長城汽車多少人民幣

A. 長城皮卡的價格是多少

截止2020年，長城皮卡車的價格在六萬到十三萬元人民幣之間。

長城皮卡，又稱風駿皮卡，是長城汽車的一種，所謂的「皮卡」就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車， 也是貨車的一種長城皮卡外形與國際接軌，威猛大氣。

風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC，動力澎湃，節能環保。

B. 2014長城汽車股票市場總估值為多少

截止2014年10月22日：長城汽車A股30.4億股，股價：30.95，A股總市值940億左右；H股1138萬股，H股價：32.2港幣，H股總市值3.65億港幣，所以總市值943億人民幣左右。

C. 長城汽車銷量是多少

長城汽車2021年7月乘用車銷售7.7萬輛，同比增長26.1%，卡車銷售1.3萬輛，同比下滑31.3%。長城乘用車近四年市場銷量在17年之後持續下滑，總體保持的80萬輛以上。

7月長城乘用車市場以汽油車為主，銷售7.0萬輛，市場份額90.67%，純電動銷售7179輛，份額為9.32%，其餘燃料銷售比較少；長城卡車以柴油車為主，銷售10117輛，市場份額78.05%，汽油車銷售2844輛，同比增長21.94%，其餘燃料較少 。

7月，長城汽車乘用車市場份額為4.62%，同比增長0.95%；長城卡車市場份額為5.08%， 同比增長0.11%。7月長城乘用車主要以SUV為主，其中SUV銷售7.0萬輛，同比增長19.94%；兩廂轎車銷售7140輛，同比增長153.1% 。

長城汽車股份有限公司（GreatWall，簡稱：長城汽車公司）是一家集體所有制汽車製造企業：

成立於1984年，總部位於河北省保定市，於2003年、2011年分別在中國香港和中國內地上市。該公司旗下擁有哈弗、WEY、歐拉等四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

2021年8月20日，2021胡潤世界500強發布，長城汽車以3,449億元人民幣價值排名第326位。

D. 長城汽車市值是多少

5800億元人民幣。

長城汽車市值5800億，比亞迪市值4400億，都是國內汽車龍頭企業，長安1250億，還是上漲過後的市值，長城比亞迪是下跌後的市值，相對比，差距不是一般的大，對比三家公司的銷售營收情況，按照一季度來衡量，長安比長城比亞迪有過之而無不及。

長城汽車的特點

長城是長期依靠逆向研發的車企，神車哈弗H6底盤逆向C-RV，現在的VV7底盤是逆向上一代的沃爾沃XC60，發動機和途觀1.8T的淵源很深，雖然近年來長城也自主研發了發動機和變速箱，但是不可否認長城的自主研發實力還需要增強。

逆向的研發模式，雖然能使產品短時間內打開市場，但一旦向中高端車型延續，就會面臨集成匹配的難題。長城自身積累的技術研發實力，並不能支撐今天系列產品的體系競爭，說白了，自身的技術積累撐不起較高的售價，特別是國產汽車廠商都在快速發展的今天。

E. 長城汽車2014年到現在銷售額是多少

截至2014-06-30，主營業務收入28527.37百萬人民幣元，它是上市公司，所以這個數據是半年財報，快到年底了，到時候會發布整年度的財報。
參考：http://stockpage.10jqka.com.cn/HK2333/operate/

F. 長城汽車9.48港元相當於人民幣是多少

貨幣兌換

9.48港元=8.3546人民幣元

數據僅供參考，交易時以銀行櫃台成交價為准 更新時間:2020-09-08 14:52

G. 中國最貴的車是什麼車

有兩種說法 一種是勞斯萊斯-銀魅 價值1億英鎊左右（約13億人民幣）
還有一種說法是布加迪威龍，價值在人民幣2000萬左右

這兩種說法都是正確的，兩者都是頂級車，布加迪的速度最快，馬力更大，外觀既跟隨潮流又大氣凜然。在性能質量上更是頂級之王。如果單把車作為交通工具來看，最貴的車就應該是布加迪。
而銀魅價值1億英鎊我認為主要是在藝術價值和收藏價值上，這輛車生產於1907年，直到現在性能還不減當年，可見其質量。外觀精美內置高貴舒適之極，是絕對的奢侈品，而且據說全球只有一輛。如果說銀魅是一輛車，不如說它是一個精美絕倫的收藏品。

其實車這個東西不是生活必須品，很難界定他本身的價值，也沒有一個准確的數值，他的價格也不受控制。你說就算是好車，他真值這么多錢嗎？不見得，只不過價格都是人定的，車越貴，開車的人才越有面子，你說是么？

H. 以中國的體量，出一個萬億市值的汽車公司不足為奇，關鍵會是誰呢

這和中國的經濟規模固然有關系，但公司的市值還是取決於業績。中國的汽車企業起步晚，技術不先進，營業收入在國際上比起來也並不算高。根據2017年世界500強的統計數據，上海汽車集團2016年的營業收入1138.6億美元，排名汽車行業第7位，和豐田、大眾、戴姆勒、通用等國際巨頭比起來，還是遜色不少。而且，我國上汽、一汽、東風等幾大汽車企業主要營業收入依賴合資品牌，自主品牌貢獻很有限。

通用汽車作為美國做大車企，最新市值是560億美元，相當於3700億元人民幣。另外，戴姆勒、福特、本田、寶馬、日產等幾家汽車的市值都在數百億美元不等，換成人民幣均在5000億元以下。

看看看去，在這些國際汽車巨頭中，只有豐田的市值過了萬億（人民幣）。國際巨頭尚且如此，國內的幾大車企自然更低。

在A股上市的幾大車企市值情況如下：上汽集團市值4000億元、比亞迪1300億元、廣汽集團1100億元、長安汽車400億元、長城汽車800億元。在香港H股上市的吉利汽車市值1818億港幣、比亞迪股份1300億港幣、長城汽車480億港幣。看來，國內車企中市值最高的就是上汽，但還不及萬億的一半。

所以，國際國內市值萬億的車企僅有豐田1家。國內的車企距離萬億還有很大差距。現在討論誰會破萬億，這個問題還早的很。