汽車多少公里換波箱油

❶ 自動擋車變速箱油多少公里換一次

沒有規定的統一標准，一般自動變速箱油每2年或4萬公里更換，手動變速箱油一般為4-6萬公里更換一次。變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作並延長傳動裝置壽命的作用。

❷ 變速箱油一般多少萬公里更換

汽車自動變速箱在一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次自動變速箱油。不過也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來說，建議4~8萬公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬公里左右更換一次。可以參考用車手冊中的日期或者公里數，那個先到就以那個為准；

❸ 汽車變速箱油多少公里換一次

機油濾清器 5000公里更換
空氣濾清器 5000公里更換
汽油濾清器 1萬公里更換
空調濾清器 1萬公里更換
火花塞 3萬公里更換
正時皮帶 6萬-8萬公里更換
傳動三角皮帶 4萬公里更換
雨刮片 1年左右檢查更換
空調機乾燥罐 8萬公里或3年更換
減震器 出現漏油檢查更換
輪胎 胎紋深度低於1.6毫米或達到磨損指示標記更換 剎車片 3萬-6萬公里檢查更換
剎車盤 更換2-3套剎車片後更換
電瓶 2年左右檢查更換
發動機機油 5000公里更換
剎車油 4萬公里左右更換
防凍液 2年或6萬公里更換
變速箱油 5萬-6萬公里更換
轉向機油 6萬公里更換

❹ 汽車波箱油多久換一次

汽車波箱油又叫變速箱油，用於汽車變速箱，波箱油在變速箱內起到清潔、潤滑的作用，就好比機油，都屬於消耗品，需要定期更換。
· 早期汽車只有手動擋，手動變速箱的結構相對比較簡單，對波箱油的要求限制不多，一般手動波箱油每3年或行駛6-8萬公里左右更換一次。而隨著科技的進步，如今更多的是自動擋汽車，自動擋汽車更方便，然而對波箱油的要求限制更高，一般每2年或行駛4-6萬公里左右就需要更換一次。
· 更換時盡量選用原廠的變速箱油，不能錯用或混用變速器油，一旦錯用，混用，會造成打滑或零件早期磨損，汽車保養手冊上使用何種型號就用哪種型號的。由於型號不同，摩擦系數也不同，某些汽車廠家是根據汽車變速器的技術指標設計出有針對性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機械性能，延長壽命。
溫馨提示：
汽車波箱油長時間不更換，會情致以下隱患：
1、波油長期在高速高溫下工作會變質揮發，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞波箱內部零件。
2、長期不更換波油，車子冷車會出現起步無力的現象。
3、車輛在行駛過程中容易出現輕微的打滑等現象。
希望可以幫到您，望採納。

❺ 汽車變速箱油多少公里換一次

一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次自動變速箱油，6萬公里更換一次手動變速箱油，每次更換的變速箱油容量視車型和更換方法而定。一般在更換自動變速箱油時是卸下變速箱油底的螺絲來漏掉舊油再加入新油，這樣只能換上70%的新油。如需徹底更換，需要找當地大廠用循環機換油，可以更換到90%以上。大部分車子換油需要6-10升。
如果一個時期以來，掛擋明顯生澀，大不如以前流暢，超過100公里以後變速箱噪音明顯增加，這時不論跑的里程是2萬還是4萬，都必須是及時更換變速箱油。否則會加劇變速箱齒輪的摩擦，使你的愛車過早進入大修期。齒輪油的更換過於頻繁會造成不必要的浪費，適時最好的。
更換變速箱油時，要選擇合適粘度的變速箱油。因為如果粘度選擇過大，會使摩擦面過熱，造成不必要的動力損耗，而粘度選擇過小，也會因為離心力的作用將油從齒面甩掉造成油封漏油，從而可能在齒輪面上形成貧油潤滑，使得磨損加大，甚至會產生燒結現象，因此選擇適合的粘度非常重要。換油時可參考汽車使用手冊或維修手冊。目前很多汽車製造商大多推薦80W-90、85W-90、85W-140等粘度級別的變速箱油。

