占海汽車防撞器多少錢

❶ 汽車防撞器市場前景汽車防撞器有市場嗎

人們安全意識的加強，汽車防撞器市場挺大的，選擇很重要

祝你成功！

❷ 汽車防撞系統國內哪家最好

一、什麼是汽車防撞系統
汽車防撞系統，是防止汽車發生碰撞的一種裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人，或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。北斗全智航作為智能防撞品牌之一，擁有良好的性能，保護更多的消費者避免遭受車禍。
二、汽車防撞系統哪個品牌好
1.永泰和
廣東永泰和汽車用品有限公司是優秀的民營企業，廣州市高新技術企業，最大的汽車安防電子產品研發、生產基地之一，職工總數500餘人，總投資1.5億余元，佔地面積60畝，其中建築面積40000多平方米，公司主要生產汽車倒車雷達、汽車中控鎖、汽車防盜報警器、汽車輪胎監測報警系統（TPMS）、汽車音響自動靜音系統等五大類，共180多個品種。
2.PLC
PLC專業集團成立於1988年，是國內最早生產專業汽車防盜報警系統廠家。專業研發和生產汽車防盜報警器、汽車倒車雷達、車載影音導航、汽車中控鎖、HID氙氣燈等汽車用品，是一個集團化、規范化，集研發、生產、銷售於一體的現代化企業。

❸ 汽車底盤防銹必要嗎做一次多少錢

有必要。

根據2021年9月6日的市場價格，汽車底盤防銹費用一般在400元-1000元不等，如果選料貴，那麼價格還會更高一些。

國產品牌的底盤裝甲價格大概在30-90元/瓶，進口品牌價格大約在100-500元/瓶。一般情況下，6瓶左右的噴漆才能達到理想的厚度，防護效果更好。有些車主為了省錢採用3瓶甚至更少的噴料，很容易白花錢。另外，底盤裝甲的噴塗的工時費也很高，基本上要200元左右。

底盤常識

1、噴料有不同的防護功能，有防銹、隔音、防撞擊、耐磨，隔熱，防震等，建議混著用效果更好。

2、檢測一個噴料的好壞，最簡陋的辦法可以將噴漆直接噴在透明膠片上，假如噴漆顆粒間的縫隙較大，說明該噴料覆蓋效果較差，容易脫落。

3、車主選用價格較貴的套餐，很多4S店會贈送終身維護修補的服務。

❹ 10萬左右買什麼車好

10萬左右可以買的車型有：吉利帝豪GS、長安CS55、長城哈弗M6、吉利繽越、本田鋒范。

1、吉利帝豪GS

指導價格：7.78-11.68萬元

帝豪GS外觀擁有濃郁的跨界風，前臉採用家族式漣漪進氣格柵設計，下方包圍的運動感很強，側面較為圓潤的腰線，跨界風和運動感在側面表現的最為強烈，尾部的設計較為復雜，融合側面的車身線條，層次感十足，下方的雙邊雙出排氣營造出誇張的運動感。品牌度和外觀設計都較為符合大眾主流。

5、本田鋒范

指導價格：7.98萬-10.68萬

在十萬塊落地的話，可以拿到這款車的1.5L CVT 型動版，這款車相對於繽越的話，動力輸出沒那麼好，但是用的是本田在這款車一直搭載的四缸發動機，根據消費者的反饋，這款車的口碑也一直不錯，不過在一定程度上要接受本身的設計，畢竟這個價位的合資車來說，不會有太優質的內飾質感。

驗新車的注意事項：

1、看汽車的生產日期

很多車的生日期是在汽車的副駕駛門框上，也有很多車是在汽車發動機的機艙內，如果還是找不到那就去看看合格證上有沒有。

2、看汽車的漆面

這個自己可以圍著汽車慢慢看，要看自己汽車的四周是否有劃痕，生產日期越長的越要仔細看。

3、看公里數和輪胎

正常的新車公里數應該在30以里，豪華車進口車除外，當然公里數是可以調的可以清零的。順道的話就要看看輪胎了，如果你的車是從別的地方調車調來的，輪胎啊、擋泥板啊機艙里哪哪哪都應該有摔上去的泥。

