㈠ 「金九」回歸 9月新能源汽車產銷均破13萬
10月13日，中國汽車工業協會舉辦例行發布會，通報了9月汽車產銷情況。總體來看，汽車市場恢復形勢繼續向好，當月產銷均呈現兩位數增長，累積汽車產銷降幅已收窄7%以內。值得一提的是，本月新能源汽車繼續保持增長，其單月產銷也刷新了9月歷史記錄。
數據顯示，9月產銷量分別為252.4萬輛和256.5萬輛，環比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%。產銷已連續6個月呈現增長，其中銷量已連續五個月增速保持在10%以上。
1-9月，汽車總體產銷分別為1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比下降6.7%和6.9%，降幅繼1-8月繼續收窄。
9月新能源汽車銷售情況
在出口方面，9月汽車出口9.9萬輛，環比增長39.1%，同比增長10.7%。今年1-9月，汽車企業出口61.9萬輛，同比下降17.2%。
重點企業集團市場集中度下降。1-9月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1531.4萬輛，占汽車銷售總量的89.5%，低於上年同期0.1個百分點。
對於汽車行業未來發展態勢研判，中汽協總工程師許海東表示，從4月份開始，汽車市場每個月的回升勢頭都異常良好，真實情況好於預期。根據目前汽車銷量情況，全年汽車銷量同比降幅將在10%以下。接下來，商用車受政策、投資的拉動將繼續保持良好的增長態勢；乘用車方面，9月的北京國際車展推動了企業新品的全面投放，加上各地方政府促消費政策的密集出台，都將對汽車市場產生直接的利好影響。
不過中汽協也提醒，目前穩就業、穩企業、保民生的壓力依舊很大，國內消費信心的完全恢復尚需一段時間，這將影響低端產品的需求；同時，近期青島等局部地區的疫情反彈，也將對車市產生一定程度的影響。
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㈡ 9月純電動汽車銷量出爐：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠軍
受到大環境影響，又遭遇新冠疫情，國內汽車市場陷入低谷，不過今年下半年，車市回暖，各大細分市場均迎來了銷量上漲，比如根據中汽協消息，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷量記錄。
寫在最後：
綜上所述，純電動汽車市場的競爭愈發激烈，不僅有傳統車企參與角逐，還誕生了一批造車新勢力，同時特斯拉這樣的外國車企仍然保持絕對的優勢，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINIEV雖然在銷量上打敗了Model3，但其只是開辟了一個新的實力，在實際產品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來，Model3並未被真正打敗，自主品牌任重而道遠。
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㈢ 奇瑞汽車2021年9月銷量是多少
2021年10月9日，奇瑞集團公布了2021年9月汽車產銷數據。數據顯示，9月份奇瑞集團汽車銷量75692輛，同比增長10.3%，也高於8月份67182輛的銷量，在全行業「缺芯」以及海外疫情嚴峻的情況下，依然保持快速增長勢頭。此外，9月份海外出口新車22052輛，同比增長108.7%。
2021年1-9月，奇瑞集團累計銷量651289輛，同比大漲增長53.3%。其中，奇瑞新能源汽車累計銷量64760輛，同比增長179.3%；海外出口汽車187910輛，相當於去年同期的2.55倍，繼續位居自主品牌乘用車出口量第一位。
三大品牌銷量方面，奇瑞品牌1-9月累計銷量438615輛，同比增長67.2%；其中新能源汽車銷量54848輛，同比增長153.4%。捷途品牌1-9月累計銷量103549輛，同比增長62.6%。星途品牌累計銷量同比增長140.5%。
㈣ 2020年9月上市車企產銷快報－乘用車：高歌猛進，「金九」足金
導讀
2020年10月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2020年9月份的產銷快報。本期單獨統計了乘用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的乘用車企業共有9家。快來先睹為快吧！（註：上市公司產銷數據系自願發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據。奇瑞為網路發布。）