❻ 變速箱油多少公里更換是比較劃算的

你好，非常高興回答提出的問題，作為一個汽車發燒友，我相信我有資格來回答這個問題。

而對於日系常用的cvt變速箱來說，這一類的變速箱比較嬌弱。一般情況下，廠家是推薦在6-8萬km進行更換。所以這里小編建議大家，如果你的用車強度比較大，而且喜歡激烈駕駛的話，最好在6萬km的時候進行更換，如果你平時用車時間較短，而且駕車比較溫柔，不急剎車，不急踩油門的話。cvt變速箱基本上耐久性也相當可靠，完全可以在8~10萬km進行更換。

以上就是小編對於變速箱油的一點經驗之談，大傢伙兒有什麼不同意見，可以一起在評論區進行討論。

❼ 汽車變速箱油多少公里換

首先：潤滑劑的目的就是在運動部件表面形成隔離層使其相互分離，通過減少摩擦達到運動順暢，並盡可能減少由此帶來的部件變熱和表面磨損。
從潤滑劑作用來講分為以下幾點：
• 減少摩擦
• 減少磨損
• 降低溫度
• 防腐、防銹
• 清洗
• 動力傳動
• 防震
• 密封
• 導熱
• 絕緣
……
單獨講變速器油的作用就是：
1、降低摩擦，減少磨損；2、控制離合器的摩擦和同步器的性能；3、承載(低速大扭矩, 振動負荷)；4、散熱；5、減少振動和噪音；6、清除齒嚙合處的污染物----清洗功能；7、防止腐蝕；8、防止點蝕和表面金屬撕脫；9、隔絕金屬表面，防止金屬本體直接接觸
由於種種原因，國內的車輛齒輪油研究開發工作一直處於相對落後狀態，在很長一段時間內，國內汽車的後橋及變速器用油均採用18#雙曲線齒輪油，而這種類型的齒輪油國外五十年代就已淘汰。「七五」期間，我國通過引進國外的車輛齒輪油評定台架及試驗方法，成功研製出API GL-5齒輪油，並在1992年發布了重負荷車輛齒輪油國家標准，縮小了與國外的差距。八十年代末開始，國內的主要汽車廠商逐漸淘汰了18#雙曲線齒輪油，代之以AP1GL-4、GL-5油。然而或許是出於簡化用油品種的考慮，汽車廠規定變速器油統一使用後橋油，且以GL～5油為主。國外研究證明，這種忽略變速器工作特點的做法既影響了變速器的壽命，又降低了傳動效率，對帶銅部件的新型變速器危害更大。國內已有一些汽車公司研製出專用手動變速器油並分別裝車使用於德國ZF系列、東風系列、IVECO系列。限於當前國內的評定條件，這些開發工作理應得到肯定，也都有可取之處；
v歐洲的車輛齒輪油規格是由各大汽車製造商制訂，如大眾、賓士、菲亞特等都有各自的手動變速器油標准。由於歐洲變速器的同步器由一組黃銅環組成，而美國變速器的同步器是由一組摩擦片組成，因此，歐洲要求進行同步器試驗。另外，由於黃銅極易腐蝕，依維柯公司的變速器油標准規定銅片腐蝕(13O℃ ，50h)不大於1級，且不含活性極壓劑，目的是嚴格保護銅部件。近年來，歐洲的一些大汽車製造商一致要求提高車輛齒輪油的熱氧化安定性，並聯合其它相關公司和廠商，建立了一個測定車輛齒輪油熱氧化安全性的試驗方法，即GFCT021X方法。 目前，歐洲新的載重車手動變速器油規格以MT-1為基本水平，附加各製造廠的內部要求
MT手動變速箱專用油
MT-1 75W/90
MT-1 80W/90
MT-1 85W/90