福特別克汽車哪個好

⑴ 別克車和福特車哪個好

可以說，這兩種車型都是比較大氣的那種，所以說相對來講，看個人喜好的，我是比較喜歡別克車的車型和他的那種。大氣這個關鍵還得看自己喜歡。

⑵ 別克和福特哪個質量好，福特和別克哪個品牌好

福特和別克的品牌認知度，在中國別克名聲確實高於福特，但是你們要知道03年福特才進入中國市場，在中國福特叫福特，在美國福特還是福特，在中國別克叫別克，而在美國叫通用，叫gm，別克只是美國通用的旗下的一個品牌，在美國別克知名度遠遠低於同門車

⑶ 別克和福特哪個牌子好

親，您好！ 別克，在美國是屬於入門級豪華車，但因為這些年美國別克的經營不善，車型不受歡迎，導致市場佔有率極低，不過別克昂科雷的出現改變了這一現象，昂科雷獲得了北美最受歡迎的豪華SUV稱號，新款美版君越的上市和即將上市的美版新君威有可能使別克重新佔有美國市場，但目前來看別克比較少。 福特，曾經的美國車老大，但現在早已沒有雄風了，市場也越來越少，目前福特在美國只有兩種車銷量不錯，一個是它的皮卡，福特的皮卡銷量經常是數一數二的，還有就是SUV。

⑷ 福特好還是別克好（兩廂車系列）

你好題主，個人覺得還是福特比較不錯些 在美國 福特品牌比別克好太多了。這個別克車和福特車這個都是相對比較差不多的品牌，但是目前最近一兩年在國內，別克車的這個銷量和口碑要比福特車略好一些。
福特底盤較重，一般情況油耗比同級別高。別克似乎豪華一些顯得，各種表現一般，不高不低。個人喜歡福特，畢竟有福克斯GS，野馬這種高性能車。請採納謝謝！

⑸ 福特和別克哪個好些

先說福特

福特在當年自己生產玻璃、鋼鐵，承包山頭種棉花，有自己的橡膠廠生產輪胎，也建自己專用的輪船公司、發電站和鐵路，甚至自己發明自己需要的特種工具，要知道流水線都是福特自己整出來的。所以福特家的資源整合能力很強，自己本身就是個商業帝國，老福特在的時候，幾乎所有的產業都是掙錢，不光自己用，還大量出售。

福特內部的生產效率很高，而且數字化管理很到位，這在亨利福特一世的自傳中寫的很多，時間精確到秒，生產效率很高，對華爾街資本保持警惕，老亨利在世的時候以不跟銀行打交道為榮。所以福特家的財務狀況一直比通用和克萊斯勒強，企業內部有這個基因。福特的家族企業屬性更強，福特家族保持了對公司的控制權，保證企業經營更穩定和有長遠目光，不受職業經紀人和大股東的局限，家族企業對公司更有榮譽和歸屬感，幾乎每一次危機，家族都力挽狂瀾，福特家族是美國豪門，政治、經濟勢力很強，本身就是一張王牌，關系在美國的社會生態依然重要。

福特的One Ford戰略也比較有效，平台化戰略很徹底，單一的品牌使得福特能夠模塊化零配件，降低了研發等成本。福特的蒙迪歐和S-MAX，嘉年華和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的產物，有利於節省研發資金和周期。福特車有部分是在歐洲研發的，也順應了能源危機以小排量車為主，在燃油經濟性方面有不錯的表現，某種程度上摘掉了美系車油老虎的帽子，像蒙迪歐、嘉年華和福克斯都是在歐洲弄出來的，有優良的機械性能和操控性，做工一般，用料相對皮實厚道，安全系數不錯。所以他家的車在欠發達地區也挺有市場，但主要是小車，這也是福特最近從債務中脫身的一個重要原因。其實福特車一直挺有運動基因的，甚至像蒙迪歐這么大的車也不忘運動，整體來說，福特車定位比較年輕，活潑運動，我也是其擁躉。

同時，福特對新科技方面還是比較激進的，其技術積累也被公認為有相當的水準，多年囊括了沃德十佳發動機，2.0T和1.5T都有不錯的口碑，PowerShift也被認為性能穩定有較高的機械性能的變速箱。福特也有一套類似於寶馬iDrive和奧迪MMi的一套與微軟合作的Sync人機系統，對語音控制方面表現出眾。相對來講，福特車的科技感比較強，歐洲研發的強調運動和操控（Focus、Fiesta），美國國內的注重舒適和豪華（像那些全尺寸SUV和F150之類的皮卡，更不用說那些房車啦）。

福特很虧，長安有點委屈他了，產能不行，總裝的工藝也一般，三廠建立了以後，應該能好很多，現在翼虎好福克斯共平台，產能很吃緊啊。福特經常宣傳的是，以國內為例：省油、運動····它的營銷能力著實不如大眾，甚至不如日本車企，再一個福特車的內飾比較粗糙，整體穩定性不如日本車，比德國合資車低一個水平。

