億峰汽車在哪個位置

❶ 南京市有哪幾個長途汽車站具體位置在哪

如下：

1、南京長途汽車總站

地址：南京市鼓樓區建寧路1號

2、南京中華門長途汽車總站

地址：南京市秦淮區集合村路88號(近地鐵中華門站)

3、南京中央門長途汽車總站

地址：南京市鼓樓區建寧路1號

4、南京長途汽車總站停車場

地址：南京市鼓樓區

5、南京下關長途汽車站 地址：南京市下關區江邊路10號

6、南京長途汽車站(北門) 地址：江蘇省南京市玄武區寧鎮公路

7、漢中門長途汽車站

地址：南京市白下區漢中路278號(近漢中門)

南京汽車客運站是一級客運站，現有21個常規售票窗口和10個臨時售票窗口；配備18台自助售票機（其中1台為現金售票機），24小時售票；車站啟用智能自助閘機，網上購票的乘客可以直接刷身份證進站乘車。

車站檢票平台劃分為上下兩層，共44個檢票門號；車站共有進站班車800多輛，客運班線380多條，正班日發班次約1100班，車站日發送旅客1.5萬人次左右，節日高峰可達6萬人次，班車遍及全國19個省64個地區。

旅客可乘坐南京地鐵1號線、南京地鐵3號線至南京站到達。南京汽車客運站緊靠南京火車站，10分鍾之內步行可實現普鐵、動車、高鐵、長途汽車與公交車、計程車、地鐵、機場大巴的無縫換乘 。

南京汽車客運站佔地面積約4.95萬平方米；南京汽車客運站為一級站，共設置發車位43個，下客位14個，長途停車位173個；站房是一座上下5層的建築，地下2層，地上3層。

其中，地下負二層為社會停車場，設有482個停車位；地下負一層為各種交通工具的換乘大廳；地上一層為汽車客運站售票廳；地上二層為候車廳；地上三層為站務用房。

❷ 東風日產呼和浩特

我目前知道有四處有日產。 一是 在 億峰汽車賣場 二是 在 第一位網友回答的那個地方，也就是5303 處。 三 是在 內蒙古人民政府斜對面有。 四是 在 呼市西南邊有一家。

