國產汽車能開多少年

Ⅰ 國產汽車（以奇瑞為例）能開幾年為什麼

為什麼說很多人會認為國產車開個三四年就不行了，油耗也會增高呢？這是因為在早期的時候，國產車的質量確實是不行。那時候的國產車大多是以山寨合資品牌車輛為主，特別是在動力總成系統方面還沒有自己的核心技術，零件之間的配合精度也不夠好。所以說早期的國產車在產品質量上的表現的確是不行，開個三四年就會出現大大小小的毛病，油耗也會增高。同時，有一些三四線的自主品牌也拉低了國產品牌的整體形象，這些三四線的自主品牌靠著山寨合資品牌車輛為生，研發研製技術以及產品質量都不是很過關，導致很多人對於國產品牌的印象變差了。

Ⅱ 國產汽車能開幾年你知道為什麼嗎

引言：國產的汽車它其實能夠開10年左右當然了，前提是你日常生活當中對他做好保養和維護，那麼你這輛車可以開的時間肯定是會更長的，反正你在開車的過程當中不注意，而且日常當中也沒有對他進行維護，他的時間應該也會縮短到五六年。

三、總結

國產車它其實還是非常不錯的，不一定非要買一些外國的品牌，而國產車它最大的優勢就是品牌口碑不是很夠，有些時候會給消費者留下一些不好的印象，想要改變這個印象還需要花很長的時間，如果說國產車能夠品牌再高一些，而且它的功能和其他的車輛功能差不多，相信也會有很多人來選擇。

Ⅲ 一般的汽車能開多少年

一般家用5座轎車以及7座SUV，非營運的車輛沒有使用年限的規定，但60萬公里後強制報廢，皮卡強制15年必須報廢，計程車可以使用8年，營運類車型是10年。

很多車主買了車之後不經常使用，尤其是一些長期不開的車輛，停放過程中，汽車的各部件會出現不同程度的老化現象，所以汽車需要合理的使用，尤其是新車，讓汽車有一個磨合的過程，避免在停放過程中出現老化，影響汽車的使用壽命。

汽車機油雖然重要，但在添加時需要控制量，加油加多了，容易出現燒機油現象，很多零件的阻力相反還會增大，將機油量控制在機油尺的min-max之間就可以，及時更換汽車機油，確保發動機在運行過程中能夠充分的潤滑。

Ⅳ 國產車能開多少年

還沒買車並且計劃要買車的朋友，想必一定會經歷過這種情景，當你去問身邊有車的朋友或者年長些的長輩，買什麼車比較好？他們大多是都會建議你去買合資車，理由也很簡單，合資車皮實耐造，平時愛護點開個二三十年都不成問題。

而國產車在他們嘴中則成了「開個三四年就不行了」、「開個一年就得天天往修車廠跑」，像這種論調其實已經在2010年汽車市場迎來大繁榮時就已經出現，那麼為何直到現在國產車在大多數眼中依舊是「短命鬼」呢？

」

首先，我們需得承認，上述的這一情景是普遍存在的。然後我們需要反問的是，國產車的品質當真如此不堪？

事實當然並非如此，國產車在經過近些年的發展，其車型品控早已今時不同往日，甚至比起同級別的合資車而言在車型品控上有過之而無不及，至少開個十年是不成問題的，像「奇瑞奇瑞，修車排隊」這種自主品牌過去的普遍狀況也早已不復存在，那麼為何像這種言論或者思想依舊在如今的汽車市場中如此盛行呢？

在幾年前，這一說法的誕生的確是有其根基的，當時的自主汽車品牌整體質量的確不高，在車型品控上大家都做的相當不周到，不是車門異響就是踏板踩斷，各種問題層出不窮，再加之當時的國產車市場剛剛爆發，大量的渾水摸魚的車企為了賺快錢，將整個市場搞的烏煙瘴氣，就此這一言論橫空出世。

但是經過這幾年的發展，這一「根基」早已盪然無存，這些言論之所以還盛行，其實更多的是「權威性」和「經驗」在作怪。

什麼是權威性和經驗呢？往小了說，父親代表著家庭的權威性，往大了說一個領域的專家代表著這一領域的權威性，我們也肯定都聽過這么一段話：我走過的路比你走過的橋都多。

Ⅳ 國產車與合資車各自大概都能開多少年

自主品牌車：

說到自主品牌車先說說三大件，對於發動機來說，以現在的國產的技術發動機的耐用性一般都不會有太大問題，因為是家用，並不是去賽車，所以並不用太關心發動機能幾秒破百，只要能滿足正常的超車，起步別肉就行，現在國產車發動機基本在30萬公里不用大修，30萬公里是個什麼概念呢？基本只是上班代步，節假日出行旅遊的話，估計七八年也開不到30萬公里。

