解放汽車哪個牌子好

Ⅰ 哪款解放牽引車質量好還省油

國產重卡牽引車解放、歐曼、中國重汽浩沃屬於三節車廂，橫跨祖國大江南北！

首先說一下解放這款車最大的好處就是省油發動機長，換油保養里程長。如果是在平原上跑，那麼這輛車是首選。歐曼的這款車可以說是發動機和國外技術的合資企業。國產，現在技術成熟。這對於公眾來說有點多，它的一些主要部件，變速箱發動機，是外國技術。然後，如果你在全國跑這款車，可以推薦重卡好沃。這輛車是典型的重載。沒有那些它拉不下來的重型機械，混凝土攪拌車，渣土車，這些車的底盤基本都是重型卡車做的，整個車架都很特別。厚，然後他的其他一些車，商用車，如果在平原上跑也很不錯，就是我推薦買解放它的發動機，這樣省油的底盤也很好。這只是我的建議之一，主要看你跑哪條路，拉什麼貨。

Ⅱ 解放車和歐曼車哪個好好在什麼地方

歐曼好。前四後八9.6米，紅岩傑獅後八輪自卸車，陝汽德龍後八輪自卸車，重汽豪沃後八輪工程車，解放半掛車頭，東風天龍半掛車頭，德龍前四後八自卸車，乘龍H7前四後八9.6米高欄。

福田歐曼，北汽福田汽車股份有限公司北京歐曼重型汽車廠，成立於2002年，是福田公司投資10億元建成的亞洲最現代化的商用車生產基地。

車型

歐曼重卡已形成歐曼CTX、歐曼ETX、專用車全系列產品，動力范圍涵蓋110-480ps、後橋4.5T-13T，可充分滿足中國市場的不同需求，能為第三方物流和城市建設提供最佳整體解決方案。

歐曼為滿足日趨多元化的市場需求，整合歐系重型車和日系中重型車的優點，將產品平台化設計為重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）。

在提供用戶多種選擇的優勢下，減少專用零部件數量，降低生產組織復雜度，從駕駛室、動力總成、底盤總成等多個模塊來整合現有產品，通過模塊化改進，快速開發適應性的新產品。

Ⅲ 一汽解放和重汽解放有什麼區別

性能不同，重汽HOWO豪沃比解放奧威要好，重汽是做了多年的高端重卡的，其斯太爾系列的車型都經受住了市場的考驗，豪沃車的承載能力比解放奧威要好，而且豪沃的耐用性也要比奧威強，前四後八的自卸車現在我國市場的保有量重汽豪沃和東風康明斯、天龍佔了幾乎一大半。

一汽解放汽車有限公司

成立於2003年1月18日，是以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團有限公司技術中心為技術依託重新組建的中重型載重車製造企業，是中國第一汽車集團有限公司的全資子公司。

一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業的搖籃，中國製造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車製造廠在這里破土動工。

Ⅳ 福田，解放，東風輕卡那個好

福田奧鈴、江淮俊鈴好一些,還有就是解放東風都是做重卡的,輕卡對於解放來說基本都是副廠產品,東風的話多利卡偏好一些。建議選擇福田奧鈴品牌,外觀價格都很好。

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。

國產汽車品牌有：五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。

國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、賓士、現代、起亞、標致、凱迪拉克等。

1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時製成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，義大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。

Ⅳ 東風車的質量好還是解放車的質量好

北方解放市場大，南方東風是主流。 這個問題是蘿卜白菜的問題，各有所愛，要根據自己的喜好和需求來選擇。

比駕駛室，以前是解放比東風漂亮，內飾也舒適合理。但現在東風天龍駕駛室明顯要優於解放J6。比發動機，東風是康明斯（美國技術），解放是大柴（英國技術）和錫柴（澳洲技術）。 比力氣是康機大，論油耗和配件錫柴好些。

比底盤，解放鋼板彈簧和後橋略好於東風。大梁變速箱等不相上下。輪胎東風採用的要好，大噸位的車標配鋼絲胎，解放的是選配。

國產重卡哪個品牌質量最好？

在國產重卡眾多品牌中，銷量常年占據一、二名的是解放和東風。能牢牢穩居前兩名，可見解放和東風的實力。眾多用戶選擇這兩個品牌，說明它們的質量也很可靠。

並不是說別的品牌不如解放、東風，每一個品牌都有它的優缺點，比如說，有的車輛油耗高，有的低，有的爬坡能力強等。如果用戶購買的車輛故障多發，也許就認為這個品牌質量不好，但同樣的車輛品牌，也許別的車輛就沒有什麼故障。

車輛經常出現故障也許是車輛本身的問題，但也可能是平時對車輛保養不及時，也可能是司機操作的問題。

舉個例子，同樣的車輛，同樣的路線，有的車輛離合器片能跑到幾十萬公里還沒有更換，而有的車輛不到三萬公里就已經更換，這也許就是司機操作有問題了。

在比如說，同樣的車輛配置，有的車輛發動機能跑到100萬公里無大修，而有的車輛十幾萬公里就需要更換四配套，這可能就跟平時不及時保養車輛有關系。

Ⅵ 江淮解放貨車哪個好

個人覺得一汽解放貨車好。質量：皮實耐用，扎實耐操。

一汽解放汽車有限公司成立於2003年1月18日，是以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團有限公司技術中心為技術依託重新組建的中重型載重車製造企業，是中國第一汽車集團有限公司的全資子公司。

一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業的搖籃，中國製造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車製造廠在這里破土動工。

載貨汽車

解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產20萬輛的能力。

自公司成立的2003年到2007年累計實現銷售58.4萬輛、銷售收入1178億元、利潤37.5億元，為一汽集團公司實現年產百萬輛做出了突出的貢獻。解放載重車已經出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區，並在國外開始建立組裝、營銷及服務基地。

