校核；

4、2D安裝圖紙等設計工作；

5.參與編制車身及其附件設計部分的設計任務書、產品技術條件；

6.負責上車體3D結構設計、2D圖的繪制以及相關技術文件的編制；

7.負責分管零部件和系統的維護、設計、優化和改進設計，並對設計圖紙進行校對和校核；

8.協助零部件技術協議的簽訂、開發過程跟蹤、試制跟蹤、質量問題分析與確認；

9.負責新產品設計、試制、試驗和試生產過程中車身問題的整改工作。

看著要求很多其實很多都是通法，舉個例子在做斷面的時候就會做成造型可行性分析了，做結構的時候就要考慮成型可行性分析了。都是彼此關聯的

學習方法：

這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。

Ⅳ 問一下，汽車設計師有五年經驗，工資差不多是多少還有我應該去主機廠還是去設計公司。感覺當設計很白領

去主機廠吧，設計公司多為第三方外包，或者是一些工程外包。
主機廠比較看重工作經驗的。
還有設計本來就是「枯燥」的

同時眼光放遠點，不一定要做機械結構方面的設計。
參與一下ADAS ，主被動安全系統的設計也很有前景
過4，5年ADAS都要加到ENcap里了，現在很多主機廠都在做，吉利算國產中起步早的，其餘大都剛剛起步，ADAS尚在擴張期！

Ⅳ 剛畢業的在車企做結構設計技術員，請問多久能學會很擔心啊……

一年跳槽出去你還是相當於畢業生！

1. 做汽車的企業，你要完整了解所有的生產流程和整個公司的部門職責等等，一年時間你真的能了解個大概那已經很厲害了。而且不要以為這些和你沒關系，做結構設計是肯定要熟悉了解這些的，在任何企業都是。

2. 和你講講你需要學習什麼，不知道你負責的是哪一方面的結構，但是下面這些一般都會要要求你掌握，基本的受力分析；材料（金屬、及非金屬）；電氣性能；配管布線；導熱散熱；模具；鈑金；機加工；表面處理等等等等，太多的東西需要學習和了解，沒有三年連皮毛都不一定能接觸全，也不會有其他公司願意接收你！

3. 還有熟悉和使用各種軟體都是一個費時間的問題，除了基本的3D，2D軟體，公司的PDM/PLM系統都是個麻煩事，當然如果公司沒有或者功能簡單就當我沒說！

總之，如果准備做這行，那就一定要抓緊時間學習多的知識，也要做好3~5年才去考慮跳槽的事情，因為汽車行業始終是製造業技術、科技最先進的那一批企業，會讓你學到更多的知識的！

Ⅵ 汽車設計發展前景如何

首先啟飛汽車設計先給大家一個結論：

汽車設計行業是一個勞動密集型，

從業人數需要大，一般主機廠，不包括特大型國企，央企。動不動就是5000人以上。這還只是技術崗位人才，不完全包括車間的臨時工和計件工。所以籠統說汽車設計發展前景，不是特別准確，有些從事汽車工藝的，理論上也是汽車設計行業，但是這部分組織就被劃為工裝領域，發展肯定沒有產品設計研發系統好。

技術密集型行業。

汽車是一個復雜的工業系統，裡面的總成，分總成，子系統，乃至幾萬個零部件單元，專業性投特別強，可以說隔行如隔山，甚至同一屬性工種，區別也是很大，例如：你可以說是一名汽車總布置工程師，但是你不一定可以勝任座椅布置。更不要說不同重點的工作，車身設計和內外飾設計，都是用catia完成結構和斷面的設計，但是整個過程完全不一樣。需要考慮的內容也是千差萬別。這就造成的人才需要量大的社會現實。

了解了這兩個背景我們再談發展。啟飛汽車設計給大家的建議：

1.在汽車設計領域要選擇好的崗位

不要一下子就進入了工廠系統（這里不是貶低工廠），雖然在職級上和產品系統區別不大，但是產品一般屬於研發系統，工廠一般屬於工裝系統。在年終獎，福利待遇和發展前景上還是有很大差距。

