軍用汽車發動機能用多久

1. 汽車發動機的壽命一般是多久

汽車發動機的壽命很難簡單用里程數或者年限來衡量，一般發動機都有個設計壽命，但是過了設計壽命不代表發動機就不能用了，只要注重日常保養，實際壽命可以很長。正常情況下，一般發動機使用15年左右，如果保養維護好一些，可以開到20年，公里數能跑到60萬公里以上，如果保養維護不到位，車況差一點，10年左右，你自己就不想開了。

2. 汽車上的發動機有沒有使用期限建議多久更換

當談到汽車中最重要的配件時，仁者見仁，智者見仁。但是大多數人無法逃脫汽車的三個主要部分。對於汽車三個主要部分中的第一個發動機，汽車發動機的壽命有多長？我可以購買超過十年的汽車嗎？了解更多真是太好了。

汽車發動機的壽命有多長？我可以買十歲以上的東西嗎？了解更多真是太好了

因此，在購買二手車時，必須檢查汽車的狀況。如果你對此不太了解，你可以帶上一個知道汽車的朋友為我們提供參考。否則，如果你在糟糕的情況下買車，這是真的。收益不值得損失。就像桶理論一樣，是什麼決定了二手車的質量往往不是最好的零件，而是最糟糕的部分。

3. 為什麼軍用航空發動機只有幾千小時的壽命

發動機的壽命關鍵在於發動機的葉片，發動機的葉片越好，則壽命越長。
葉片分渦輪葉片和壓氣機葉片。渦輪葉片一般要在1500℃和接近15000轉/分這種極大離心力的惡劣工況下運轉，在這種條件下工作，要求極高。渦輪葉片工作溫度高，負荷大，應力復雜，要求材料具有很強的熱強性、抗沖擊性、抗疲勞性、耐腐蝕能力及損傷容限特徵。它的工作溫度已經超過鋼鐵承受的溫度，只能用高溫合金。但高溫合金在這么高的溫度和這么大的離心力下要產生蠕動，一蠕動，葉片就要變形，很容易失效。在這種惡劣工況下，過去我們用的是多晶體合金。它的特點是：你把合金一弄斷，看它的斷面有很多閃亮的晶點。這種晶格結構有缺陷的地方首先會斷裂。而單晶體合金就避免了多晶體合金的缺陷，它是均勻的整體，沒有缺陷。如採用定向凝固製造成定向單晶合金，就消除了晶界，可將使用溫度提高一個台階，約為30℃，從而使渦輪進口溫度提高30℃-60℃左右。它的整體輻射非常均勻，具有更高的疲勞壽命。多晶體合金容易疲勞，在高溫下容易沿著晶界產生裂紋，而單晶把這個條件提高了1～2個數量級。在壓氣機葉片上，有很大的氣動彈性，沒有優秀的壓氣機葉片，承受不了氣動彈性引起的疲勞和裂紋。
美國裝備波音747、767的JT9D發動機採用PWAl422單晶合金，壽命達9 600小時以上。F-15的F-100發動機用的是第一代定向凝固合金葉片，美國的第二代單晶合金PWAl484和第三代Re-neN6的性能又遠遠超過了第一代的水平。你可以看到空客和波音的飛機日夜在空中飛行，發動機可靠地工作著。有的CFM-56發動機壽命達到了1.4萬小時。

相比之下，俄國發動機壽命就要短很多

AL-31F大修間隔原來只有640小時，後來做了延壽才達到800小時，盡管戰斗機發動機與民用渦扇發動機定位不同，但還是能看出基礎研究的差距。中國目前能生產的定向凝固單晶葉片與國際水平差距就更大，人家一台發動機頂咱們10台以上。

就原先的米格-21（殲7），大修時間在100小時，這個絕對是非常差的，頻繁的換裝會耽誤飛機的部署和戰斗的。當然，現在的發動機壽命有所提高，但差距仍然非常大

歐美在這方面的技術是非常先進的，很多民航的飛機，大修時間在10000小時以上。
軍用飛機，與米格-21同時期的F-4所用的J-79發動機，壽命就達到4000小時
F-15用的F-110發動機壽命可達6000-8000小時
F-22用的F-136發動機壽命為13000小時以上

