汽車製造廠月薪多少

❶ 汽修一個月大概能掙多少錢啊

學汽修一月能掙五千到八千，具體根據業務水平決定。

學汽修主要就業方向為面向汽車製造、汽車維修、汽車品牌4S店、汽車特約維修站和汽車美容裝潢等企業， 從事汽車鈑金、汽車塗裝、汽車美容裝潢等技術工作及生產組織和技術管理工作，也可從事 汽車車身維修工具設備和材料的銷售和技術服務等工作。

學汽修主要職業能力：

1、具備對新知識、新技能的學習能力和創新創業能力。

2、具備較強的安全意識、環保意識、質量意識和客戶意識。

3、具備正確熟練使用工量具進行常用檢測、維修設備的能力。

❷ 新能源汽車技術月薪多少錢

在中國較為著名的外資企業汽車生產製造工廠，一個農村基層技術工程師薪酬大約在5000~15000上下，負責人能去到2萬上下，主管等級是2~三萬，資深的能夠更高；直往上主管等級是4~六萬，最大的場長才可以年薪100萬，這壓根沒得比啊，他人新能源技術行業一個資深技術工程師都能取得接近上百萬的年收入，這是一個輿論旋渦，不趁這一機遇掙錢，等之後新能源技術變成了「舊電力能源」，想掙錢都找不著地方了。
新能源汽車技術專業發展前景光輝

當今，在我國已經落實「節約型社會，綠色環保型」的戰略定位，國家對新能源汽車執行關鍵政策扶持。
現階段國家財政局幫扶節能降耗，推動了節能環保產業加快發展趨勢，而且已變成新一輪汽車營銷的閃光點。
伴隨著石油價格持續飆升，電力能源與環境污染問題日益突顯，新能源汽車毫無疑問會變成將來汽車的發展前景。因而，新能源汽車專業所塑造的優秀人才肯定是將來的稀有優秀人才。

❸ 合肥江淮汽車製造廠招聘普工底薪多少

摘要 你好，底薪2000多左右

❹ 汽車製造行業電氣工程師月薪4500少嗎

不多啊！至少五千元還差不多！

❺ 碩士研究生在吉利汽車製造廠月薪多少

一般剛畢業的研究生工資在3500左右，不過因為學歷高，學習能力強，工資漲幅較快，一般一年後就達到5000元以上，大城市一般會在6000到7000，隨著時間推移會更高

❻ 比亞迪員工人薪酬引熱議，汽車整車行業的普通「打工人」年薪是怎樣的呢

新能源汽車行業和汽車製造行業獲得了大量融資，其中比亞迪獲得超過200億元的融資，但是員工平均薪酬卻只有10.33萬元。雖然平均工資不能夠代表大部分員工的平均年收入，但卻可以體驗眾多問題。

雖然汽車製造行業比較吃香，但並不意味著所有的汽車行業打工人的工資節節高升。相比於科技公司和互聯網公司的高薪，多家汽車製造廠商的平均工資不超過20萬元。當網友看到這些數據時，直呼八個打工人才能頂上一個科技大廠的員工。

總的來說，比亞迪公司作為我國汽車製造行業的佼佼者，無一不展現出超強的影響力和技術創新力。從二十二萬員工增長到二十八萬員工，無一不在展現出比亞迪的發展。然而，員工平均工資為十萬元，卻令許多網友直呼驚訝。

❼ 吉利汽車工廠的員工工資有多少求詳細信息

基層員工3500-4000左右

❽ 安徽奇瑞汽車製造廠工資待遇

咨詢記錄 · 回答於2021-12-04

❾ 奇瑞製造廠的工資高嗎

奇瑞汽車製造廠的一般員工，算上加班一個月也就是四，五千元的工資，如果是班長以上的領導，一個月差不多能拿七千元以上的工資。

❿ 成都一汽大眾汽車廠工資待遇

成都一汽大眾汽車廠工資待遇是根據不同工作崗位和職位、工作年限等來確定的。
1.要知道成都廠工資待遇，先要了解長春的收入。工程師基本都是7崗或者8崗，目前7崗的起步工資是3200左右，8崗的起步工作3900左右，每個月的稅前收入由崗位工資+生產獎金+效益獎金+一次性獎金構成。如果當月不發一次性獎金那稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果發一次性獎金就是2*（2-2.2倍）*崗位工資，也就是「雙薪」，這幾年發雙薪的月份很多，全年下來發放雙薪的月數>>不發雙薪的月數。每年9月和12月還有保單各一張，加一起也要幾萬，具體數字根工作年限有關。

2.再說成都工廠項目，從2010年正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，逐步步入正軌，2012年新速騰就開開始見效益了，同時2012年新捷達項目啟動，老捷達繼續生產，成都工廠也是越發紅火。在成都，無論經理人員、科長級別、主管、工程師還是技工，和長春正式員工的崗位工資都完全一樣，舉個簡單例子，王同學在長春一廠焊裝車間擔任現場工程師，他的崗位工資是3500元，那他的同班同學在成都三廠總裝車間擔任工程師的小李，崗位工資也是3500，兩個人沒有任何區別。同時，如果長春某月不發一次性獎金，那成都肯定也沒有，但因為成都人目前相對較少，成都的生產獎金往往到高於長春，這就導致了在不發雙薪的月份，同年加入公司的成都小李當月收入高於在長春工作小王。

3.此外，在成都有部分從長春自己申請調到成都工作的人員，戶口同時轉移到成都，而且不能再調回長春，公司每個月發放給這部分人員住房補貼，收入享受長春待遇到2011年底，2012年補貼取消，收入和成都一致，考慮到未來佛山工廠也有主動申請調轉過去的人員，所以公司給這部分人員的待遇不能落差太大，簡單的邏輯推理就是說2012年新速騰車型正式量產投放市場後，成都納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春就完全一樣了，不存在誰高誰低的問題了！