蘋果造汽車投資多少

㈠ 蘋果終於承認在造汽車了，蘋果公司能把汽車造成什麼樣

蘋果不會自己獨立研發汽車的，汽車這種東西不同於IT產品，個人估計蘋果即使要做汽車，也只可能是找汽車廠家合作貼牌生產。目前來看，以蘋果的企業形象，找特斯拉會是一個相當有可能的方案。

㈡ 蘋果汽車預計什麼時候發布 蘋果汽車大概要多少錢

3、會的，下一年再推出該代的升級版、最新的iphone6s預計今年9月發布1，這很符合iphone的發布規律、四季度推出、iphone7預計2016年第三。2，應該會被命名為iphone7。2010年6月8日iPhone42011年10月4日iPhone4s2012年9月12日iPhone52013年9月20日iPhone5siPhone52014年9月9日iPhone6iPhone6plusiphone每兩年更新一代，先推出新的一代

㈢ 蘋果公司：一個造手機的，現在想造汽車，底氣從何而來

蘋果公司要造車了，意料之外情理之中！

所謂意料之外，是因為這個決定來得很突然，並有可能將在2024年正式上市自己的量產汽車；說是情理之中，谷歌能造，網易丁磊能造，一些出身模糊的新勢力能造，那麼蘋果自然也能造車，可能是手機產品讓我們的映像過於深刻，所以有車友提出一個問題：一個造手機的企業，突然要開始造汽車，蘋果公司的底氣在哪裡呢？今天咱們就客觀的探討一下。

第四：品牌優勢

蘋果不缺粉絲，如果蘋果真的造出一台足夠出色的汽車，一台值得入手的好車，那麼依靠品牌優勢，就足以將數量龐大的手機用戶群體，轉化成汽車用戶。這是依靠融資艱難求存的新造車勢力們，只能仰望而觸不可及的品牌優勢。因為提及蘋果手機，用戶的第一反應就是先進、智能、穩定、便捷和高品質，在蘋果的品牌基因里，已經包括了汽車用戶想要得到的優秀品質。

