力帆共享汽車能玩多久

1. 共享汽車能遠途用嗎能走多遠

共享汽車一般都是電動汽車，不支持遠途，我用手機下載的EVCARD APP軟體每天是有專人維護保養和充電的，這種首批上路的「共享汽車」一次充電行駛里程在150公里左右，低於30%就不能取走使用了。

2. 共享汽車可以一直開嗎

可以一直開的，比如綠馳出行分長租與短租。如果你要開長租，就按天計費。如果短租，可以按分時計費。
總之，如果你願意開多久，都是可以的。

3. 共享汽車怎麼充電能用多久

共享汽車是不需要自己充電的，使用前先檢查電量是否充足，屏幕上會顯示可行駛里程數的。如果電量無法滿足使用要求，可以終止使用並上報原因，會有專人充電的。

4. 共享汽車怎麼維護能走多少里程

一、共享汽車維護

1.共享汽車在布點的時候，會根據周邊充電站資源來部署。在一個有快速充電樁的地方，根據樁的數量和用戶需求，把車輛部署出去。首先確保車輛數足夠滿足用戶需求，其次考慮充電樁能保證車輛充電周轉。

2. 運維人員會在晚上，分撥次把車輛開到充電站上充電，充電完成（gofun要求車輛上架待租時，滿足電量在80%以上）就把車輛開到各個網點上架。

3.白天車輛上架後，運維人員會在後台監測車輛的余電。車輛余電過低，比如低於30%，一般客戶就不會租了，這時白班運維會去把車輛下架，然後開到充電站充電，充好再送回網點上架。

4.夜間，晚上20：00以後，夜班人員開始清理各個站點車輛，調配人員將車輛開至充電站，進行充電、整備、清洗、維修等一系列工作。充電完成，就送回網點等待第二波的客戶租用。

二、共享汽車在充滿電的情況下長途續航里程不低於600-800公里。

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相比於此前網約車和共享單車監管政策出台的步調，監管部門此次對於共享汽車的反應更加迅速。政策將至，行業向著更加規范的方向發展。

但苦於運營成本高企、盈利難度較大，共享汽車領域的資本熱潮遲遲未到。

政策初定的背景下，共享汽車能否成功吸引資本湧入，還是仍舊面對「無米之炊」的尬尷境地；以新能源汽車為主流的共享汽車，未來能否撬動新能源汽車市場新商機，現有的充電樁基礎設施建設是否會成為共享汽車發展的「攔路虎」？共享汽車風往哪兒吹，已成為行業廣泛關注的焦點。

5. 共享汽車轉個人使用年限

共享汽車轉個人使用年限達到8年。

隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，「共享經濟」的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進入了人們的視野。這些共享汽車平台也像共享單車的發展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局，雖然各家平台投放車輛以及網點的數量有多有少，但均已在市場上引起一定反響。共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

2018年7月，有數據顯示未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅發展。咨詢機構羅蘭貝格預測，2018年中國租車市場規模將增至650億元。

上海恆建律師事務所律師潘書鴻提出，從創新的角度來看，共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

6. 共享汽車能開多遠

現在的共享汽車一般都是電動的，充滿電一般能跑150-200公里，像zerocar零派出行的車估計也一樣

7. 一步用車共享汽車可以長期使用嗎，怎麼收費

可以月租，月租業務的月租金為950～1200元，使用者需支付一定的車輛押金和違章押金，即可享受服務。目前主要運營的業務是分時租，日租，周租，月租，使用者需支付一定的車輛押金和違章押金，即可享受服務。

一步用車需要實名認證，實名認證完成後，用車人需要支付2000元押金，約車成功後車輛會暫時鎖定等待用車人前往，到了規定時間未到將解除鎖定；暫定的收費標準是駕車時每分鍾收費0.5元，未還車前停車時每分鍾0.1元，每天封頂99元。

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事故處理：只要出現交通違法行為，可以查詢到時間和地點，再結合行駛記錄，就可以鎖定是哪位用車人違法了，再要求對方去處理。出現交通事故，如果責任不在用車人，用車人無須賠償。

如果責任在用車人，該公司暫定如果損失在2000元以下，將由用車人承擔，如果損失超過2000元，用車人需要承擔少部分賠償，主要賠償則由公司承擔。

注意事項:

1、使用共享汽車前，還需要給車輛牌照，確認車輛外表沒有問題。需要上傳自己本人的駕駛證，確保我們有證駕駛，不能由其他人亂開。

2、使用共享汽車完畢後，要把車停放回原始的位置，或者指定的停車位置，不能亂停，否則被貼罰單或者拖走，你都要承擔責任的，後果自負。

3、使用共享汽車時，不要刮擦車輛外表，也不能出現各種事故，因為最後還車需要拍照，出現刮擦你都要負責賠償的。車輛的牌照、鑰匙等等丟失都是租車人賠償。

8. 共享汽車能開長途嗎

有的能開，有的不能開，共享汽車分油車和電動，油車的里程一般在500公里左右，電車的里程普遍在200以內極少數的能夠達到300公里，現在國內比較火的品牌有什麼EVcard、Gofun、盼達、摩范、神州等等
具我的使用下來的體驗感來說，EVcard算是體驗感最不好的一個了，APP反應慢，還車位置少，里程才100多，唯獨車型好看些；Gofun的話都是EQ這類的電動汽車，里程也就達到170左右點，但是車內太臟，車輛太破，有時候開的很不穩，摩范的話車型一般，里程150左右，最高限速80，沒必要開；盼達的話，車型一般，車內還是比較干凈的，里程的話能達到300，出去玩一趟是完全足夠的，但是小毛病還是挺多的，車輛維修的不夠及時，其他的都好吧。

9. 共享汽車一般能開多久

以廣州地區為例，電動汽車的最大續航里程為150公里。

如今大部分的共享汽車，尤其是廣州地區的共享汽車都是新能源電動汽車。電動汽車的最大續航里程為150公里，可解決中短途的出行需求。尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。但是對於長途出行來講，共享汽車的續航能力就顯得有些吃力。

而且，一部分租到手的共享汽車並非充滿電的，在駕駛的沿途也很少發現充電樁。這在推行綠色出行的同時，也給共享汽車的推廣帶來了不小的挑戰。尤其是剛還回來的汽車又被新的用戶租走，大家似乎更樂意選擇這種方式來解決「出行難」、「出行貴」的問題。

北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山等地共享汽車正在入駐越來越多的省內和國內城市，就在共享單車成為一種流行趨勢的同時，共享汽車也正在悄然地融入生活當中。雖然共享汽車的發展在國內仍處於萌芽和起步階段，但不可否認，這樣的新生事物確實正在一點點地改變著生活。

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毋庸置疑的是，傳統車企與互聯網等科技企業聯手布局共享出行，能藉助科技力量促進汽車智能化發展，也能通過共組的共享出行公司有望實現出行數據共享，進一步為車企的汽車網聯化、智能化提供數據支持。

同時，阿里、騰訊和蘇寧作為互聯網和零售業龍頭公司，其強大的導流能力將為共享出行業務的發展提供保障。這正是當前「散戶」一般的共享汽車平台無法比擬的產業優勢。

參考資料來源：人民網-共享汽車問題多：租車點少 續航能力待提高