2.盡量往前端設計靠攏

盡量從事研發設計，前端的工作，例如車身設計，內外飾設計，總布置，底盤，CAE等，一方面，技術含量高，工作只是周期性比較忙，不像後端的工藝製作板塊，一年四季都比較忙，同時研發設計前端工作待遇好，出差學習機會多，能經常接觸到大BOSS（機會當然多），

薪酬待遇：

汽車設計前端研發設計領域，薪酬待遇在機械行業算是非常高。

這是一個敏感的話題，不同的公司，和不同的人，區別還是比較大，給大家一個基本的數據工作5年以上通過幾次跳槽拿到22W+是非常正常的。

學習方法：

這些工程領域基本上看書，作用不大，書上理論性太強，實際工程實戰90%用不上。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上ok。

Ⅶ 用alias做一輛車要多久啊

Alias，如果你用習慣了Rhino，就會非常不習慣Alias，Alias的學習較Rhino更加復雜一些，但是一旦克服了學習這一步，能夠熟練使用Alias，那麼就會發現Alias比Rhino體積大出那麼多不是白來的，Alias提供了極為強大、高度邏輯性的柔性建模工具，包括每個物體的固定Pivot而不是進行操作的時候臨時指定，非常有效的滑鼠鍵-坐標軸約束、精確的三類捕捉方式以及CV點的控制等等方面，建模的效率和效果方面都要優於Rhino，尤其是在構建高質量曲面方面要遠遠強於Rhino，Rhino構建CAS的時間成本是非常高的，而且對於操作者的技能要求也太高了，因為系統提供的工具太有限，最終的效果也不及Alias，Alias就好得多，尤其值得一提的是Alias的Construction History，很多人抱怨Alias的Undo太差，其實是不準確的，通過構建歷史來修改模型要遠比Undo-Redo來的方便得多，裡面的模型都是一環扣一環的，比如你通過某條曲線投影構建COS，要調整COS，在沒有歷史的環境下比如Rhino，就只能刪掉曲線和COS，重新做，而在Alias當中，只要修改曲線，COS會依據構建歷史的記錄自行變化。
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就做車而言，Alias是更好的選擇，它是汽車設計事實上的行業標准，Alias一開始就是為了汽車設計而生的，現在的Alias也在日漸退出產品設計，逐漸向專注於汽車設計的方向發展，據悉2011版本的Alias將僅僅提供汽車設計模塊，更名為Alias Automotive，原來的Design模塊取消，Surface Studio模塊並入Automotive當中。
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就系統的復雜程度，Alias毫無疑問要比Rhino更加復雜，但是這就是一個熟悉程度的問題，我現在是過了Alias的二級認證考試，沒覺得Alias有多難，工具的效率是和熟悉程度成正比的。
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就做一輛車的話，如果是概念模型，對曲面質量的要求不是很高的話，基本上是一天多一點，但是如果是要求CAS的話，得要耗上3天-4天的時間。

Ⅷ 汽車一般設計的壽命多久

1、東風悅達起亞第三工廠新工藝生產的汽車設計使用壽命12年。
2、大眾汽車設計使用壽命15年。
3、雪佛蘭，別克設計壽命10年。
4、國產車設計壽命8年。

Ⅸ 車輛工程畢業設計幾天能做出來

分個人情況的
個就很難說了，有的人做事情比較迅速，比較敏捷，有的人可能做事情比較遲鈍，需要花很長時間，反正只要在學校限定的時間內做完就可以呀，因為這個畢業設計他還是必須要通過的，要經得起檢查的，因此，你在學校給的時間之前把它做完就可以了，一個月兩個月都可以

Ⅹ 一輛汽車造型設計的排版大概要多長時間

摘要 您好！目前國內汽車造型的排版在一星期左右。整個汽車設計過程在3-5年時間。