汽車輪胎有裂痕還有多久能補好

Ⅰ 汽車輪胎有裂紋怎麼辦

一、如果輪胎出現裂紋，要看裂紋有多深，裂紋長度小於6毫米的可以去維修店修補。否則，需要更換輪胎，因為傷及內部材料是無法修補的。如果修補過的輪胎是前輪，建議和沒有修補過的後輪調換一下，這樣可以將爆胎的風險降到最低。在一些偏僻的地方，附近找不到維修店，輪胎出現裂紋的情況，就可以更換備胎使用，這樣做最為安全。二、輪胎出現的情況和方法：1、外側邊緣磨損如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按「高速公路」標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。2、凸狀及波紋狀磨損假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。3、表面均勻磨損輪胎一旦花紋已經磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎花紋的標准深度（通常為1.6毫米，寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米），就要更換。4、中心部分磨損如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。5、輪胎內側磨損輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。6、輪胎側面裂紋這種情況多因保養不善，或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎，在重壓下造成了輪胎內層的破損。應立即行動，如修補不好就要更換輪胎。三、什麼情況說明輪胎需要更換1、警戒線——最標準的姿勢為了幫助車主了解輪胎何時到了壽命的極限，絕大多數輪胎出廠時都設計了「警戒線」，當磨損達到這一警戒線時，就表示必須要更換了。2、溝槽深度——准確測量當然也會有小部分的輪胎沒有明顯的警戒線，這時車主可以自己親自測量。標準是測量輪胎溝槽深度是否低於1.6毫米，當其低於1.6毫米時就需要更換，反之則可以繼續使用。3、裂紋——老化的標志胎側出現細小的裂紋是輪胎老化最明顯的標志，這表明輪胎的承載力和品質都已經開始下降了，為了降低爆胎風險最好提前更換。風吹日曬、路磨石刮會讓輪胎老化，即便是天天停在車庫里不開，輪胎一樣會老化，時間久了注意經常觀察輪胎有無開裂的情況。4、鼓包——危險的信號鼓包也是輪胎常出現的一種情況，這意味著輪胎內部結構已發生變化，內部金屬線已經斷裂，輪胎鼓出的包隨時可能突然爆裂，引發意外事故。所以，一旦鼓包應盡快更換新胎。5、胎紋脫落——剎車預警胎面花紋脫落說明橡膠已經老化，而且一旦開始脫落，剩下的也會繼續大面積脫落。因此，不管是否到了磨損極限，胎面花紋開始較多脫落時都應該更換了，而且脫落會嚴重影響抓地力，影響剎車。6、扎釘——補胎無法根治輪胎被扎是經常遇到的情況，大部分情況下車主可以選擇風炮補胎，各種補法，補完還可以繼續使用一段時間。但若被扎面積較大，或有多處同時被扎，這時最好考慮更換新胎。畢竟帶著這么多漏洞和弱點上路，風險還是很大的，尤其在高速行駛中。在正常使用的情況下，輪胎更換時間是3-5年或者行駛里程6-10萬公里。但是在例如經常堵車、激烈駕駛等惡劣的使用狀況下，輪胎的更換時長要根據實際情況縮短。如果輪胎橡膠有老化或者胎面損耗接近磨損標記，也要及時更換輪胎。而不是一些車主認為沒有破就可以用下去，這樣很有可能不能將積水拍出，出現失控的情況。建議更換輪胎的時間盡量要提前，因為難免使用過長的輪胎出現什麼意外的情況。

Ⅱ 汽車輪胎有裂痕怎麼辦

檢查汽車的輪胎時，如果發現有磨損和裂痕，一定要及時處理，避免交通事故的發生。那麼該如何處理輪胎的磨損和裂痕呢?這里介紹如下。
汽車輪胎磨損和裂痕的處理
1、外側邊緣磨損
如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按「高速公路」標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。
2、凸狀及波紋狀磨損
假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。
3、表面均勻磨損
輪胎一旦花紋已經磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎花紋的標准深度(通常為1.6毫米，寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米)，就要更換。
4、中心部分磨損
如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。
5、輪胎側面裂紋
這種情況多因保養不善，或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎，在重壓下造成了輪胎內層的破損。應立即行動，如修補不好就要更換輪胎。
6、輪胎內側磨損
輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。

