汽車自動波哪個是油門哪個是剎車

Ⅰ 自動擋車的剎車和油門是哪個

由於自動擋的車型是汽車自動換擋，不需要駕駛員進行操作，因此沒有離合踏板，只有剎車和油門兩個踏板。那麼自動擋的油門和剎車是哪個?

在自動擋的車型中，左邊是剎車，右邊是油門，在開自動擋汽車時，左腳是放在一邊，只需要用到右腳控制剎車和油門。在開車的過程中千萬不能把左腳放在剎車踏板上，右腳放在油門踏板上，這是有科學依據的。原因如下:
1、在剎車時右腳放在油門上，左腳放在剎車踏板上時，遇到突發情況時，駕駛員若一緊張，很容易會出現左腳剎車、右腳踩油門的情況。這個時候變速箱會受損，車輛很可能失控。
2、絕大部分人都是右撇子，右腳的反應比左腳快，因此需要用右腳同時控制油門和剎車。
3、在剎車時，右腳一定是抬起並且離開了油門，這樣才能夠在松油門的時候踩剎車，避免剎車和油門一起踩。

Ⅱ 自動擋哪邊是剎車哪邊是油門

自動擋車型左邊是剎車，右邊是油門。這兩個踏板都是由右腳去進行控制，這方面跟手動擋車型是相同的。自動擋的車型是汽車自動更換擋位，不需要車主去操作，因此沒有設計離合器踏板，就只有油門和剎車。
自動擋車主在踩剎車的時候需要注意，應該提前預估好制動的距離，最好提前踩剎車，不要頻繁急踩剎車。由於剎車靈敏程度很高，因此踩剎車期間，應該使用均勻的力度去踩，不要直接就把剎車踩到底，否則很容易對車子產生較大的沖擊力。
自動擋車主踩油門的時候，切記不要一直踩著油門。就算直接把油門踩到底，這樣也不會讓汽車的速度快速提升。如果想要提升汽車的速度，操作方式應該是輕收油門，讓擋位知道要更換擋位，等到擋位提升上去後，再去踩油門，這樣就能讓車輛速度有效提升。

Ⅲ 自動擋油門剎車位置在哪

自動擋汽車的油門與剎車比較簡單，只有兩個踏板，在主駕駛位和控制台下方，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，這兩個部分只用右腳控制。檔位在中央扶手箱前面右手邊位置，一上車都可以直接看到。

Ⅳ 自動擋右腳剎車還是油門

自動擋的車型，左邊的是剎車，右邊的是油門。

1、自動檔汽車的油門與剎車比較簡單，只有兩個踏板，在主駕駛位和控制台下方，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，這兩個部分只用右腳控制。檔位在中央扶手箱前面右手邊位置，一上車都可以直接看到。

2、這樣設計的主要目的是因為油門的使用較多，設計在右腳外側，是人體一個比較舒適的姿勢。剎車設置在右腳內側，且剎車踏板略高於油門踏板。是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。

3、對於手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會默認剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。

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油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門桿，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統構件傳送到發動機上的汽化器或燃油調節器進行控制。

油門踏板應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作來踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

車子的油門位置低於剎車，很少需要深踩，所以可將座位調後些，調到腳可踩盡剎車，又踩不盡油門，這樣可以防止深踩油門。

Ⅳ 自動擋車的剎車和油門是哪個

自動擋車方向盤下方左邊是剎車，右邊是油門。

自動擋車只有兩個踏板，分別是左邊的剎車踏板和右邊的油門踏板注意這兩個踏板只能用右腳來控制，千萬不能一邊腳來控制一個踏板。

別認為沒有了離合器踏板，左腳閑著也是閑著，就來踩剎車踏板，實際上，這樣更容易發生油門和剎車一起踩的可能，雖然安全風險不會很大，因為現在車輛一般會有剎車優先系統。

自動擋汽車日常行車時，將左腳置於左邊的空間自然的休息，用右腳來控制油門和剎車即可；但是有一種情況也需要用到左右腳同時控制，那就是在陡坡起步的時候，可以藉助左腳控制剎車，防止汽車後溜。

為何油門和剎車被擺在一起：

把油門和剎車擺在一起，自然是默認駕駛者在開車的時候，只用右腳去控制油門或剎車中的一個，只讓車子進行加速，或進行減速。所以在學車的時候，教練也會專門說明，只使用右腳控制油門和剎車，原因就是防錯。