再說回別克

先從老福特開始吧，福特在當年自己生產玻璃、鋼鐵，承包山頭種棉花，有自己的橡膠廠生產輪胎，也建自己專用的輪船公司、發電站和鐵路，甚至自己發明自己需要的特種工具，要知道流水線都是福特自己整出來的。所以福特家的資源整合能力很強，自己本身就是個商業帝國，老福特在的時候，幾乎所有的產業都是掙錢，不光自己用，還大量出售。

福特內部的生產效率很高，而且數字化管理很到位，這在亨利福特一世的自傳中寫的很多，時間精確到秒，生產效率很高，對華爾街資本保持警惕，老亨利在世的時候以不跟銀行打交道為榮。所以福特家的財務狀況一直比通用和克萊斯勒強，企業內部有這個基因。福特的家族企業屬性更強，福特家族保持了對公司的控制權，保證企業經營更穩定和有長遠目光，不受職業經紀人和大股東的局限，家族企業對公司更有榮譽和歸屬感，幾乎每一次危機，家族都力挽狂瀾，福特家族是美國豪門，政治、經濟勢力很強，本身就是一張王牌，關系在美國的社會生態依然重要。

福特的One Ford戰略也比較有效，平台化戰略很徹底，單一的品牌使得福特能夠模塊化零配件，降低了研發等成本。福特的蒙迪歐和S-MAX，嘉年華和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的產物，有利於節省研發資金和周期。福特車有部分是在歐洲研發的，也順應了能源危機以小排量車為主，在燃油經濟性方面有不錯的表現，某種程度上摘掉了美系車油老虎的帽子，像蒙迪歐、嘉年華和福克斯都是在歐洲弄出來的，有優良的機械性能和操控性，做工一般，用料相對皮實厚道，安全系數不錯。所以他家的車在欠發達地區也挺有市場，但主要是小車，這也是福特最近從債務中脫身的一個重要原因。其實福特車一直挺有運動基因的，甚至像蒙迪歐這么大的車也不忘運動，整體來說，福特車定位比較年輕，活潑運動，我也是其擁躉。

同時，福特對新科技方面還是比較激進的，其技術積累也被公認為有相當的水準，多年囊括了沃德十佳發動機，2.0T和1.5T都有不錯的口碑，PowerShift也被認為性能穩定有較高的機械性能的變速箱。福特也有一套類似於寶馬iDrive和奧迪MMi的一套與微軟合作的Sync人機系統，對語音控制方面表現出眾。相對來講，福特車的科技感比較強，歐洲研發的強調運動和操控（Focus、Fiesta），美國國內的注重舒適和豪華（像那些全尺寸SUV和F150之類的皮卡，更不用說那些房車啦）。

福特很虧，長安有點委屈他了，產能不行，總裝的工藝也一般，三廠建立了以後，應該能好很多，現在翼虎好福克斯共平台，產能很吃緊啊。福特經常宣傳的是，以國內為例：省油、運動····它的營銷能力著實不如大眾，甚至不如日本車企，再一個福特車的內飾比較粗糙，整體穩定性不如日本車，比德國合資車低一個水平。

望採納！！！

⑹ 別克車和,雪弗蘭,福特這三個牌子車子買哪個比較好

福特好。

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

發展歷程

1896年6月4日，亨利·福特將他的第一部汽車——一部手推車車架裝在四個自行車車輪上的四輪車，開上了底特律大街。

1903年6月16日，亨利·福特和11個初始投資人簽署了公司成立文件。這是亨利·福特開創汽車製造業務的第三次嘗試。

1908年10月1日，推出了T型車，在1908到1927年間生產了1500多萬輛T型車，1927年公司停止了T型車的生產。

⑺ 買別克車還是買福特好

福特底盤較重，一般情況油耗比同級別高。別克似乎豪華一些顯得，各種表現一般，不高不低。個人喜歡福特，畢竟有福克斯GS，野馬這種高性能車.

⑻ 新福特福睿斯和別克英朗。哪個好

別克英朗 英朗優點 出色顏值，盡顯輕奢生活 和福特福睿斯一樣，別克英朗的外觀也是絲毫不落俗套。不過別克英朗的外觀要更加偏向於成熟一點，首先加長的車標很有英倫風

⑼ 別克福特哪個車好

蒙迪歐致勝還行，外觀大氣，但耗油。別克的車都還行，凱越、君威、君越都很好。福特的優點只是比較舒適，別克的車就是結實。倆種車各有優點，就看你要哪款了（以上只是我個人建議，具體要看你自己喜歡的了).

⑽ 別克和福特哪個好

福特汽車好。

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

公司核心業務包括設計、製造、銷售高品質的轎車、SUV、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型，並提供相關售後服務。

旗下產品：

福特汽車在中國市場銷售的產品來自兩家在華合資夥伴長安福特，江鈴汽車以及由福特中國進口福特品牌車型，當前在華銷售探險者、銳界、銳際、蒙迪歐、Mustang、福克斯、福睿斯等重磅車型；江鈴汽車當前在售車型包括福特領界、新世代全順Pro、新全順、福特撼路者等。