汽車車身熔點多少

Ⅰ 汽車的儀表盤上光蠟，可以給車身上蠟嗎

汽車的儀表盤上光蠟，不可以給車身上蠟，車身上光蠟是一種保護漆色的基本車蠟，是一種迅速恢復車漆光亮度的車蠟，並且具有一定的抗腐蝕、抗氧化、去劃痕、增加透明度、持久等綜合效果。
結構
上光蠟（polishing wax ）塗抹滋潤油漆塗層並給其拋光的蠟質。
半固體，或油包水乳化液。熔點70℃左右。其鹽霧防腐試驗周期為7天。具有適合的成膜性與較強的結合力。由礦物石蠟、油蠟加上動植物的油脂、昆蟲分泌的蠟質、有機溶劑或水調配而成。

原理
上光蠟製品是將某種蠟（或加入適當的樹脂）溶解（或乳化）分散在適當的溶劑（包括有機溶劑和水）內所製成的膏體或液體，塗布到皮鞋、地板、傢具、汽車等表面後，溶劑揮發逸散，留在表面一薄層蠟膜，經用軟布或軟刷揩擦拋光（也有無需揩擦拋光的，如自亮型的液體蠟），表面就能產生光澤，顯得光亮滑爽、整潔美觀，並可保護表面少受磨損擦傷，甚至可將一些輕微的斑痕、污跡、裂紋等揩凈補平。上光蠟製品有優良的防水性能，可防止水分的侵蝕而能經久耐用。

用途
上光蠟是指用於汽車、傢具漆膜的拋光，可以保護漆膜，保持漆膜光澤，增加其使用期和耐久性。上光蠟製品用以揩擦各種器物或地板，能起清潔、上光、修飾和保護作用的蠟製品。有皮鞋油、汽車蠟、傢具蠟、地板蠟等。
上光蠟有保護傢具漆膜免受潮濕、劃傷和灼傷的作用。正確地使用上光蠟可使新傢具更富於光澤，舊傢具也能整舊如新。但如果上光蠟使用不得法，非但不會產生好的效果，還會影響傢具的美觀。這里介紹一下給傢具打蠟時應注意的幾個問題。使用上光蠟前，要檢查漆膜表面是否完好無損。對較新的木器傢具，要先用柔軟的棉布將表麵灰塵擦凈，對存留過久或難以去除的污點，可用棉布蘸少量汽油或酒精清除掉。然後用一小塊棉布將適量上光蠟塗開，再用一塊大些的干布分塊將蠟擦勻，以不留下蠟痕跡為標准。如果蠟用得太多，不但會留下條紋和斑點，影響光澤，時間長了還會軟化漆層，且不易去掉。選用的上光蠟不要經常更換，這樣便於掌握其特性。
對漆層已被損壞的地方，應先進行處理。被香煙烤焦的部位，如只限於表面漆層，可用細水砂紙蘸水後輕輕磨去污點，然後打蠟。表面劃傷而未深及木質的痕跡，可直接用上光蠟作局部拋光。顏色相近的鞋油也可起到同樣作用。

Ⅱ ABS的熔點是多少度

一般的ABS熔點為170℃左右，分解溫度為260℃。

注塑時，一般使用溫度為180℃--240℃；因為橡膠成分的存在，它吸少量水分，生產時，需哄干。

ABS樹脂可以在-25℃~60℃的環境下表現正常，而且有很好的成型性，加工出的產品表面光潔，易於染色和電鍍。因此它可以被用於家電外殼、玩具等日常用品。常見的樂高積木就是ABS製品。

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ABS（丙烯睛一丁二烯一苯乙烯共聚物） 化學及物理性能：丙烯睛有高強度，熱穩定性及化學穩定性，丁二烯具有堅韌性，抗沖擊特性，苯乙烯具有易加工高光潔度，高強度的特性。 工藝特性：①ABS屬於無定形聚合物，無明顯熔點；②ABS熔體粘度較高，流動性差；③ABS熱穩定不太好，耐候性較差，紫外線可使變色；④ABS對溫度，剪切速率都比較敏感；⑤ABS有吸濕傾向。

