⑴ 汽車冷媒應該多久更換一次
汽車冷媒並沒有一個固定的更換周期，一般三四年內是不需要加的。也需要根據汽車具體的使用情況和空調製冷效果來判斷。如果出現製冷效果差的情況，需要進行檢查，如果是缺少冷卻劑導致的，則需要及時進行補充加註。
是否要添加汽車冷媒判斷方法
一、試空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼，並能很快達到設定溫度室外的壓縮機，能像電冰箱一樣工作一會兒停一會兒這就表明是正常的。否則就有可能需要製冷劑。
二、測用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右。而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
三、看在開機十幾分鍾後，打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上均勻布滿冷凝水，這樣為正常空氣濕度。如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。
四、使用半年以上的用戶，可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象。如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏。
⑵ 給汽車加一瓶雪種需要多長時間
這個沒有標准，缺氟時添加就好。
空調缺氟現象：
1.低壓管（粗管子）發干，用手觸摸，並沒有冰的感覺。這是因為氟利昂的缺少，蒸發器內製冷劑的沸點從而降低，使低壓管閥門內的製冷劑溫度升高。
2.高壓管結霜。原因是液管內壓力下降，沸點降低，使高壓管溫度低於冰點，空氣中的水就結成冰。
3.打開內機面板，拆下過濾網，自然可以看到蒸發器上面結霜。如果結霜量少面積小，說明製冷劑不足導致製冷量減少。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.內機排水管，出水量少或者根本不出水。這是因為缺氟導致製冷量下降，冷凝器不能凝結水。
6.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45MPa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
如果沒有上述的現象，空調就不需要加氟了，空調的製冷劑沒有規定時間加的，有的空調5-6年才加一次，主要看空調漏氟情況。
⑶ 汽車加雪種多久加一次
雪種又稱製冷劑，一般5-8年一次，建立在汽車空調質量屬於正常水平，劣質空調或者二手車除外。
兩年內你發現製冷效果下降，你不妨檢查一下汽車空調是否破損、滲漏。
如果經常添加冷媒證明汽車空調或者是某個零件出現問題。
(3)汽車加雪種要多久呢擴展閱讀：
汽車空調需要經常加製冷劑的原因：
1、冷凝器與水箱；冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調的使用，長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。
2、膨脹閥的質量；膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使製冷劑起不到應有的作用。
3、氟的使用；很多車主認為空調中的氟越多越好，其實並非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。少了會使空調管內壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調都無法正常運轉製冷。
4、氟的質量與純度；氟的質量與純度在車載空調中起到了至關重要的作用，通常劣質的氟會導致空調運轉效率低下。
參考資料：雪種-網路
⑷ 空調加雪種得要多久
正常情況下，空調五到六年加一次雪種。
空調安裝質量好，一般5、6年不用加雪種。每年都需加雪種說明系統有漏點，並且很輕微，用肥皂水檢漏的話1-3分鍾才會起一個泡。此外還有個較明顯的現象就是漏點處常常會有油劑。較容易漏的地方是內機和外機接管處（安裝質量差）。 這種情況一般是空調製作工藝的問題，或者是維修人員工作不負責任，必須找專業人員處理。
⑸ 汽車氟利昂多久加一次
五到八年加一次。
一、判斷汽車空調何時需要加氟的方法
1.在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要添加。
2.在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
3.在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
4.如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：打開汽車機蓋，查看空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。
汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調設備沒有漏點才可以加氟。
二、汽車空調加雪種的周期
1.五年內發現製冷效果沒問題的，至少你的空調質量比較好。
2.兩年內你發現製冷效果下降，你不妨檢查一下汽車空調是否破損、滲漏。
3.如果經常添加冷媒證明汽車空調或者是某個零件出現問題。
