汽車開多久就發熱

㈠ 汽車發動機開一會很燙是怎麼回事

汽車發動機開一會很燙的原因解析及故障排除

發動機突然過熱
發動機工作中突然出現過熱現象，一般原因是風扇傳動帶斷裂或風扇電路故障、水泵軸與葉輪脫轉、節溫器主閥門脫落或冷卻液嚴重泄漏。

發動機經常過熱
發動機工作中經常出現過熱現象，其原因可歸納為兩方面，一是冷卻系統冷卻強度不足，二是發動機傳熱損失過大。

由冷卻系統的組成和各部分的功用不難分析得出導致冷卻強度下降的原因為，缺少冷卻液、風扇傳動帶打滑、風扇葉片角度調整不當、散熱器堵塞或散熱片傾倒過多、節溫器故障或水泵故障致使冷卻液循環不良、水套積垢嚴重等。發動機過熱，應首先對上述可能原因進行排查。

如果發動機過熱，但冷卻系統無故障，則可能是發動機傳熱損失過大所致，其原因可能是點火過遲、混合氣過稀或過濃、燃燒室積炭過多、潤滑油不足等；發動機傳熱損失過大通常伴有動力不足、油耗大、進氣管回火、排氣管放炮、爆燃等異常現象，這些異常現象可作為確定故障診斷范圍的依據。此外，汽車順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛等，也會引起發動機過熱。
汽車發動機很熱的原因總結：
1、風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫；
2、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻；
3、冷卻系統的管子破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作；
4、長期使用的水泵在高度磨損後，零件磨失脫落；
5、散熱器的蓋子壓力不穩，會造成彈簧松動，蓋口無法緊密閉合。

汽車發動機很熱的解決方法是：
1、需要關掉空調，將車開至安全的區域停放；
2、使發動機怠速運轉幾分鍾，直到水溫表指針回到H和C之間的位置；
3、檢查水泵的皮帶和皮帶輪是否損壞、打滑；
4、冷卻液液位是否有泄漏的情況。

㈡ 汽車開著發燙怎麼回事

1、冷卻液不足：發動機工作時長時間的水循環會造成發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發現並添加對冷卻液進行添加，這樣就容易導致發動機過熱。
2、水箱漏水：水箱連接水管斷裂或者連接不嚴都會造成漏水，這時候會使水循環受阻，嚴重的話引起發動機開鍋。
3、冷卻風扇故障：冷卻風扇損壞或電線短路導致風扇工作或者冷卻風扇轉速慢，這樣會導致發動機的熱量沒法散發出去，發動機自然溫度會升高。

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注意事項：
1、盡量避免急加油、急剎車，因為急剎車對新的發動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。
2、發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。要避免水垢的產生,就要注意水箱冷卻液的選用。
3、冷卻系統傳統的保養方法是將水箱里的水放完，添加防凍液和水即可，但是冷卻系統里有大量的水垢排不凈，而且水泵，水套，管路中的殘垢更不能排出。因此需要定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱以及冷卻系統中的銹跡和腐蝕物,。
4、發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起形成油泥。

㈢ 汽車開一會就很燙怎麼回事

目前來看當前汽車發動機都是內燃機，不管是汽油機還是柴油機無論是幾缸，都是四沖程的做工系統。既然是做工再加之燃料的燃燒必然會產生熱量。而發動機絕大數是鑄鐵或全鋁的材質，當然會把熱量傳遞到外部。一般說明書上會註明，運轉一段時間的發動機不要用手直接接觸，以免燙傷。
一般發動機運作正常情況下，2分鍾至4分鍾發動機才會變燙，原因是為了避免發動機內機油過熱，從而影響缸筒活塞潤滑損毀發動機而裝設的水冷系統。
但是如果你的車啟動不到1分鍾就發燙的話，那就該注意了。很可能是水箱沒有了冷卻液。或者是，水冷系統的管路出現了堵塞，或者斷裂。要特別注意了，這時就不要再一次啟動發動機了。趕緊拖到汽修店，整修吧！不然發動機就廢了！

㈣ 車子啟動幾分鍾之後，引擎蓋就特別的熱，這是為什麼

車子啟動幾分鍾之後，引擎蓋就特別的熱，這是為什麼？因為壞了。在動力沖程中，混合燃料被壓縮後，被蠟燭點燃並迅速膨脹，高速向下推動柱塞，產生動力和動力，輸出速度和扭矩。但此時，混合燃料的燃燒會產生大量熱量，活塞環與氣缸壁之間的高速摩擦也會產生大量的熱量，如果這些熱量不能很好地分散和排出，發動機溫度將繼續積累和升高，從而使發動機無法正常工作，部件會很快磨損甚至燒蝕，從而損壞發動機。

