汽車晶元多久恢復正常

『壹』 汽車晶元什麼時候開始使用

2022年上半年將恢復正常。由於疫情突發延緩了缺芯的恢復，總體而言，預計2021第四季度晶元產能有所恢復，到2022第一季度基本恢復正常，2022二季度將完全恢復正常。

主機廠和晶元生產商目前都在積極應對，一方面是半導體企業提升產能；另一方面，車企通過從代理商渠道購買晶元、調整生產節奏、將滯銷車型的晶元調配至熱銷車型等措施來緩解需求壓力。同時，不少車企通過投資晶元企業來確保晶元供給。

據悉，工信部已組建了汽車半導體推廣應用工作組，多次組織召開協調會，充分發揮地方政府、整車企業、晶元企業的力量，加強供需對接和工作協同，有針對性地制定措施，推動提升汽車晶元的供給能力，正在取得一定的效果。

央廣網記者從廣汽集團獲悉，早在2020年9月，廣汽資本通過旗下福沃德基金投資了邊緣人工智慧晶元品牌地平線。廣汽研究院、廣汽資本分別與地平線簽署戰略合作協議，並聯合發布廣汽版征程3晶元，計劃將在未來的車型中量產搭載。此外，廣汽集團方面表示，未來將聯合政府及相關企業共同推進晶元國產化工作，努力實現車用晶元的本地化配套。

行業性「缺芯」的原因來自多方面：

分階段來看，受疫情影響，2020年，晶元廠商預期汽車行業的復甦情況不會太好，而消費電子行業的復甦比汽車行業快，且體量比乘用車大，因此晶元廠的產能優先釋放給了消費電子。2020年11月起，主機廠（汽車整車生產企業）開始缺貨，但仍有庫存，供貨正常。

『貳』 汽車晶元一直短缺，什麼時候才能恢復正常供應

有專家表示汽車晶元短缺現象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導體分析師卻表示晶元短缺很可能會延續到2022年。

不過大家也並不用擔心，因為一汽大眾和上汽大眾均在此前表示晶元短缺所帶來的影響並沒有想像中嚴重，目前大部分車型仍在正常生產中。

其實不論是手機缺晶元還是汽車缺晶元都暴露了我們國家在半導體行業發展的不足，在如今的互聯網時代下晶元被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我們國家能夠成功研發出屬於我們自己的晶元，盡早擺脫西方國家的束縛實現中華民族的偉大復興。

『叄』 本田汽車晶元短缺，一般要多久才能提車

3個月左右。店內進口車型不受晶元短缺影響，但店內所有國產車型提車周期均要延長約3個月左右。

在此輪晶元短缺中，經銷商對於車輛進銷差的調整特徵為，越是高端品牌收窄越少，越是中端品牌收窄幅度越大。個別車型已悄然漲價。如東風本田思域三廂版車型由此前8000元優惠減少至7000元，兩廂版車型的優惠從此前的5000元下調至3000元左右。

提車注意事項

檢查車輛漆面：需要注意用肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕和磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，有條件的可以使用漆膜儀進行檢查。

檢查車身做工：查看前機蓋、車門、油箱蓋、尾燈、大燈等部件連接縫隙是否均勻，如縫隙層次不齊則存在部件被更換過的可能。同時還需要檢查車窗、車門等密封條是否有破損，防止雨天車內漏水。

『肆』 日產：晶元短缺情況預計2022年結束 汽車生產將恢復正常

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，日本汽車巨頭日產表示，當前持續出現的全球晶元短缺問題，應該會在2022年結束，屆時汽車生產可能會恢復正常。對於消費者而言，隨著汽車產量的增加，也許會節省購車費用，並減少新車交付等待時間。

對於消費者而言，晶元短缺的最直接影響，就是由於產量大幅減少，造成供不應求，導致某些汽車產品，目前不僅沒有優惠可言，可能還會漲價。同時，由於晶元短缺導致的生產暫停，還會增加新車的交付時間。

『伍』 汽車晶元什麼時候恢復

目前還沒有一個准確的時間，因為晶元供應短缺的問題並不是任何一家企業或者國家能夠輕易解決的，此前根據業內多名半導體分析師分析，目前晶元短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以後。

為什麼汽車晶元供應這么難？

1、受到新冠疫情影響

雖然國內的疫情已經得到很好的控制，但是大部分歐美國家依舊是新冠疫情重災區，為了響應隔離政策半導體企業就只能停產或者減產，汽車晶元生產速度自然就下降了。

2、汽車晶元擴產成本高

大家都知道生產晶元最重要的就是光刻機，先不說光刻機的製造成本，就算是生產環節中的其餘小儀器價值也是非常高昂的，所以半導體企業並不會貿然進行擴產，萬一過個兩三年後晶元供大於求了，那麼擴產所購買的儀器用不上就面臨巨額虧損了。