Ⅵ 自動擋哪個是剎車哪個是油門

自動擋左邊是剎車，右邊是油門。
自動擋的車型，由於是汽車自動換擋，無需駕駛員操作，所以沒有離合踏板，只有剎車和油門兩個踏板。開自動擋的車，只需要用到右腳，左腳是不用的，行駛途中千萬不能把左腳放在剎車踏板上。
一旦遇到突然情況，駕駛員一緊張，很有可能左腳剎車，右腳仍然在油門，導致變速箱受損，車輛失控，後果不堪設想。左腳在剎車踏板上，剎車時右腳必須把油門松開，此時就是懸空狀態，很容易兩只腳一起踩，發生危險。

Ⅶ 自動擋汽車左邊是油門還是剎車

1,自動擋汽車左邊是是剎車。無論是手動擋還是自動擋，腳下面唯一的區別是有無離合，自動擋左腳位置沒有離合，左腳空閑的。剎車跟油門都一樣的，右邊是油門，左邊是剎車。

2,這樣設計的主要目的，油門的使用較多，設計在右腳外側，是人體一個比較舒適的姿勢,剎車設置在右腳內側，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣設計是為了駕駛員的快速反應,正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。

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對於手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會默認剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。
參考資料來源：網路：油門踏板
參考資料來源：網路：自動擋汽車

Ⅷ 哪個是剎車哪個是油門

自動擋的車型，左邊是剎車，右邊是油門。 自動擋的車型，由於是汽車自動換擋，無需駕駛員操作，因而沒有離合踏板，只有剎車和油門兩個踏板。開自動擋的車，只必須用到右腿。行駛途中千萬不可以把左腳放到剎車踏板上，有特別大的安全隱患。

以下是駕駛自動擋汽車的注意事項：

1、右腿踩剎車和油門：剎車和油門全部都是由相同腳來操縱，一般說來應該是右腿踩剎車和油門，那樣的設計是由於安全的考量，當發生危機情況時人很容易處在慌亂，那樣設計提高了安全系數。

2、踩剎車須保持平衡：人在踩剎車油門的時候，人體必須一個支撐保持平衡，右腿踩踏板的時候，左腳恰好可以在地板上穩定人體，如果是兩個腳各自放到剎車和油門上，兩個腳全部都是半懸空狀態，腳底沒有一個穩定的受力點，很容易造成踩油門或是剎車不穩。

Ⅸ 自動擋汽車的剎車和油門怎麼區分

自動擋的車型，左邊的是剎車，右邊的是油門。

1、自動檔汽車的油門與剎車比較簡單，只有兩個踏板，在主駕駛位和控制台下方，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，這兩個部分只用右腳控制。檔位在中央扶手箱前面右手邊位置，一上車都可以直接看到。

2、這樣設計的主要目的是因為油門的使用較多，設計在右腳外側，是人體一個比較舒適的姿勢。剎車設置在右腳內側，且剎車踏板略高於油門踏板。是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。

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一般車輛踏板設計時油門踏板較低，腳後跟著地踩著剛好，而剎車踏板一般較高，踩剎車踏板時腳後跟懸空是正常現象，這也造成了左腳踩剎車時右腳得支撐柱，不然身體會不平衡，這種情況下右腳離開油門支撐還好，萬一緊急情況下右腳忘了離開油門踏板，太危險了。

好多朋友一隻板板上放一隻腳，這樣左腳經常懸空的話會加速剎車的磨損，有的時候時間長了抽筋都有可能，以至於踩著剎車在跑都不知道。

Ⅹ 自動擋汽車,哪個是剎車哪個是油門

自動擋剎車和油門都是腳下面，最右邊的是油門，油門左邊就是剎車， 都是用右腳控制。

1、人在踩剎車油門的時候，身體需要一個支撐保持平衡，右腳踩踏板的時候，左腳正好可以在地板上穩定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上，兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有一個穩定的受力點，很容易導致踩油門或是剎車不穩。

2、在緊急狀態下，人的兩只腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，將油門當作剎車踩，如果將剎車油門交給一隻腳控制，將大大減小這種可能性，還能降低踩著油門踩剎車時的車輛橫滑系數。

3、如果自動擋車的剎車放在手動擋車離合的地方，右腳踩油門，左腳踩剎車的安全系數，可能會有所提高。