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乘用車
?上汽集團：9月銷量60.23萬輛，增長9.51%
?廣汽集團：9月銷量21.80萬輛，增長15.59%
?長安集團：9月銷量20.55萬輛，增長28.65%
?吉利汽車：9月銷量12.64萬輛，增長11.01%
?長城汽車：9月銷量11.78萬輛，增長17.79%
?奇瑞集團：9月銷量6.91萬輛，增長1.05%
?江淮汽車：9月銷量4.48萬輛，增長41.43%
?比亞迪汽車：9月銷量4.22萬輛，增長3.57%
⑨北汽新能源：9月銷量2245輛，下降77.57%
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㈤ 9月汽車市場分析（完整版）：「金九」產銷兩旺
導讀AUTO--REVIEW
據中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2020年9月，汽車產銷同比呈兩位數增長；乘用車漲幅接近一成；商用車同比保持大幅上升態勢；新能源汽車增幅進一步擴大；出口同比轉正。1-9月，汽車累計產銷降幅收窄至10.0%以內；乘用車同比均兩位數下滑；商用車增幅繼續加大；新能源汽車降幅持續收窄；出口下滑幅度低於兩成。
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?汽車整體：9月銷量256.5萬輛，增長12.8%；1-9月銷量1711.6萬輛，下降6.9%
?乘用車：9月銷量208.8萬輛，增長8.0%；1-9月銷量1337.6萬輛，下降12.4%
?商用車：9月銷量47.7萬輛，增長40.3%；1-9月銷量374.1萬輛，增長19.8%
?新能源汽車：9月銷量13.8萬輛，增長67.7%；1-9月銷量73.4萬輛，下降17.7%
?汽車出口：9月出口量9.9萬輛，增長10.7%；1-9月出口量61.9萬輛，下降17.2%
產銷總體
9月產銷創今年以來之最，乘用車突破200萬輛關口，商用車繼續保持優異表現
時值傳統的金九旺季，國內經濟形勢繼續向好，「六穩」「六保」任務落實成效日益顯現，企業生產經營狀況持續好轉，供需循環逐步改善，就業物價總體穩定，發展動力進一步增強，疊加各地促進消費的利好政策、活動以及雙節效應，市場得到有效提振，車市恢復形勢也繼續向好。同時，隨著影視及旅遊等在內的第三產業的逐漸復甦也加速了購車需求的釋放，因而9月汽車市場呈現進一步升溫的態勢。當月汽車產銷均實現兩位數增長，累計產銷降幅已收窄至7.0%以內。
據中汽協統計數據顯示，9月，汽車產銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%，與上月相比增幅有所擴大。截至當月，汽車產銷已連續6個月呈現同比正增長，其中銷量已連續五個月增速保持在10.0%以上。而基於9月的優異表現，今年前三季度，汽車產銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比分別下降6.7%和6.9%，降幅較1-8月分別繼續收窄2.9和2.8個百分點。其中，商用車累計增速已實現連續4個月同比正增長，且增幅持續擴大；然而市場份額佔比4/5的乘用車累計增速仍為負值，不過其單月銷量增長貢獻度今年首次超過商用車。（見圖表1、2）
結語
今年表現或好於預期，明年有望恢復性正增長
今年二季度以來，國內汽車市場逐步從疫情中恢復，表現明顯好於去年。中汽協判斷，隨著國內經濟逐漸復甦，市場消費信心增強；與此同時，為了彌補疫情帶來的損失，車企相繼加大營銷力度，為此四季度國內車市也將保持之前的增長勢頭，預計全年整體銷量有可能好於年初的預期。
但中汽協進一步指出，當前穩就業穩企業保民生壓力仍較大，國內消費信心還未完全恢復，進而低端產品需求的完全釋放尚需一段時間；並且近期局部地區突發的疫情也將對車市產生一定程度的影響。中汽協認為，從經濟、政策、市場等多方面綜合考慮來看，2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將有望實現恢復性正增長。
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㈥ 廣汽豐田9月產銷量大幅下降，會是什麼原因造成的
據報道，主要受到晶元等一系列關鍵部位零件的短缺影響，豐田汽車9月在中國地區的銷量，出現大幅下滑。官方透露，在剛剛過去的“金九”月份，廣汽豐田的產銷量也比去年同期分別下降40.29%、40.37%，分別為4.8萬輛、4.8萬輛。那麼產銷量大幅下滑原因究竟是什麼呢？真的只是表面所說的由於晶元短缺嗎？我們先看看中國周邊的國際環境：
美國瘋狂開動印鈔機印美元的目的