❸ 蘇州工業園區共70家生產汽車零部件,是哪些企業,有的發一下,200分懸賞

常州市華拓碩汽配有限南京汽車零件廠江蘇省溧陽市汽車座椅常州市龍標汽車附件有常州市南洲汽車配件廠常州申華汽配有限責任丹陽市永盛汽車配件廠常州市富奧商貿有限公常州市桑迪汽車配件制常州朗博汽車零部件有江蘇振宇汽車部件有限常州新泉汽車內飾件有常州市遙觀汽車附件廠南京星河汽車配件有限無錫市天倫汽車配件制南京南汽沖壓件有限公常州市明達汽車配件制無錫市新高汽車電機廠江都市興達氣配有限公江蘇丹陽汽車配件五廠常州市亞豐汽車配件制常州市普順車輛附件有無錫惠普汽車配件廠啟東市博鑫汽車零部件江蘇宏昌汽車裝飾件有江蘇吉潤汽車沖壓件廠常州博萬達汽車安全設常州市科寶汽車電子器啟東市富凱汽車配件有江蘇寶應燎原汽車配件無錫三鑫壓鑄有限公司江陰市正晨汽車零部件江蘇常州市西格爾汽車江蘇省鹽城市躍進汽配南京台興汽車零部件制無錫市拓展汽車軸承有無錫市億飛汽車部件制南京三環忠義汽車零部金壇市金鵬汽車座椅有常熟市洙涇汽車修配廠常熟市汽車飾件有限公丹陽市界牌鎮丹輝汽車丹陽市金世紀汽車配件丹陽俊鑫汽配有限公司常州市武進大眾汽車附常州市富達汽車配件有丹陽市永昌車輛部件有丹陽金城配件有限公司南通市春欣塑料製品有揚中市允蘭汽車內飾件常州市偉文塑膠製品制新中天實業有限公司丹陽市海德萊特汽車部江蘇黃海汽配股份有限丹陽市華清機車配件有常州市戚墅堰順達汽車常州市愛爾法車業有限張家港市友邦汽車附件南通海林汽車橡塑製品常州恆達汽車零部件制蘇州住電裝有限公司無錫市創新客車附件有淮安市惠德隆汽車零部蘇州申達汽車配件有限東風汽車傳動軸有限公崑山市嘉馭汽車飾件有江都大鴻運汽車配件有如東縣黃海汽配橡膠制南京邁富汽車零部件有江陰市雙佳汽車配件有無錫市立科汽車部件有江蘇上齒汽車齒輪有限鹽城明暉汽車液壓有限江蘇靖江市恆威汽車配江蘇省揚州市萬里客車江蘇松林汽車零部件有鹽城市永上汽車部件有無錫飛亞達汽車部件有江都市飛亞汽車附件廠無錫雲天汽車配件有限無錫霍瑞汽配有限公司江蘇孚岡集團江陰華宏汽車飾件有限蘇州市萬達汽車內飾件無錫寅誼汽車部件製造南京華創汽車配件有限南京中汽專用汽車離合常州瑞溢汽配有限公司南京塑九汽車內飾總廠無錫市恆達汽車配件廠無錫聯華汽車密封件橡無錫市鵬達汽車配件有江陰延利汽車飾件有限江蘇靖江東興汽車鎖配常州市信達汽車座椅有常州市科順汽車部件制無錫市康達汽車橡膠配常州精藝機械製造有限常州市豐達汽車內飾件常州市武進鴻程汽車配溧陽萬金汽車配件有限常州市武進駿宇汽配塗鹽城市步高汽配製造有南京華勤汽配有限公司江陰長江汽車離合器有丹陽市華祥汽配有限公無錫市宏宇汽車配件制常州華陽汽車附件有限鹽城恆昌汽車配件有限無錫市蘇盛汽車部件有江蘇省宜興市旺達汽車常州市宇達汽車配件有常州市江南汽車配套有中外合資丹陽林泉汽車常州市明煬汽車配件有江蘇常誠汽車部件有限張家港市港星汽車配套丹陽市恆遠汽車配件廠凱凱(鎮江)汽車配件有南京宏峰汽車配件廠揚中市中田汽車內飾件丹陽市汽車配件四廠句容市東升汽車附件有揚州明宏汽車配件有限靖江市恆明汽車配件制揚州神舟汽車內飾件有江都市佳偉汽車配件有揚中市柯什靈汽車附件江蘇省揚中市曙光汽配泰州市力達精密汽車部丹陽市民康汽車內飾件丹陽市科創汽車部件有蘇州虎丘汽車配件有限丹陽市方升汽配有限公丹陽市吉祥汽車配件廠丹陽市高標汽車部件廠張家港潤德汽車部件有揚中市東華汽車內飾件鎮江欣亞汽車部件有限江蘇省丹陽市華銳汽車徐州整流汽車元件有限常州昊邦汽車零部件有江蘇東方汽車裝飾件總江蘇林慧汽配有限公司鎮江永亞汽車零部件有常州市常達汽車配件制丹陽市鋒豪汽車配件廠丹陽市界牌鎮鴻鶴汽車丹陽市天洋汽車零部件揚中市江州汽車內飾件丹陽市尼亞汽車配件廠江蘇躍進常隨汽車零部江蘇君豪汽車內飾有限丹陽市界牌華隆汽車配溧陽市力士汽車配件制丹陽市杲宏汽配有限公丹陽市鼎盛汽車附件有金壇市華鑫汽車配件廠丹陽市世偉汽車部件有丹陽市卡威汽配有限公江蘇省江都市金馬汽配江蘇新程汽配製造有限常州市鵬翔汽車