汽車工廠建設多久

⑴ 中國第一條汽車生產線在哪一年 在哪個廠

是1953年在吉林長春開始建設的中國第一汽車廠。蘇聯援建的。簡稱一汽。1956年投產。

⑵ 大眾汽車在國內建立電池工廠 選址安徽合肥/將於2023年投產

工廠佔地面積超過45000平方米，與大眾安徽MEB工廠相鄰。大眾汽車集團（中國）計劃於2025年前投資超過1.4億歐元用於新工廠及配套設施建設，工廠將於2023年下半年投產。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：「平台化戰略是我們的競爭優勢，將助力我們邁入電動出行時代。隨著未來幾年純電動汽車市場的大幅增長，我們需發力電池系統等關鍵零部件領域，強化自身在電動車價值鏈上的優勢，最大程度上發揮整個集團的協同效應和創新。我們的合資企業及電池戰略布局對集團電動化攻勢至關重要，將推進集團（中國）實現到2030年旗下各品牌車型中新能源汽車佔比超過40%的目標。」 

大眾汽車集團董事會成員兼大眾汽車集團零部件公司首席執行官Thomas Schmall表示：「電池系統的開發和生產是實現電池端到端責任的關鍵一步。在合肥設立電池系統工廠以及與國軒高科的合作是集團全球電池戰略的重要組成部分。在集團戰略指導下，我們與合作夥伴攜手，推動原材料的垂直整合，推進實施電池的二次利用解決方案與回收。目前，集團正在亞洲、歐洲和美國建設三個電池製造工廠，以滿足未來MEB車型對電池系統日益增長的需求。我們在德國的布倫瑞克工廠每年將能夠生產50萬組電池系統，並基於其在規劃、開發和生產方面的專業能力，提升集團在電池領域的整體實力。」

大眾汽車集團（中國）執行副總裁，零部件、物流與質保部負責人英格爾先生表示：「未來，隨著合肥的電池系統工廠投產，集團內部零部件在大眾安徽電動汽車生產價值鏈中的份額將達到40%左右。該工廠旨在成為集團電動化攻勢的戰略支柱，為集團所有純電動車型提供電池系統。該工廠還將為集團在中國市場生產下一代電池奠定基礎。」

該電池系統工廠與大眾安徽MEB工廠相鄰，這將提高物流效率、降低成本，並加快電動汽車產品的上市速度。新廠佔地面積超過45000平方米，相當於8.4個足球場大小。工廠投產前，將有約200名員工。新工廠還將與集團在德國布倫瑞克的全資電池工廠和中國天津的零部件廠發揮協同作用。

該廠新員工將在集團天津工廠的零部件教育學院接受專業培訓。一線員工在培訓中將使用最先進的虛擬現實技術接受模擬培訓，以降低零部件損耗和事故風險，縮短培訓周期，同時減少場地需求。大眾汽車集團始終致力於本土行業人才的培養與發展。今年早些時候，集團（中國）、大眾安徽牽手當地合作夥伴，提供雙元制職業教育機會，專注於電動汽車及其零部件相關技術培訓，共同培養高素質人才，助力安徽電動出行產業集群的建設。 

集團位於德國布倫瑞克的工廠是電池系統規劃、開發和生產領域的先行者。來自德國的專家會為包括安徽工廠在內的全球相關在建項目提供支持。自2019年布倫瑞克工廠開始運營以來，所積累的豐富經驗將通過這種方式推廣至整個大眾汽車集團。除在現場工作的專家，位於德國的團隊也將發揮重要作用。

在安徽建設電池系統工廠的同時，集團在捷克的姆拉達波列斯拉夫和美國的查塔努加也在推進電池裝配能力建設，計劃在未來幾年內實現每年生產超過100萬組電池系統的目標。

用於MEB平台車輛的電池系統由多個電芯模組、電芯管理控制器、電池管理系統和連接條組成，這些組件由高壓連接器相互連接，並通過鋁制電池外殼加以保護。電池的生產流程分為殼體生產和系統組裝兩個步驟，每個步驟擁有兩條生產線。