美國瘋狂開動印鈔機印美元，想要割上世界經濟的韭菜。這一行為直接導致了近一年裡各種原材料價格有了大幅度的上漲。
據豐田汽車官方解釋，10月份國內14家日本廠家都將臨時停產，停產時間最長將超過10天。由此可以大膽推測，不僅僅是9月，未來幾個月甚至一年內，豐田汽車在中國地區的產銷量將持續下降。
㈦ 長城汽車9月銷量117812輛：哈弗H6破4萬輛 炮售出11200輛
WEY品牌在9月實現銷量止跌，VV6依然是它表現最好的車型，9月銷量5206輛，其業績表現要好於主要競爭對手領克01；在第三代哈弗H6上市之後，全新一代VV6、VV5應該已經在路上。歐拉品牌在9月獲得銷量大幅增長的推動力是黑貓，其9月銷量達到5141輛；在北京車展啟動預售的好貓，將是歐拉品牌在未來的銷量增長點，因為它定位於更主流的緊湊轎車市場。
雖然受到疫情影響，長城汽車在今年上半年出現較大幅度銷量下跌，但隨著生產生活恢復正常，長城汽車也按下「快進鍵」，在最近幾個月收獲銷量同比上漲。展望未來幾個月銷量走勢，長城汽車依然有望在2020年實現產銷量突破100萬輛。新車型方面，剛剛在北京車展發布的哈弗初戀值得關注，它會讓哈弗品牌在6~8萬元小SUV市場得到補強，這也會助力品牌整體銷量提升。
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㈧ 9月汽車產銷雙雙增長，自主品牌市場卻延續跌勢
隨著「金九銀十」消費旺季的到來，9月國內整體汽車市場持續回暖。據中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）10月13日公布的最新數據顯示，9月，我國汽車生產252.4萬輛，同比增長14.1%；汽車銷售256.5萬輛，同比增長12.8%，產銷實現雙位數增長。
馬曰：
上半年，受到疫情和車市整體下滑影響，降薪、裁員、停擺，甚至破產重組沖擊了整個汽車行業。進入下半年雖然有所緩解，但數據是在去年同比下降的基礎上取得的，仍然不值得樂觀。
中汽協也提醒，當前穩就業穩企業保民生壓力仍較大，國內消費信心還未完全恢復，進而低端產品需求的完全釋放尚需一段時間；同時，近期局部地區突發的疫情也將在一定程度上對車市產生影響。
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㈨ 「金九銀十」威力巨大 9月汽車產銷同比呈現兩位數增長
作為國內車市的銷售旺季，「金九銀十」是各車企沖擊年銷量目標的重要時段。尤其在今年受到疫情影響的情況下，各車企上半年業績有所縮水，長達8天的國慶長假令各車企充滿期待。
反觀，大眾集團在華另一家合資公司與之形成了巨大反差。據一汽集團數據，一汽-大眾9月在華銷量增長3.9%至224411輛。一汽-大眾旗下擁有三大品牌，分別是大眾品牌、捷達品牌和奧迪品牌，覆蓋主流、中低端以及豪華市場，產品相對完整，因此一汽-大眾在銷量上有一定的優勢。
其他企業方面，長安福特、長安馬自達、東風日產、上汽通用都取得了一定程度的銷量增長，總體來看是再往更加積極的方向發展。不過，一汽馬自達大幅下滑嚴重拉低了馬自達整體表現。
在各種利好政策的影響下，日系品牌在國內市場份額不斷提升，甚至直逼德系品牌的地位，側面反映出消費者對日系品牌的認可。進入第四季度，得益於各類地方車展的舉辦以及年底促銷，預計日系品牌在第四季度的銷量還會擴大增長。
百姓評車
通過9月份及前三季度銷量可以看出，「金九銀十」的到來確實本已經回暖的車市打上一針強心劑。10月份我國將進入乘用車市的旺銷期，由於國慶雙節期間的國內疫情相對平穩，我們對四季度的經濟社會回暖奠定更強信心。10月第一周的乘聯會廠商零售數據顯示同比8%以上增長，這也是市場總體較強的表現。預計年底之前車市總體的累計銷量降幅將控制在5%以內。
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㈩ 皮卡9月保持增長，前五名銷量佔比超8成，同比增長14.7%
今天，中國皮卡網從中國汽車工業協會獲得了9月皮卡工業銷售數據。產量方面，9月國產皮卡生產49930輛，環比增長23.9%，同比增長39.4%；1-9月累計生產341202輛，累計同比增長6.6%。銷量方面，9月國產皮卡銷售48228輛，環比增長14.4%，同比增長34.1%；1-9月累計銷售341362輛，累計同比增長6.4%。
截止目前，國內皮卡市場累計銷量已達34.1萬台，同比增長6.35%，除了近期局部地區突發的疫情會產生一定程度的影響之外，整體上疫情帶來的負面效應已基本消散。從行業發展態勢看，四季度，在皮卡解禁政策、投資拉動及新品投放的推動下，國內皮卡市場將繼續保持增長態勢。
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