汽車自適應前照燈是哪個

① 自適應遠近光燈是什麼意思

自適應遠近光燈是一種能夠自動改變遠近光照明，以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統，是目前國際上在車燈照明上的新技術之一。

車輛大燈通過感測器（通常是位於前擋風玻璃內側的攝像頭）判斷路面對向或同向車輛、人員情況，自動切換遠近光燈，使駕駛員更專注於駕駛，而無需頻繁切換遠近光燈。

(1)汽車自適應前照燈是哪個擴展閱讀

適用場景

通常情況下，車輛以遠光燈照射下行駛，而當識別感應到對向車前大燈和前車尾燈或者其他光源時，就會自動切換至近光燈。在光線明亮的市區和以30Km/h以下低速度行駛等不需要遠光燈照射的行駛環境下，也會自動切換至近光燈。

1、車輛市區行駛速度受到限制的情況下，可以產生比較寬闊的光型，有效地避免了與岔路中突然出現的行人、車輛可能發生的交通事故。

2、車輛在進入彎道時，產生旋轉的光型，給彎道以足夠的照明。

3、在高速上，前照燈比鄉村道路照得更遠，照得更寬。

4、陰雨天氣，減弱地面可能對會車產生眩光的區域的光強。

② 汽車上AFS是什麼意思

大燈隨動轉向也叫自適應大燈（Adaptive Frontlighting System）英文簡稱AFS。

③ 汽車隨動轉向大燈控制系統

隨動轉向大燈系統又叫自適應轉向大燈系統，英文縮寫是AFS（Adaptive Front LightinSystem）。它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統，是目前國際上在車燈照明上的新技術之一，它的研發對汽車夜晚行車安全起到了很大的作用。

類型：分為靜態系統和動態系統。

靜態系統：是指汽車運行在一個比較連貫且工況變化不大的工作模式。系統在工作開始時，接受來自懸掛裝置的感測器信號以及 ABS系統的車速信號，可以判斷汽車是靜止不動還是處於恆速狀態，汽車一旦啟動，系統就開始修正大燈的角度。

動態系統：是指能在汽車所有的行駛條件下，保證大燈有合理的轉動方向。汽車在剛啟動時，動態系統和前面的靜態系統控制功能基本一致;但一旦汽車進入波動較大的工況時，自適應轉向大燈系統的信號處理速度更快，幾分之一秒就可以調整好燈光的角度，視野更為清晰。

④ 「自適應近遠光燈」是什麼意思

自適應遠近光燈是一種能夠自動改變遠近光照明，以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統。
車輛大燈通過感測器判斷路面對向或同向車輛或人員情況，自動切換遠近光燈，使駕駛員更專注於駕駛，無需頻繁切換遠近光燈。
適用場景：
1、車輛市區行駛速度受到限制的情況下，可以產生比較寬闊的光型，有效地避免了與岔路中突然出現的行人或車輛可能發生的交通事故。
2、車輛在進入彎道時，產生旋轉的光型，給彎道以足夠的照明。
3、在高速上，前照燈比鄉村道路照得更遠，照得更寬。
4、陰雨天氣，減弱地面可能對會車產生眩光的區域的光強。

⑤ 什麼是隨動轉向前照燈

當駕駛者在夜間駕駛時，他們需要大燈來照亮前方的道路。大燈使汽車能夠全天運行。當汽車在山路等復雜情況下反復轉彎時，很容易形成照明盲區，因為大燈的方向與汽車的方向平行，司機在准備轉彎時需要提前觀察要改變方向的情況。工程師們通過發明隨動轉向大燈來應對這一問題。自適應前部照明系統（AFS-ADAPTIVE Front Lighting System），也被稱為主動轉向大燈。

隨著汽車技術的發展，汽車隨動轉向大燈已從高檔車配置逐步普及到普通家庭乘用車，特別是在自主車產品中。自適應前照燈系統（簡稱AFS）就是我們日常生活中的自適應大燈。當車輛行駛時，大燈的照明範圍可以根據方向盤角度、車輛偏轉率、車速等技術參數。不斷進行動態調整，始終保持光線照射方向與汽車當前行駛方向一致，從而為前方道路提供最佳照明範圍，保證駕駛員擁有最佳視野，提高夜間行車的安全性。