得益於大眾汽車集團積極投入的數字化製造流程，電池系統的相關生產、裝配和測試將採用最前沿的技術，並在每個階段實現高度自動化。此外，作為合肥工廠生產准備工作的一部分，集團位於天津的零部件廠已經開始進行原型電池系統的生產。

⑶ 廠家製造一輛SUV汽車需要多長時間

一般在1-2小時一輛。由於流水線作業及工業機器人的加入，汽車的組裝生產速度越來越快。
汽車的生產流程，大致分五個部分，沖壓→焊接→塗裝→總裝→PDI（售前檢查）。汽車的生產流程是很復雜的龐大的工業化生產，但要簡單點概括的說就是：沖壓--焊裝--塗裝--總裝。
經過塗裝的車身在內飾部門組裝內飾，比如儀表、玻璃、坐椅、線路等。底盤部門將發動機、變速器、驅動橋、輪胎等裝在底盤上。把裝好的車身安裝在裝好的底盤上再經過調試，試驗，合格就可以出廠。
下面是汽車生產的詳細過程連接，以供參照：
http://www.360doc.com/content/11/0406/15/6262299_107593561.shtml

⑷ 中國什麼時候造汽車的

中國1931年造出第一輛汽車。

100多年前，隨著世界第一輛汽車的誕生，許多國家相繼研製生產出了自己的汽車。而在近代中國第一個提出要建立中國汽車工業的是孫中山，他在《建國方略》一書中說道：「自動車乃為近代所發明，乃急速行動所必要」，中華民國時期有建立汽車工業的構想和行動。

終因日本的侵華戰爭而遭破滅，到中華人民共和國成立時，中國尚無汽車製造業，只有一些基礎薄弱的汽車維修和汽車配件製造小企業。中華人民共和國成立後，恢復和擴展汽車維修和配件製造業，並開始籌劃建立汽車工業。

1929年張學良投資80萬大洋在沈陽迫擊炮廠內籌辦的名生工廠製造汽車，同時他讓李宜春從美國購買了「瑞雪」號整車一輛，作為樣車進行拆解和研究，李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

時花了2年的時間，終於試製成功中國第一輛汽車，命名為民生牌75型載重1.8T汽車。一年中裝出10輛。開辟了中國自製汽車的先河，由於九一八事變沒有能批量生產。

1958年4月，中國歷史上第一輛國產轎車在一汽誕生，取名「東風」，來自當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷：「東風壓倒西風」。國產CA-71東風牌小轎車在機修車間試製成功，正式下線。生產編號為CA-71,CA為生產廠家中國一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。

雖然在設計最初以仿造方針為主，但樣車還是保留了很多民族風格。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風車燈是具有民族風格的宮燈，發動機罩前上方有一個小金龍裝飾，發動機最大功率達70馬力。

最高車速可達128公里，耗油量為百公里9-10升。東風牌轎車實際意義上僅生產了一輛，現存一汽轎車博物館內。

⑸ 生產一輛汽車需要多久

設計生產一輛汽車大概需要3-5年的時間。

1、在整個工業體系中（包括汽車工業），工時是用來計算工人勞動量的時間單位，而工人每工作一個小時則計為一個工時。

2、如果以汽車生產線每下線一輛車的時間為準的話，那麼生產一輛汽車大概需要5分鍾左右（是的，只需要短短的5分鍾便能夠生產出一輛完整的汽車）。

3、如果從車型的研發設計開始計算，那麼根據車企的實力，以及研發車型的定位不同，設計生產一輛汽車大概需要3-5年的時間。

(5)汽車工廠建設多久擴展閱讀

在「模塊化」生產方式下，汽車技術創新的重心在零部件方面，零部件要超前發展，並參與汽車廠商的產品設計。例如德爾福系統公司相繼推出了座艙、介面盤制動、車門、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車廠商方面則以全球范圍作為空間，進行汽車模塊的選擇和匹配設計，優化汽車設計方案。