Ⅲ 轎車輪胎裂縫有什麼簡單方法修補

一、如果輪胎出現裂紋，要看裂紋有多深，裂紋長度小於6毫米的可以去維修店修補。否則，需要更換輪胎，因為傷及內部材料是無法修補的。如果修補過的輪胎是前輪，建議和沒有修補過的後輪調換一下，這樣可以將爆胎的風險降到最低。在一些偏僻的地方，附近找不到維修店，輪胎出現裂紋的情況，就可以更換備胎使用，這樣做最為安全。
二、輪胎出現的情況和方法：
1、外側邊緣磨損
如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按「高速公路」標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。
2、凸狀及波紋狀磨損
假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。
3、表面均勻磨損
輪胎一旦花紋已經磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎花紋的標准深度（通常為1.6毫米，寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米），就要更換。
4、中心部分磨損
如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。
5、輪胎內側磨損
輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。

Ⅳ 車輪胎裂了可以補嗎

很難補的，如果傷得深，傷到裡面的簾布了，最好還是換了吧！輪胎側壁是用來減震的，除了一部分越野車用胎，一般家用車的胎不可能做得很厚的，影響舒適性，所以開車還是盡量注意不要傷到側壁。

1、胎側不能修補。

2、需要看一下是否該口子已經破損或傷及內部的簾子布材料了，如果胎側已經破損的話，我們不建議修補了，如果該口子並未傷及簾子布材料，那還可以繼續使用，但需定期查看傷口內有否擴大，簾線有否損傷，如果有的話請容及時更換新輪胎。

3、如果明確有漏氣或者鼓包現象，輪胎都不建議繼續使用了。

輪胎側面開裂不可以補了，只能去換新的：

1、輪胎受傷大多數分三種狀況，側壁被蹭掉了一塊或被劃傷，側壁被擠壓了，扎胎。

2、首要任務是被蹭掉了一塊及被劃傷判斷還能不可以用就看是不是漏出裡面的簾線，假如漏出了最好是就別用了。即便簾線還沒有斷，沒有了外側橡膠的保障，壽命會大打折扣，爆胎的風險非常大。

3、假如沒有漏出簾線，那麼就可以正常使用，因而假如僅僅是蹭掉了一點皮，是不用更換的。

Ⅳ 輪胎邊上有裂紋了，誰知道還能用多久

輪胎損壞嚴重應及時更換。若輪胎規格型號一致，可以只換一條輪胎。否則一換就需要更換一對。

輪胎是汽車與地面的唯一交匯點，汽車的所有性能都會通過輪胎傳導至地面，車胎的新舊程度對駕駛的影響是非常直觀的，因此不要總抱著「我的胎還能再用一段時間」這種僥幸心理，該換的時候就換。

更換輪胎方法：

用千斤頂將車身頂起

頂起車身前，先用扳手將螺絲擰松，因為一旦車輪懸空，擰螺絲將不好使勁。千斤頂應放置在平坦的地面上，切忌支點不穩。將車身頂至輪胎離地即可。

用手卸輪胎的過程中，最好能戴著手套或用布包一下手，輪胎上的污漬和油漬可不是一般的臟，在荒郊野外換完輪胎想找地方洗手可是一件難事。

Ⅵ 汽車輪胎有龜裂，還能多久

從你圖片上看輪胎還很新啊，再跑兩三萬公里是沒問題的。你所謂的龜裂，胎上路一段時間都會出現，正確判斷胎還能不能用看紋路中的小方塊，如胎磨到與小方塊平則須更換了。

Ⅶ 汽車輪胎上有一些小裂痕，還能繼續用嗎

能。

如果胎壁上裂紋比較細小的話，可以在城市道路上用，暫時不用更換，但是不能跑高速，因為胎壁出現裂紋大多數情況下是由於使用時間過久而導致的自然老化現象，這時的輪胎性能及強度已經嚴重下降，而胎壁又比較薄弱，高速行駛容易使得胎溫升高而導致胎壓增大，容易引發爆胎。