⑥ 什麼是IHC自適應遠近光燈有什麼實用之處

自動自適應近遠光照明系統，是利用車輛後視鏡部分攝像頭檢測前方行駛車輛，檢測范圍可達400米。用拇指和食指抓住撥桿，向自己的方向和車頭的方向前後來回撥動；探測范圍可達400米。如果檢測到對面來車，這個系統就會有選擇性地遮蔽遠光燈光束范圍，讓光束避開對面車輛，這樣在確保駕駛員清晰視野的同時，亦不會影響對向來車的行駛。

凱美瑞自適應遠近光是汽車能根據行駛條件進行自動調節的燈光照明系統，只要開啟，自適應遠近光可以自己調節，無需駕駛人員操作。智能程度不一定適應具體駕駛人的實際情況，某些人的視力一般，但車的智能系統認為此時路面情況適用近光燈，所以會造成駕駛人的困擾。

⑦ 什麼是自適應大燈

自動大燈是一些汽車廠家為方便用戶，為前大燈安裝的感光控制系統，當光線強度大於或小於一定值時，大燈會自動亮起或熄滅。當汽車行駛中光線變暗時，前大燈會自動亮起，當光線變亮時會自動熄滅。

⑧ 自適應前照燈系統（AFS）由什麼組成

自適應前照燈系統（AFS）的組成；1.感測器組，AFS的感測器組包括光敏感測器，輪速感測器，車身高度感測器，轉向盤感測器，雨量感測器，霧感測器，風速感測器，顆粒物感測器，汽車位置感測器

⑨ 自動頭燈和自適應遠近光是一回事嗎

自動頭燈和自適應遠近光不是一回事。

1、自動頭燈，可以在昏暗環境中自動開大燈。自動頭燈是為前大燈安裝了感光控制系統，中央智能控制盒根據光線感測器來判斷光線亮度變化，從而控制自動點亮或熄滅頭燈。

例如從亮的地方突然進入隧道，大燈自動調節燈光亮度，點亮前路。自動頭燈可以使駕駛者在需要大燈的時候免去找開關的過程，同時也可以避免駕駛者在夜間或光線不好的時候忘記開大燈，提高了行車安全。

2、自適應遠近光，可以根據前方光線強弱來切換遠近光。它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統。

通常情況下，車輛以遠光燈照射下行駛，而當識別感應到對向車前大燈和前車尾燈或者其他光源時，就會自動切換至近光燈。在光線明亮的市區和以30Km/h以下低速度行駛等不需要遠光燈照射的行駛環境下，也會自動切換至近光燈。

(9)汽車自適應前照燈是哪個擴展閱讀

傳統的前照燈系統是由：近光燈、遠光燈、行駛燈和前霧燈組合而成。

在城市道路行駛並且限速的情況下，主要採用近光；在鄉間道路或者高速公路上高速行駛的時候，主要採用遠光；霧天行駛的時候，應該打開霧燈；白天行駛，應該打開行駛燈（歐洲標准）。但是實際的使用中，傳統的前照燈系統存在著諸多問題。

例如，現有近光燈在近距離上的照明效果很不好，特別是在交通狀況比較復雜的市區，經常會有很多司機在晚上將近光燈、遠光燈和前霧燈統統打開；車輛在轉彎的時候也存在照明的暗區，嚴重影響了司機對彎道上障礙的判斷；車輛在雨天行駛的時候，地面積水反射前燈的光線，產生反射眩光等等。

歐洲汽車照明研究機構曾經就此作過做專項調查，結果顯示，歐洲司機們最希望改善的是陰雨天氣積水路面的照明，排在第二位的是鄉村公路的照明，接下來依次是彎道照明、高速公路照明和市區照明。

上述這些問題的存在，就使得研製一種具有多種照明功能的前照燈成為必要，並且這些功能的切換，出於安全上的考慮，必須是自動實現的。所以歐洲和日本相繼研製了這種自動適應車輛行駛狀態的前照燈系統——AFS（自適應前照燈系統）。