裝飾件南京開陽汽車塑料零部丹陽市長江汽車部件有靖江市迎江汽車配件廠常州市雄峰汽車附件廠常州市俊恆汽車配件有丹陽市界牌鎮奇宇汽車丹陽市國美汽配有限公南京創匯汽車部件製造南京中凱龍威汽車部件牧秦重型汽車配件(南通丹陽市界牌鎮燈城汽配揚州愛爾特汽車零部件無錫市益信汽車配件有靖江市華祥汽車配件廠丹陽市佳達汽車部件廠江蘇恆義汽配製造有限丹陽紅豐汽配有限公司常州市立鵬汽車零部件江陰品馳汽車配件有限丹陽市界牌鎮眾誼汽車丹陽市界牌鎮華宇汽配丹陽市方升汽配有限公南京采孚汽車零部件有江蘇省常州市聚強汽車丹陽市新波汽車飾件有無錫市東雄汽車配件有張家港市創佳客車配件無錫吉興汽車內飾件有江蘇省靖江市巨力汽車丹陽市順風汽車部件廠蘇州睿昕汽車配件有限丹陽丹金汽車部件有限江蘇丹陽市東興汽配有常州新北區小河鴻慶車南京鉅璟汽車部件有限無錫市力達汽車配件廠常州隆翔汽車零部件有丹陽市江龍汽配有限公鎮江長江汽車內飾件有丹陽市吉祥汽車配件廠丹陽市佳輝汽車部件有寶應縣科達汽配製造有揚州市金偉汽車配件有江蘇天龍車輛部件製造丹陽市汽車部件製造有丹陽界牌松鶴汽車配件江都市毅峰汽車配件有揚州金山汽車配件廠丹陽市漢江汽車配件廠靖江市騰飛汽車配件制揚州亞普汽車部件有限世聯汽車（蘇州）有限丹陽市浦河五金燈具廠丹陽市可達汽車配件有丹陽市江陽汽車飾件有鎮江市迅達汽配有限公寶應吉利達汽車配件有宜興市通寶汽車附件廠江蘇協諾汽車附件有限丹陽市新聯汽車配件有南京瑞力汽車配件有限丹陽市界牌鎮超陽汽車揚州市寶應中恆汽車配南京科泰汽車部件有限常州市雙日汽車配件制常州市武秀汽配件廠丹陽市華立興汽車內飾江蘇省寶應縣曙光汽車無錫市大吉汽車配件有常州市武秀汽車配件廠江蘇凱旋汽車部件有限丹陽市平安汽車部件有常州市昌博汽車配件廠江蘇靖江市海林汽車零南京大全汽車零部件公丹陽逸光汽配廠鹽城市潤華汽配製造有無錫旭初汽車配件有限常州市文濤汽車配件廠鎮江市林森汽配有限公靖江市皓日汽車零部件慕貝爾汽車部件（太倉無錫洪福汽車配件有限常州文鑫汽車配件有限江陰市路發汽車附件制無錫晶華汽車制動器有江蘇句容市蘇南汽車配丹陽市汽車配件五廠鎮江長江汽車配件有限蘇州大熊汽車配件有限張家港市大發汽車附件福耀汽車玻璃（太倉）丹陽市振峰汽車配件廠無錫鵬德汽車配件有限丹陽市界牌鎮永成汽車丹陽市佳達汽車部件有江蘇科力普汽車部件有常州永久汽車飾件有限丹陽市迎江汽車配件廠丹陽市欣誠汽車飾件公常州新越汽車塑件廠常州市小河永福汽車配常州市郭氏汽車配件有丹陽市北奔汽車附件廠丹陽市威譽凡汽車飾件靖江市金卡汽車部件制無錫市晟達汽車附件廠丹陽市聯創汽車附件有南通天龍汽車零部件有丹陽市鑫泰汽車飾件廠鎮江市輕型汽車附件廠丹陽市星宇汽配有限公常州市駿業汽車配件有常州市潤安汽車配件有江陰延利汽車飾件有限鹽城亞馳汽配有限公司常州市南亞汽車零部件日環汽車零部件製造（無錫速騰汽車零部件有無錫市立科汽車部件有南京創琦汽車配件廠丹陽市錦弘汽車部件有靖江市康輝汽配有限公揚州國泰貿易有限公司寶應縣華宇汽配製造有常州市新北區孟河神龍常州奧奇汽車附件有限江蘇省寶應縣強盛車輛丹陽市界牌順泰飾件廠丹陽市志超車業有限公江蘇中遠汽車零部件有寶應縣濟寶汽車駕駛室常州市南洋轎車配件廠南京萬歐汽車零部件有常州市武進恆鑫汽車部常州市友愛汽車零部件南通市崇川城南汽車平常州市孟河車輛配件網江陰市德鑫汽車零部件無錫明誠汽車部件有限南京有望汽車配件有限江蘇南通迪克汽車配件張家港保稅區納萊凱斯鹽城市廣達汽配製造有泰州市高港鴻運汽車配揚州市神力汽車配件有常州市申比重車配件有常州市江隆汽車配件廠無錫市東亭汽車附件有江陰市興陽汽車配件制蘇州潤揚汽車配件有限靖江市亞力汽車部件制崑山金運汽車配件有限鎮江市鼎盛汽車部件有蘇州市潤凱汽車配件制常州市華威汽車附件有姜堰市宏順汽車配件廠常州市金凌達汽車零部無錫市錫春汽車配件有
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❹ 鄭州億峰汽配有限公司怎麼樣

