汽車最小轉彎半徑是哪個輪

A. 汽車最小轉彎半徑的計算

汽車最小轉彎半徑怎麼計算：

1、以轉向輪外輪中心輪跡計算， 以車身最外點計算的最小轉彎半徑。

2、式中，R0—轉向輪外輪中心輪跡的最小轉彎半徑。

3、R—車身最外點的最小轉彎半徑，L—軸距，θmax—轉向輪外輪最大轉角，前輪距，前懸長度，整車寬度，主銷中心距 汽車的轉彎半徑，設R為汽車縱向對稱面至瞬時轉向中心O的距離。

B. 怎樣測量汽車最小轉彎半徑

汽車最小轉彎半徑在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

汽車最小轉彎半徑是指，當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。

汽車的方向穩定性關繫到汽車的操縱穩定性，直接關繫到汽車的行駛安全，已成為衡量現代汽車的重要性能之一。

車輛的轉彎特性：

任何汽車在轉向時都有轉彎半徑，設R為汽車縱向對稱面至瞬時轉向中心O的距離。假設汽車軸距為L，兩前輪主銷軸線的距離為K，β為外側轉向輪轉角，則轉彎半徑R近似為 L/sinβ。如果實際的轉向軌跡圓偏離R，就發生不足轉向或過度轉向的現象。

談到到不足轉向和過度轉向，會涉及側偏角這個名詞。汽車高速行駛開始轉向時，因受汽車向前行駛的慣性作用，汽車會對轉向產生瞬時抵抗，便產生了輪胎側偏角，即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。

車輪的側偏角除了由輪胎的側偏特性造成外，還由懸架的結構因素所造成，例如懸架的剛度和幾何特性等。

C. 汽車里的最小轉彎半徑是什麼意思謝謝！

汽車方向盤打到底的狀態，也就是前輪達到最大轉向角度的狀態下，車輛往前行駛，達到穩定行駛狀態後，車輛呈現出的運動軌跡是一個圓形。

圓形的基本要素是：圓心和半徑。該半徑就是車輛的最小轉彎半徑。

汽車最小轉彎半徑越小就意味著車輛前輪的最大轉向角度越大，軸距越短。這更便於車輛在一些小路完成掉頭操作。車輛顯得較為靈活。

D. 什麼是最小轉彎半徑

最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。

它在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

最小轉彎半徑調整方法

調整汽車最小轉彎半徑的方法是，首先檢查和調整前輪最大轉向角。前輪最大轉向角可用專用儀器檢查，也可用簡易方法測量。測量前，先檢查和調整前輪前束，然後將汽車以直線行駛狀態停在水平地面上，支起前橋並使左右車輪高度一致，在前輪下面放一張白紙，用木板緊貼輪胎外側面並在紙上畫下木板跡線。

最後將車輪向左和向右轉到極限位置，分別畫下木板跡線。測量紙上木板跡線的夾角，即為前輪最大轉向角。若前輪最大轉向角不符合規定，可調整前輪轉向角限位螺釘的長度，調整後將螺釘鎖止。

前輪最大轉向角調整後，還需檢查汽車最小轉彎半徑。檢查時，汽車以慢速在平整場地上進行，先將轉向盤轉至極限位置後繞圈行駛，然後調整汽車前外輪印跡中心圓周直徑，並測量長軸和短軸兩個方向，取平均值再計算出轉彎半徑

E. 汽車最小轉彎半徑指的是什麼

最小轉彎半徑是指當方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支撐平面上會過的軌跡圓半徑。

F. 名詞解釋最小轉彎半徑

最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。
補充
汽車的轉彎半徑是指汽車回轉時汽車的前外輪循圓曲線行走軌跡的半徑，而最小轉彎半徑，封旨當方向盤轉霍撇限位置，汽車以最低隱定車速轉向行駛時，夕剛叨前輪的中JG'平面在地面上滾過的軌跡圓的半徑。最小轉彎半徑的大小說明了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力，轉彎半徑越小，避讓障礙時就越靈活，汽車的機動性能就越好。由於左右兩個轉向輪的極限轉角一般有所不同，因此有左轉彎半徑和右轉彎半徑之分，但相差不是很大。但這並不意味著只要路寬12米你就能直接掉過頭來，因為翻門還沒有把前酗侄d車頭的一段距離算在里邊。

在直角轉彎和曲線行駛兩個項目中，汽車轉彎半徑的大小起著決定性的作用。曲線行駛的彎道夕陋吐圓的半徑為7.5米，所以我們不需要把方向盤打到底，還有40。左右的餘量就能把彎子轉過來，同時，與車道邊緣還能保持一定的安全距離。但是你必須有意識地靠近彎道的夕順吐，否則就通過不了。直角轉彎也是如此。