4.八年後發現製冷效果沒什麼問題，但製冷效果下降，建議全面檢查汽車空調，再添加冷媒。
(5)汽車加雪種要多久呢擴展閱讀：
雪種的選用技巧：
冷劑的選用是一個比較復雜的技術經濟問題，需要考慮的因素很多，選擇時應根據具體情況，進行全面的技術分析。
1.考慮環保的要求。
必須選用符合國家環保法規的製冷劑。
2.考慮製冷溫度的要求。
根據製冷劑溫度和冷卻條件的不同，選用高溫（低壓）、中溫（中壓）、低溫（高壓）製冷劑。通常選擇的製冷劑的標准蒸發溫度要低於製冷溫度10℃。選擇製冷劑還應考慮製冷裝置的冷卻條件、使用環境等。
運行中的冷凝壓力不應超過壓縮機安全使用條件的規定值。汽車空調只能用車外空氣做冷卻介質，對其產生影響的氣溫、風速、太陽輻射、熱輻射等因素無不在頻繁發生變化，其運行條件決定它只能選用高溫（低壓）製冷劑，過去選用R12，發文時大多選用R134a。
3.考慮製冷劑的性質。
根據製冷劑的熱力性質、物理性質和化學性質，選用那些無毒、不爆炸、不燃燒的製冷劑；選用製冷劑應傳熱好、阻力小、與製冷系統用材料相容性好。
4.考慮壓縮機的類型。
不同的製冷壓縮機的工作原理有所不同。體積式壓縮機是通過縮小製冷劑蒸氣的體積提高其壓力的，一般選用單位體積製冷量大的製冷劑，如R134a,R22等。 製冷劑的種類很多，隨著科學技術的進步．新工質不斷出現，以適宜於不同的製冷裝置。
⑹ 大車加雪種要加多久
幾分鍾就加好了，134A
⑺ 汽車空調製冷效果差加一次雪種用不了多久
加一次雪種（冷媒）看使用情況而定，雪種（冷媒）時間使用會有一個自然損耗，一般兩年之後就建議添加或者更換雪種（冷媒）。
⑻ 汽車多久加一次冷媒
汽車冷媒的加註沒有固定周期，主要是根據汽車製冷效果好壞來判斷是否需要加註，如果製冷效果正常則不需要加註。現有汽車使用的空調器種類較多，其結構大同小異。維護間隔一般應為一年一次或視需進行。
在使用過程中發現空調製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為冷媒泄漏所致。這是因為空調可能存在泄漏現象，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方，會加速冷媒的損耗。
就算冷媒沒有泄露，也會有自然損耗，一般2-3年左右也需要加註一次。一般汽車空調沒什麼問題，在3年內是不需要加冷媒的。
汽車冷媒加註需要注意：
可以通過空調高壓管閥門直接將冷媒排放到大氣之中，但如果是R12冷媒，直接釋放不環保，還存在一定的危險性，並不建議這么做。
最正規的操作是通過汽車冷媒回收添加機進行回收：將汽車冷媒回收加註機管路連接至汽車空調高低壓管上（紅高藍低），設定所需要回收的冷媒容量，啟動機器回收即可。
需要注意的是，無論是加註還是排放，都需要有專業的工具和一定的技巧，更建議到專業的維修店或4s店進行操作，更專業、更安全。
⑼ 汽車加雪種多久加一次 了解一下雪種多久加一次
1、雪種一般5-8年加一次，建立在汽車空調質量屬於正常水平，劣質空調或者二手車除外。
2、汽車空調需要經常加製冷劑的原因：冷凝器與水箱，冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調的使用，長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。
3、膨脹閥的質量，膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使製冷劑起不到應有的作用。
4、氟的使用，很多車主認為空調中回的氟越多越好，其實並非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。少了會使空調管內壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調都無法正常運轉製冷。
5、氟的質量與純度，氟的質量與純度在車載空調中起到了至關重要的作用，通常劣質的氟會導致空調運轉效率低下。
⑽ 汽車冷媒需要多久更換
汽車冷媒並沒有一個固定的更換周期，一般三四年內是不需要加的。也需要根據汽車具體的使用情況和空調製冷效果來判斷。如果出現製冷效果差的情況，需要進行檢查，如果是缺少冷卻劑導致的，則需要及時進行補充加註。
怎麼判斷是否要添加汽車冷媒
一、試空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼，並能很快達到設定溫度室外的壓縮機，能像電冰箱一樣工作一會兒停一會兒這就表明是正常的。否則就有可能需要製冷劑。
二、測用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右。而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
三、看在開機十幾分鍾後，打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上均勻布滿冷凝水，這樣為正常空氣濕度。如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。
四、使用半年以上的用戶，可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象。如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏。
除以上常規的判斷方法外，專業人士提醒消費者如果空調出現製冷效果不理想，一定要請專門的售後人員上門檢查，不要自行盲目添加製冷劑。