㈤ 汽車開了沒多久溫度就很高了怎麼解決

是發動機溫度很高嗎？有多少溫度呢？冷卻系統的技術狀況不佳，就會導致發動機溫度過高，這對發動機的正常工作是很不利的。導致發動機溫度過高的主要原因有以下5種：1、是冷卻系統水循環不良。散熱器長時間使用，散熱器芯管內聚集了大量的水垢、鐵銹或機械雜質，引起冷卻水循環不良，甚至不能循環。另外，如果節溫器損壞，受熱不能膨脹，大循環水路被堵塞，冷卻水不能經散熱器冷卻，致使冷卻水溫度過高。2、是水泵損壞。水泵葉輪破裂，葉輪葉片因機械性損壞、腐蝕、銹蝕等原因使葉片變小或缺葉，均會直接影響泵水量，引起冷卻水循環效果變差。發動機通過傳動帶將動力傳至水泵，靜止時傳動帶應有預緊力，否則會由於風扇過松而使皮帶打滑，引起水泵輪轉速下降，水循環不良。3、是冷卻水不足。冷卻水不足直接冷卻水循環，嚴重缺水時會使循環中斷，發動機工作時汽缸壁傳出的熱量不能及時散掉必然引起水溫過高。造成冷卻水不足的原因有：管道破裂、散熱器漏水、襯墊損壞或管接頭堅固、放水開關漏水不良、水泵提破裂等。4、是風扇抽風效果不良。風扇傳動帶打滑時風扇轉速低，影響抽風量，同時還使水循環速度減慢，致使冷卻效果不良。另外，由於百葉窗未打開，散熱片倒裝、散熱片間有灰塵或雜質等也會造成通風不良，引起散熱不好。5、是水垢的影響。硬質水含有各種鹽類，受熱蒸發達到飽和狀態時，便從水中析出，黏結在冷卻系諸機件的表面，形成水垢。水垢的導熱性極差引起散熱不良而溫度過高。

㈥ 車開了幾公里發動機燙手，車頭摸著也很燙手。

發動機本身工作溫度就非常高，車輛行駛一段時間後如果前引擎蓋很燙，但是儀表盤顯示水溫卻正常的話，這種情況應該是正常的。當然發動機溫度過高始終不是一個好現象，如果一旦遇到這種情況，我們應盡快停車檢查，排除故障導致的發動機溫度異常。

檢查水溫表是否失靈或不準，如果水溫表正常的話，那麼應該檢查一下水溫感測器和節溫器是否正常工作。一般來說，如果這些部件出現損壞或故障的，發動機溫度過高也是其中一種症狀，同時還會伴有油耗變化、發動機啟動困難等現象。

汽車發動機注意事項

行駛中盡量讓發動機轉速在轉速表的紅刻度以下區，避免發動機超負荷運行。手動擋的車輛盡可能不要拖擋。

使用符合規定的燃油。燃油的質量對發動機的燃燒影響很大，劣質的汽油會使燃燒室、噴油器、進氣道及氣門等處產生大量的積炭和積膠，使發動機出現怠速不穩、加速困難等現象。

㈦ 汽車跑不了幾分鍾發動機就很熱很熱，這個正常嗎

正常，發動機的氣缸燃燒時的溫度有三四網路，且發著就這個值。隨著溫度外傳，周邊零件的溫度也會一點一點上來的。如果你對比同款車其它的跟你的不同，那就要注意是不是冷卻部分出問題了。
只要發動機水溫正常，沒有開鍋的情況，車輛行駛幾分鍾後發動機表面發熱就是正常現象，發動機工作時候的溫度非常高，表面的溫度一般情況下人體是不能觸摸的。
發動機正常工作溫度是:上海桑塔納90℃~105℃、一汽捷達85℃~115℃、富康90℃~118℃。如果全部注水，當發動機溫度達到100℃時就會水沸「開鍋」，另外，水具有腐蝕性，會產生水垢影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質-防凍液。

㈧ 汽車開一會發動機很熱，發動機特別熱是怎麼了

有司機反映，其汽車啟動開一會後發動機很熱，儀表盤的水溫報警燈亮起提示發動機溫度過高，停車查看後能感覺到發動機特別熱。發生這種現象的可能原因有如下幾個。

2、水泵故障
水泵發生故障後，發動機導熱的水就不能及時進行循環和更新，那麼發動機啟動行駛一段時間後，水溫就會迅速上升，這時車內的儀表台上的水溫報警燈也會亮。
3、冷卻風扇故障
冷卻風扇損壞或電線短路導致風扇工作或者冷卻風扇轉速慢，這樣會導致發動機的熱量沒法散發出去，發動機溫度升高，打開發動機艙後自然能感覺到較大的熱量。

㈨ 車子跑幾公里，發動機就很熱，這正常嗎

車子跑幾公里，發動機就很熱屬於正常的情況。

車開一會兒發動機很燙這是正常情況，內燃機是靠燃料的燃燒而產生動力的，燃燒的瞬間溫度可到達3000度以上，而發動機表面也能到達200度以上。如果覺得有異常，可以根據水溫表指示判斷發動機是否過熱。

發動機水溫高時，應該盡快靠邊停車並保持怠速運轉，切勿立即熄火。並將空調的暖風開到最大，沒有開鍋的情況下可以打開發動機蓋幫助散熱，等水溫回落到正常位置後再熄火。

通常把氣缸體分為以下三種形式：

1、一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較。

2、龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。

3、隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

㈩ 汽車發動機啟動一會就發燙了，是怎麼回事

根據你的描述，汽車啟動後節溫器主閥門關閉，冷卻液進入小循環水溫上升快。只要水溫表不指向紅色（高溫）區域，就是正常現象。