合資品牌車

身邊的德系車一般從五年就開始出現身體不適了，十年基本就該換車了，就算不換車，維修費也是很貴的。當然這里說的德系車主要是指那些帶渦輪增壓的或者那些性能車。如果你現在買個捷達或者桑塔納，我想開五六年應該不會有什麼質量問題的。因為德系車更多的是注重性能，發動機和車子的極限壓榨的比較厲害，而且德系車的設計工藝跟日本車不一樣。一般五年以上的德系車比較容易出現漏油、燒機油的問題，同時小毛病也比較多見，例如水箱、電路等。

Ⅵ 國產車一般能開幾年不會大修

許多人認為國產汽車的質量不如股份制汽車,但是現在看來,國產汽車的技術質量也在逐步提高,質量也越來越可靠,尤其是以下五款國產汽車一點也不差。

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第一、哈弗H6

哈弗H6這款車對於大家來說都不陌生，它是當之無愧的SUV銷量之王，連續多年成為了SUV的銷量冠軍。在火爆的銷量背後，更是哈弗H6過硬實力的體現，相信每一位哈弗H6車主對於這款車的品質都是贊不絕口的。哈弗H6的故障率很低，而且皮實耐開，在消費者心中留下了很好的印象。

第二、艾瑞澤5

艾瑞澤5絕對是一款被低估的國產車，雖然銷量不如哈弗H6、五菱宏光那麼耀眼，但質量絕對毋庸置疑，國產品牌中除了奇瑞誰敢給出10年100萬公里的質保，充分說明奇瑞對自己車型的質量多麼有信心。

第三、瑞虎7

奇瑞的耐開程度也非常高，特別是奇瑞近幾年推出了幾款SUV車型，做工非常精良，瑞虎7就是一個例子。瑞虎7不僅在外觀和內飾設計上刷新了人們對奇瑞的認識，而且它的可靠度也站在了國產車的一個新高度。瑞虎7的三大件均由奇瑞自主研發，在國內屬於領先水平。特別是它搭載的1.5T發動機，非常穩定和耐用，奇瑞還為此做出了十年質保的承諾。

第四、博越

這款車子上市的時間不長，但是卻非常成功，銷量大好。在消費者心目中，博越是高品質的SUV，是國產車努力的標桿，獲得了很不錯的口碑。在市場上，幾乎聽不到博越出現問題，並且走出了國門，走向了全世界。

第五、五菱宏光

五菱，被稱為神車。五菱的宏光十分火爆，大街小巷都能看到。為什麼五菱宏光的銷量如此好，並且走上「神壇」呢?是因為這款車子的質量好，特別耐開。即使在泥濘不堪的路況中也可以輕松過去，不費力氣。即使開十年，五菱宏光依然沒有問題。

Ⅶ 都說國產汽車的壽命很短，那一般的國產汽車能開幾年

還沒買車，打算買車的朋友一定經歷過這種情況。當你問身邊有車的朋友或者年長的長輩，買哪輛車比較好？他們大多會建議你買個合資車，原因很簡單，合資車的皮不好造，平時照顧個二三十年也不是問題。在他們口中，國產車已經變成了「三四年都做不到」，「一年後每天都要跑去修車廠」。這種論調其實出現在2010年汽車市場迎來大繁榮的時候。那麼為什麼國產車直到現在在大多數人眼裡還是「短命鬼」？

什麼是權威和經驗？在較小的程度上，父親代表了家族的權威，在較大程度上，一個領域的專家代表了這個領域的權威。我們當然聽過這樣一段話：我走過的路比你走過的橋還多。

先買車的人或者前幾年混過汽車市場的人，把過去市場的國產車印象帶到了現在。他們用自己的經驗告誡以後想買國產車的消費者：不要買，你買，天天修。然而，事實上，這種「體驗」已經失敗了。很多時候，我們過於依賴經驗判斷和權威指導，往往看不到事物的本來面目。

在處理自主車的時候，還是需要有一種質疑的精神，質疑過去的經驗是否還管用，過去認為理所當然的事實現在是否還存在。比如近年來出現的比較好的獨立車型，如哈弗H6、吉利博越， 傳祺GS4、長安CS55等。在質量控制方面不亞於合資車輛。所以謠言止於智者，買車需要從具體的事實看選擇，不要太相信那些「老前輩」。