汽車和建築工程哪個好

① 建築工程技術和汽車檢測與維修哪個專業好

汽車檢測與維修專業好。

因為隨著汽車保有量的增加，這個行業屬於一個前途無限光明的行業。

現在中國汽修行業的發展前景一片光明，目前在高速發展的中國在未來十年內就能夠發展到家家能有私家車，未來汽修行業的發展必然就向在家中的電視機一樣普及不可缺少。

道路上的車越來越多，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花銷中，購車費用只佔到35％左右，而後期維修保養佔到45％左右，並以每年10％以上的速度遞增。

但是汽修行業巨大的人才缺口越來越滿足不了日益飽和的汽車製造業，未來必然會發生汽修人才急劇缺少的狀況，將會出現重金難求一將的場面，快速增長的汽車保有量給汽車維修行業帶來了巨大商機。

學汽修，是個很不錯的選擇。

② 問一下建築工程技術和汽車智能技術那個專業好，求解

問一下建築工程技術和汽車智能技術那個專業好，求解汽車運用技術專業要好一些
從中國汽車市場起飛到現在已經有十幾年。中國是一個令人羨慕的地方，去年取代美國成為全球第一大汽車市場。這一巨變結束了美國汽車業一百多年以來在全球汽車行業的統治地位。隨著中國汽車市場的飛速增長，中國本土汽車企業向國外汽車巨頭發出挑戰。包括通用、福特等汽車巨頭都已經進入中國市場。
在中國政府實施汽車行業刺激政策以後，中國汽車市場2009年銷量同比增長將近50%。中國政府推出了150億美元的刺激措施，這一數字是美國舊車換現金計劃金額的大約五倍。但是分析家對中國汽車市場增長的可持續性表示質疑。中國本土汽車企業正在努力吸引消費者眼球。雖然本土品牌產品質量一直在提高，但與外國品牌仍相距甚遠。
市場研究公司TNS Research International汽車研究總監Klaus Paur說：「人們現在購買中國國產汽車是因為價格低廉。但隨著客戶眼光的不斷增高，如果本土企業不改善產品質量就無法生存。」
汽車行業存在的問題是中國政府在刺激國內消費增長時遇到的典型問題。中國經濟增長更依靠國際貿易和基礎設施建設，而不是消費者需求。中國政府希望在這方面做出改變。從某種程度來看，中國政府推出的刺激措施似乎是在汽車和家用電器等大件物品行業投入資金。然而，專家發出警告，為了使消費者支出長期增長，中國必須採取更積極和更有效的措施，吸引13億人的參與。瑞士銀行中國首席經濟學家汪濤說：「提供優惠可以提高產品銷量。但一次性的刺激措施無法解決消費不足的問題。必須改變行業的增長模式。」
美林證券中國經濟學家陸挺認為，中國政府應該擴大社會保險的范圍，從而鼓勵人們減少存款、多消費。他說：「如果你想讓人們增加消費，必須保證他們不再如此擔憂未來的生活。」
由於退休保險和醫療保險制度不健全，中國人傳統上將很多收入存入銀行。雖然中國政府最近對保險體系進行了改革，降低投保費用，但保險體系依然脆弱，導致存款率仍然處於高位。中國居民的儲蓄率為28%，而美國儲蓄率為5%。
在中國政府為了刺激消費而實施的措施中，汽車和家電行業是主要目標。通過向購買電視、冰箱、洗衣機和汽車的消費者提供補貼，中國希望提高農村市場消費需求。與城市消費相比，農村消費量明顯偏低。花旗環球金融(Citigroup Global Markets)亞洲汽車部門負責人Gerwin Ho說：「汽車和家電消費量巨大，還會帶動上游和下游產業發展。」
中國汽車市場存在很大的發展空間。2008年，每一千個中國人只擁有大約40輛汽車，而美國的數字為800輛。
受到美國億萬富翁沃倫-巴菲特投資的中國電動汽車製造商比亞迪公司希望吸引初次汽車購買者的關注。比亞迪預測該公司今年的汽車銷量為80萬輛，幾乎是去年銷量的兩倍。
美國汽車企業通過與中國合作夥伴建立合資企業進入中國市場。它們希望中國市場繼續發展。長安福特銷售公司總經理何駿傑(Nigel Harris)預測中國市場今年的汽車銷量會增長8%-10%，與GDP增幅相同。福特銷量增長率會達到或超過市場增幅。
通用中國總裁兼總經理Kevin Wale說：「雖然中國市場不是靈丹妙葯，但對於通用銷量增長起到重要作用。」通用去年在華銷量增長67%，彌補了該企業在美國市場的損失。
里昂證券亞太區市場駐北京分析師Scott Laprise說：「與美國相比，在中國購買汽車的人群年齡較大。人們把購買住房放在第一位，而不是汽車。」不過，他說這一切正在發生改變，因為年輕人發現他們買不起房子，轉而購買汽車。年輕人的購買汽車出於身份象徵和提高出行便利性。中國乘用車協會(China Passenger Car Association)秘書長饒達認為這些年輕消費者是推動汽車銷量增長的主要動力。
市場研究公司J.D. Power稱，2009年中國輕型汽車的購買量為1300輛，超過美國1030萬的銷售數字。輕型轎車被定義為重量低於6噸的乘用車和商用車。根據中國乘用車協會統計，包括客車和卡車在內的2009年中國汽車銷量達到1360輛。根據中國今年一月份強勁的需求增長率，該機構預測中國2010年汽車銷量將增長25%。
普華永道汽車市場負責人Jeff Herrmann稱，中國汽車市場的強勁增長可能意味著，美國汽車銷量永遠不會再次超過中國。 不過其他人卻持有不同看法。汽車研究公司 CSM Worldwide副總裁Michael Robinet說：「毫無疑問，中國市場正在迅速發展。但是如果中國政府停止實施刺激措施，經濟增長率會下降。而美國可以重新奪回優勢。」
分析家還認為，中國政府實施的刺激措施透支了未來消費者對汽車和家電用品的購買量。如果真是這樣，可能導致中國汽車企業和家電企業未來的增長率下降。
在北京東方基業汽車城，24歲的劉靜（音譯）和她的母親非常喜歡一輛國產汽車奇瑞A5。劉靜支付了65000人民幣，迅速達成交易，並開車回家。她說：「我不會購買國外品牌。我認為國產汽車的質量同樣出色。」
雖然許多像劉靜這樣的中國消費者開始接受國產品牌，但還有許多人擔心國產汽車的安全性和質量，認為它們與國外品牌存在差異。
2009年，每一百輛國產汽車平均出現258個客戶投訴，而國外品牌的數字為142個投訴。與2002的統計數字相比，差距已經減少。市場研究公司J.D. Power亞太公司董事總經理Jacob George說：「如果國產品牌質量照此速度持續改善，我們認為國產品牌與國外品牌在產品質量上的差距會在2012到2015年之間降到很低水平或者消失。」
分析家指出，與世界品牌相比，日本和韓國汽車最初也被認為是劣等產品，但現在它們已經成為具有頂級品質的汽車。這似乎是中國汽車未來的發展道路。來自比亞迪公司的李先生承認，中國汽車被認為是質量較低的產品。他說：「我們必須接受這一現實，用產品來改變人們的看法。」
中國國產汽車在香港市場的銷量很低，幾乎沒有消費者使用國產品牌。即使一些中國本土汽車企業距離香港很近，香港消費者仍然喜歡購買勞斯萊斯和賓利汽車。