❺ 市面上汽車防撞系統到底怎樣汽車防撞器系統有人用過嗎效果怎樣

汽車自動防撞系統是智能轎車的一部分。 汽車防撞系統，是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。 編輯本段汽車防撞系統包括三個部分： （1）信號採集系統：採用雷達、激光、聲納等技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離； （2）數據處理系統：計算機晶元對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理後，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小於安全距離，數據處理系統就會發出指令； （3）執行機構：負責實施數據處理系統發來的指令，發出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執行指令，執行機構將採取措施，比如關閉車窗、調整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等； 編輯本段技術性能 探測距離：根據車速及天氣情況等，汽車自動防撞系統的中央處理器會自動處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。 制動性能：不改變願車的結構，不影響原車的制動性能。安裝了汽車自動防撞系統制動性能比願車制動性能更優越。 自動防撞前方障礙物的性能：當汽車行使前方出現障礙物並對本車行使安全構成威脅時，汽車自動防撞器能實施自動報警、自動減速、自動制動，最終使汽車與障礙物避免相撞。 對後車追尾碰撞的提前預警性能：汽車自動防撞器在工作狀態下，後剎車燈提前點亮。提醒後車司機注意，同時本車給後車留出一定的制動距離，以此避免後車追尾。 起步、加速、超車性能：安裝了汽車自動防撞系統，不影響願車的起步、加速、超車性能。當汽車自動防撞系統工作避免事故發生後，本車自動恢復到初始狀態，不影響原車的起步、加速、超車性能。 開啟和關閉性能：汽車自動防撞系統可根據駕駛人員的需要，開啟或關閉。 高集成化、高智能化、高適應性：集聲、光、電、機多方面的高科技組合。智能化的處理器，識別處理指令速度遠遠高於人腦的最快反映速度。適用於各種類型汽車的安裝。 編輯本段汽車自動防撞器在國外的研發現狀 國際上如德國、日本、美國等先進的汽車生產國，在十年前已經開始了主動防撞安全裝置的研究與開發。戴姆勒?克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。 美國的《大眾機械師》雜志介紹了戴姆勒－克萊斯勒公司汽車防撞器的研究情況。該防撞器結構主要是兩個測距儀和一個影像系統，能夠測出安全距離，如果發現車前有障礙物，計算機能夠自動引發剎車裝置。這個系統的特點是： （1）能夠自動測出前方障礙物的速度和距離； （2）執行機構能夠自動啟動剎車裝置，自動關閉車的側窗、天窗，自動調整座椅位置。當乘客遭受撞擊時，最大限度受到氣囊的保護； （3）能夠感知車的行駛狀態，如果感測器感到車在左右搖擺，或者感到車內的酒精濃度過高，它能夠自動剎車或者自動鎖死方向盤。 2002年7月5日的《參考消息》介紹了沃爾沃公司的智能技術。沃爾沃公司在轎車上加裝了夜視儀，夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體，顯示車的前照燈與車前障礙物的距離，提示司機剎車，但是沒有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動剎車，能不能自動關閉天窗。 戴姆勒·克萊斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點：不能防止誤操作，如你要超車，車的自動防撞器測出兩車的間距小於安全距離，自動防撞器就要自動剎車。 編輯本段汽車自動防撞器在國內的研發現狀 國內汽車自動防撞技術方面的研究，主要在一些大型汽車企業和科研院所開展，如：長春一汽、上海大眾、東風汽車、交通部科學研究所、武漢汽車研究所、清華大學汽車系、北京理工大學機械繫等，但只是探索性的研究，尚無可以使用的產品。 ke/view/967268.htm

