Ⅰ 學汽修好還是學新能源汽車好
專業選擇的前提是首先要了解這個專業,了解這個專業的內涵、專業的社會需求、個人自身的優勢;
首先:專業的內涵
兩個專業都屬於裝備製造大類里的汽車製造類,有汽車檢測與維修技術、新能源汽車技術等專業;
1、汽車檢測與維修技術
專業是什麼:主要研究汽車的故障檢測、維修、汽車使用性能檢測與維修、發動機原理與汽車理論等基礎知識和技能,可以在汽車檢測與維修領域進行汽車檢測、診斷、維修、銷售、服務等;常見的職業有,車輛鑒定、評估、理賠、車輛事故查勘等;
專業的主要課程:《汽車構造與拆裝》、《發動機系統診斷與修復》《汽車傳動系統的檢查與修復》《專項與制動系統檢查與修復》《汽車底盤控制系統診斷與修復》《汽車電控系統診斷與修復》《汽車綜合性能故障分析與診斷》《汽車保險與理賠》《汽車性能檢測與評估》等課程;
專業以後干什麼:汽車檢測、維修、汽車的基本保養與維護、汽車維修質量檢驗等;
會去到的企業有4S店、汽車主機廠、汽車維修類企業等;
2、新能源汽車技術
專業是什麼:研究新能源汽車電工電子技術、新能源汽車底盤技術、驅動電機及控制技術等方面的基礎知識和技能,在新能源汽車技術領域進行新能源汽車結構、電子控制技術和充電運行及維護等。
專業的主要課程:《電動汽車原理與檢修》《動力電池與驅動電機》《汽車新能源與節能技術》《汽車底盤構造與檢修》《汽車電器設備構造與維修》《汽車使用性能與檢測》《汽車車身電控技術》《汽車保險與理賠》《電工電子技術》《新能源汽車技術》等
專業以後干什麼:新能源汽車的售後技術咨詢、維護保養與修理、電子電氣及機械繫統的故障診斷與排除等;
3、兩個專業的對比
從兩個專業的從專業課程的設置來看,這個專業的非常注重實踐性,這根專科的培養目標是一致的,專科主要培養技能型實用型人才;
不同的是,新能源汽車更多的偏向的是能源汽車技術方面,與傳統汽車研究的方向明顯的不同;
從國家的宏觀政策來看,新能源汽車技術也是國家重點的發展方向,雖然當下新能源汽車還沒能完全取代傳統能源汽車,也有各項技術需要攻關,但從長期的角度來看,這也是大勢所趨;據中國汽車工業協會的數據顯示,至2014年-2019年新能源汽車的產銷量也是基本持平的,2020年國家對新能源汽車的補貼政策將再次撬動市場需求;這也是新能源汽車的利好消息,隨之而來的是對這方面人才的需求量的增加。
Ⅱ 學汽車維修和汽車新能源那個專業好
您好 很高興能為您解答
一般來說,汽車維修是指傳統的汽車類型,是傳統意義上的維修。而專業方面,有的汽車維修專業也會涉及到汽車新能源的知識,主要看院校對專業的設置。汽車新能源有長期專業,長期專業裡面會有汽車維修的知識,也有短期單獨針對汽車新能源的課程,選擇專業和課程都看您自己的興趣了。希望我的回答能幫助到您 望採納
Ⅲ 現在適合傳統能源汽車維修還是新能源汽車維修好
不管是傳統的汽車維修還是新能源汽車維修都很有市場。市場佔有率。一半一半吧,但是未來肯定是新能源汽車。比較多。
Ⅳ 學汽修中的新能源還是維修那種好
從發展來看,學新能源是不錯的。比較汽車發展的方向肯定是一個節省能源的一個方向。這是任何一個國家。都支持和希望的事情。所以這個發展方向的問題,毋庸置疑。那麼你說的那種一般的機修吧是。還是那種維修電器電控維修。如果是電氣電控的話。這個你必須的會。就是你從事新能源。也的懂汽車電氣和電控。這是基礎。不管什麼原材料。電氣電控都差不多。
Ⅳ 現在學汽修是學運用與維修好 還是汽車新能源專業好
現在學汽修是學運用與維修好還是汽車新能源專業好,我覺得呃這兩門都挺好的,主要是看你對哪一樣更有興趣,所以對有興趣的東西,他能學的更好,如果一定要說累一樣好,還是汽車新能源的專業更好一點吧
Ⅵ 汽修維修和汽車新能源專業哪個更好
汽修維修是主要是對各種各類汽車進行維護,保養,修理及工作,而新能源是一種新型的電動汽車,這這兩個專業哪個更好?只有你本事本人去衡量一下,考察一下市場
Ⅶ 學汽車新能源技術好還是學汽車維修好
從目前的市場來說學習汽修是個不錯的選擇,但是從長遠看,新能源汽車將是未來汽車的主流,所以建議可以選擇兩個同時學習,既可以滿足現狀又可以立足長遠。如需學習汽車新能源技術和汽車維修技術,推薦選擇廣州市藍天高級技工學校。免費領取2022招生簡章Ⅷ 新能源專業相比傳統汽修專業優勢在哪裡
學汽修推薦選擇廣州市藍天高級技工學校學校。免費領取2022招生簡章Ⅸ 學維修燃油車好還是新能源車好
新能源汽車電路與傳統汽車電路還是有區別的。主要是多了一組高壓電路,低壓12V電路工作原理是一樣的。至於電路工作原理都是一樣的,只是供電電壓不同而已。
新能源汽車的動力電池、電機、控制器等核心部件工作電壓比較高,對比燃油車的12V供電系統可以稱的上高壓。當然與變電所的高壓電還是兩回事,電力變壓器輸入端的高壓電是10kv的。而電動汽車電池組電壓在320V~650V之間,北汽E系列電池組電壓320v,特斯拉電池組電壓400V,比亞迪電池組500-650V之間(不同車型不一樣)。
目前這些零部件已經高度集成,診斷出故障後直接採用換模塊總成的方式來維修。即使是4s店的售後也是採用更換總成的辦法來維修,因此理論上新能源汽車維修將會變得比燃油車更簡單,簡便維修也是未來維修行業的發展方向。