3、多個晶元工廠以外停產

2021年2月份美國半導體重鎮德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數家晶元供應商被迫停產；2021年3月份日本AKM（旭化成半導體）工廠發生火災，持續91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產能。

『陸』 汽車晶元什麼時候恢復,

汽車晶元短缺會影響一年左右才能恢復，以下是相關內容的介紹：1、汽車晶元短缺：汽車晶元短缺會影響多久，這是全球都非常關心題，網路媒體各種報道各種看法都有，據說，汽車晶元的緊缺會持續到2023年。2、報道：汽車晶元這組數字，據相關媒體報道，2021年汽車行業的收入損失從610億美元增加到1100億美元，全球汽車製造商產品減少390萬輛，二手車的價格將上漲，通用福特預計今年損失高達20億美元。一輛普通汽車上多達1400個晶元，伴隨著智能化，這個數字還將進一步增加。

『柒』 汽車晶元什麼時候恢復

當前晶元行業已經在大力支持汽車產業，晶元短缺的困境預計2022年恢復平衡。

汽車的安全性和晶元的質量相關，為了能得到更高質量的晶元，汽車廠商必須在深入參與晶元產業鏈，不會輕易改變供應商。因為各種因素停工的代工廠，對汽車廠商造成的影響是巨大的，單一的生產線讓汽車廠商沒有辦法再去找其他供應商，風險大成本高也需要時間。

現狀

2020上半年，疫情打擊下，汽車銷量低迷，廠商減少庫存，但疫情好轉後，汽車需求爆發，這是的廠商卻面臨晶元緊缺的市場，沒有辦法和電子產品行業競爭剩下的庫存。優先供貨電子產品成為上策，筆記本、手機等產品需求量也很大，晶元廠商先生產這些，汽車晶元直接斷供。

此時，有存貨的廠家堅持不了多久，新能源汽車的出現，新的風口讓汽車晶元的需求又上一個台階。

『捌』 汽車晶元的影響到底還會持續多久

最近准備買車的人都會發現，今年的價格好像優惠的少了，而且車還少了，好多都需要排隊等車。這一切都要歸咎於汽車晶元的短缺。

一、有很多集美們給我留言，讓我說一下什麼時候車價會有大的優惠政策，適合買車。

• 結合我之前了解到的一些行業信息，做一個預測。

五、整理不易，歡迎大家點贊、轉發。如果大家還有什麼問題，這些技巧你會了嗎？

『玖』 汽車晶元短缺會影響多久

此前根據業內多名半導體分析師分析，目前晶元短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以後。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年2月，我國汽車產銷分別達150.3萬輛和145.5萬輛，環比下降37.1%和41.9%。汽車產銷環比下降，晶元短缺是其中原因之一。

結合中國消費電子行業發展和日韓車規級晶元產業鏈建設經驗，未來通過產業扶持政策聚焦解決上述問題，是提高車規級晶元國產化率，增強汽車產業鏈、供應鏈自主可控能力的有力途徑之一。

部分企業出現晶元供應短缺的主要原因：

一、近年來全球晶元行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年晶元行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及准備不足。

二、在5G技術發展推動之下，今年消費電子領域對晶元的需求在快速增加，晶元產能遇到挑戰，搶佔了部分汽車晶元的產能。且這種趨勢在2021年可能會進一步加劇，同時許多晶元領域製造商都在消減汽車行業的必要的資本開支，提升價格，降低汽車行業晶元的生產配額。

三、歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要晶元供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，這進一步加劇了晶元供需失衡，導致部分下游企業出現晶元短缺甚至斷供的風險。

四、伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用晶元的單車價值持續提升，推動全球車用晶元的需求將快於整車銷量增速，這也直接造成了晶元的供需失衡。

『拾』 中國缺芯局面或持續到2023年汽車晶元短缺何時才能有所緩解

中國缺芯的局面，在2021年的時候就能夠看到端倪，當然各個行業都出現了一些影響，但汽車行業無疑是受到影響最大的行業。國內以及國外多個汽車企業都因為缺芯的問題，而出現短期停產或者減產的情況。相關單位表示汽車晶元的缺口高峰期已經過去了，未來的晶元供應會慢慢的回升。汽車行業已經度過了最難過的時候，但是缺芯的問題並不會很快解決。

雖然各個國家對晶元短缺的問題預期並不盡相同，但是很多人都認為晶元問題會在2022年的後半年得到解決，當然這是在沒有發生其他事件的前提之下，缺芯的危機將會在2023年的時候徹底解決。汽車行業的供應是非常重要的問題，但晶元短缺影響了汽車行業的整體運轉，後續經營存在著非常多的挑戰，企業需要從各個方面應對這個問題。