❻ 占海汽車防撞器多少錢占海汽車防撞器的實際價格是多少

德系車：保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標准—是世界上最嚴格的質量標准，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標准為三十萬公里無大修。皮實耐用幾乎成了德系車的代名詞。大多數車型的外形設計比較硬朗，棱線分明。配套體系的標准極其嚴格，所有的地產化零部件必須經過德國本部的質量驗證。記得十年前，國內車用蓄電池業界老大—保定風帆蓄電池廠為德系車配套時，也不得不將各種型號的電瓶各發了十組到德國本部做質量驗證，方取得了配套權。但是嚴格的質保體系帶來了高昂的代價，從設計，實驗，生產，檢測到設備投資和工裝投資等各個方面都是相當高的投入。由此帶來的，不光是開發速度比日系車差得多，同時投資總額也要比日系車高出50-70%。據稱，北方某德系合資企業中，價值上百萬的進口三坐標檢測機就近百台，比東三省的總量還多。該廠生產的次品零部件就地銷毀，既不能裝車，也不得銷往修車市場。所以德系車也代表著高價格！特別是維修費用，在四S店用正廠件修車，其高昂的維修費用領不少用戶叫苦不迭。所以很多的小修理廠往往用配套廠流出的次品件修車才能降低修理費用，以招攬生意。同樣也保持了數十年的保守的思想（近幾年稍有轉變），對市場的變化反應要比日資企業慢半拍，特別是在品牌管理上的問題較多。二十世紀六、七十年代，德系車在美國的進口車市場上曾經壟斷了80%的市場份額，一個品牌策略的失誤，使日系車蜂擁而入，時至今日，僅僅佔了美國進口車市場不到6%的份額，可謂損失巨大！然而，德國人好像還沒有認識到他的失誤；這不，近來又把同樣的品牌管理策略拿到中國來了，要保中檔車市場份額都困難重重的今天，又大張旗鼓的把高檔的輝騰拿來，想在高檔車市場上再分一羹。市場策略的失誤不光如此，我們看看新車型的推出；高爾夫前景還看不出來，高爾應該定性了吧？高爾的投資基本白扔，時間也耽誤了，用戶也跑了。要是再來這么幾次，不知道德國人是不是還能在中國市場上站住腳。我們再從另一個角度考慮，倘若德國的兩個合資夥伴不把幾十億的投資（每投一個新車型要十幾個億的資金）用來推出新車型，而是把原有的STN、JETTA的產量分別提高到每年產六十萬輛，價格控制在六—七萬元，不但可以保持很好的利潤水平，對其它同類甚至微轎，都有極大的殺傷力！市場份額必將大幅度提升。可見德國人對市場的研究，對品牌的管理，還真照日本人差得多。不知道德國人什麼時候才能學得乖一些。在市場問題的處理上，德國人更是木的要命；前年武漢動物園砸大奔，那麼多的媒體記者圍著在北京賓士中國公司尋求答復，為何就不能借機開個免費的新聞發布會來說明情況以正視聽（該事例確實是由於國內油品質量問題而引發）。當個大媒體炒的紛紛揚揚後，才不痛不癢的發了個聲明表示遺憾。緊接著又發生了其剛上市不久的主力，1.8發動機所有車型的點火線圈故障，不用說是質量問題。可是反應遲鈍的德國人依然慢悠悠的調來查去，數月之後，連中央電視台都暴光了，才刪柵柵來遲的發了個生明（還是個免費更換，為何就來個乾脆點的「招回」？其實免費更換和招回完全一樣，都是在國內的服務站做免費更換，說招回不過是更好聽、更順耳一些罷了）。立形象、樹品牌、造聲勢，到那裡找這機會啊？當然，在國內，德系車好的質量和售後服務，還算是為他爭了不少面子。日系車：說起日系車，使我這個在車界工作、生活了四十多年的人不禁汗顏。不過也真是佩服。