4. 汽車發動機大概能用多少年

這個主要是看駕駛習慣和保養情況 如果在駕駛和使用方面沒有太大的問題，一切都按照廠家的保養標准執行 大眾旗下的產品包括奧迪車系，正常跑40-50萬公里10年。

5. 中國殲-20發動機壽命1500小時算先進嗎

首先說發動機壽命1500小時還談不上先進，只能說這樣的發動機壽命夠用而已。再者要說明的是，殲-20不再是只有俄羅斯的AL-31F發動機。早期安裝在殲-20上的發動機壽命確實很低，從俄羅斯引進購買的AL-31F發動機一直是中國空軍的心病，最早期的AL-31F發動機的壽命只有900小時，這是個什麼概念？在美蘇冷戰的最高峰時期，美蘇空軍的戰機每年飛行時數也就200多小時，而且以當時蘇聯簡單暴力的發動機技術，也不在乎發動機的壽命，最多到時間就換了。目前空軍大國的一架飛機每年也就是100多不到200小時的飛行時間。

從殲-20的2021號原型機的發動機上就能夠看出來，ws10B渦扇發動機的性能已經滿足目前的需要，當然我們一直在期待早日殲-20早日換裝ws15渦扇發動機。而且從我國自2017年開始，再未再購買AL-31F發動機就能看出來，ws10B渦扇發動機的性能已經初步進入好用的發動機行列，並且已經換裝在我軍的部分三代機上。可以說隨著ws10B渦扇發動機的成熟與穩定的性能，標志著我國已經完全掌握了三代渦扇發動機的研發和生產能力，並且通過研發對製造渦扇發動機的經驗，為第四代大推力渦扇發動機打下了良好的基礎。

6. 一台汽車發動機的壽命是多久

通常來說，一台發動機的設計壽命大概在十五年左右。但有的車主不注意保養，經常在惡劣的路況上行駛，出了問題也不去修，還使用劣質的汽油，或者超載負重，結果只開了三年車就壞掉了。而有的車主很愛惜自己的車，不僅定期清理發動機內的積碳，平時都盡量在平坦的路面上行駛，經常更換機油濾和防凍液，不超載、不缺水，最後車開了二十年還好好的。
此外，氣候因素也會對發動機壽命產生很大的影響。當氣溫降到零下30度以下時，機油流動性變差，發動機部件旋轉時所受到的阻力就變大，對發動機的傷害也更大了。或者在潮濕的環境當中，由於發動機運行時是高溫狀態，濕氣接觸缸體之後，會直接導致缸體開裂，影響發動機的使用壽命。
在吉尼斯世界紀錄中，目前世界上壽命最長的發動機開了48年，一共開了450.6萬公里。可見，一台汽車發動機的壽命長短跟天氣、車主的使用習慣等等原因有很大的關系。因此，只要大家爭取當個老司機，好好開車，一輛車用個十五二十年沒有問題。好了，關於汽車發動機壽命的知識，小編也知道得差不多了，現在就差一輛車了。

7. 一輛汽車的發動機能用多久

其實發動機的使用壽命不是以多長時間來衡量的，一般都以行駛了多少公里路程來判斷其壽命。比如出租汽車的發動機一般都使用到40至50萬公里，政府和行業為了確保安全行車，所以才規定4年報廢，國產私家車使用壽命12年進口延遲到15年，總里程在20萬至30萬公里之間。具體根據個人駕駛習慣和保養習慣有關，用車的環境等綜合因素決定。
但以下幾點是可能影響到發動機壽命的主要因素。1.不按期保養發動機2.機油變質及機油濾芯不暢3.空氣濾芯堵塞4.進氣管道過臟5.曲軸箱油泥過多6.燃油系保養不善7.水箱生銹、結垢8.冷卻系統狀況不良。

8. 太行發動機只有600-800小時壽命嗎

太行發動機不是只有600~800小時壽命，「太行」發動機的熱端設計壽命是1500小時，冷端的設計壽命是3000小時，已經達到美軍同類型發動機的一半左右。

西方媒體認為太行發動機採用一系列新技術之後，無需對結構進行較大改動，就可以將推力增加大約1500千克左右，也就是說，太行發動機的改進型可以實現較高的設計指標，即加力推力達到14噸左右，這個指標明顯要優於俄制AL-31FN發動機的12. 5噸推力，大致與俄制99M2發動機相當，未來甚至可以用於裝備殲20戰斗機，其使用壽命將達到2500至3000小時，接近美國同檔次航發的一半。

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太行發動機壽命改進的意義：

太行改進型發動機的研製成功，為國產三代作戰飛機的發展提供了動力保證，有力地支持了這些飛機的改進改型工作。在殲-11系列己經失去俄羅斯動力系統來源的情況下，太行改進型發動機顯得十分寶貴，殲-15，殲-11D等型號的後續發展都離不開太行改進型發動機。

殲-10B戰斗機使用太行改進型發動機實現了當年確定的「一發托兩機」的目標，中國航空人在磕磕絆絆中繼續奮勇前進。