汽車輪胎注意事項

行車前，檢查輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、缺氣和不正常磨損，如有發現必須立即去修理。檢查輪胎面溝上，是否被雜物、金屬片、玻璃等刺到或有胎溝夾石頭等異物，如果發現了請用起子將其剔除。

爆胎的原因很多，如輪胎的質量問題、輪胎的氣壓過高或過低、車輛超載或裝載不平衡、車速太高、駕駛方法不當及輪胎的溫度太高等。為預防輪胎爆胎，使用中應重視平時對輪胎的維護、檢查。

Ⅷ 輪胎側面爆開有裂縫還能補嗎

可以根據以下方法判斷輪胎是否需要更換：
第一點：如果輪胎出現老化的現象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。

第二點：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低於1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內有指示該深度的指示標記），輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經大大下降了，車輛在濕地行駛會比較危險。

除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓後的輪胎雖然仍能在充氣狀態下行駛，但是由於輪胎內部結構可能已經受損，因此建議及時更換新胎。

輕微情況看以正常使用，如果裂痕很多很深，那就得更換新胎，輪胎一般正常壽命是三年，經常跑路建議每兩年更換一次輪胎。偏硬的輪胎，偏耐磨的輪胎就越容易出現龜裂。
常見的不正常磨損有以下幾種：
1、輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。
2、輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。
3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失准。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。
4、輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。
5、個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現這種情況後，應檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時應縮短車輪換位周期。

Ⅸ 輪胎有裂紋，怎麼處理

一般來說正常使用的輪胎壽命是4到5年，過了5年即使胎紋的磨損很小也最好換掉，因為胎面的橡膠會因時間久遠而發生老化，而許多細小的裂紋正是造成爆胎的誘因。我們平時開車多留些心，輪胎老化也是有徵兆的。比如胎面老化的部位大都是從胎邊或胎肩等邊緣部位開始出現的，長期的日曬雨淋會讓橡膠表面出現成圈的小裂紋，這些裂紋表明此時輪胎的承載力和品質都已經開始下降了，為了降低爆胎風險最好提前更換。 除了會老化，輪胎也是要自然磨損的。所以正廠輪胎在出廠前都會在胎側標注出磨損極限，以註明這條輪胎的實時磨損狀況。而對於沒有磨損標志的輪胎我們也可以用卡尺（或專用的輪胎花紋尺）進行測量，一般溝槽深度低於1.6毫米的輪胎就不能再繼續使用了，因為此時輪胎的排水性能和抗扎性能都會大幅下降。此外，如果一條輪胎已經修補過三四次，那麼我們建議您最好將這條輪胎調換到非驅動輪或者後輪，以降低爆胎的風險。 如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按「高速公路」標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。 假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。 輪胎一旦花紋已經磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎花紋的標准深度(通常為1.6毫米，寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米)，就要更換。 如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。 這種情況多因保養不善，或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎，在重壓下造成了輪胎內層的破損。應立即行動，如修補不好就要更換輪胎。 輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。 汽車的輪胎包括備用輪胎，我們要每月定期都檢查一邊。檢查時，要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。只要發現絲毫可疑之點，要立即請車行做詳細檢查。有毛病的輪胎不要捨不得扔。假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。 倘若順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有很大的磨損，表明輪胎經常處於充氣欠缺的狀態，即壓力不夠。可能的話，按「高速公路」標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會低許多。 假使發現輪胎著地部分的兩側有凸狀磨損，而且輪胎附近也呈波紋狀磨損，表明車輛的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為歷害。在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。不然，即使更換輪胎也杯水車薪。 輪胎倘若花紋已經磨干，說明輪胎的壽命到時間了，務必更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是維持汽車抓地性的重要環節。倘若磨損已達輪胎花紋的標准深度（通常為1.7毫米，寬度大於176毫米的輪胎則為2毫米），就需要更換輪胎了。 倘若察覺輪胎著地部分的中心面積有嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。務必要檢測一下壓力表是否精確，調節好壓力，須知只有高速行駛或載重行進的時候，才需給輪胎過分充氣。