Ⅲ 到底是鋁制車身好還是鋼制車身好

鋼好，缺點太重不輕量化，導致車子動力衰減油耗高。不利於發展趨勢被鋁取代，但是車子的重要部分還是用的合金鋼，比如車子的AB柱，車門裡面。

銀白色輕金屬。有延展性。商品常製成棒狀、片狀、箔狀、粉狀、帶狀和絲狀。在潮濕空氣中能形成一層防止金屬腐蝕的氧化膜。

鋁粉和鋁箔在空氣中加熱能猛烈燃燒，並發出眩目的白色火焰。易溶於稀硫酸、硝酸、鹽酸、氫氧化鈉和氫氧化鉀溶液，難溶於水。相對密度2.70。熔點660℃。沸點2327℃。

鋁元素在地殼中的含量僅次於氧和硅，居第三位，是地殼中含量最豐富的金屬元素。航空、建築、汽車三大重要工業的發展，要求材料特性具有鋁及其合金的獨特性質，這就大大有利於這種新金屬鋁的生產和應用。 應用極為廣泛。

Ⅳ 汽車的前保險杠是什麼材質的

汽車的保險杠是車身件的一種配件（易損件），位於汽車的車頭（稱之為前保險杠）和車尾部（稱之為後保險杠）。目前國內汽車前後保險杠一般都採用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料作為原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗稱PP料），具有熔點高（可達167℃），耐熱，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最輕的一種，有較高的耐腐蝕性（抗張強度30MPa），其製品的強度、剛性和透明度都相對較好的特點，缺點是耐低溫性能差（由抗沖PP共聚物、苯乙烯類彈性體和聚烯烴類橡膠3種組成共混改性材料，具有高剛性、抗沖擊、耐劃傷和可塗裝性，注塑成型保險杠裝車後，受8
km/h的沖撞不碎裂，並具有復原的彈性，性能與PU差不多，成本則降低10%~20%）。1991年，豐田汽車公司將納米PP復合材料用於汽車前、後保險杠，使原來保險杠的厚度由4
mm降至3mm，製品質量減輕約1/3。目前，北美洲90%以上的保險杠系統都用聚烯烴基材料生產。北美汽車工業熱塑性彈性體(TPO)使用量的年增長率超過10%。2005年，TPO在北美塑料保險杠市場所佔份額達75%，而使用RIM和PC/PBT材質的保險杠的用量則下降到20%和1%。還有些保險杠是有其他材料製作的（如玻璃鋼、碳素纖維等材料），因其環保性能（可回收）較差或成本較高等因素，均不如改性PP材料製成的保險杠（可塑性和剛性並重、質量輕和薄、成本低一直是製作保險杠首要的追求目標）、，而普通PP料本身的尺寸穩定和耐低溫性較差，故今後幾年裡的製作汽車保險杠的材料還會以改性的PP材料和日漸成熟的熱塑性彈性體(TPO)製作為主導。
望採納

Ⅳ ABS和PLA塑料的熔點是多少

ABS的熔點溫度是217~237℃，PLA的熔點是155-185°C。

ABS樹脂是五大合成樹脂之一，其抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學葯品性及電氣性能優良，還具有易加工、製品尺寸穩定、表面光澤性好等特點，容易塗裝、著色，還可以進行表面噴鍍金屬、電鍍、焊接、熱壓和粘接等二次加工，廣泛應用於機械、汽車、電子電器、儀器儀表、紡織和建築等工業領域，是一種用途極廣的熱塑性工程塑料。
PLA是生物降解塑料聚乳酸的英文簡寫，聚乳酸也稱為聚丙交酯(polylactide)，屬於聚酯家族。聚乳酸是以乳酸為主要原料聚合得到的聚合物，原料來源充分而且可以再生,主要以玉米、木薯等為原料。聚乳酸的生產過程無污染，而且產品可以生物降解，實現在自然界中的循環，因此是理想的綠色高分子材料。

參考：
1、ABS塑料_網路
http://ke..com/link?url=QVDZ_pL3_EWHJXJK
2、PLA（聚乳酸簡稱）_網路
http://ke..com/link?url=-3--Bp04uqZXwsc0faXJSVBT3_9VEC
3、聚乳酸_網路
http://ke..com/link?url=-n4-MI0RyAHCZce-pn3BdSyyMRXKE2RWtnY__