③ 汽車維修與運用和建築工程施工學哪個好糾結

你好，汽車維修行業作為一線修理工是比較苦的，腦力和勞力相結合。必須要有扎實的技術，明確的頭腦，兩者結合才可以修好車子。
建築工程施工，其核心課程包括建築材料、建築識圖與構造、建築力學、建築結構、地基與基礎、建築施工技術、建築工程測量、建築施工組織、高層建築施工、建築工程計量與計價、工程項目招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等。
建築施工一般開始是施工員證、質檢員、資料員、造價員、材料員等，這些為上崗證，上崗必須的證件。如果做項目經理的話還需考二級建造師證、一級建造師證。如果向造價方向發展，未來還可考注冊造價師。如果想向總工方向發展，就必須得有工程師證（中級、高級等），工程師證一般是評的。
看自己喜好

④ 汽車運用技術專業和建築工程技術專業哪個好

汽車運用技術專業要好一些

從中國汽車市場起飛到現在已經有十幾年。中國是一個令人羨慕的地方，去年取代美國成為全球第一大汽車市場。這一巨變結束了美國汽車業一百多年以來在全球汽車行業的統治地位。隨著中國汽車市場的飛速增長，中國本土汽車企業向國外汽車巨頭發出挑戰。包括通用、福特等汽車巨頭都已經進入中國市場。