而且4年的產品孵化期，相比大部分新能源汽車品牌，都是一個相對較久的時間，由此也可以看出蘋果公司的謹慎態度，所以我個人還是很看好蘋果造車的想法，

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 砸了1300億，蘋果公司卻連一輛車都造不出來

如果喬布斯還在世，我們現在是否可以買到一輛「iCar」？
這個問題註定不會有答案了。但可以肯定的是：蘋果公司正在全面布局汽車業務。
近日，摩根斯坦利分析師的一則發言，再次將蘋果公司造車的話題推至風口浪尖。
這位分析師稱，蘋果公司今年將在研發層面投入近190 億美元，相比於2018 年的研發費用增加約50 億美元。
不出意外的話，這些新增的研發費用將大部分投入到汽車項目中。
截止目前為止，蘋果公司已挖角特斯拉員工超500人，整個汽車項目核心團隊超過2000人，還公布近70項汽車相關專利。那麼，來勢洶洶的蘋果公司，其造車計劃真能如願嗎？
1、蘋果公司的「造車實力」
雖然造車失敗的例子有很多，但我們還是應該具體案例具體分析。
從蘋果公司身上，或許我們可以先著眼於其搞了6年的自動駕駛技術，看看到底如何。
去年，在號稱自動駕駛聖地——加州披露的年度報告中，公布了世界范圍內36家企業的路測數據。
網路排名第一且遙遙領先，谷歌Waymo緊隨其後。
排名前十的企業中，除了網路之外，還有3家都來自中國，分別是AutoX、小馬智行、滴滴。
而號稱在自動駕駛行業投入頗多的蘋果公司，大家猜猜排名多少？第十三名。
事實上，判斷自動駕駛技術水平高低，最主要看的是接管次數。即自動駕駛系統出現了技術問題或安全問題，需要人類駕駛員接管汽車的情況。
技術越好，行駛距離越長，接管幹預次數越少。
排名第一的網路，平均每跑18050.0公里才需要人工接管一次，相當於從中國最北（漠河）到中國最南（三亞）跑了3.5次。
備受期待的蘋果公司無人車，每次人工接管後平均只能撐117公里，還不夠從廣州開到深圳。
相比於榜單上的其他選手，蘋果公司的投入可以稱得上「事倍功半」。
如果按照當年的規劃，時至今日蘋果公司應該會推出一款劃時代意義的自動駕駛智能汽車。
然而事實卻是，命運多舛且燒錢無數的蘋果公司「自動駕駛計劃」至今無所建樹。
曾經有一段時間，蘋果公司聯合創始人史蒂夫·沃茲尼亞克是全自動駕駛汽車的忠實信徒。但在去年的一場活動上，他卻說：「我真的要放棄自動駕駛了。」
就在去年，蘋果公司甚至把自動駕駛項目中近200多名員工遣散。
這就是蘋果公司在汽車領域的「初次嘗試」。算不上成功，但也談不上失敗，只能說是中規中矩。
2、錢再多，也難撐
那麼，在自動駕駛領域沒做出亮眼成績，蘋果公司的造車計劃還能如願嗎？可能很難。
畢竟強如新造車行業龍頭特斯拉，近年來在量產交付、實現盈利等方面的實際表現也不盡如人意。而中國造車新勢力過得更是慘淡。
據啟信寶數據顯示，威馬汽車、理想汽車、小鵬汽車分別在2019年3月、8月和11月完成了C輪融資，其中理想汽車更是計劃最早於2020年上半年上市。
但融資、上市背後，其實是整個新能源汽車難以掩飾的傷疤：連年巨虧，債台高築，自身造血能力嚴重不足。
即便是蘋果公司資金實力雄厚，經得起造車燒錢，仍有不少困難擺在眼前。
例如已經放棄造車的戴森，在2019年10月宣布停止造車時就提到「不賺錢，商業化太難。」
簡單的一句話，已經指出了新能源汽車行業最大的痛點。
在造車的幾年中，戴森不與其他整車製造商合作代工，自己集研發、生產、運營等於一身，這給後續發展帶來了諸多挑戰。
除了源源不斷的資金投入之外，還需要具備汽車平台、整車製造經驗、零部件供應鏈、智能互聯技術等，技術門檻遠遠高於家電行業。
當這些困難一一擺在眼前，蘋果公司或許也未必能很好的處理。
此外，蘋果公司在自動駕駛領域的成績並不亮眼，打造出來的產品又能擁有什麼優勢呢？或許，蘋果公司可以先嘗試從汽車生態系統的角度發展。但如若想從汽車產品直接切入市場，風險太大也太難。
3、寫在最後
親自打造「革命性」的產品，似乎是繼承喬幫主意志下蘋果公司的基因和宿命。
眾所周知，不同類型的支柱產業確實存在很高的行業壁壘，互相可以融合與分享，但直接跨界取代是很困難的。
而汽車產品的復雜度以及對安全性的要求，卻遠遠高過高度集成化的手機電腦等電子設備。
這也意味著，為了突出優勢，蘋果公司必須在造車這條「不歸路」上長期投入下去。
事實上，技術領先、性能卓越以及超越當前市面上現有品牌的優越智能體驗，幾乎成為大家對「蘋果公司造車」的期待。
同時，隨著造車時間表的拖延，還會不斷抬高大眾對其的心理期望。
如今，蘋果公司的造車大業已經陷入到自己製造的無比艱難的創新困境中。
要麼在沉默中再次爆發，要麼在爆發中走向潰敗，這將是蘋果公司「閉門造車」不得不承受的性命攸關的結局。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 蘋果要造汽車么

不會造汽車，只是跟一些知名汽車公司合作！！！
.蘋果將和汽車製造商合作，推出一鍵Siri車載語音系統。蘋果在發布會上展示了通過方向盤上內置的一個物理按鍵，你就可以和iOS設備的Siri進行對話，享受到Siri的智能語音服務，使路上交通更安全。合作的汽車製造商已經包含多個汽車生產巨頭，包括通用、賓士、路虎、奧迪、豐田和寶馬等，最快採用這個語音整合系統的車型會在12個月內出來。希望到時支持中文之後，更多的中港台車型也能夠配置上