Ⅵ 汽車渡晶和鍍膜，封釉，打蠟的區別

現在汽車關於車漆方面的美容主要是：打蠟、封釉、鍍膜 鍍晶為主，以下分別介紹各工序的優劣點或區別。
A、綜合比較
（1）打臘成本最低，尤其是自己動手，一瓶蠟基本上可以用上一年。缺點就是打臘後的「保質期」並不長，不能根本上起到一定的增強硬度、防紫外線、防刮傷等。打臘普遍用於平時較簡單的維護。
（2）封釉性價比略高於打臘，採用硅酸鹽材料，手感滑度比鍍膜好，缺點是耐化學用品的腐蝕性不強，如果車輛劃傷後補漆也會比較麻煩。
（3）鍍膜的價格較高，材料採用炭分子結構型，一定程度上可耐化學性腐蝕、增強車漆硬度，有效避免輕微劃傷，缺點是若車身補漆會受影響，而且價格高、車身亮度不夠。
（4）鍍晶的價格適中。採用的材料是高分子聚合物材料。一定程度上可防酸雨、去油污等，進行光亮填充漆面、掩飾輕度劃痕等多特點。

簡介：
打蠟、封釉與鍍膜、鍍晶基本上勻是在車輛油漆表層塗上一層類似「臘」的化學物質，這種化學物質氧化後會在車漆表面形成一種保護層，保證車漆光亮，防紫外線，防擦傷。三者主要區別就在於其中的化學物質的不同，從而形成保護效果和保護時間的各不相同。

（一）打蠟
許多車主都明白「打蠟」工藝：保持車輛光新。施工也簡單、快速。打蠟所使用的材料主要有：固體蠟、乳蠟兩種，價格相差不大，其具體特點有:

固體蠟:熔點為110度左右，潑水效果好，但使用過程會有輕微劃痕氧化漆面的弊病。

乳蠟:熔點為200~300度，操作簡單，沒有劃痕，防酸雨效果好

蠟的保護周期通常在1周左右，蠟的主要特點是其中的石油蠟硅油成分，是硅油使車漆發光發亮，但硅油會溶於水，在洗車、或者下雨行車時容易造成脫落，所以洗完車後都必須再次打蠟。

（二）封釉和鍍膜
封袖和鍍膜其實是一回事，差別在於所用的材料略有不同：

1、封軸所用的「釉質」材料價格較低；封釉拋棄了硅油這種易溶於水而又堵塞毛孔的原料，而採用硅酸鹽玻璃或碳分子。
2、鍍膜用的是一些高級別的如「納米型「材料。同樣拋棄了硅油易溶於水而又堵塞毛孔的原料，採用硅酸鹽玻璃或碳分子
封釉和鍍膜的保護期比打蠟要長很多，因其原料可以使封釉、鍍膜後的車就像被塗上一層「隱形保護層」在車身外殼上，有效避免紫外線的照射和風沙的侵蝕，車漆可以和空氣隔絕，延緩氧化，一定程度上保護了車漆褪色。

封袖、鍍膜需注意的細節：
A、車輛的深層清潔對封釉鍍膜而言至關重要，一旦車漆毛孔中沒有清潔干凈，仍有臟東西，那麼在封釉後臟東西便會堵塞毛孔，這樣會造成車漆過早損壞。
B、硅油也是堵塞毛孔的罪魁禍首之一，封釉、鍍膜的產品絕對不能含有硅油類成份，購買時或是在外施工時看清楚產品說明。

（三）鍍晶
汽車漆面鍍晶區別於鍍膜、打蠟、封釉，與其他幾項有本質區別，鍍晶的基本要求是所使用材料是SIO2無機物，能在施工便面生成幾個結構，通常情況下分子的納米級，通過高分子聚合物的作用在施工表面形成一隔離層，該隔離層具有抵抗紫外線、抗油、疏水等功能，從而保護漆面，特點：
操作簡便。絲毫沒有後續補漆養護困難。且持續光澤持久。符合漆面美容的規則：不破壞原車結構，只在原車漆面保持光亮前提下提高漆面亮度和硬度，達到美容的功效。