從1945年二戰戰敗的一貧如洗的一個小小島國，在短短的六十年的時間里又一越而起成為世界經濟強國，在國際上可流通高產值七大行業中（金融，電子，汽車，軍火，家電，鋼鐵）除軍火占第五外（不過人家的海軍可敢號稱世界第二！），其它項項都是在前三之內。可見日本人真的是生意精！閑話少說，我們還是說車吧；可以說，日本人對轎車市場研究的真是細的不能在細了。對轎車產品的消費觀念的研究更是別出一格！在真對不同國家的不同轎車消費群體的研究後，在二十世紀七十年代提出了中低檔轎車「10萬公里整體壽命」的設計指導思想。今年春節，我的一個好友從日本回家探親，我們曾經就轎車話題聊了一夜；他在日本最大的發動機設計院工作，據他介紹，日本中低檔轎車發動機的整體設計壽命就是十萬公里。無一例外！「只要滿足十萬公里的設計壽命，工藝成本越低越好」這和我們得到的消息是一致的。他們的設計理念認為：大多數用戶每兩叄年就要換台車，這個時候很少有用戶超過九萬公里（只有計程車例外。所以在日本，計程車是專用車型）。這種基礎理念意味著，一個車型的整體投入最少！所以日系車代表著低成本，低價格，高換手率！同樣，也是較低的使用壽命和較高的維修費用。在歐洲和美國，二手車市場上日系車的價格最低，原因就是如此！而二年內，日系車的整體性能完全可以和德系車一拼。然而，整體投資的大幅度降低。使同類型日系車雖然比德系車價格低，但是回報率確很高，低投入、高回報率，也就為加快新車型推出提供了充足的資金保障。所以在日本車界沒有一個車型的壽命超過三年。在新車推出上，日本遠遠將對手拋在了後面！你想跟風嗎？十年、八年就讓你債台高築。因為你沒根！（在新車型頻頻推出的今天，中國的各個企業仍在聚集資金跟風，不知道有幾家企業考慮過；當競爭更加激烈，利潤率降低到世界平均水平的時候，當你的舊車型的投入還沒收回就要報廢的時候，你的企業就快壽終就寢了！）以前很多人在比較德系車和日系車時，對同類型的車日系車比德系車重量輕很多，於是得出了日系車偷工減料的結論。應該說這可是冤枉了日本人。日本是世界優質鋼生產第一大國，在日系車上大量的採用了一種牌號為BH的熱硬化鋼板，這種鋼板在出廠六個月內。常溫下沖壓時有著非常好的拉延性能，但是一但經過油漆高溫處理後，鋼板的剛性又會得到較大的提高，一般剛性能提高25%。所以在剛性不變的條件下，鋼材用量可以減少25%。而重量降低也就意味著油耗降低。在轎車上日本的高性能材料真的替日本人爭了不少光！然而日系車的質量保證體系還真的不敢恭維，我在國內一家工裝生產廠，親眼看到一南方生產的日系二代產品的工裝調試不合格件，居然也發送回去裝車用！這在國內卡車廠也不敢做的，何況轎車！更別說萬件重復率了（指每隔萬件沖壓件檢查尺寸的完全相同的幾率），幾乎為零！而且二年就換一次代，這樣一來必將極大的提高了用戶的維修費用。因為二年後你買不到備件！幾天前廣州的朋友向我訴苦；他的廣本（第一代車）放在四S店裡一個多月了，因為等著從日本發件，到今天還沒修好。價格不用說，奇高。不過在原廠的發動機質量控制上，還是極其嚴格的，只是不知道在合資企業中，日本人拿來幾項頂級技術。日系車最該受到指責的並不是偷工減料，而是不平等原則（說白了就是歧視原則）；在日本出口產品中，一等品銷往歐美，二等品內銷，三等品銷往較發達地區，而輪到中國的僅僅是四等品和即將淘汰的技術。前不久在網上看到了一篇文章《黑幕後的國產豐田花冠和威弛》深有同感。其實這早就不是什麼秘密了，所有的日系車（包括大部分日本產品）莫不如此。至於為什麼會出現這種局面，說白了道理也很簡單：一是國家的市場准入標准不完善，二是國人的法律概念淡化，吃了虧不知道找誰說理去，加上缺少國家的法律支持，這才讓日本產品鑽了空子。