將汽車裝配生產線上的部分裝配勞動轉移到裝配生產線以外的地方去進行。採用「模塊化」生產方式有利於提高汽車零部件的品種、質量和自動化水平，提高汽車的裝配質量，並縮短汽車的生產周期。幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路。

⑹ 大眾安徽純電汽車工廠正式開工建設 2022年竣工/2023年投產

大眾安徽新工廠的建設包括對原江淮汽車集團廠房車間的改擴建，以及一個全新的車身車間。項目總佔地面積達50萬平方米，其中，全新車身車間預計佔地約14.1萬平方米。新工廠將採用一系列節能措施，包括在辦公區域使用蒸汽地暖以及選用低能耗生產設備，助力集團實現減少整體碳排放的目標。此外，項目還計劃在工廠內建設電池與零部件供應商園區。

與此同時，大眾安徽正在積極擴大本土人才儲備。近日，公司在合肥大學舉行了招聘活動，計劃招納45位有工科背景的學生加入團隊。這些青年人才在集團位於歐洲各地的工廠接受長達一年的強化培訓後，將回到大眾安徽MEB工廠樣板中心擔任車間工程師。來自德國總部的研發專家也將在工廠試運行階段到訪，為本地團隊提供專業培訓。

預計到2025年，大眾安徽將僱用約500名員工，主要為研發及工程創新人才。大眾安徽將研發、質保、預生產和測試等多個部門集中在一個園區，以縮短全新電動車型的上市周期。到2025年，大眾汽車集團（中國）計劃每年可交付約150萬輛新能源汽車，未來車型將基於MEB模塊化電驅動平台打造。

⑺ 2020年到底開建了多少新汽車工廠

大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。

五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建

南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。

年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建

南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。

一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

擎動觀察：

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。

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⑻ 長城汽車泰州工廠竣工投產 首款下線車型為歐拉好貓

財經網汽車訊11月24日，?長城汽車泰州智慧工廠投產。

長城汽車泰州智慧工廠位於江蘇省泰州市高港區，總投資80億元，佔地面積約1173畝，包含沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大全工藝車間，年產能10萬輛。

按照規劃，泰州智慧工廠投產後主要生產新能源汽車及其它產品，首款整車批量下線車型為歐拉好貓。歐拉好貓基於檸檬架構和咖啡智能旗下的純電模塊打造。

泰州智慧工廠是長城汽車在國內的第八大整車生產基地，是長城汽車在華東市場的戰略核心。

前不久，長城汽車還收購了湖北荊門整車基地，將生產SUV和皮卡車型。隨著泰州智慧工廠竣工投產，荊門整車項目的落地，加上重慶等地的工廠，長城汽車將在國內形成華北、華東、西南、華中四大整車生產區域。

另外，長城還在加速收購或建設海外工廠。長城在俄羅斯的圖拉工廠已在去年投產。

今年初，長城汽車陸續收購通用汽車在印度和泰國的兩大整車工廠，布局南亞和東南亞市場。11月2日，長城汽車正式獲得泰國羅勇製造工廠的所有權。該工廠預計明年一季度投產，初期年產能8萬輛。

銷量方面，長城汽車10月銷量為135,559輛，同比增長18%，環比上漲15%；1-10月累計銷量為816,249輛，已完成2020銷量目標的八成。

其中，長城汽車海外市場10月銷量為10,804輛，同比增長148%；1-10月累計銷售52,261輛。

長城汽車國際部副總經理孫光曾在9月對外表示，長城汽車今年出口目標為7萬輛，相比去年同期增長7.4%。目前，長城汽車已完成出口目標的7成。

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