Ⅶ ABS與PC的合金料熔點是多少

ABS與PC不是合金料，是混合料，熔點在165度左右。
ABS即工程塑料，PC即聚碳酸酯 。

近年來，汽車業、通訊業迅猛發展，相關產品的輕量化、以塑代鋼的發展趨勢也在加快，PC/ABS合金料在這些行業的應用也迎來了新的鍥機。

我們都知道，ABS（聚丙烯精）、PC（聚碳酸酯）是兩種非常重要的塑料，ABS的性能介於工程塑料和通用塑料之間，具有良好的耐沖擊性能和加工性能，價格也比較便宜，但其耐熱性、耐候性、力學性能不夠理想；PC具有耐高溫、沖擊韌性高、尺寸穩定等特點，但其加工成型困難，特別是大型製品容易產生應力開裂，耐化學葯品性差，而且價格較高；

自20世紀60年代中期美國Borg Warner Chemicals公司開發出第一款PC/ABS合金，以PC和ABS為主要原料的PC/ABS合金便成為了一種重要的工程塑料合金，之後相繼開發出很多PC/ABS合金產品，如阻燃PC/ABS、玻璃纖維增強PC/ABS等品類。

由新彩塑膠顏料公司生產的ABS/PC合金料-——MC-PB-475 (比例為7：3、6:4、5:5、4:6、3:7、2:8)，融合了PC和ABS兩者優點：與PC相比，降低了熔體粘度，改善了加工性能，並大大提高了產品耐應力開裂的性能；與ABS相比，提高了耐熱性和耐候性，具有良好的成型性和耐低溫沖擊性能、較高的熱變形溫度及光穩定性，並且可以電鍍，生產成本介於PC和ABS之間，能廣泛應用於汽車、電子、通訊等行業，如汽車儀錶板、手機外殼等。

Ⅷ 鋁車身的結構特點

鋁金屬在汽車上的使用呈現逐年遞增的趨勢。局部或整體使用鋁材的車型有很多，如寶馬、奧迪、沃爾沃、路虎、捷豹等。車身所使用的鋁材基本都是鋁合金，通過增減合金元素的配比和採用適當的熱處理工藝等，使其達到所需性能。目前，用於汽車車身板材的鋁合金主要有Al-Cu(2000系列)，Al-Mg(5000 系列)和Al-Mg-Si(6000系列)3種。6000系列鋁合金由於其可塑性好、強度高，成為許多汽車生產商的首選新型車身材料。對於車身的不同部位、不同構件，所使用的鋁材的合金成分、種類和熱處理工藝也不相同。如車輛的保險杠骨架、加強梁和側防撞梁等，所使用的鋁材都應具有足夠的輕度和韌度，在發生碰撞時要有良好的吸能特性。車輛傳動系統使用鋁制構件，不但具有足夠的強度和韌度，同時還具備良好的導熱性能。事實證明，汽車使用鋁材確實取得了良好的社會效益和經濟效益。
當車身製造中全部使用鋁時，依照它們在車身中的功能的要求，可分為鑄造件、沖壓件、壓鑄件，鋁鑄件被製造成能夠承載大載荷的部件，明顯減輕了重量但同時還具有較高的強度。這些板件具有復雜的幾何形狀，通常是用真空壓鑄的方式，使它們具有高強度。同時，它們還具有很好的延展性、良好的焊接性能和較高的可塑性，保證它們在碰撞時有很高的安全性。
當然，汽車使用鋁材也存在一些不足。在生產鋁制車身的汽車時，焊接鋁制車身比焊接傳統鋼制車身能耗增加60%，而且一旦發生交通事故，鋁制車身的維修費用較高。由於鋁材的熔點較低、可修復性差，維修技師需要使用專用鋁車身修復工具及特殊的工藝方法進行修復。

Ⅸ 汽車剎車片熔點是多少

你這個問題太籠統了，簡單介紹一下：剎車片的材質石棉材料已經淘汰了，所以不用理會，碳纖維剎車片，性能好，但價格高，一般賽車才會用。陶瓷石墨等新型材料，導熱好，耐熱性強，噪音小，而且價格適中。還有就是普通的半金屬剎車片，有含鐵的也有含銅的，價格低廉，導熱性好但耐熱性不行，不過價格便宜。每種材料每個品牌的剎車片都不一樣，你如果一定要知道熔點可以參考該材料的熔點。

Ⅹ 汽車輪胎的熔點范圍大概是多少，幫幫忙給一個。急啊

其實這個對輪胎要求很高的至少熔點在100以上，夏天高速路面溫度最高可達70度，如果不在100以上很難保證行車安全的。