汽車三元催化拆掉了還能開多久

❶ 三元催化器拆了對車有什麼影響

三元催化器拆了，汽車無法凈化排出尾氣中的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體。

三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性。

促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

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三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。

三元催化劑最低要在250 攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度( 最佳的工作溫度) 是400 ℃到800 ℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化轉化的效果也最好。

❷ 馬自達323換了三元催化還能開住嗎

三元催化只是處理尾氣的裝置，使你在審車的時候尾氣排放合格。。。不影響車的質量和駕駛感受。。。。馬自達323的三元催化是早期的，含有較多的貴金屬，因此車主或個人，在賣車時都選擇吧三元拆下來單獨賣掉，1.6的323的三元大概值1500,1.8的值2500左右。。。你自己買個副廠的三元就可以，也就300多塊錢，審車時能通過尾氣檢測就行。。三元催化器只是排氣管的一部分，換了或者拆掉對車子沒有任何影響

❸ 三元催化器被偷換了開多久會報故障燈

不會報警，三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。其性能穩定、質量可靠、壽命長，產品廣泛適用於豐田、本田、別克、奧迪、大眾、現代、鈴木、昌河等車型。

❹ 三元催化器拆了對車有什麼影響

摘要 汽車拆了三元催化器會導致 噪音大 其次會油耗高 再就是汽車年審尾氣不過關

❺ 三元催化器摘下來可以開嗎

不可以！汽油燃燒後會產生很多有害氣體，尤其是一些初級的氮氧化合物、碳氧化合物以及硫化物等。如果直接排放到空氣中，將會對空氣造成很大的污染。所以，為了環境，汽車在設計的時候，都會在尾氣排放的過程中，對尾氣進行一些無害化處理，處理之後的尾氣對空氣的污染就特別小。

對於我們的家用車來說，它對尾氣進行凈化的裝置是三元催化器，具體的作用就是對尾氣中的碳氧化合物和氮氧化合物等進行催化氧化，把它們轉化為對空氣污染小的氣體，然後排放到大氣中。由於三元催化器的內部構造比較特殊，它是一些貴重的金屬附著在很小的蜂窩狀的陶瓷體上面，而汽油燃燒產生的一些雜質存留在三元催化器上面。若是發動機再有燒機油的情況或者是車主不小心加到劣質汽油的話，三元催化器很容易就會出現堵塞或者是中毒的情況，對尾氣的催化凈化作用將會降低，儀表也會亮起故障燈！如果此時去審車，肯定是不能通過！

❻ 二手車三元催化器被拆掉了有什麼影響

沒有三元催化對車輛的影響為：組合儀表中發動機排放警告燈點亮，車輛排出的尾氣會嚴重超標。在路上行駛的話，會被抓拍違章，面臨罰款等處罰。如車輛到達上線年檢年限的話，上線審驗車輛肯定是無法通過的。

三元催化器安裝在發動機排氣歧管和排氣消音器之間，可以將發動機燃燒產生的CO、CH和NOx等有害氣體通過三元催化器內網狀結構的陶瓷和貴重金屬的氧化和還原反應，轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

三元催化器注意事項

良好的催化轉化器工作的平均內部溫度在816℃左右。溫度過高時，催化劑就會開始融化或分解，並縮短催化轉化器的運行壽命。當發動機出現工作異常時，進入催化轉化器中的碳氫化合物等經常會嚴重過量。

而這些化合物常使催化轉化器的內部工作溫度急劇升高，並破壞其內部結構，使催化劑脫落，陶瓷載體亦可能被部分融化。即使在發動機處於良好狀況且調試也得當時，對它的不適當使用也會產生過高的催化劑溫度。

❼ 拿掉三元催化器會怎樣日產天簌三元催化器被盜，車仍可以開嗎

三元催化器一般在使用中不會產生消耗，也就不用定期地更換。一旦使用方法不得當，比如使用了劣質的燃油或者含鉛的汽油，再有就是經常低溫低速行駛或者長時間高負荷行駛等等，會導致催化器內部鉛中毒、堵塞或高溫燒熔，從而失去對尾氣產生的催化作用。
發生這種情況一般只能更換三元催化器，但是它的價格可是不便宜的，平均都在四五千元以上。
這時候就有人開始動小心思了：「壞了我就把它拆掉不用了能怎麼樣？不就是尾氣污染大了點嗎？但是世界上這么多車，尾氣污染肯定不差我一個」。

那麼三元催化器壞了拆掉不用了可以嗎？我相信有這種想法的人絕對不在少數，尤其是在國內，因為咱們國家的人實在是太聰明了，總是能在嚴謹的政策中找到漏洞。
不過這次恐怕要令大家失望了，一方面汽車沒有三元催化器，一旦尾氣污染變大，那麼每年一次的檢車肯定不會合格；另一方面汽車工廠在技術上已經把這種行為屏蔽了。它是發動機閉環控制系統中一個重要的元件，安裝在它上面的氧感測器會檢測出進入與排出其中的廢氣氧含量，然後把信號再反饋給發動機控制單元，以調節噴油量、形成閉環控制。如果不安裝它的話，發動機則收不到正確的尾氣信號，就會出現控制混亂等故障，汽車也會出現加速無力、油耗增高等故障，同時發動機故障燈也會點亮。

了解了它的作用和工作原理，同時也必須明白三元催化器的缺點。大量的貴金屬塗層是導致它非常昂貴的主要原因之一，當發動機發生一些故障時就可能會損壞催化器內部，目前基本上沒有任何辦法可以維修，清洗只是一種店家賺錢的手段，幾乎沒有任何實際效用，反而有可能導致它的環保效果降低。
還有一點需要注意的是，催化轉換器的工作需要很高的熱量，如果你頻繁地超短途行駛，催化轉換器基本上是不會產生任何作用的。