鄭州億峰汽配有限公司是2012-11-14注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於鄭州市管城區南三環與107國道交叉口河南汽車配件物流貿易園內B2區6排9號。

鄭州億峰汽配有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是914101040587614514，企業法人潘玉峰，目前企業處於開業狀態。

鄭州億峰汽配有限公司的經營范圍是：一般經營項目：汽車配件、定型小包裝潤滑油的批發兼零售。

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❺ 布加迪威龍是哪國車

布加迪威龍是德國車。

布加迪威龍，是德國大眾汽車集團子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。布加迪的總部設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造的，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

(5)億峰汽車在哪個位置擴展閱讀

發展歷程

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

布加迪的產品，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產，停產時布加迪總計生產汽車七千餘輛。

1990年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，生產了舉世聞名的EB110系列超級跑車，但是由於經營不善，於1995年不幸破產。

1998年被德國大眾集團收購，現歸屬大眾旗下。

布加迪廠址開始時位於Molsheim，隸屬於Alsace（阿爾薩斯），Alsace原來是法國的一個行省，後在普法戰爭後被劃到了普魯士。然後直到一戰才回到法國，到了二戰又被德國佔領。所以Bugatti的廠址有一段時間是在法國有一段時間是在德國。

雖然其廠址地理位置國籍的變化（1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內，1991年重新建廠後在義大利境內），但其發展的重要階段都位於法國。布加迪在二戰時消失後直到1991年才重新在義大利建廠。

❻ 成都龍泉有哪些汽車廠呀又有哪些大學呀

龍泉沒什麼汽車廠，不過正在建設的龍泉驛區西河鎮的成都國際汽車博覽新城建成後將是中國西部最大的汽車商貿中心.並形成以汽車整車展銷、汽車零配件交易、汽車用品銷售為主的千億元產業集群，成都國際汽車博覽新城項目規劃佔地30—50平方公里，總投資約120億元.其中九峰國際汽車汽配中心是該項目的起步區和核心區，佔地3000畝.九峰國汽汽車博覽新城規劃中「國際汽車會展中心，國際汽車城，國際汽車4S店集群，九峰國際摩托車交易市場，九峰國際汽車用品交易市場，九峰國際汽車零部件采購中心二期，九峰國際汽車零部件采購中心一期，九峰國際二手車交易市場，九峰國際大車交易市場，水產品市場。
龍泉的大學分別有：陽光城的川大東校區（重本，但基本沒川大的真正學生來這讀），成都信息工程學院（二本），其他是大學專科，四川職業技術學院，國際標榜職業技術學院，天一學院，聯合經濟學院，龍泉紅河附近四川財經職業技術學院，四川師范大學（二本），四川師范大學文理學院（三本）；還有十陵的成都大學（二本）。

