汽車鼓剎與碟剎哪個制動效果好

『壹』 對於小排量車型，用鼓剎好還是碟剎好，為什麼

無論是盤式制動器還是鼓式制動器，只要正常使用，都能保證良好的制動效果，沒有明顯的優缺點。然而，根據不同的使用環境、製造成本和駕駛風格，兩種制動器將顯示出各自的優缺點。鼓式制動器通過液壓推動活塞，使兩側制動蹄靠近車輪內壁，達到制動效果。此時，車輪向前滾動，向前滾動力將反應到制動鼓，放大制動力。鼓式制動器，輕輕制動，可以制動汽車，制動力大，不線性。今天的公共汽車用盤式制動器代替了鼓式制動器，以改善乘客體驗。

不能簡單地說哪個好，取決於成本和使用需求。盤式制動器的優點：通風散熱良好，減少制動力的熱衰減，但價格相對昂貴。鼓式制動器的優點：相對便宜，維護成本低。散熱不如盤式制動器好。在一般汽車中，鼓式制動器和盤式制動器在正常使用過程中沒有太大區別。

『貳』 鼓剎和碟剎哪個好

因為鼓剎的話，安全性能會高一點，車的配置也會高一點，所以人們選擇的時候還是選擇鼓剎比較好。

碟剎基本上在各個方面都要優於鼓剎。但是鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的復合材料製造而成，固定在車輪上隨車輪轉動。

分泵固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，使輪胎迅速停下來。

『叄』 鼓剎和碟剎哪個好

盤式制動器比鼓式制動器好，制動盤的直徑越大，卡鉗活塞越好，越多越好，重量越輕越好。

鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。

鼓式制動器也有其自身的優勢，除了成本低外，在相同直徑的條件下，鼓式制動器的絕對制動力大於盤式制動器，鼓式制動器可以藉助車輪向前轉動來增加制動力。當然，鼓式制動器更容易持有和熱損失更快。

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盤式制動器制動系統的工作原理是安裝在花鼓輪和同步旋轉圓盤，叉和幀設備卡鉗，再通過在制動器卡鉗夾盤，達到制動的目的，主要用於騎，公路路線攀爬車的盤式制動系統在過去已經成功使用多年的機車，機車制動系統，成為主流，使用自行車

因為早期盤式制動系統不夠成熟，價格太高，重量太重等問題而不能普及。經過多年在材料、重量、價格和可靠性方面的改進，越來越多的公司投入研發。除了越來越普遍，它已經成為先進汽車的標准功能，在未來也可能成為大多數自行車的標准功能。

『肆』 對比碟剎和鼓剎，哪個穩定性更好，哪個剎車力度比較大

盤式制動器是盤式制動器，也稱為盤式制動器。動盤由合金鋼製成並固定在車輪上，並隨車輪旋轉。分泵固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個摩擦片安裝在制動盤的兩側。分泵活塞受油管輸送的液壓作用，推動摩擦片向制動盤摩擦制動。

畢竟，製造商不能為家用汽車安裝制動淋浴裝置。踩下制動踏板時，將推動制動總泵中的活塞，並在制動油路中建立壓力。壓力通過制動油傳輸到制動卡鉗上的制動分離泵的活塞。壓力後，制動分離泵的活塞將向外移動，並推動制動片夾緊制動盤，使制動片與制動盤摩擦，以降低車輪轉速，使汽車減速或停止。

『伍』 碟剎好還是鼓剎好

碟剎好。

碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤，從而產生制動效果。

鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。還有就是成本較低，鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

碟剎使用注意事項

一般首次更換可以在6萬-7萬公里，有些車輛上有警示燈（一般高檔車配備）會提醒你需要更換剎車片。或者當剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時會聽到囂叫聲，這個時候就需要立即去更換。

在選擇更換剎車片的時候，需要挑選品質好的，盡量選擇原廠件，當然原廠件在質量上肯定是沒有問題的，但是價格也要貴一些。如果在維修店更換剎車片，需要非常謹慎，因為有些廠家為了節省成本，鋼背上就不設置警報線，摩擦材料全部磨損完了，也不會有嘯叫聲，這就相當危險。

以上內容參考網路-碟剎、網路-鼓剎

『陸』 碟剎好還是鼓剎好

碟剎相對更好，更安全一些，因為鼓剎在剎車的時候會隨著變色而衰減剎車靈敏度，也就是說一直如果在行車的時候，一直在頻繁的使用剎車，那麼它剎車的距離就會增加。

碟剎的優點是散熱速度快，剎車靈敏度高，如果想提高制動力就需要加大剎車盤的直徑，相同直徑的制動器鼓剎制動力更大，現在家用轎車大多都是四輪碟剎，只有部分車型使用的後輪鼓剎，主要原因就是為了節省成本，但制動力不比碟剎差。

『柒』 碟剎跟鼓剎哪個制動效果更好

效果是鼓剎好，要不大貨為什麼都用鼓剎，從理論解釋影響剎車效能的因素有三部分，一是制動片受到的制動壓力，二是摩擦片的磨擦系數，三是制摩擦片與制動鼓或盤的有效工作接觸面的大小，這樣可知，不論前兩點，鼓式的摩擦面是碟剎的多少倍

『捌』 碟剎和鼓剎哪個安全

碟剎和鼓剎相比鼓剎效果比碟剎效果更好，不過穩定性稍差一點。
鼓剎是在輪胎剎車處安裝一個剎車鼓，它和輪胎以相同的速度轉動，剎車的時候制動片會主動漲開，和制動鼓的內表面發生劇烈摩擦產生制動力，達到剎車的效果。優點有很多，首先就是安裝成本小，所以很多車企會使用，而且剎車能力要比碟剎強很多，能夠在短時間內完成剎車。
碟剎是剎車油液會推動制動塊，讓它夾緊剎車盤從而產生剎車的效果，優點就是散熱速度快，剎車靈敏度高，但是制動力沒有鼓剎那麼強，如果想要提高制動力就需要加大剎車盤的直徑。

『玖』 汽車選用碟剎還是鼓剎好，哪個成本更低一些

從車輛輛的制動力分析，鼓式制動比盤式制動好，鼓式制動的制動力矩大於盤式制動。鼓式制動是通過制動蹄在結構上的兩端打開的，類似於杠桿，起到很好的平衡作用。盤式制動相當於夾緊，這使得由於兩者之間的摩擦而形成的制動比鼓式制動差得多。但從綜合性能來看，鼓式制動的制動力矩比盤式制動差。由於鼓式制動處於密封狀態，車輛在使用時容易發熱。

有些汽車，低配置是鼓式制動器，高配置是盤式制動器。一般用於排量小、重量輕的車型。同時，制動片小，磨損快，更換周期短，使用成本高。制動片位於制動盤的一側，容易抖動。從維護成本來看，盤式制動器的維護成本低於鼓式制動器。以盤式制動片為例。制動片的質量和厚度都比鼓式制動器厚，因此更換周期比盤式制動器長。然後，自然成本將低於盤式制動器。從這方面來看，盤式制動器仍然需要佔據優勢。一些大排量摩托車，鼓剎車不好看，盤剎車不能剎車，將採用雙滾動制動設計，即輪胎兩側放置盤剎車，以提高制動力。