㈥ 蘋果將向起亞汽車投資4萬億韓元，他們會推出怎樣的產品

據韓國《東亞日報》報道，蘋果將向起亞投資4萬億韓元用於生產設施建設和汽車開發等工作，雙方可能於2月17日簽署相關合作協議。報道透露，起亞位於美國喬治亞州的工廠將承擔起造車任務，計劃在2024年推出蘋果汽車，初期目標產能是10萬輛。消息報道一出，蘋果與起亞的股價雙雙上漲。

據業內人士表示，蘋果公司或將與韓國現代集團（起亞汽車）和美國通用汽車集團合作生產蘋果汽車，其中該車或將基於E-GMP電動化平台打造，並且韓國現代集團將為該車提供技術上的支持，而Hyundai Mobis（現代汽車零部件供應商）或在蘋果汽車的部分零組件設計與生產上提供幫助，起亞汽車將在美國為該車提供生產線上的支持。 嚴格上來說，蘋果算是第一批造車人，只不過一直在徘徊。此次終於下定決心開啟造車計劃，表明蘋果是真的准備好了，並且在得到現代集團的支撐後，蘋果汽車很有可能會如IPHONE顛覆功能機一樣，顛覆整個汽車行業，不知特斯拉這些老大哥會不會害怕呢。

㈦ 蘋果要製造整車嗎

據報道，一名分析師認為，蘋果試驗無人駕駛汽車技術，可能不會滿足於僅僅開發一款無人駕駛平台，而是會推出一款完全自主設計的無人駕駛汽車。

投資公司Guggenheim分析師羅伯特·希哈（Robert Cirha）在一份投資報告中稱，「蘋果投資作為『所有人工智慧項目之母』的無人駕駛技術，但並未承諾會推出整車。我們都知道，蘋果整個業務模式的基礎是垂直整合控制，因此認為它不大可能只向第三方汽車廠商出售人工智慧模塊。我們預計，未來2年蘋果要麼會推出無人駕駛汽車，要麼會放棄這一業務，不過，考慮到這一技術的顛覆性和市場規模，認為蘋果推出無人駕駛汽車的可能性更大。」

另外，蘋果還必須適應長得多的升級周期，擴大支持基礎設施。汽車廠商通常在推出新車型後的未來數十年繼續提供配件和支持服務，而蘋果通常會在推出7年後宣布Mac計算機和其他電子產品「報廢」。

㈧ 蘋果今年在汽車項目投入190億美元，對此你怎麼看

蘋果一直是一家高科技公司，他們公司出產的iPhone系列手機和電腦一直受到眾多消費者的喜歡。但是蘋果公司並不是一家故步自封的公司，他們非常看好汽車項目，並且投入了190億美元，加入了無人駕駛汽車的行列。我認為蘋果公司非常有錢，他們投資汽車項目是為了賺錢，蘋果公司看好未來汽車行業，所以才會投資巨款，汽車在無人駕駛領域越來越受到國際巨頭的歡迎。

蘋果公司非常有錢，蘋果公司的股價一直價格非常高，所以蘋果公司手上有大量的現金，他們投資汽車項目是為了能夠搶佔先機，並且能夠希望能夠藉此賺取更多利潤。因此蘋果公司才會在汽車項目上面投資這么多錢。

大家對此有什麼看法，歡迎留言討論。

㈨ 如果蘋果公司製造汽車，會成為行業大佬嗎

從喬布斯時代到庫克時代，我們在蘋果造車的海量新聞中並沒有等來iCar，只看見蘋果花了不少的資金去僱傭和解僱汽車團隊，如今卻既沒有硬體，也沒有軟體。逐漸地，「蘋果造車」也成了「薛定諤貓」式的不確定事件。如果拋開喬幫主的個人對汽車的偏好，即使完全從商業角度看，蘋果公司也有充分的造車理由和條件。

人們可能會問，蘋果如果像庫克所說的那樣，以科技公司的優勢專注於自動駕駛系統，明明大有前景，「現金牛」又何必去費力做低利潤的整車製造呢？要知道，蘋果的毛利率一直穩定在38%-39%之間；這是通用汽車(19%)、福特(15%)和克萊斯勒(14%)利潤率等汽車巨頭們的兩倍。