三是受了某些日本傳媒長期的、有計劃的消費理念的引導。也許有人看過一部美國影片；一個媒體巨頭通過通過廣告宣傳，試圖潛移默化的來控制人們的思維，以達到控制全球的目的。在現實生活中，早在二十世紀中期，日本的媒界就已經開始有計劃的實施一種目前看起來是消費引導的策略了。據國內CGtimes專業月刊介紹；日本媒體真對兒童作思維引導大動畫片，就有五年的儲備。早在二十世紀七十年代初，封關自閉了幾十年的中國剛剛改革開放，國外的轎車大量湧入中國市場，做為一衣帶水的鄰邦，把大量的轎車賣到中國市場來，而技術上確是一毛不拔，因為他們知道；轎車是牽一帶十的高技術主導產業，一但聰明的中國人掌握了，中國發展的速度將一發不可控制！那有扶持對手的道理？所以「有路必有豐田車」那隻是賣車而不是賣技術。時至今日，當德國合資企業得到蓬勃發展的時候，在轎車技術很難再受到他們控制的時候，日系車才珊珊來遲，先是馬自達、本田的試探，到主力豐田登場，日本各大車廠在完整的國家產業策略的指導下，先後在國內找到了合資合作的夥伴。於是有了「誰最好」之爭。如果理性的評價日系車；把歐洲的日系車拿到中國生產，不考慮十萬公里的設計壽命，日系車完全可以勝過德系車。今天德系車的價格，還是高過了大部分國人的期望。真希望市場經濟這個杠桿早點撥它一撥，讓的國人享受到轎車為我們帶來的歡樂。轎車在任何一個中國用戶手中，都應該屬於最昂貴的耐用消費品，注意：是真正的消費品！你還要為它不斷的掏銀子！應該說，對一個絕大部分家庭用戶，每年行駛二萬公里，五年的使用壽命還不算太短，如果售後服務和備件跟的上的話，從中國人的消費習慣—省油及較佳的舒適性上考慮，特別是外表美觀，日系車將是較好的選擇。但如果你考慮二年後修理的費用太高，你對修車又不在行，還是考慮別的車好些。如果你手中的銀子比較多，你又追求使用壽命、性能、質量，還不想為修車太操心。買德系車將是比較好的選擇。畢竟德系車在國內有近一千三百家授權服務站（一汽大眾、上海大眾合計）。而且二家的服務站互補性很高，也就是說通用件相對多一些。前年，北京BORA車會幾十台車在遼寧的興城活動時，一台車火花塞壞了，就是調用了上海大眾服務站的零件修好的，個手續簽個字就完事。德系車特別在對質量和使用壽命要求甚高的計程車行業中的口碑極佳，在東北的長春和南方的珠海等地，JETTA車跑過百萬公里的不乏其車。真是為德國人爭了面子，不過看外表講美觀嗎，這一類的德系車就遠落到了日系車的後面了。你可以指望每一年轎車的價格都會降價，但是不要指望降太多。我估計三年之內，每年降5%是沒問題的，但是想達到或超過10%就不太現實了，不管怎麼說，人家總是要賺錢的嘛。一分錢一分貨，在市場經濟的今天，價格和價值已經越來越接近了。當然特殊情況也有哦；這一、二年真有幾種車型的價格大跳水。如果你問我什麼車最合適的話，我的建議；選德系車。別的道理好多的媒體已經翻來覆去的炒過多次了，誰是誰非大家自己判斷。我想說的是；中國人的消費習慣絕不能和歐美的消費習慣去比較，正如中國人的收入水平不能和歐美的收入水平比較一樣。大部分用戶不可能買一台車開兩年就賣了，即使真的賣了，也想賣個好價錢。除非你的銀子多的是，要真那樣的話，你也就不必和我爭論了，你盡管買你的賓士、寶馬哦。呵呵，怎麼又是德系車。也許有人說德系車的毛病也很多啊！呵呵，你看到過沒毛病的車嗎？沒有！所以還是比較一下出毛病的幾率吧。還有一點；買車前算好了，千萬別把你的錢包弄空了哦。貸款買車超前消費也要適度，別硬來，光有了車，囊中羞澀你是一天也開不走的，再說，不能及時還貸的話銀行可要打你PP的。買車本著夠用就好、理性消費哦。