❼ 布加迪威龍汽車布加迪威龍最高時速多少

理論急速427公里，實際由於輪胎限制，被電子限速限定在407公裡布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪，1881年生於義大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的傢具設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就建造了布加迪T1-T5車型，並參加了許多賽事。
埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN，並於1904年開始和當地的一家汽車公司合作，為其研發生產汽車，直到1909年，共計生產了T6-T9等型號。隨後埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規模生產。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車後，這種形狀的散熱格柵隨後成為了布加迪的風格。之後布加迪汽車逐步發展壯大，並活躍於全球各大賽事。
後來隨著世界經濟的大蕭條以及兩次世界大戰的對布加迪汽車產生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰期間，德軍佔領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先後離世，經營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托里·布加迪本人不屈服於入侵者的威懾，堅持義大利國籍，從而受到迫害。隨後，縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師於1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生產了T1-T101等一百個車型。二戰結束後，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經營，並主要生產T101型車，直到1956年徹底停產。在1910-1956這47年間，布加迪共生產了大約8000台汽車。布加迪的歷史暫告段落。
直到1987年，身為金融家的汽車經銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，並將布加迪總部由MOLSHEIM遷至義大利，布加迪重回車壇，並與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。
EB110採用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發動機，四輪驅動系統，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但後來由於經營不善，布加迪於1995年宣告破產，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。
1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨後大眾品牌並沒有像其他超級跑車那樣對現有車型進行改進，從而看看能夠達到什麼樣的標准，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標准，然後僱用大量工程師夜以繼日為達到這個標准而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發其他超級跑車最不同的地方。最後的結果，就是現今叱吒車壇的布加迪威龍16.4。
另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠於2004年竣工，2005年正式開放。現在作為布加迪總部所在地。
布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。
為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。
1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車並宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威龍汽車終於亮相，進入了公眾的視野。
布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。
後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。
很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？
比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，對於那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。
也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。
威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。
北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。
這款集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16.4跑車由義大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，功率足有1000馬力，最高時速可達407公里。車座是從義大利定製的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。
布加迪是義大利著名的跑車品牌，現隸屬於德國大眾旗下。布加迪汽車製造公司稱，他們計劃每年生產50輛這款頂極跑車。
布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預計今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市後，肯定會受到超級車迷的追捧，因為對他們來說，這款車將是他們生活中最大的享受。
兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速407.5公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在義大利納尓多創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，
布加迪威龍這款車在海外售價達110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國並不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，「其毛利率沒有想像的那麼高」。引入中國後，這款新車預計售價達2500萬元人民幣。
今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮Molsheim，布加迪與大昌行集團有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權其成為布加迪的中國汽車總經銷商。這是繼布加迪衛航16.4去年登陸香港後，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。
布加迪威龍16.4詳解
布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。
這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩台V8發動機公用一根曲軸的產物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500RPM。
強大的動力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到407KM/H。如此優秀的加速成績還得益於DSG雙離合器變速器。這種變速器採用兩片離合器，當處於某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。
另外，這款車還配備了四輪驅動系統，這種四驅系統是類似與應用在蘭博基尼和保時捷上的那種採用HALDEX中央差速器的四驅系統。通過電磁感應來控制扭力在前後各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。
但是正是由於這款強大的發動機帶給了威龍「臃腫」的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運用了大量的輕量化技術，但是車重依舊達到了1888KG，逼近1900KG。這對威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時也造成了威龍在全球各個賽道的成績均不理想的現狀。
如果買了此車，車主簽約之後會接受邀請前往法國，定製個人專屬的顏色及其它個性化參數設計，在6個月的定製過程之後，新車隨即進入之後的6個月製作流程。從簽約預定到個性定製，從精心製作到駕駛培訓，一檯布加迪威龍16.4從簽約預定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著，在這位車主簽約之後，預計2009年4月，在中國的路面上將會出現第一檯布加迪威龍16.4。
這樣可以么？

❽ 布加迪汽車被什麼公司收購了

大眾或出售布加迪威龍品牌 計劃由克羅埃西亞公司接手

品牌歷史

創建

繼任產品假想圖

2012年，布加迪陸續在海外發售了同年上海車展上發布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport車型以1200馬力，極速431km/h的時速證明著自己無人匹敵的強勁動力。但布加迪並沒有因此而止步不前，布加迪官方透露，他們正在考慮推出威航的繼任車型，動力方面將超越威航Super Sport。據布加迪內部人士表示，我們一直以來都以生產世界上百公里加速度最快的跑車為己任，並為此堅持著，努力著。另悉，威航繼任者在動力方面會有新的突破，它將超越威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度時間和431公里每小時的極速。從設計草圖看來，新款車型的前臉得到了較大的變化，大面積的進氣格柵得到設計強化，此外，新款車型也更加緊湊，尾部的8排氣管依舊霸氣十足，而且新車將比威航更加輕量化 。