在中國政府實施汽車行業刺激政策以後，中國汽車市場2009年銷量同比增長將近50%。中國政府推出了150億美元的刺激措施，這一數字是美國舊車換現金計劃金額的大約五倍。但是分析家對中國汽車市場增長的可持續性表示質疑。中國本土汽車企業正在努力吸引消費者眼球。雖然本土品牌產品質量一直在提高，但與外國品牌仍相距甚遠。

市場研究公司TNS Research International汽車研究總監Klaus Paur說：「人們現在購買中國國產汽車是因為價格低廉。但隨著客戶眼光的不斷增高，如果本土企業不改善產品質量就無法生存。」

汽車行業存在的問題是中國政府在刺激國內消費增長時遇到的典型問題。中國經濟增長更依靠國際貿易和基礎設施建設，而不是消費者需求。中國政府希望在這方面做出改變。從某種程度來看，中國政府推出的刺激措施似乎是在汽車和家用電器等大件物品行業投入資金。然而，專家發出警告，為了使消費者支出長期增長，中國必須採取更積極和更有效的措施，吸引13億人的參與。瑞士銀行中國首席經濟學家汪濤說：「提供優惠可以提高產品銷量。但一次性的刺激措施無法解決消費不足的問題。必須改變行業的增長模式。」

美林證券中國經濟學家陸挺認為，中國政府應該擴大社會保險的范圍，從而鼓勵人們減少存款、多消費。他說：「如果你想讓人們增加消費，必須保證他們不再如此擔憂未來的生活。」

由於退休保險和醫療保險制度不健全，中國人傳統上將很多收入存入銀行。雖然中國政府最近對保險體系進行了改革，降低投保費用，但保險體系依然脆弱，導致存款率仍然處於高位。中國居民的儲蓄率為28%，而美國儲蓄率為5%。

在中國政府為了刺激消費而實施的措施中，汽車和家電行業是主要目標。通過向購買電視、冰箱、洗衣機和汽車的消費者提供補貼，中國希望提高農村市場消費需求。與城市消費相比，農村消費量明顯偏低。花旗環球金融(Citigroup Global Markets)亞洲汽車部門負責人Gerwin Ho說：「汽車和家電消費量巨大，還會帶動上游和下游產業發展。」

中國汽車市場存在很大的發展空間。2008年，每一千個中國人只擁有大約40輛汽車，而美國的數字為800輛。

受到美國億萬富翁沃倫-巴菲特投資的中國電動汽車製造商比亞迪公司希望吸引初次汽車購買者的關注。比亞迪預測該公司今年的汽車銷量為80萬輛，幾乎是去年銷量的兩倍。

美國汽車企業通過與中國合作夥伴建立合資企業進入中國市場。它們希望中國市場繼續發展。長安福特銷售公司總經理何駿傑(Nigel Harris)預測中國市場今年的汽車銷量會增長8%-10%，與GDP增幅相同。福特銷量增長率會達到或超過市場增幅。

通用中國總裁兼總經理Kevin Wale說：「雖然中國市場不是靈丹妙葯，但對於通用銷量增長起到重要作用。」通用去年在華銷量增長67%，彌補了該企業在美國市場的損失。

里昂證券亞太區市場駐北京分析師Scott Laprise說：「與美國相比，在中國購買汽車的人群年齡較大。人們把購買住房放在第一位，而不是汽車。」不過，他說這一切正在發生改變，因為年輕人發現他們買不起房子，轉而購買汽車。年輕人的購買汽車出於身份象徵和提高出行便利性。中國乘用車協會(China Passenger Car Association)秘書長饒達認為這些年輕消費者是推動汽車銷量增長的主要動力。

市場研究公司J.D. Power稱，2009年中國輕型汽車的購買量為1300輛，超過美國1030萬的銷售數字。輕型轎車被定義為重量低於6噸的乘用車和商用車。根據中國乘用車協會統計，包括客車和卡車在內的2009年中國汽車銷量達到1360輛。根據中國今年一月份強勁的需求增長率，該機構預測中國2010年汽車銷量將增長25%。

普華永道汽車市場負責人Jeff Herrmann稱，中國汽車市場的強勁增長可能意味著，美國汽車銷量永遠不會再次超過中國。 不過其他人卻持有不同看法。汽車研究公司 CSM Worldwide副總裁Michael Robinet說：「毫無疑問，中國市場正在迅速發展。但是如果中國政府停止實施刺激措施，經濟增長率會下降。而美國可以重新奪回優勢。」