❼ 汽車自動防撞器這么好為什麼大家都不裝

首先，東西貴，第二，類似保險，沒出過事不知道有什麼用。貪嗔痴疑慢

❽ 汽車裝潢包括什麼需要多少錢

通常是外飾加內飾，價格在800到幾千不等。

根據汽車裝飾的部位分類，可分為汽車外部裝飾和汽車內室裝飾。使車輛變得更加時尚或者實用，比如汽車安裝液晶顯示屏、自動升降腳踏板、車頂開天窗、安裝led彩燈還有種種內飾，比如方向盤內飾、座椅裝飾、儀表盤的裝飾都可以算為汽車裝潢。

選購方法

選購時應該注意，首先是選品牌。著名品牌的製造商，都有一整套的質量保證體系，產品出廠前都經過嚴格檢驗測試，宣傳材料上所提供的指標數據准確可信。著名品牌不僅有好的質量，更有完善的售後服務體系。

購買時要找大店，只有大店才有實力經銷名牌產品，才有質量保證，才有貼膜技術和條件。要索要質量保證卡，並且一定要填寫完整，連同正式發票一起保存。

❾ 買車險好些還是安裝汽車防撞器

一般在4s店賣保險的，都和4S店有利益聯系，羊毛出在羊身上，明白了嗎？但是你要是貸款買車，一般都會強制在4s店買全險，但是若是有大一點的保險公司也可以想太平洋平安人保等都可以。若是只能買強險最好，但一般都不可以的。自己買最好，可以選保額，可以買啥不買啥自己說了算，像自燃險前三年都沒有必要買，把第三者責任險多買點，其餘的自己考慮。
車險種類介紹與購買技巧

一、強制險種:
機動車交通事故強制責任險
保險責任：機動車發生道路交通事故造成第三方的人身傷亡、財產損失，在責任限額內，有保險公司予以賠償。
機動車交通事故強制責任險責任限額12.2萬元當中，包含了死亡傷殘賠償11萬元，醫療費用賠償10000元、財產損失賠償2000元。而被保險人在交通事故中無責任，賠償限額分別是11000，1000，100。
2006年7月1日實施
這個險是買車上牌時必須買的，也是最劃算的，因為是國家的嘛，就像社保一樣，按不盈不虧的費率計算的。
交強險具有強制性、廣覆蓋性及公益性的特點，主要表現在以下六個方面：
1、實行強制性投保和強制性承保。
2、賠償原則發生變化。
3、保障范圍寬。
4、按不盈不虧原則制定保險費率。
5、實行分項責任限額。
6、實行統一條款和基礎費率，並且費率與交通違章掛鉤。
二、非強制險種:
1、"車輛損失險"：一定要上
保險依據：新車購置價。
保險責任：被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中，因碰撞、傾覆等保險責任內原因造成保險車輛的損失，以及為減少保險車輛損失所支付的合理施救費用，保險公司負責賠償。
責任免除：1、保險車輛因遭淹水或因涉水行駛致使發動機損壞。
2、遭受保險責任范圍內損失，未經修理繼續使用，致使損失擴大的部分等等。
特殊情況：
1、應該由第三者負責賠償而無法找到的，保險人實行30%的絕對免賠率。
2、如果不足額投保，出險後將按比例賠付。
無論是新車還是已經開了兩年的舊車，車損險是一定要上的。即使你的開車技術再棒，但俗話說得好，"不怕一萬就怕萬一"，保不定哪天碰了、颳了，修理廠稍微修修就要不少錢，投了車損險就不用著急了。
這是汽車保險中最主要的險種。若不保這個險種，車輛碰撞後的修理費保險公司不負責賠償，全部得由自已掏腰包。輕微的碰撞無所謂，花不了多少錢；出了大事故修理費就多了，恐怕會遠遠超過保費；車撞報廢就慘了，十幾萬元錢沒了。花幾千元錢保費投保這個險種，以後車輛無論發生輕微事故還是大事故，損失的大部分都由保險公司來賠。即使車撞報廢了也可以用保險公司的賠款再買一輛。幾千元錢可以買個安心。所以，如果您在乎您的車，就投保車輛損失險。
有些車是可以考慮不投保車輛損失險的。比如快報廢的破車，修理費很便宜，撞壞後自己修也花不了多少錢。如果您想投保不計免賠責任險，就一定要投保車輛損失險。因為它是後者的附加險，必須投保了車輛損失險後才能投保不計免賠責任險。
2、第三者責任保險：最好買20萬額度
保險責任：負責賠償車輛發生意外事故造成他人（即第三者）的人身傷亡或財產直接損失。超過交強險應賠付金額部分，保險人依照保險合同的規定給予賠償。
三責險的每次事故最高賠償限額分幾個賠償檔次：5萬元、10萬元、15萬、20萬元、30萬、50萬元、100萬元，100萬元以上。專家建議，最好能將三者險投保到20萬元或50萬元保額，尤其是那些剛購車的新手，他們屬於發生車禍的高風險人群，這樣即使一不小心發生車禍，也不必擔心事後無力承擔責任了。如果在兩檔保額之間選擇的話，可以上浮一個檔次投保。
第三者責任險是最有價值的險種，也是國家規定的必保項目。開車時最怕的就是撞車或撞人了，自己車受損失不算，還要花大筆的錢來賠償別人的損失。尤其撞人是最可怕的，一旦把人撞殘或撞死了，恐怕把車賣了都不夠賠的。投保了這個險種後就不怕了，賠給別人的錢大部分會由保險公司來支付。這個險種的保費是很便宜的，只有800元或1040元，但能得到的賠償很高。
第三者責任險是國家強制投保的險種。很多人交通肇事後逃跑的原因是怕賠錢，怕賠錢的原因是沒有投保第三者責任險，錢只能由自己出。投保了這個險種就不怕賠錢，出事後也不用逃跑了。強制投保第三者責任險對那些保險意識不強的人是大有好處的。
所以，第三者責任險是一定要投保的。
責任免除：1、駕駛員飲酒、吸毒、被葯物麻醉
2、保險車輛肇事逃逸
3、本車人員傷亡或財產損失