設計師Tamas Jakus已經設計了一些車型草圖，並為新車命名為Ettore，這個名字取自品牌創始人Ettore Bugatti。

布加迪威龍的收購

在新冠肺炎疫情對於全球車市的重創下，「勒緊褲腰帶」的大眾汽車不得不加速拋售旗下的」邊緣品牌」。
9月18日，據路透社報道，大眾正與克羅埃西亞高性能電動車專業製造商Rimac就出售超跑品牌布加迪一事進行談判。
值得注意的是，此前也有消息指出，大眾可能會出售一些品牌以集中精力應對電氣化和排放法規，但這也是第一次傳出具體的潛在收購方，更為該消息增加了可信度。
不過，對此，大眾並未予以置評。Rimac發言人則表示：「我們不會對猜測的消息發表評論。」
雖然沒有任何官方消息，但據德國商業月刊《經理人雜志》刊登的一篇文章稱，布加迪的出售將是今年大眾董事會會議的一個主要話題，而Rimac似乎可能是這些談判的受益者。
Rimac坐落於克羅埃西亞首都薩格勒布，是一家專注於高性能電動汽車、傳動系統、電池系統、汽車電子、車載信息娛樂系統等開發及生產的高科技公司，核心團隊成員主要來自特斯拉及法拉利。
而不為多數人所知的是，大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌保時捷還擁有Rimac公司15.5%的股份，基於後者在高壓電池、純電動動力供應和數字化汽車人機界面開發方面的技術，保時捷將在2025年為一半的新車實現電動化。
報道稱，大眾之所以會考慮出售布加迪，很大程度是因為它今年陷入虧損，不得不繼續投入資金來推進電動和自動駕駛汽車的發展。
7月30日，大眾汽車集團披露了上半年業績報告，新冠病毒疫情對大眾汽車集團及品牌的業務造成了重大影響，業績由盈利轉為虧損。報告顯示，2020年上半年，大眾汽車集團的銷售收入為961億歐元（約7915.5億元人民幣），同比下降23.2%；稅前利潤降至虧損14億歐元（約115.3億元人民幣），上年同期為盈利96億歐元。
而在剔除特殊項目後，大眾汽車集團上半年運營虧損8億歐元（約65.9億元人民幣），上年同期實現運營利潤100億歐元。其中，上半年柴油排放問題造成的特殊項目支出為7億歐元。
如今布加迪不僅尚無「造血」能力，還成為大眾業績的「拖油瓶」。據悉，由於高昂的研發成本和極低的銷量，布加迪由大眾掌舵之後的首款車型——16缸的威龍超級跑車被認為是汽車行業虧損度最高的車型之一。有消息指出，每賣出一輛威龍，布加迪就凈虧損600萬美元（約4000萬元人民幣），也因此，大眾從未披露過布加迪品牌的財務業績。
此外，大眾當初收購布加迪也是因為已故的大眾汽車元老費迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)對於高性能跑車的熱愛，而不是考慮到盈利或其他。但如今看來，隨著大眾進入嚴格的成本管控階段，其在已經擁有保時捷、蘭博基尼和賓利的情況下，布加迪本身也就沒有太大的意義了。
報道稱，如果Rimac收購布加迪成功，這宗交易可能會在今年年內完成，而布加迪或將成為Rimac公司的全電動品牌。這可能也意味著，曾經轟動車壇的W16布加迪威龍將在洶涌的電動化潮流下最終成為歷史。

❾ 布加迪是哪個國家的品牌

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車，布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千餘輛。因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內；1991年重新建廠後在義大利境內。
它原是義大利的豪華跑車品牌，1998年被大眾汽車集團收購。
布加迪EB16.4威龍(Veyron)於2003在巴黎車展上年首次推出，它完全按照訂單要求單輛生產，每年產量為50—60輛，售價150萬德國馬克(相當於3輛法拉利)。