解放作為國產汽車品牌，其品牌價值已由2001年的60.59億元增長到2007年的128.59億元，成為國內無形資產增長最快的自主品牌和國產汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產企業中，解放中重型卡車產銷規模已經連續多年位居第一。

以上內容參考：網路——一汽解放汽車有限公司

Ⅶ 一汽解放和青島解放哪個更好一些

聽同學說，211大學的到青島汽車廠見習期是一年，這一年很糾結，乾的跟別人一樣，發的比別人少。一個月干30天掙這么倆錢，據說有的車間（做駕駛室的）還罰錢，比如請個假，罰的比掙得還多。廠里把人分到車間，有的車間就隨便一分拉到，也不給輪崗，純粹應付事兒。運氣好的分到閑崗位閑，運氣差的分到累崗位累。同樣是實習的大學生，有的人幹活兒累的要要活，請個假或者干錯件兒還罰錢；有的人什麼都不幹，不去上班都沒事兒。乾的越多的人，發的不多不說，干錯了或者請個假還罰錢，你說孫子不孫子！不平等現象處處可見。據說，青島汽車廠的生產管理方面很好，戰鬥力很強，效益也的確不錯。但是其他方面的管理，實在是不像一個大型知名國企該有的樣子，很爛，看你能不能忍了。忍過第一年就好了。東風就不知道了，可能比青島汽車廠更累也不一定

Ⅷ 中國國產重卡十大排名

中國國產重卡十大排名依次是：解放FAW，東風DFM，中國重汽CNHTC，陝汽，福田歐曼AUMAN，江淮汽車JAC，上汽紅岩，大運DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

注意：

1、解放FAW

一汽的轎車業務雖然不怎麼爭氣，全靠合資大眾、豐田，但解放商用車確實當之無愧的重卡第一品牌。一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市。

有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分布在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋 三大總成基地的生產布局。

解放有載貨車、牽引車、工程車、專用車四大產品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、 J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龍威、天威、途威、虎威、越野車、新長頭安捷重卡16個產品平台，發動機功率覆蓋40-520馬力。

解放卡車以 「安全、可靠、節能、舒適、高效」的技術性能和卓越品質，被譽為「真正的掙錢機器」。

2、東風DFM

曾經的中國二汽，東風建於1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關鍵總成/汽車裝備/特種車等領域的大型汽車企業集團，東風汽車公司（原第二汽車製造廠）是中國特大型國有骨幹企業，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地。產品覆蓋中重型卡車、客車整車與底盤以及發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。

Ⅸ 一汽解放的輕卡質量怎麼樣

質量不錯。

開車時有哪些注意事項：

在開車的時候需要注意和前後車輛的車距，如果車距比較小，當出現緊急事故的時候，如果車距比較小，會出現追尾等現象，如果車距比較大，可以防止出現追尾等現象。

在開車上路的時候需要注意與前後車輛的距離，使汽車保持安全的距離，為發生突發事件的時候提供反應的時間，在駕駛的時候需要調節自身的心理素質，一些車主無法及時反應緊急狀況的發生，而遠光燈的光線強烈。

有助於駕駛員及時反應，使用遠光燈更助於駕駛員觀察前方車輛的狀態，在公路上駕駛的時候車速最好不要過快。汽車在駕駛的時候，需要注意合理控制車速，靈活適當使用汽車車燈。

運行原理：

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。

各部分功能及主要部件：

A、發動機：汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。

B、底盤：分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。

傳動系：將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。

行駛系：將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。

Ⅹ 大家好，想買一款解放牽引車，請問哪款質量好還省油的，謝謝

接觸的卡車駕駛員多了，你經常會聽到一些駕駛員這樣描述他的卡車：「它是有生命的，你善待它，它就會給你回報，反之，得不償失」，這是一種感性的對卡車的描述。但如果用理性的角度來描述一台卡車，我們可從工具主義這個視角來描述它，比方說一台卡車，本質上它就是一種生產資料，是用來幫我們賺錢的工具，而衡量一種工具是否好用，可以簡單到兩個概括——好用、用著省。

卡車就是這樣的生產工具，出勤率高不高、安不安全、省不省油，都是衡量一台卡車好與不好的標准，而與我們錢包距離最近的一個標准，就是一台卡車省不省油了。提加商用車結合過去一年中最具性價比的9個商用車品牌，9台牽引車，來看看它們的表現如何，同時也看看卡友對這幾款車是一種怎樣的評價。

解放J6誕生於2007年，J6是解放卡車向重型化發展的里程碑，標志著解放車型結構進入一個全新的平台，為中國卡車用戶開啟了又一全新的運營模式。J6有著一套完整的動力總成系統，錫柴奧威＋解放變速器＋解放車橋，是解放J6延用多年的一套成熟的動力總成，這套系統經過多年磨合調校，已經被市場充分驗證，我們來聽聽卡友是怎麼說的。

卡友認為：大家配置都差不多，無非就是品牌差異，要在這個基礎上選車，首先要考量車子的品質，其次才是價格問題。乘龍汽車有著50年的造車歷史，品質這一塊兒放心，再加上價格略有優勢，選乘龍H5很劃算，而且，H5的油耗表現在同競品中非常具有競爭力，選它，錯不了。

以上9款車型在2019年是最受歡迎的性價比車型兼節油車型，這些車型無論從動力配置還是駕乘空間表現，都在秉承著性價比這條規律，簡而言之就是好用不貴。需要注意的是，其實這些車型最大的優勢不是性價比，而是它們全都具備節油這個優勢，那麼到底誰最節油呢？