3、車上責任險：投保有竅門
保險責任：因交通事故造成司機、乘客傷亡，由司機乘客意外傷害險（車上責任險）來賠償損失。
汽車有價人無價，為司機乘客做保險當然有必要。
如果您的車上經常乘坐家人，而且您和家人都已經投意外傷害保險和意外醫療保險，那麼作為私家車，就沒有必要投保車上人員責任險了。因為意外傷害和意外醫療保險所提供的保障范圍基本涵蓋了車上人員責任保險所能提供的保障。不過，如果您的車上經常乘坐不同的人員，最好還是投保車上人員責任險，車上人員責任險最高賠償限額分幾個賠償檔次：1萬、2萬、5萬、10萬。
責任免除：違章搭乘造成的人員傷亡、由於駕駛員的故意行為造成的人身傷亡。
4、自燃損失險:可不選
這是97年新增加的險種，它賠償因本車電器、線路、供油系統發生故障或運載貨物自身原因起火燃燒給車輛造成的損失。這個險種的價值不是很大，但費率卻不低（0.4％）。在現實中車輛自燃事故的發生很少，10萬元以上的中、高檔車自燃的就更少了。另外，車輛自燃如果與質量有關，生產廠家是應付賠償責任的。所以不向您重點推薦這個險種。
5、不計免賠特約險:要選擇
這是97年才有的一個非常好的險種。它的價值體現在：不保這個險種，保險公司在賠償車損險和第三者責任險范圍內的損失時是要區分責任的：
1車損險中：若您負全部責任，賠償85％；負主要責任賠90％；負同等責任賠92％；負次要責任賠95％。事故損失的另外15％、10％、8％、5％需要您自己掏腰包。
同樣的2三責中：若您負全部責任，賠償80％；負主要責任賠85％；負同等責任賠90％；負次要責任賠95％。事故損失的另外20％、15％、10％、5％需要您自己掏腰包。
如果保了這個險種，在事故中不管您負什麼責任，您的損失保險公司都按100％賠償。所以該險種俗稱為「100％賠付險」。
100％賠付很重要，一方面，入了保險出險後您一般不用再花錢了,錢全部由保險公司來賠。--入保險的目的是什麼？不就是出險後錢全由保險公司賠么？若自己還要花錢，那還有什麼意思？另一方面，100％賠付對處理交通事故有好處。發生交通事故後人們總要拚命為自己開脫責任，因為這能使自己少賠錢。如果100％賠付，您不用太計較責任（反正錢全部由保險公司來賠），使事故更容易解決，這樣能節省您的時間。第三方面，100％賠付對保險事故索賠有好處。若不是100％賠付，定損的高低和您的利益有關：定損高您自負的錢就多，定損低您自負的錢就少。所以定損時有必要爭一爭，雖然很勞神。100％賠付時您就沒必要爭了，反正錢全部由保險公司賠，只要把車修好就行了。因此，投保不計免賠責任險，絕對物有所值！
建議您最好投保不計免賠特約保險。據統計，出險的時候車主們用到最多的險種就是車損險和第三者責任險，通過投保不計免賠特約保險，在這兩個險種上才能得到您所應該承擔損失的100%賠償。當然，針對不同的保險公司，並不是所有附加險都有不計免賠，還有的買了不計免賠險也還有車主自己承擔部分費用的"絕對免賠"，因此，保險專家提醒廣大車主在購買車險時一定要問清險種再選擇購買。
6、投玻璃單獨破碎險：看清玻璃種類