分析家還認為，中國政府實施的刺激措施透支了未來消費者對汽車和家電用品的購買量。如果真是這樣，可能導致中國汽車企業和家電企業未來的增長率下降。

在北京東方基業汽車城，24歲的劉靜（音譯）和她的母親非常喜歡一輛國產汽車奇瑞A5。劉靜支付了65000人民幣，迅速達成交易，並開車回家。她說：「我不會購買國外品牌。我認為國產汽車的質量同樣出色。」

雖然許多像劉靜這樣的中國消費者開始接受國產品牌，但還有許多人擔心國產汽車的安全性和質量，認為它們與國外品牌存在差異。

2009年，每一百輛國產汽車平均出現258個客戶投訴，而國外品牌的數字為142個投訴。與2002的統計數字相比，差距已經減少。市場研究公司J.D. Power亞太公司董事總經理Jacob George說：「如果國產品牌質量照此速度持續改善，我們認為國產品牌與國外品牌在產品質量上的差距會在2012到2015年之間降到很低水平或者消失。」

分析家指出，與世界品牌相比，日本和韓國汽車最初也被認為是劣等產品，但現在它們已經成為具有頂級品質的汽車。這似乎是中國汽車未來的發展道路。來自比亞迪公司的李先生承認，中國汽車被認為是質量較低的產品。他說：「我們必須接受這一現實，用產品來改變人們的看法。」

中國國產汽車在香港市場的銷量很低，幾乎沒有消費者使用國產品牌。即使一些中國本土汽車企業距離香港很近，香港消費者仍然喜歡購買勞斯萊斯和賓利汽車。

中國乘用車協會

秘書長饒達說，中國大陸的汽車企業向香港地區出口的汽車數量非常有限，這一點並不奇怪。

香港消費者認為中國汽車沒有聲譽，不想購買國產品牌。他們更願意購買在外國生產的世界品牌，而不是在中國生產的外國產品。今年43歲的Michelle Leung是香港一家財務公司的管理人員，購買了一輛進口寶馬5系汽車。她更願意購買國外汽車的原因很簡單，就是安全。她說：「我可以承受有缺陷的手提包或者鞋子帶來的損失，卻無法承受汽車剎車故障帶來的傷害。」她說，中國汽車企業模仿國外品牌生產類似產品無法幫助中國品牌形象提升。

中國汽車工會協會的副主任韓磊（音譯）承認，仿冒現象在中國汽車業很突出。但時代在變化。他說：「就像小孩在學校學習，汽車企業最初會模仿國際品牌，然後逐漸加入自己的思維和創意，最終研製出新產品。」

通過向外國公司取經，中國汽車企業正在努力提高產品質量和原創性。例如吉利希望購買福特旗下沃爾沃品牌。中國市場研究集團的常務董事Shaun Rein說，中國企業進行海外收購的原因在於可以憑借一次交易獲得品牌、技術和生產經驗，而不需要花費數十年時間進行品牌建設。

與國外企業建立合資公司也幫助中國本土汽車製造商更好的建立品牌。而品牌形象提升反過來也會在長期時間內提高中國市場汽車銷量和刺激消費。

待遇方面汽車專業技術人員需求量巨大，主要工程師年待遇都在十萬以上

個人建議，希望能給你一點幫助

⑤ 誠心問！汽車運用技術和建築工程技術哪個好

都是熱門，都很好。
關鍵看哪一個更適合你本人。
如果你好靜，是個穩重的性格，做建築工程最好。
如果你好動，是個活躍的性格，還是搞汽車最好。

⑥ 車輛工程和建築工程哪個好

從個人經驗來看，建築工程行業市場比較大，人員需求較多，就業面比較廣。
汽車工程這一塊相對小，但可能待遇相對高，看你自己抉擇了。

⑦ 大專選專業，新能源汽車技術和建築工程技術哪個更好求解惑，謝謝。

您好!汽修專業以實踐動手為主，那麼哪個學校好呢？
首先，是否有足夠的教學資源，例如學校有沒有在汽車維修行業的專家人士，專業人士可以給你更好的技術經驗傳遞；
其次，是否有足夠豐富的教學設備，汽修技術是一門理論加實踐而磨練出來的專業性較強的技術。因此汽修院校是否有先進的教學設備或實驗機器都非常重要；
最後，教學環境，這里的教學環境不僅僅是指的學校環境，還包括學校周邊環境。良好的學校環境當然可以更好的利於學習，如果學校周邊有相關的汽車企業，更加有利於畢業後的就業。
以上三點建議，僅供參考。同時建議還是到實地考察一下。望採納!