保險責任：若投保了此險種，車輛在停放或使用過程中，其它部分沒有損壞，僅風檔玻璃單獨破碎，風檔玻璃的損失由保險公司賠償。
如果您的汽車還不是很高檔，風檔險的價值不是很高。原因在於費率太高：國產轎車費率為0.15％，進口轎車為0.25％（以前更貴，分別為0.2％和0.5％)。例如一輛價值12萬元的桑塔納，風檔險的保費是180元，但換一塊前風檔才300元左右。所以，對一般家庭用車而言，風檔玻璃險可以作為選保的險種。
在投保玻璃險時，要注意選擇是進口玻璃險還是國產玻璃險，二者的保費差額很大。由於國內汽車玻璃質優價廉，完全可以和國外相媲美，所以可以考慮選擇國產玻璃，這樣，可以節省約一半的保險費。有的車主很愛惜自己的車子，就是喜歡原裝的，就要選擇進口玻璃，但如果在投保時沒有注意玻璃險的種類，結果換玻璃時才知道投保的是國產玻璃險，那將會給您帶來很大的麻煩。
責任免除：1、燈具、車鏡玻璃破碎。
2、安裝、維修車輛過程中造成玻璃的破碎。
7、全車盜搶險：私車一定要投保
保險責任：負責賠償保險車輛因被盜竊、被搶劫、被搶奪造成車輛的全部損失（經由縣級公安部門立案偵查，立案滿兩個月無下落）以及被搶奪其間，由於車輛損壞或車上零部件、附屬設備丟失所造成的損失。
車輛丟失後可從保險公司得到車輛實際價值的80％的賠償。（缺少鑰匙、行駛證發票等車輛相關證件則需要增加免賠率）
目前社會上丟車的很多，為了您的車輛的安全，盜搶險盡可能要投保，私車一定要投保。有的車丟失的很少，盜搶險不一定非保不可。這包括：貨車；出租汽車；快報廢的各種舊車。
責任免除：僅車上零件部件或附屬設備被盜竊、被搶劫、被搶奪、被損壞，如輪胎被偷。
8、新增加設備損失險：投保的價值不大。
當您自己為車輛安裝了空調、CD音響、防盜器、真皮座椅等不是車輛出廠時所帶的設備時，可以考慮投保新增加設備損失險。投保後，在這些設備因事故受損時可以得到保險公司的賠償。這些設備一般都安裝在車內，發生事故時很少能被撞到。所以，投保的價值不大。
9、無過失責任險：意義不大
撞人或車後，保險車輛一方無過錯，不應承擔賠償責任，但出於某種原因，實際已經支付了對方而無法追回的費用，由保險公司負責賠償。但每次有20%的免賠率，即最多賠80%。一般家庭用車投保的實際意義不大。
10、車身劃痕險：可保
因他人的惡意行為造成保險車輛車身油漆的劃傷。累積賠償（2000--20000）
承保所需要手續：
新車（未上牌照）：購車發票，機動車合格證，身份證復印件或組織機構代碼復印件，車船稅發票，投保單，還要驗車拍照。
舊車：復印件（行車證，身份證），上年度保單。
自己看看吧！

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